Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Tesla'nın elektrikli otomobil satışlarından elde ettiği kârın geçen yılın son üç ayında giderek yoğunlaşan rekabeti engellemeyi amaçlayan fiyat indirimleri nedeniyle çöktüğünü belirterek, önümüzdeki zor bir yıl konusunda uyarıda bulundu.
Dördüncü çeyrek karı, bir önceki yılki 3,7 milyar dolardan neredeyse ikiye katlanarak 7,9 milyar dolara çıktı. Ancak bu kârın 5,9 milyar doları vergi avantajından geldi. Bu tek seferlik muhasebe etkisi olmasaydı kârlar azalırdı.
Tesla, Çin'deki BYD ve Çin'deki General Motors, Hyundai, Ford Motor ve Volkswagen gibi otomobil üreticilerinin fiyatları düşürmesi nedeniyle satışlarının büyük kısmını oluşturan iki otomobilin (Model 3 sedan ve Model Y spor arazi aracı) fiyatlarını düşürdü. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa daha fazla elektrikli araç satmaya başladı.
Fiyat indirimleri Tesla'nın daha fazla araba satmasına yardımcı oldu ve diğer otomobil üreticilerini de buna yanıt vermeye zorlayarak elektrikli araçların daha uygun fiyatlı olmasına yardımcı oldu. Ancak kesintiler Tesla'nın kârını olumsuz etkiledi. Tesla, 2022'de dünyanın en karlı otomobil üreticilerinden biriydi, ancak araç satışlarından elde ettiği marjlar geçen yıl neredeyse üçte bir oranında düştü ve şu anda diğer büyük rakipleriyle karşılaştırılabilir düzeyde.
Fiyat kesintileri nedeniyle otomobil satış geliri, son çeyrekte yıllık bazda yalnızca yüzde 1 artışla 21,6 milyar dolara yükseldi; ancak Tesla, 2022'ye kıyasla yüzde 35 artışla 2023'te 1,8 milyon otomobil sattı. Tesla, üretim maliyetlerini düşürerek farkın bir kısmını oluşturdu.
Tesla hisseleri, şirketin düşük maliyetli bir araç geliştirdiği için 2024'te “önemli ölçüde daha yavaş” satış artışı beklediğini açıklamasının ardından mesai sonrası işlemlerde yaklaşık yüzde 6 düştü. Tesla İcra Kurulu Başkanı Elon Musk, çarşamba günü yaptığı bir konferans görüşmesinde, tasarımı hâlâ sır olan aracın 2025 sonlarında satışa sunulabileceğini söyledi.
Otomobili daha düşük maliyetle yapmak için yeni teknolojiler geliştirildiğinden, “Bu zorlu olacak” diye uyardı.
Çarşamba günü kapanışta Tesla hisseleri yılın başındaki seviyesinin yüzde 17 altında ve Temmuz ayındaki 12 ayın en yüksek seviyesinin yüzde 25'ten fazla altındaydı.
Otomobil üreticisi bu yıl, tüm büyük pazarlardaki ekonomik belirsizlik ve Bay Musk'ın gelecekteki rolüne ilişkin sorular da dahil olmak üzere bir dizi zorlukla karşı karşıya. Bu ay, işlettiği sosyal medya sitesi X'te Tesla yönetim kurulunun şirketteki hissesini yüzde 13'ten yüzde 25'e çıkarmasını ve kendisine 80 milyar dolardan fazla değerde hisse vermesini istediğini söylediğinde yatırımcıları şaşırttı.
Bay Musk, dileğinin gerçekleşmemesi halinde “Tesla dışında” yeni yapay zeka ürünleri geliştireceğini söyledi. Tesla'nın yönetim kurulu kamuya açık bir yanıt vermedi.
Bay Musk Çarşamba günü kendisini “tarafından” itilmekten korumak için yüzde 25'e ihtiyacı olduğunu söyledi. bir çeşit rastgele hissedar danışmanlık firması.” Şöyle ekledi: “Temelde bu kuruluşlara sızan ve ne yapılması gerektiği konusunda tuhaf fikirleri olan birçok aktivist var.”
Bay Musk, Tesla'nın yönetim kurulunun, Tesla'nın hisselerinin değerini düşürmeden kendisine 80 milyar dolar değerinde bir hisseyi nasıl verebileceğini açıklamadı.
Otomobil üreticisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araç pazarının yarısından fazlasını kontrol ediyor ve 1 Ocak'ta yürürlüğe giren kurallar kapsamında 7.500 dolarlık vergi kredisine hak kazanan diğer üreticilerden daha fazla modele sahip. Lityum, kobalt ve diğer önemli malzemelerin fiyatlarının düşmesi Pil üretiminin üretim maliyetlerini düşürmeye yardımcı olması bekleniyor.
