Kamui Kobayashi, dokuz yıldır FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda Toyota Gazoo yarışına gidiyor ve şampiyonluğu iki kez kazanıyor. Cumartesi günü direksiyon simidinin arkasında spa-Francorchamps olacak.
Ve 2022'den beri aynı zamanda bir takım lideriydi. Mercedes'ten Toto Wolff ve Red Bull'dan Christian Horner gibi takım liderleri Formula 1'de şoför olarak sahne aldı, Kobayashi böyle bir üst sınıf takımında nadir bir çift rol oynuyor.
“Açıkçası oldukça şaşırdım çünkü beklemiyordum,” dedi Kobayashi rolü teklif ettiğini. “Gurur duyuyorum ve fırsatı takdir ediyorum. Aynı zamanda bir şeyler yapmak kesinlikle kolay değil, ama günün sonunda adapte oldum ve iyi gitti. Her şeyi kendim yapmayacağım, takımda birçok insan var.
“Hızlı araba kullanma konusunda hala tutkuluyum,” dedi, her gün sadece ek zamana ihtiyacı olduğunu söyledi.
“Kahve oturmak ve içmek yerine ek bir toplantınız var, ancak günün sonunda işin bir parçası ve benden zevk alıyorum” dedi. “Çok fazla insanı dahil etmeniz ve bir karar vermeniz gerekir, sorumluluk daha yüksektir. Kolay değil.”
7 numaralı otomobilin üç sürücüsünden biri olan Kobayashi yönetiminde, 8 numaralı kız kardeşi 2022 ve 2023 sürücü şampiyonasını kazandı, böylece 7 numara 2023'te iki iki ikiye dönüştü. Toyota, üreticinin şampiyonasını 2022, 2023 ve 2024 kazandı.
Sébastien Buemi, 2012'den beri 8 numaralı otomatik kullandı ve 2005 yılında Formula 3'te bildiği Kobayashi liderliğinde dört sürücü unvanından ikisini sürdü.
“Çok fazla değişmediğine dair hissediyorum,” dedi Buemi Kobayashi hakkında. “Zaten şirketin Japon tarafına çok dahil oldu ve şirket içinde güçlü bir iletişim kurmaya çalıştı. Bazen çok fazla işi olduğunu görüyoruz, daha önce piste gitmeli veya daha sonra kalmalı ve çok çalıştığını görüyoruz – tam olarak ne yaptığını bilmiyoruz.
Ekip, Köln, Almanya'da bulunuyor, ancak takımın Japonya'da operasyonları ve teknolojik gelişimleri de var. Buemi, Kobayashi-in Toyota'nın 76 Formula 1 Grands-Prix'e katılan sürücüleri desteklediğine inandığını söyledi. Taraflar arasında daha iyi bir uyum ve çeşitli kültürleri ve çalışma uygulamalarını birleştirdi. Ayrıca, sekiz üreticinin rekabet ettiği şampiyonada detaylara daha fazla dikkat çekti.
Buemi, “Bence bu bir gelişme, ancak sürücüler ile yönetim ve mühendisler arasındaki iletişimi güçlendirmeye çalıştı ve iyi bir yapımız var.” Dedi. “Uzun zamandır oradaydık, bu yüzden yanlış bir şey yaptığımızı sanmıyorum, ama bence bağlantıyı geliştirdi – demiyorum Önceden daha fazlasını duyduk – ama daha iyi çalışıyor, yapılara biraz yağ koydu, her iki kısıtlamayı da anlıyor. Altı sürücüye sahip olmak kolay değil, başa çıkabileceğimiz birçok insan, ama sanırım küçük detayların iletişim ve çıkarılmasında çok daha iyi çalışma yaptık. “
NYCK de Vries, 2020'den 2022'ye kadar, 2024'te Formula 1'de kaldıktan sonra takıma dönmeden önce test ve rezerv sürüyordu.
De Vries, “Kamui'yi daha gençken nasıl izlediğimi hatırlıyorum. Kaçtım ve Formula 1'deydi.” Dedi. “Büyüdüğümüzde kız kardeşim Kamui hayranıydı, ondan bir tişört vardı ve Japon Grand Prix'sinde podyumda olduğu yarışını gerçekten hatırlıyorum.”
