Otomobil üreticisinin elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini savunmak için fiyatları düşürmesinin ardından Tesla’nın karı üçüncü çeyrekte düşerek Wall Street’in beklentilerini hayal kırıklığına uğrattı.
Tesla İcra Kurulu Başkanı Elon Musk ayrıca Cybertruck adı verilen yeni bir modelin kârları hızlı bir şekilde canlandıracağı yönündeki umutları da boşa çıkardı ve pikapın Kasım ayı sonunda satışa çıktıktan sonra kârlı hale gelmesinin en az 18 ay süreceği uyarısında bulundu.
Şirket, Temmuz-Eylül döneminde Tesla’nın geçen yılın aynı üç aylık döneminde kazandığı 3,3 milyar dolardan yüzde 44 düşüşle 1,9 milyar dolar net gelir bildirdi.
Bay Musk, “beklentileri yumuşatmak” istediğini söyledi ve Çarşamba günü finansal analistler ve yatırımcılarla yaptığı bir konferans görüşmesinde “Cybertruck ile seri üretime ulaşma ve Cybertruck nakit akışını pozitif hale getirme konusunda muazzam zorluklar yaşanacağı” konusunda uyardı.
Şöyle ekledi: “Bunu başarmak için gereken kan, ter ve gözyaşı tek kelimeyle nefes kesici.”
Şirket geçen yıl ABD’de otomobil fiyatlarını yaklaşık yüzde 25 düşürerek satışları kârın önüne koydu. Tesla’nın en çok satan arabasının en ucuz versiyonu olan Model Y spor arazi aracı, devlet teşvikleri olmadan artık 44.000 dolardan başlıyor; bu, bir elektrik motoru ve bir benzinli motora sahip olan benzer Toyota RAV4 Prime plug-in hibrit ile hemen hemen aynı.
Tesla yaptığı açıklamada, “Bir endüstri liderinin aynı zamanda maliyet lideri de olması gerektiğine inanmaya devam ediyoruz” dedi.
Kelley Blue Book’a göre üçüncü çeyrekteki kesintilere rağmen Tesla’nın ABD’deki elektrikli araç pazarındaki payı ilk çeyrekte yüzde 60’tan yüzde 50’ye düştü. BMW, Mercedes, Hyundai, General Motors ve diğer otomobil üreticileri hızla yeni elektrikli araçları piyasaya sürerek Tesla’nın hakimiyetini baltalıyor.
Tesla ayrıca, pille çalışan otomobiller için iki büyük pazar olan Çin ve Avrupa’daki yerel otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle karşı karşıya.
Analistler, Tesla’nın bu ayın başında üçüncü çeyrek satışlarının Austin, Texas ve Şangay’daki fabrikalardaki montaj hatlarını yeniden düzenlemek için geçici fabrika kapanışları nedeniyle düştüğünü söylemesinin ardından kârda düşüş bekliyordu. Ancak çöküş beklenenden daha büyüktü.
En azından yakın zamana kadar Tesla, ABD’li yerleşik otomobil üreticilerinden daha kârlıydı ve fiyatları düşürmeyi başardı. Çevrimiçi otomobil satış sitesi CarGurus’un sektör içgörüleri ve analiz direktörü Kevin Roberts, “Bunu marj pahasına pazar payını korumanın bir yolu olarak görüyorum” dedi.
Şirket süresiz olarak fiyatları düşürmeye devam edemeyebilir. Net kar marjı üçüncü çeyrekte geleneksel otomobil üreticileriyle aynı seviyede, yüzde 8 olarak gerçekleşti.
Yatırımcılar Cybertruck kamyonetinin satışları artıracağını umuyordu. Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, aracın teslimatına programın iki yıl gerisinde, 30 Kasım’da başlamayı beklediğini söyledi.