Tesla, şirketin 2020'deki Model Y'den bu yana ilk yeni modeli olan kamyonet Cybertruck'ı satmaya başladı. Ancak Tesla'nın satışları hâlâ Model 3 ve Model Y'ye dayanıyor. BYD ve Volkswagen, Audi, Porsche ve Skoda markalarıyla birlikte daha geniş bir araç yelpazesi sunuyor.
Tesla Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Cybertruck'un üretimini artırmanın maliyetlerinin kar üzerinde baskı oluşturduğunu ve karmaşık üretim süreci nedeniyle çok sayıda aracın üretilmesinin normalden daha uzun süreceğini söyledi. Kamyonun gövdesi, çoğu otomobilde kullanılan çeliğe göre paslanmaya karşı dayanıklı ve daha dayanıklı olan ancak aynı zamanda şekillendirilmesi ve kaynaklanması daha zor olan paslanmaz çelikten yapılmıştır.
Bir diğer zorluk ise elektrikli araç satışlarındaki büyümenin yavaşlaması. Yapılan araştırmalar, pek çok kişinin elektrikli araçlara ilgi duyduğunu ancak fiyatların yüksek olması ve araçlar için yeterli şarj seçeneği bulunamaması endişesi nedeniyle elektrikli araçlara ilgi duymadığını gösteriyor.
Bir aksilik karşısında Hertz, bu ay Tesla filosunun bir kısmını beklenenden daha az kârlı oldukları ve bazı müşterilerin alışılmadık teknolojiyle mücadele ettiği için satacağını duyurdu.
Seçim yılı politikaları tüm elektrikli araç üreticileri için başka bir belirsizlik unsurunu da beraberinde getiriyor. Cumhuriyetçi adaylıkta ön sıralarda yer alan eski Başkan Donald J. Trump, elektrikli araçları sahtekarlık olarak nitelendirdi ve destekçileri, Biden yönetiminin arabaları artırmayı ve yerli üretimi artırmayı amaçlayan politikalarını geri alma sözü verdi.
Bay Trump'ı destekleyen Wyoming'li bir Cumhuriyetçi olan Senatör John Barrasso, yakın zamanda elektrikli araçları “kendi eyaletimdeki çalışkan aileler” pahasına zengin liberallere verilen bir sübvansiyon olarak tasvir etti.
Dördüncü çeyrek karı, bir önceki yılki 3,7 milyar dolardan neredeyse ikiye katlanarak 7,9 milyar dolara çıktı. Ancak bu kârın 5,9 milyar doları vergi avantajından geldi. Bu tek seferlik muhasebe etkisi olmasaydı kârlar azalırdı.
Tesla, Çin'deki BYD ve Çin'deki General Motors, Hyundai, Ford Motor ve Volkswagen gibi otomobil üreticilerinin fiyatları düşürmesi nedeniyle satışlarının büyük kısmını oluşturan iki otomobilin (Model 3 sedan ve Model Y spor arazi aracı) fiyatlarını düşürdü. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa daha fazla elektrikli araç satmaya başladı.
Fiyat indirimleri Tesla'nın daha fazla araba satmasına yardımcı oldu ve diğer otomobil üreticilerini de buna yanıt vermeye zorlayarak elektrikli araçların daha uygun fiyatlı olmasına yardımcı oldu. Ancak kesintiler Tesla'nın kârını olumsuz etkiledi. Tesla, 2022'de dünyanın en karlı otomobil üreticilerinden biriydi, ancak araç satışlarından elde ettiği marjlar geçen yıl neredeyse üçte bir oranında düştü ve şu anda diğer büyük rakipleriyle karşılaştırılabilir düzeyde.
Fiyat kesintileri nedeniyle otomobil satış geliri, son çeyrekte yıllık bazda yalnızca yüzde 1 artışla 21,6 milyar dolara yükseldi; ancak Tesla, 2022'ye kıyasla yüzde 35 artışla 2023'te 1,8 milyon otomobil sattı. Tesla, üretim maliyetlerini düşürerek farkın bir kısmını oluşturdu.
Tesla hisseleri, şirketin düşük maliyetli bir araç geliştirdiği için 2024'te “önemli ölçüde daha yavaş” satış artışı beklediğini açıklamasının ardından mesai sonrası işlemlerde yaklaşık yüzde 6 düştü. Tesla İcra Kurulu Başkanı Elon Musk, çarşamba günü yaptığı bir konferans görüşmesinde, tasarımı hâlâ sır olan aracın 2025 sonlarında satışa sunulabileceğini söyledi.
