Wayne Taylor Racing, dört yıllık ayrılığın ardından Cadillac ile yeniden bir araya geldi. Takım patronu Wayne Taylor, “yenilendiğini” söyledi.
2013'ten 2016'ya kadar Chevrolet ile çalışarak Daytona'daki Rolex 24 yarışını dört yıl içinde üç kez ikinci bitirdikten sonra, 2017'de Cadillac'a geçiş, dört yarışta üç galibiyetle sonuçlandı. Takım 2021'de Acura ile tekrar kazandı ve Wayne Taylor da 1996 ve 2005'te sürücü olarak kazandı.
Taylor bu ay verdiği bir röportajda, “Hem takım sahibi perspektifinden hem de sürücü olarak Cadillac'ta uzun yıllardır yer alıyorum” dedi. “Fakat bu dört yıl özeldi.”
Ekip 2021 yılında Cadillac'tan ayrılarak Honda ve onun Acura markasıyla anlaşma imzaladı. Taylor bunun nedeninin “Cadillac'ın o zamanlar o kadar da kararlı olmadığını” hissetmesi olduğunu söyledi.
“Kabul almaya gittiğimde” diye devam etti, “Gerçekten bir program üzerinde çalışma arzusu hissetmedim.
“Acura, Roger Penske ile üç yıl geçirmişti ve Daytona'yı kazanamamışlardı. [12 Hours of] Sebring. Bana ilk geldiklerinde 'Bak, o 24 maçın beşini sen kazandın, buna ihtiyacımız var' dediler.”
Wayne Taylor Racing ve Acura, birlikte ilk yıllarında Daytona'yı kazandı ve 2022 ve 2023'te ikinci oldu. Sebring'deki en iyi sonucu dördüncü oldu.
Taylor, IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası'nda Acura ile geçirdiği son iki yılın “oldukça perişan olduğunu ve 'Dostum, bilmiyorum, bunu yapmaya devam etmek istediğimi sanmıyorum' diye düşündüm.” dedi.
2021'de Cadillac'tan ayrıldıktan sonra köprülerin yandığını hissetti ancak Taylor'ın arkadaş olarak gördüğü General Motors'un başkanı Mark Reuss ile şans eseri bir karşılaşma yeniden bir araya gelmeyi ateşledi.
“Tekrar konuştuğumuzda, 'Hey Mark, geri dönme şansım var mı?' dedim. “Tabii, ne zaman yapabilirsin?” dedi. “Peki, sözleşmem '24'ün sonuna kadar sürüyor.” “Peki, '25?” dedim. “Evet, '25.” 'Geri uçup her şeyi unutacak' diye düşündüm.”
Kısa süre sonra bir telefon görüşmesi yolu açtı. Taylor, GM ile çalışmanın artık “tamamen farklı bir şey” olduğunu söyledi.
“Formula 1 motor programındaki diğer şeylerden de görebileceğimiz gibi, Mark yarışlara çok bağlı, Cadillac markasına da çok bağlı” dedi. “Fakat Formula 1 ne kadar büyük olsa da kendisi gerçek bir spor otomobil hayranı.
“İster Formula 1 ister spor otomobiller olsun, motor sporlarının gerçekte ne yaptığını küresel bir perspektiften çok iyi biliyorlar ve bu beni gerçekten heyecanlandırıyor. Bu şeylerin beni hâlâ heyecanlandırdığına inanamıyorum.” Kendimi 25 yaşında gibi hissediyorum çünkü bu insanlarla çalışmak çok güzel. Beni gençleştirdi.”
GM için bu heyecan karşılıklıdır. Wayne Taylor Racing ile birlikte Cadillac, V-Serisi.R'lerinden ikisini GTP sınıfında sahaya çıkaracak. Üçüncüsü ise Cadillac Whelen Engineering tarafından işletiliyor.
GM Küresel Motor Sporları Yarışması genel müdürü Eric Warren, bu ay verdiği bir röportajda, “Bu bizim için heyecan verici ve sadece uzun geçmişi ve ilişkisi nedeniyle değil” dedi. “En önemli şey Wayne ile özellikle Daytona'daki Rolex 24'te elde ettiğimiz başarıdır.
“Genişlemeye ve yatırım yapmaya devam etmek istiyoruz; Bu onun önemli bir parçası. Başından beri bunu düşünüyorduk. Programın tamamına baktık ve Wayne'le olan geçmişimizi göz önüne aldığımızda, Wayne'le başka bir fırsat yakalamak doğal bir karardı.”
Warren, GM Motorsports'taki durumun 2019'da teknik organizasyonu oluşturmaya başlamasıyla değiştiğini söyledi. Buna, 2023'teki mevcut görevini üstlenmeden önce motor sporları yarışması NASCAR programlarının direktörü olarak ilk atanması da dahildi.