Bay Musk, Tesla’nın alışılmadık bir paslanmaz çelik gövdeye sahip aracın seri üretiminde büyük zorluklarla karşılaştığını kabul etti. Malzeme paslanmaya karşı dayanıklıdır ve boyama gerektirmez ancak şekillendirilmesi ve kaynaklanması çok daha zordur.
Bay Musk, “Cybertruck ile kendi mezarımızı kazdık” dedi.
Ford Motor, Rivian ve General Motors, müşteri ilgisindeki ilk artışın ardından elektrikli kamyonet satışlarının zayıf olduğunu bildirdi; bu da bu tür araçlara yönelik pazarın endüstri yöneticileri ve analistlerin düşündüğü kadar büyük olmayabileceğini öne sürdü. GM bu hafta Michigan’daki bir fabrikada elektrikli pikap üretmeye başlama planlarını bir yıl erteleyeceğini, Ford ise F-150 Lightning kamyonunun üretimini yavaşlatacağını söyledi.
Bay Musk, Cybertruck’a olan talebin “olağanüstü” olduğunu ve bir milyondan fazla kişinin sipariş verdiğini vurguladı. Ancak yüksek faiz oranlarının aylık kredi ödemelerinin artmasına neden olduğunu ve tüketicilerin yeni araba satın alma olanağını sınırladığını belirtti.
İnsanların karşılayabileceği bir fiyatla bunu yapmamız gerekiyor” dedi.
Birleşik Otomobil İşçileri’nin Ford, GM ve Stellantis’e karşı grevi daha fazla fabrikayı kapsayacak şekilde genişletilirse Tesla bundan faydalanabilir. Şu ana kadar üç şirketin altı fabrikasındaki işçiler işten ayrıldı. Tesla işçileri bir sendikaya üye değiller.
Çarşamba günü normal işlemlerde neredeyse yüzde 5 düşen Tesla’nın hisse fiyatı, Bay Musk’un konferans görüşmesinin ardından uzatılmış işlemlerde yüzde 3 daha düştü.
Ekonomiyle ilgili olarak “İşlerin kötü olacağını söylemiyorum ama olabileceğini söylüyorum” dedi.
Tesla İcra Kurulu Başkanı Elon Musk ayrıca Cybertruck adı verilen yeni bir modelin kârları hızlı bir şekilde canlandıracağı yönündeki umutları da boşa çıkardı ve pikapın Kasım ayı sonunda satışa çıktıktan sonra kârlı hale gelmesinin en az 18 ay süreceği uyarısında bulundu.
Şirket, Temmuz-Eylül döneminde Tesla’nın geçen yılın aynı üç aylık döneminde kazandığı 3,3 milyar dolardan yüzde 44 düşüşle 1,9 milyar dolar net gelir bildirdi.
Bay Musk, “beklentileri yumuşatmak” istediğini söyledi ve Çarşamba günü finansal analistler ve yatırımcılarla yaptığı bir konferans görüşmesinde “Cybertruck ile seri üretime ulaşma ve Cybertruck nakit akışını pozitif hale getirme konusunda muazzam zorluklar yaşanacağı” konusunda uyardı.
Şöyle ekledi: “Bunu başarmak için gereken kan, ter ve gözyaşı tek kelimeyle nefes kesici.”
Şirket geçen yıl ABD’de otomobil fiyatlarını yaklaşık yüzde 25 düşürerek satışları kârın önüne koydu. Tesla’nın en çok satan arabasının en ucuz versiyonu olan Model Y spor arazi aracı, devlet teşvikleri olmadan artık 44.000 dolardan başlıyor; bu, bir elektrik motoru ve bir benzinli motora sahip olan benzer Toyota RAV4 Prime plug-in hibrit ile hemen hemen aynı.
Tesla yaptığı açıklamada, “Bir endüstri liderinin aynı zamanda maliyet lideri de olması gerektiğine inanmaya devam ediyoruz” dedi.