Otomobili daha düşük maliyetle yapmak için yeni teknolojiler geliştirildiğinden, “Bu zorlu olacak” diye uyardı.
Çarşamba günü kapanışta Tesla hisseleri yılın başındaki seviyesinin yüzde 17 altında ve Temmuz ayındaki 12 ayın en yüksek seviyesinin yüzde 25'ten fazla altındaydı.
Otomobil üreticisi bu yıl, tüm büyük pazarlardaki ekonomik belirsizlik ve Bay Musk'ın gelecekteki rolüne ilişkin sorular da dahil olmak üzere bir dizi zorlukla karşı karşıya. Bu ay, işlettiği sosyal medya sitesi X'te Tesla yönetim kurulunun şirketteki hissesini yüzde 13'ten yüzde 25'e çıkarmasını ve kendisine 80 milyar dolardan fazla değerde hisse vermesini istediğini söylediğinde yatırımcıları şaşırttı.
Bay Musk, dileğinin gerçekleşmemesi halinde “Tesla dışında” yeni yapay zeka ürünleri geliştireceğini söyledi. Tesla'nın yönetim kurulu kamuya açık bir yanıt vermedi.
Bay Musk Çarşamba günü kendisini “tarafından” itilmekten korumak için yüzde 25'e ihtiyacı olduğunu söyledi. bir çeşit rastgele hissedar danışmanlık firması.” Şöyle ekledi: “Temelde bu kuruluşlara sızan ve ne yapılması gerektiği konusunda tuhaf fikirleri olan birçok aktivist var.”
Bay Musk, Tesla'nın yönetim kurulunun, Tesla'nın hisselerinin değerini düşürmeden kendisine 80 milyar dolar değerinde bir hisseyi nasıl verebileceğini açıklamadı.
Otomobil üreticisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araç pazarının yarısından fazlasını kontrol ediyor ve 1 Ocak'ta yürürlüğe giren kurallar kapsamında 7.500 dolarlık vergi kredisine hak kazanan diğer üreticilerden daha fazla modele sahip. Lityum, kobalt ve diğer önemli malzemelerin fiyatlarının düşmesi Pil üretiminin üretim maliyetlerini düşürmeye yardımcı olması bekleniyor.
Tesla, şirketin 2020'deki Model Y'den bu yana ilk yeni modeli olan kamyonet Cybertruck'ı satmaya başladı. Ancak Tesla'nın satışları hâlâ Model 3 ve Model Y'ye dayanıyor. BYD ve Volkswagen, Audi, Porsche ve Skoda markalarıyla birlikte daha geniş bir araç yelpazesi sunuyor.
Tesla Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Cybertruck'un üretimini artırmanın maliyetlerinin kar üzerinde baskı oluşturduğunu ve karmaşık üretim süreci nedeniyle çok sayıda aracın üretilmesinin normalden daha uzun süreceğini söyledi. Kamyonun gövdesi, çoğu otomobilde kullanılan çeliğe göre paslanmaya karşı dayanıklı ve daha dayanıklı olan ancak aynı zamanda şekillendirilmesi ve kaynaklanması daha zor olan paslanmaz çelikten yapılmıştır.
Bir diğer zorluk ise elektrikli araç satışlarındaki büyümenin yavaşlaması. Yapılan araştırmalar, pek çok kişinin elektrikli araçlara ilgi duyduğunu ancak fiyatların yüksek olması ve araçlar için yeterli şarj seçeneği bulunamaması endişesi nedeniyle elektrikli araçlara ilgi duymadığını gösteriyor.
Bir aksilik karşısında Hertz, bu ay Tesla filosunun bir kısmını beklenenden daha az kârlı oldukları ve bazı müşterilerin alışılmadık teknolojiyle mücadele ettiği için satacağını duyurdu.
Seçim yılı politikaları tüm elektrikli araç üreticileri için başka bir belirsizlik unsurunu da beraberinde getiriyor. Cumhuriyetçi adaylıkta ön sıralarda yer alan eski Başkan Donald J. Trump, elektrikli araçları sahtekarlık olarak nitelendirdi ve destekçileri, Biden yönetiminin arabaları artırmayı ve yerli üretimi artırmayı amaçlayan politikalarını geri alma sözü verdi.
Bay Trump'ı destekleyen Wyoming'li bir Cumhuriyetçi olan Senatör John Barrasso, yakın zamanda elektrikli araçları “kendi eyaletimdeki çalışkan aileler” pahasına zengin liberallere verilen bir sübvansiyon olarak tasvir etti.