“GM'nin her zaman bu yarış DNA'sına sahip olduğunu ve yarışmak istediğimizi düşünmeye, işe almaya ve yaklaşmaya başladık” dedi. “Yarış takımları için araçlar ve teknolojiler geliştirerek ve onların yanında olmaya, pistte olmaya hazırız; bunu söylemesi kolay ama uygulaması zor.”
“Markayı temsil etme baskısı, bir şeyi yeniden yaratmaya çalışmaktan daha büyük” dedi. “Geriye bakarsanız kaybedersiniz. Teknik açıdan motivasyon, saf rekabet ve kazanma kültürünü inşa etmektir.”
Warren, GM ve Cadillac Daytona'daki yenilginin acısını biliyorlar. Geçen yıl Whelen Engineering'in Cadillac'ı, uyarı döneminde pit stop sırasında son saatte yarış liderliğini kaybetmişti.
Warren, “Seri ne olursa olsun, her yarış sabahı endişeli ve gergin oluyorum” dedi. “Kazanamazsak başarısız olacağımızı ve bununla baş etmeyi öğrenmemizin uzun zaman alacağını düşünüyorum.”
İki Wayne Taylor Racing Cadillac'ın direksiyonuna dört sürücü geçecek. Taylor'ın oğulları Ricky ve Jordan farklı arabalarda olacak. Ricky'ye 10 numarada Filipe Albuquerque, Will Stevens ve Brendon Hartley eşlik ediyor; Ürdün, Louis Delétraz, Alex Lynn ve Kamui Kobayashi tarafından 40 numarada.
Kobayashi, Wayne Taylor Racing ile Daytona'da 2019 ve 2020'de kazandığı üç startta üçüncü galibiyetini hedefliyor. Toyota Gazoo Racing Avrupa Dünya Dayanıklılık Şampiyonası takımının takım patronu olarak Wayne Taylor Racing ile olan ilişkisini, Wayne Taylor Racing'in 2021'de Honda Acura ile ortaklık kurmasının ardından sonlandırdı.
Toyota'nın CEO'su Akio Toyoda, Le Mans 24 Saat galibi ve iki kez WEC şampiyonu Kobayashi'nin onay verdiğini söyledi. Bu ay bir röportajda “Patronumla konuştum ve bu fırsattan yararlanmama izin verdi” dedi.
“WTR'ye geri döndüğüm için çok minnettarım. Wayne'le her zaman iyi bir bağım oldu. Yarışları kazanma konusunda her zaman büyük bir isteği vardı. Yüzde 1 şansı varsa onu kullanır” dedi.
Ortaklığın geri gelmesiyle Kobayashi, üçüncü Daytona galibiyetini alacağından emin olduğunu söyledi. “Sürücü kadrosu gerçekten çok güçlü” dedi. “Ve tabii ki Cadillac rekabetçi bir otomobil.”
2022'de Wayne Taylor Racing adına yarışan ve Daytona'yı ikinci sırada tamamlayan Stevens, takımla hâlâ “bitmemiş işi” olduğunu söyledi.
Bu ay verdiği bir röportajda “Her zaman bir noktada tekrar birlikte olacağımızı hissettim ve buna inandım” dedi. “Cadillac'ın devreye girmesiyle bunu yapmanın tam zamanı.
“Ortaklığımızın ortak geçmişi her zaman çok başarılı oldu ve bunun tekrar gerçekleşmesi için her şeyimiz hazır. Umarım Daytona'da bunu yapmaya başlayabiliriz.”
Sürücü açısından bakıldığında önemli olan tek şey yarışı kazanma şansıdır. Ricky Taylor, GM'nin finansal destek, teknik kaynaklar ve personel sağladığını ve bu fırsatın “süper heyecan verici” olduğunu söyledi.
Bu ay verdiği bir röportajda “İvmeyi ve herkesin program konusunda ne kadar heyecanlı olduğunu görebiliyorum” dedi. “Daha fazla yarış kazanmak için motive olmam gerektiğini düşünmesem de, diğer herkesin elinden gelenin en iyisini yaptığını görmek daha da motive edici.
“Babam uzun yıllardır GM'de çalışıyor ve her zaman hiçbir üreticiden bu kadar heyecan ve ilgi görmediğini söylüyor.”
Wayne Taylor, Daytona'da yedinci kez kazanma şansı konusunda “çok olumlu” olduğunu söyledi.
“Bunun nedeni Cadillac'lara baktım ve hangi pistte koşarlarsa koşsunlar her zaman rekabetçiydiler” dedi. “Fakat zorlu bir rekabetle karşı karşıyayız. Penske'yi asla silemezsiniz ve BMW hızlıdır. Taraftarlar için harika bir yarış olacak” dedi.