Takım arkadaşı olmanın bir onur olduğunu da sözlerine ekledi:
Diğer sürücüler Kobayashi'nin direksiyona geçer girmez özel bir tedavisi olmadığını söyledi.
“Arabayı patronla paylaşıyorum,” dedi De Vries. “Bence bir takım arkadaşı olarak bu hiyerarşiye hiç sahip değilim. Hepimizin çok aynı olduğumuzu hissediyorum ve bir takım olarak ve ekip için mümkün olan en iyi sonuçları elde etmek için birlikte çalışıyoruz. Hepimiz aynı hedeflere ve hedeflere sahipiz.”
Buemi, Kobayashi'nin diğer arabayı kendi önünde önceliklendirdiği 2024'te Bahreyn'de bir yarış hatırladı.
“Hala şampiyonluk için savaşıyorlardı,” dedi, “ama arabalarında bir sorunları vardı ve ilk söyleyenlerden biriydi:” Tamam, sadece Park Araba 7 koyalım, en çok araba 8'den çıkardığımızdan emin oluyoruz çünkü anlaşmazlıktan çıktık. “Bu durumda herkesin yapıp yapamayacağından emin değilim, özellikle de Dünya Kupası için savaşırsanız.
“Herkes şeylerin lehine daha fazla gitmesini beklerdi,” dedi Buemi, “ama hiç bir fark görmedim – araba 8 iyi gittiğinde sevincini görüyorlar.”
Kobayashi hala süper formülde araba kullanıyor ve NASCAR ve IMSA WeatherTech Şampiyonası ile uğraştı ve bu tür deneyimlerin WEC'deki çifte rolüne yardımcı olabileceğine inanıyor, aynı zamanda takımlardan sadece biri olmasını sağlayabiliyor.
“Diğer sürücülerle zamandan zevk alıyorum” dedi. “Tabii ki biraz daha işim var, ama benzer aktiviteler yapıyorum, zamandan zevk alıyoruz, birlikte şaka yapıyoruz – diğer çocuklara sorabilirsiniz – ama özel bir şey yaptığımı sanmıyorum.”
Ve 2022'den beri aynı zamanda bir takım lideriydi. Mercedes'ten Toto Wolff ve Red Bull'dan Christian Horner gibi takım liderleri Formula 1'de şoför olarak sahne aldı, Kobayashi böyle bir üst sınıf takımında nadir bir çift rol oynuyor.
“Açıkçası oldukça şaşırdım çünkü beklemiyordum,” dedi Kobayashi rolü teklif ettiğini. “Gurur duyuyorum ve fırsatı takdir ediyorum. Aynı zamanda bir şeyler yapmak kesinlikle kolay değil, ama günün sonunda adapte oldum ve iyi gitti. Her şeyi kendim yapmayacağım, takımda birçok insan var.
“Hızlı araba kullanma konusunda hala tutkuluyum,” dedi, her gün sadece ek zamana ihtiyacı olduğunu söyledi.
“Kahve oturmak ve içmek yerine ek bir toplantınız var, ancak günün sonunda işin bir parçası ve benden zevk alıyorum” dedi. “Çok fazla insanı dahil etmeniz ve bir karar vermeniz gerekir, sorumluluk daha yüksektir. Kolay değil.”
7 numaralı otomobilin üç sürücüsünden biri olan Kobayashi yönetiminde, 8 numaralı kız kardeşi 2022 ve 2023 sürücü şampiyonasını kazandı, böylece 7 numara 2023'te iki iki ikiye dönüştü. Toyota, üreticinin şampiyonasını 2022, 2023 ve 2024 kazandı.
Sébastien Buemi, 2012'den beri 8 numaralı otomatik kullandı ve 2005 yılında Formula 3'te bildiği Kobayashi liderliğinde dört sürücü unvanından ikisini sürdü.
