Başkan Trump'ın sekiz yıl önce rahatsız ettiği ve Avrupa Birliği'ne üzülme tehdidinin neden olduğu bir sorudur: Avrupalılar neden Amerika Birleşik Devletleri'nden araba almıyor?
Pazartesi günü gazetecilere verdiği demeçte, “Avrupa Birliği'nde araba satmayı imkansız hale getiriyorlar.” Başkan için özel bir ağrıyan yer mi? Almanya'da üretilen otomobiller için Alman ve tercihleri.
“Münih'in ortasında kaç Chevrolet veya Ford görüyorsunuz?” diye sordu.
Çok değil. Alman arabaları ABD sokaklarında düzenli bir manzara olabilir, ancak önde gelen Amerikan markaları Almanya'da daha az yaygındır. Sebepleri, müşteri tercihlerinden Alman düzenlemelerine, Amerikalıların sürmeyi sevdiği otomobillerin büyüklüğüne kadar değişmektedir.
Almanya'nın Otomobil Derneği ADAC sözcüsü Katharina Luca, “Elbette Almanya'daki sokakta birkaç Amerikan aracı var.” Dedi. “Münih'te de bazen şehir trafiğinde bir koç görüyorlar.”
Ancak sürüş zorluksuz değildir. Çoğu Avrupa şehrinin geniş bulvarlardan payı vardır, ancak kalbinde, bisikletçilerin ve yayaların uzay için arabalarla rekabet ettiği dar, dolambaçlı yollardan oluşan bir karışıklık vardır.
Münih'te, bazı sokakların Amerikan arabaları için yeterince geniş olduğunu söyledi. Ancak şunları ekledi: “Normal araçların birbirinden kurtulmasının elbette zor olduğu daha küçük sokaklar da var.”
Avrupa ülkeleri ayrıca şunlar gibi banal yönergeler de dahil olmak üzere farklı güvenlik ve düzenleyici standartlara sahiptir: Berlin'de bir otomobil analisti olan Matthias Schmidt, bu gereksinimlerin yerine getirilmesinin ek maliyetleri artıracağını ve ABD şirketlerinin pazara girmesini zorlaştıracağını söyledi.
“Bunu yapıyor olsalar bile, Avrupa CO2 filo emisyonlarını küçük baskıda okurlarsa yakında yürümeye ikna olurlardı.” “ABD üreticilerinin mevcut ürün portföyleriyle bu düzenleyici standartları karşılayan gerçek sorunları var.”
Sonra park sorunu var. Örneğin, bir Ram 1500 kamyonet, sıkı bir yere basan Alman park alanları için standarttan yaklaşık üç feet daha uzun ve iki inç daha geniş. (RAM, Chrysler, Dodge ve Jeep'in yanı sıra Avrupa'daki birkaç küçük ve orta ölçekli markayı da içeren Stellantis'e aittir.)
Bu zorluklara rağmen, ABD'li pikapların üreticileri, Almanya'da SUV'lar gibi daha büyük, daha ağır otomobillerin artan bir tercihi olduğu bir izleyici buldular, ancak Almanların hala yerli otomobil üreticileri tarafından yapılan daha küçük modellere bağlı kaldılar.
Otomotiv şirketi ve tedarikçileri danışmanlık şirketi Oliver Wyman'ın ortağı Fabian Brandt, “Amerikan tadı Almanya'dan farklı.” Dedi. Daha küçük, daha verimli motorların da Alman sürücülerinin tercihlerinin arkasında olduğunu da sözlerine ekledi.
Buna ek olarak, Brandt'a göre, Amerikalılar çoğu Alman'dan daha düşük düzenlenmiş hız sınırlarında daha uzun yollara liderlik etme eğilimindedir. Ayrıca iç mekan için daha büyük bir önceliğe sahipler, “fincan tutucu, boyutları ve kaç tanesinin orada olduğu gibi” diye ekledi.