2013'ten 2016'ya kadar Chevrolet ile çalışarak Daytona'daki Rolex 24 yarışını dört yıl içinde üç kez ikinci bitirdikten sonra, 2017'de Cadillac'a geçiş, dört yarışta üç galibiyetle sonuçlandı. Takım 2021'de Acura ile tekrar kazandı ve Wayne Taylor da 1996 ve 2005'te sürücü olarak kazandı.
Taylor bu ay verdiği bir röportajda, “Hem takım sahibi perspektifinden hem de sürücü olarak Cadillac'ta uzun yıllardır yer alıyorum” dedi. “Fakat bu dört yıl özeldi.”
Ekip 2021 yılında Cadillac'tan ayrılarak Honda ve onun Acura markasıyla anlaşma imzaladı. Taylor bunun nedeninin “Cadillac'ın o zamanlar o kadar da kararlı olmadığını” hissetmesi olduğunu söyledi.
“Kabul almaya gittiğimde” diye devam etti, “Gerçekten bir program üzerinde çalışma arzusu hissetmedim.
“Acura, Roger Penske ile üç yıl geçirmişti ve Daytona'yı kazanamamışlardı. [12 Hours of] Sebring. Bana ilk geldiklerinde 'Bak, o 24 maçın beşini sen kazandın, buna ihtiyacımız var' dediler.”
Wayne Taylor Racing ve Acura, birlikte ilk yıllarında Daytona'yı kazandı ve 2022 ve 2023'te ikinci oldu. Sebring'deki en iyi sonucu dördüncü oldu.
Taylor, IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası'nda Acura ile geçirdiği son iki yılın “oldukça perişan olduğunu ve 'Dostum, bilmiyorum, bunu yapmaya devam etmek istediğimi sanmıyorum' diye düşündüm.” dedi.
2021'de Cadillac'tan ayrıldıktan sonra köprülerin yandığını hissetti ancak Taylor'ın arkadaş olarak gördüğü General Motors'un başkanı Mark Reuss ile şans eseri bir karşılaşma yeniden bir araya gelmeyi ateşledi.
“Tekrar konuştuğumuzda, 'Hey Mark, geri dönme şansım var mı?' dedim. “Tabii, ne zaman yapabilirsin?” dedi. “Peki, sözleşmem '24'ün sonuna kadar sürüyor.” “Peki, '25?” dedim. “Evet, '25.” 'Geri uçup her şeyi unutacak' diye düşündüm.”
Kısa süre sonra bir telefon görüşmesi yolu açtı. Taylor, GM ile çalışmanın artık “tamamen farklı bir şey” olduğunu söyledi.
“Formula 1 motor programındaki diğer şeylerden de görebileceğimiz gibi, Mark yarışlara çok bağlı, Cadillac markasına da çok bağlı” dedi. “Fakat Formula 1 ne kadar büyük olsa da kendisi gerçek bir spor otomobil hayranı.
“İster Formula 1 ister spor otomobiller olsun, motor sporlarının gerçekte ne yaptığını küresel bir perspektiften çok iyi biliyorlar ve bu beni gerçekten heyecanlandırıyor. Bu şeylerin beni hâlâ heyecanlandırdığına inanamıyorum.” Kendimi 25 yaşında gibi hissediyorum çünkü bu insanlarla çalışmak çok güzel. Beni gençleştirdi.”
GM için bu heyecan karşılıklıdır. Wayne Taylor Racing ile birlikte Cadillac, V-Serisi.R'lerinden ikisini GTP sınıfında sahaya çıkaracak. Üçüncüsü ise Cadillac Whelen Engineering tarafından işletiliyor.
GM Küresel Motor Sporları Yarışması genel müdürü Eric Warren, bu ay verdiği bir röportajda, “Bu bizim için heyecan verici ve sadece uzun geçmişi ve ilişkisi nedeniyle değil” dedi. “En önemli şey Wayne ile özellikle Daytona'daki Rolex 24'te elde ettiğimiz başarıdır.
“Genişlemeye ve yatırım yapmaya devam etmek istiyoruz; Bu onun önemli bir parçası. Başından beri bunu düşünüyorduk. Programın tamamına baktık ve Wayne'le olan geçmişimizi göz önüne aldığımızda, Wayne'le başka bir fırsat yakalamak doğal bir karardı.”
Warren, GM Motorsports'taki durumun 2019'da teknik organizasyonu oluşturmaya başlamasıyla değiştiğini söyledi. Buna, 2023'teki mevcut görevini üstlenmeden önce motor sporları yarışması NASCAR programlarının direktörü olarak ilk atanması da dahildi.