“Çok fazla değişmediğine dair hissediyorum,” dedi Buemi Kobayashi hakkında. “Zaten şirketin Japon tarafına çok dahil oldu ve şirket içinde güçlü bir iletişim kurmaya çalıştı. Bazen çok fazla işi olduğunu görüyoruz, daha önce piste gitmeli veya daha sonra kalmalı ve çok çalıştığını görüyoruz – tam olarak ne yaptığını bilmiyoruz.
Ekip, Köln, Almanya'da bulunuyor, ancak takımın Japonya'da operasyonları ve teknolojik gelişimleri de var. Buemi, Kobayashi-in Toyota'nın 76 Formula 1 Grands-Prix'e katılan sürücüleri desteklediğine inandığını söyledi. Taraflar arasında daha iyi bir uyum ve çeşitli kültürleri ve çalışma uygulamalarını birleştirdi. Ayrıca, sekiz üreticinin rekabet ettiği şampiyonada detaylara daha fazla dikkat çekti.
Buemi, “Bence bu bir gelişme, ancak sürücüler ile yönetim ve mühendisler arasındaki iletişimi güçlendirmeye çalıştı ve iyi bir yapımız var.” Dedi. “Uzun zamandır oradaydık, bu yüzden yanlış bir şey yaptığımızı sanmıyorum, ama bence bağlantıyı geliştirdi – demiyorum Önceden daha fazlasını duyduk – ama daha iyi çalışıyor, yapılara biraz yağ koydu, her iki kısıtlamayı da anlıyor. Altı sürücüye sahip olmak kolay değil, başa çıkabileceğimiz birçok insan, ama sanırım küçük detayların iletişim ve çıkarılmasında çok daha iyi çalışma yaptık. “
NYCK de Vries, 2020'den 2022'ye kadar, 2024'te Formula 1'de kaldıktan sonra takıma dönmeden önce test ve rezerv sürüyordu.
De Vries, “Kamui'yi daha gençken nasıl izlediğimi hatırlıyorum. Kaçtım ve Formula 1'deydi.” Dedi. “Büyüdüğümüzde kız kardeşim Kamui hayranıydı, ondan bir tişört vardı ve Japon Grand Prix'sinde podyumda olduğu yarışını gerçekten hatırlıyorum.”
Takım arkadaşı olmanın bir onur olduğunu da sözlerine ekledi:
Diğer sürücüler Kobayashi'nin direksiyona geçer girmez özel bir tedavisi olmadığını söyledi.
“Arabayı patronla paylaşıyorum,” dedi De Vries. “Bence bir takım arkadaşı olarak bu hiyerarşiye hiç sahip değilim. Hepimizin çok aynı olduğumuzu hissediyorum ve bir takım olarak ve ekip için mümkün olan en iyi sonuçları elde etmek için birlikte çalışıyoruz. Hepimiz aynı hedeflere ve hedeflere sahipiz.”
Buemi, Kobayashi'nin diğer arabayı kendi önünde önceliklendirdiği 2024'te Bahreyn'de bir yarış hatırladı.
“Hala şampiyonluk için savaşıyorlardı,” dedi, “ama arabalarında bir sorunları vardı ve ilk söyleyenlerden biriydi:” Tamam, sadece Park Araba 7 koyalım, en çok araba 8'den çıkardığımızdan emin oluyoruz çünkü anlaşmazlıktan çıktık. “Bu durumda herkesin yapıp yapamayacağından emin değilim, özellikle de Dünya Kupası için savaşırsanız.
“Herkes şeylerin lehine daha fazla gitmesini beklerdi,” dedi Buemi, “ama hiç bir fark görmedim – araba 8 iyi gittiğinde sevincini görüyorlar.”
Kobayashi hala süper formülde araba kullanıyor ve NASCAR ve IMSA WeatherTech Şampiyonası ile uğraştı ve bu tür deneyimlerin WEC'deki çifte rolüne yardımcı olabileceğine inanıyor, aynı zamanda takımlardan sadece biri olmasını sağlayabiliyor.
“Diğer sürücülerle zamandan zevk alıyorum” dedi. “Tabii ki biraz daha işim var, ama benzer aktiviteler yapıyorum, zamandan zevk alıyoruz, birlikte şaka yapıyoruz – diğer çocuklara sorabilirsiniz – ama özel bir şey yaptığımı sanmıyorum.”