Gaz fiyatları başka bir faktördür. Almanlar, Gaz Literatürü için ortalama 1,41 USD ödüyor, bu da ABD'deki ortalama gaz fiyatına kıyasla galon başına 5,50 dolara karşılık geliyor ve bu da Salı günü galon başına 3.10 USD.
General Motors ve Ford Motor gibi Amerikalı otomobil üreticileri onlarca yıldır Avrupa'da mücadele ediyor. 2017 yılında GM, Opel de dahil olmak üzere Avrupa markalarını sattı ve Avrupa'da satmak için neredeyse tüm Chevrolet modellerini kurdu. Ancak hobiler ve koleksiyoncular hala Almanya ve diğer Avrupa ülkelerinde bir Corvette satın alabilirler ve GM, Cadillac Lyriq gibi Avrupa'daki bazı elektrikli araçlarını satmaya çalıştı.
Ford, iş kesintileriyle ilişkili olmasına rağmen, Almanya'nın Köln'deki çalışmalarını bir “elektrikli araç merkezine” dönüştürmek için 2 milyar ABD doları yatırım yapıyor. Ve otomobil üreticisi farklı Alman çalışmalarını yıl sonuna kadar kapatıyor.
Başkan Trump, otomobil ithalatını ABD ve Avrupa arasındaki ticari hafifliğin nedeni olarak gösterdi, ancak ABD sokaklarındaki Alman otomobillerinin çoğu Alabama, Güney Carolina ve Tennessee'deki fabrikalarda üretildi.
Memphis'te olduğu kadar Münih'te popüler olan BMW'nin X serisinin tüm SUV'ları Spartanburg'da inşa edilmiştir. ABD Ticaret Bakanlığı ABD -Automobil İhracatçılarına göre SC BMW 2023 yılında ihraç etti.
Ve Münih merkezli otomobil üreticisi, Almanya'daki en popüler elektrik SUV'sini sattığını iddia edemez. Bu başlık, doğrudan Berlin dışında üretilen bir Amerikan otomobili olan Teslas Model Y'ye gidiyor.
Pazartesi günü gazetecilere verdiği demeçte, “Avrupa Birliği'nde araba satmayı imkansız hale getiriyorlar.” Başkan için özel bir ağrıyan yer mi? Almanya'da üretilen otomobiller için Alman ve tercihleri.
“Münih'in ortasında kaç Chevrolet veya Ford görüyorsunuz?” diye sordu.
Çok değil. Alman arabaları ABD sokaklarında düzenli bir manzara olabilir, ancak önde gelen Amerikan markaları Almanya'da daha az yaygındır. Sebepleri, müşteri tercihlerinden Alman düzenlemelerine, Amerikalıların sürmeyi sevdiği otomobillerin büyüklüğüne kadar değişmektedir.
Almanya'nın Otomobil Derneği ADAC sözcüsü Katharina Luca, “Elbette Almanya'daki sokakta birkaç Amerikan aracı var.” Dedi. “Münih'te de bazen şehir trafiğinde bir koç görüyorlar.”
Ancak sürüş zorluksuz değildir. Çoğu Avrupa şehrinin geniş bulvarlardan payı vardır, ancak kalbinde, bisikletçilerin ve yayaların uzay için arabalarla rekabet ettiği dar, dolambaçlı yollardan oluşan bir karışıklık vardır.
Münih'te, bazı sokakların Amerikan arabaları için yeterince geniş olduğunu söyledi. Ancak şunları ekledi: “Normal araçların birbirinden kurtulmasının elbette zor olduğu daha küçük sokaklar da var.”
Avrupa ülkeleri ayrıca şunlar gibi banal yönergeler de dahil olmak üzere farklı güvenlik ve düzenleyici standartlara sahiptir: Berlin'de bir otomobil analisti olan Matthias Schmidt, bu gereksinimlerin yerine getirilmesinin ek maliyetleri artıracağını ve ABD şirketlerinin pazara girmesini zorlaştıracağını söyledi.