“GM'nin her zaman bu yarış DNA'sına sahip olduğunu ve yarışmak istediğimizi düşünmeye, işe almaya ve yaklaşmaya başladık” dedi. “Yarış takımları için araçlar ve teknolojiler geliştirerek ve onların yanında olmaya, pistte olmaya hazırız; bunu söylemesi kolay ama uygulaması zor.”
“Markayı temsil etme baskısı, bir şeyi yeniden yaratmaya çalışmaktan daha büyük” dedi. “Geriye bakarsanız kaybedersiniz. Teknik açıdan motivasyon, saf rekabet ve kazanma kültürünü inşa etmektir.”
Warren, GM ve Cadillac Daytona'daki yenilginin acısını biliyorlar. Geçen yıl Whelen Engineering'in Cadillac'ı, uyarı döneminde pit stop sırasında son saatte yarış liderliğini kaybetmişti.
Warren, “Seri ne olursa olsun, her yarış sabahı endişeli ve gergin oluyorum” dedi. “Kazanamazsak başarısız olacağımızı ve bununla baş etmeyi öğrenmemizin uzun zaman alacağını düşünüyorum.”
İki Wayne Taylor Racing Cadillac'ın direksiyonuna dört sürücü geçecek. Taylor'ın oğulları Ricky ve Jordan farklı arabalarda olacak. Ricky'ye 10 numarada Filipe Albuquerque, Will Stevens ve Brendon Hartley eşlik ediyor; Ürdün, Louis Delétraz, Alex Lynn ve Kamui Kobayashi tarafından 40 numarada.
Kobayashi, Wayne Taylor Racing ile Daytona'da 2019 ve 2020'de kazandığı üç startta üçüncü galibiyetini hedefliyor. Toyota Gazoo Racing Avrupa Dünya Dayanıklılık Şampiyonası takımının takım patronu olarak Wayne Taylor Racing ile olan ilişkisini, Wayne Taylor Racing'in 2021'de Honda Acura ile ortaklık kurmasının ardından sonlandırdı.
Toyota'nın CEO'su Akio Toyoda, Le Mans 24 Saat galibi ve iki kez WEC şampiyonu Kobayashi'nin onay verdiğini söyledi. Bu ay bir röportajda “Patronumla konuştum ve bu fırsattan yararlanmama izin verdi” dedi.
“WTR'ye geri döndüğüm için çok minnettarım. Wayne'le her zaman iyi bir bağım oldu. Yarışları kazanma konusunda her zaman büyük bir isteği vardı. Yüzde 1 şansı varsa onu kullanır” dedi.
Ortaklığın geri gelmesiyle Kobayashi, üçüncü Daytona galibiyetini alacağından emin olduğunu söyledi. “Sürücü kadrosu gerçekten çok güçlü” dedi. “Ve tabii ki Cadillac rekabetçi bir otomobil.”
2022'de Wayne Taylor Racing adına yarışan ve Daytona'yı ikinci sırada tamamlayan Stevens, takımla hâlâ “bitmemiş işi” olduğunu söyledi.
Bu ay verdiği bir röportajda “Her zaman bir noktada tekrar birlikte olacağımızı hissettim ve buna inandım” dedi. “Cadillac'ın devreye girmesiyle bunu yapmanın tam zamanı.
“Ortaklığımızın ortak geçmişi her zaman çok başarılı oldu ve bunun tekrar gerçekleşmesi için her şeyimiz hazır. Umarım Daytona'da bunu yapmaya başlayabiliriz.”
Sürücü açısından bakıldığında önemli olan tek şey yarışı kazanma şansıdır. Ricky Taylor, GM'nin finansal destek, teknik kaynaklar ve personel sağladığını ve bu fırsatın “süper heyecan verici” olduğunu söyledi.
Bu ay verdiği bir röportajda “İvmeyi ve herkesin program konusunda ne kadar heyecanlı olduğunu görebiliyorum” dedi. “Daha fazla yarış kazanmak için motive olmam gerektiğini düşünmesem de, diğer herkesin elinden gelenin en iyisini yaptığını görmek daha da motive edici.
“Babam uzun yıllardır GM'de çalışıyor ve her zaman hiçbir üreticiden bu kadar heyecan ve ilgi görmediğini söylüyor.”
Wayne Taylor, Daytona'da yedinci kez kazanma şansı konusunda “çok olumlu” olduğunu söyledi.
“Bunun nedeni Cadillac'lara baktım ve hangi pistte koşarlarsa koşsunlar her zaman rekabetçiydiler” dedi. “Fakat zorlu bir rekabetle karşı karşıyayız. Penske'yi asla silemezsiniz ve BMW hızlıdır. Taraftarlar için harika bir yarış olacak” dedi.