Kelley Blue Book’a göre üçüncü çeyrekteki kesintilere rağmen Tesla’nın ABD’deki elektrikli araç pazarındaki payı ilk çeyrekte yüzde 60’tan yüzde 50’ye düştü. BMW, Mercedes, Hyundai, General Motors ve diğer otomobil üreticileri hızla yeni elektrikli araçları piyasaya sürerek Tesla’nın hakimiyetini baltalıyor.
Tesla ayrıca, pille çalışan otomobiller için iki büyük pazar olan Çin ve Avrupa’daki yerel otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle karşı karşıya.
Analistler, Tesla’nın bu ayın başında üçüncü çeyrek satışlarının Austin, Texas ve Şangay’daki fabrikalardaki montaj hatlarını yeniden düzenlemek için geçici fabrika kapanışları nedeniyle düştüğünü söylemesinin ardından kârda düşüş bekliyordu. Ancak çöküş beklenenden daha büyüktü.
En azından yakın zamana kadar Tesla, ABD’li yerleşik otomobil üreticilerinden daha kârlıydı ve fiyatları düşürmeyi başardı. Çevrimiçi otomobil satış sitesi CarGurus’un sektör içgörüleri ve analiz direktörü Kevin Roberts, “Bunu marj pahasına pazar payını korumanın bir yolu olarak görüyorum” dedi.
Şirket süresiz olarak fiyatları düşürmeye devam edemeyebilir. Net kar marjı üçüncü çeyrekte geleneksel otomobil üreticileriyle aynı seviyede, yüzde 8 olarak gerçekleşti.
Yatırımcılar Cybertruck kamyonetinin satışları artıracağını umuyordu. Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, aracın teslimatına programın iki yıl gerisinde, 30 Kasım’da başlamayı beklediğini söyledi.
Bay Musk, Tesla’nın alışılmadık bir paslanmaz çelik gövdeye sahip aracın seri üretiminde büyük zorluklarla karşılaştığını kabul etti. Malzeme paslanmaya karşı dayanıklıdır ve boyama gerektirmez ancak şekillendirilmesi ve kaynaklanması çok daha zordur.
Bay Musk, “Cybertruck ile kendi mezarımızı kazdık” dedi.
Ford Motor, Rivian ve General Motors, müşteri ilgisindeki ilk artışın ardından elektrikli kamyonet satışlarının zayıf olduğunu bildirdi; bu da bu tür araçlara yönelik pazarın endüstri yöneticileri ve analistlerin düşündüğü kadar büyük olmayabileceğini öne sürdü. GM bu hafta Michigan’daki bir fabrikada elektrikli pikap üretmeye başlama planlarını bir yıl erteleyeceğini, Ford ise F-150 Lightning kamyonunun üretimini yavaşlatacağını söyledi.
Bay Musk, Cybertruck’a olan talebin “olağanüstü” olduğunu ve bir milyondan fazla kişinin sipariş verdiğini vurguladı. Ancak yüksek faiz oranlarının aylık kredi ödemelerinin artmasına neden olduğunu ve tüketicilerin yeni araba satın alma olanağını sınırladığını belirtti.
İnsanların karşılayabileceği bir fiyatla bunu yapmamız gerekiyor” dedi.
Birleşik Otomobil İşçileri’nin Ford, GM ve Stellantis’e karşı grevi daha fazla fabrikayı kapsayacak şekilde genişletilirse Tesla bundan faydalanabilir. Şu ana kadar üç şirketin altı fabrikasındaki işçiler işten ayrıldı. Tesla işçileri bir sendikaya üye değiller.
Çarşamba günü normal işlemlerde neredeyse yüzde 5 düşen Tesla’nın hisse fiyatı, Bay Musk’un konferans görüşmesinin ardından uzatılmış işlemlerde yüzde 3 daha düştü.
Ekonomiyle ilgili olarak “İşlerin kötü olacağını söylemiyorum ama olabileceğini söylüyorum” dedi.