“Bunu yapıyor olsalar bile, Avrupa CO2 filo emisyonlarını küçük baskıda okurlarsa yakında yürümeye ikna olurlardı.” “ABD üreticilerinin mevcut ürün portföyleriyle bu düzenleyici standartları karşılayan gerçek sorunları var.”
Sonra park sorunu var. Örneğin, bir Ram 1500 kamyonet, sıkı bir yere basan Alman park alanları için standarttan yaklaşık üç feet daha uzun ve iki inç daha geniş. (RAM, Chrysler, Dodge ve Jeep'in yanı sıra Avrupa'daki birkaç küçük ve orta ölçekli markayı da içeren Stellantis'e aittir.)
Bu zorluklara rağmen, ABD'li pikapların üreticileri, Almanya'da SUV'lar gibi daha büyük, daha ağır otomobillerin artan bir tercihi olduğu bir izleyici buldular, ancak Almanların hala yerli otomobil üreticileri tarafından yapılan daha küçük modellere bağlı kaldılar.
Otomotiv şirketi ve tedarikçileri danışmanlık şirketi Oliver Wyman'ın ortağı Fabian Brandt, “Amerikan tadı Almanya'dan farklı.” Dedi. Daha küçük, daha verimli motorların da Alman sürücülerinin tercihlerinin arkasında olduğunu da sözlerine ekledi.
Buna ek olarak, Brandt'a göre, Amerikalılar çoğu Alman'dan daha düşük düzenlenmiş hız sınırlarında daha uzun yollara liderlik etme eğilimindedir. Ayrıca iç mekan için daha büyük bir önceliğe sahipler, “fincan tutucu, boyutları ve kaç tanesinin orada olduğu gibi” diye ekledi.
Gaz fiyatları başka bir faktördür. Almanlar, Gaz Literatürü için ortalama 1,41 USD ödüyor, bu da ABD'deki ortalama gaz fiyatına kıyasla galon başına 5,50 dolara karşılık geliyor ve bu da Salı günü galon başına 3.10 USD.
General Motors ve Ford Motor gibi Amerikalı otomobil üreticileri onlarca yıldır Avrupa'da mücadele ediyor. 2017 yılında GM, Opel de dahil olmak üzere Avrupa markalarını sattı ve Avrupa'da satmak için neredeyse tüm Chevrolet modellerini kurdu. Ancak hobiler ve koleksiyoncular hala Almanya ve diğer Avrupa ülkelerinde bir Corvette satın alabilirler ve GM, Cadillac Lyriq gibi Avrupa'daki bazı elektrikli araçlarını satmaya çalıştı.
Ford, iş kesintileriyle ilişkili olmasına rağmen, Almanya'nın Köln'deki çalışmalarını bir “elektrikli araç merkezine” dönüştürmek için 2 milyar ABD doları yatırım yapıyor. Ve otomobil üreticisi farklı Alman çalışmalarını yıl sonuna kadar kapatıyor.
Başkan Trump, otomobil ithalatını ABD ve Avrupa arasındaki ticari hafifliğin nedeni olarak gösterdi, ancak ABD sokaklarındaki Alman otomobillerinin çoğu Alabama, Güney Carolina ve Tennessee'deki fabrikalarda üretildi.
Memphis'te olduğu kadar Münih'te popüler olan BMW'nin X serisinin tüm SUV'ları Spartanburg'da inşa edilmiştir. ABD Ticaret Bakanlığı ABD -Automobil İhracatçılarına göre SC BMW 2023 yılında ihraç etti.
Ve Münih merkezli otomobil üreticisi, Almanya'daki en popüler elektrik SUV'sini sattığını iddia edemez. Bu başlık, doğrudan Berlin dışında üretilen bir Amerikan otomobili olan Teslas Model Y'ye gidiyor.