Tesla satışları, otomobil üreticisinin fiyatları düşürmesi ve müşterilerin elektrikli araç vergi indirimlerinden (2024'te ulaşılması daha zor olacak planlar) yararlanmak için acele etmesinden sonra 2023'ün son üç ayında arttı.
Şirket Salı günü yaptığı açıklamada, üçüncü çeyrekte 435.000 ve 2022'nin dördüncü çeyreğinde 405.000'den dördüncü çeyrekte 484.500 otomobil sattığını söyledi. Tesla, yılın tamamında 1,8 milyon araç sattı. Kazanımlar Tesla'yı 2024'te iki milyondan fazla otomobil satma yoluna soktu ve potansiyel olarak Mercedes-Benz ve Renault gibi köklü otomobil üreticilerini geride bıraktı.
Dördüncü çeyrekte satışlardaki toparlanma, Tesla'nın geleneksel otomobil üreticileriyle artan rekabetle karşı karşıya olduğu bir dönemde, yatırımcıların elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini koruyup koruyamayacağına dair endişelerini hafifletmeye yardımcı olacak.
Geçtiğimiz yıl Tesla, daha fazla elektrikli araç piyasaya sürdükçe General Motors, Hyundai, Ford Motor ve Volkswagen gibi rakiplerine pazar payını kaptırdı. Tesla, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan elektrikli otomobillerin yarısını oluşturuyor. 2022'de Tesla pazarın üçte ikisini oluşturuyordu.
Bir diğer elektrikli araç üreticisi Rivian Salı günü yaptığı açıklamada, yılın son üç ayında yaklaşık 14.000 araç sattığını söyledi. Bu rakam bir önceki yıla göre ciddi oranda arttı ancak üçüncü çeyreğe göre yaklaşık yüzde 10 oranında azaldı.
Elektrikli otomobillerin en büyük pazarı olan Çin'de Tesla, BYD ve diğer Çinli otomobil üreticilerinin güçlü rekabetiyle karşı karşıya. BYD, dördüncü çeyrekte dünya çapında 526.000 tamamen elektrikli otomobil satarak Tesla'yı geride bıraktı; bu, Çinli şirketin hızlı büyümesi göz önüne alındığında pek çok otomobil analistinin beklediği bir kilometre taşıydı.
Avrupa'da Volkswagen ile Audi ve Skoda bölümleri Tesla'dan daha fazla elektrikli araç satıyor, ancak Schmidt Automotive Research'e göre Tesla Model Y kıtada açık ara en çok satan model.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Çin'i tedarik zincirinden hariç tutmak için tasarlanan yeni düzenlemeler nedeniyle, elektrikli otomobil satın almakla ilgilenenler, otomobili yıl sonundan önce teslim almaya güçlü bir şekilde teşvik edildi.
Tesla, web sitesinde Model 3 sedanın en ucuz iki versiyonunun 31 Aralık'tan sonra artık 7.500 dolarlık federal vergi kredisine uygun olmayacağı konusunda uyarmıştı. Arabalarda Çin malı akü var. Almanya ve diğer bazı Avrupa ülkeleri de elektrikli araç alıcılarına yönelik sübvansiyonları azalttı.
Satışları sürdürmek için Tesla fiyatları düşürdü ve vergi kredilerini de hesaba katarak Model 3'ü web sitesinde 30.000 doların çok altında bir fiyata sundu. Aralık ayı sonuna gelindiğinde sitede listelenen ucuz araba sayısının azalması, stratejinin başarılı olduğunu gösteriyor. Ancak fiyat indirimleri Tesla'nın üçüncü çeyrekte bir önceki yıla göre yüzde 44 düşen kârına zarar verdi.
Tesla, 2023'ün dördüncü çeyreğine ilişkin sonuçları 24 Ocak'ta açıklayacağını söyledi.
2024'te daha az sayıda Tesla federal vergi kredisine hak kazanacak olsa da şirket rakiplerinin çoğundan daha iyi bir konumda. Federal hükümet web sitesine göre, Model 3'ün tekerlekleri ve frenleri iyileştirilmiş performans versiyonu, Model Y spor arazi aracının tüm versiyonları gibi yine de sübvansiyona uygun olacak. Tesla, bu arabalar için pilleri Nevada'daki Panasonic destekli bir tesiste üreterek yerli üretim gereksinimlerini karşılamasına olanak tanıyor.
Bu, Tesla'ya, Mustang Mach-E spor arazi aracının yeni yılda krediye uygun olmayacağını söyleyen Ford gibi rakiplerine karşı önemli bir avantaj sağlıyor.
Ford ve diğerleri, kritik bileşenler için Çin'deki üreticilere güveniyor. Ford, ABD'de akü fabrikaları kuruyor ancak 2025 yılına kadar üretime başlamayacaklar.
General Motors, Ohio'daki yeni bir fabrikada pil üretiyor ancak tesisi tam kapasiteyle çalışır duruma getirmekte zorluk çekiyor. GM Aralık ayında yaptığı açıklamada, başlangıçta yalnızca Chevrolet Bolt'un kredi almaya hak kazanacağını duyurdu. Cadillac Lyriq ve elektrikli Chevrolet Blazer artık uygun değil.
GM, tedarik zincirini, Chevrolet Silverado pikap ve Equinox spor arazi aracının elektrikli versiyonları da dahil olmak üzere bu ve diğer araçların bu yılın başlarında onaylanmasına izin verecek şekilde ayarladığını söyledi.
Tesla ve diğer otomobil üreticileri de yeni yılda düşük faiz oranlarından yararlanabilir. Yatırımcılar, enflasyon soğudukça Federal Reserve ve diğer merkez bankalarının faiz oranlarını düşürmeye başlayacağına inanıyor.
Şirket Salı günü yaptığı açıklamada, üçüncü çeyrekte 435.000 ve 2022'nin dördüncü çeyreğinde 405.000'den dördüncü çeyrekte 484.500 otomobil sattığını söyledi. Tesla, yılın tamamında 1,8 milyon araç sattı. Kazanımlar Tesla'yı 2024'te iki milyondan fazla otomobil satma yoluna soktu ve potansiyel olarak Mercedes-Benz ve Renault gibi köklü otomobil üreticilerini geride bıraktı.
Dördüncü çeyrekte satışlardaki toparlanma, Tesla'nın geleneksel otomobil üreticileriyle artan rekabetle karşı karşıya olduğu bir dönemde, yatırımcıların elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini koruyup koruyamayacağına dair endişelerini hafifletmeye yardımcı olacak.
Geçtiğimiz yıl Tesla, daha fazla elektrikli araç piyasaya sürdükçe General Motors, Hyundai, Ford Motor ve Volkswagen gibi rakiplerine pazar payını kaptırdı. Tesla, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan elektrikli otomobillerin yarısını oluşturuyor. 2022'de Tesla pazarın üçte ikisini oluşturuyordu.
Bir diğer elektrikli araç üreticisi Rivian Salı günü yaptığı açıklamada, yılın son üç ayında yaklaşık 14.000 araç sattığını söyledi. Bu rakam bir önceki yıla göre ciddi oranda arttı ancak üçüncü çeyreğe göre yaklaşık yüzde 10 oranında azaldı.
Elektrikli otomobillerin en büyük pazarı olan Çin'de Tesla, BYD ve diğer Çinli otomobil üreticilerinin güçlü rekabetiyle karşı karşıya. BYD, dördüncü çeyrekte dünya çapında 526.000 tamamen elektrikli otomobil satarak Tesla'yı geride bıraktı; bu, Çinli şirketin hızlı büyümesi göz önüne alındığında pek çok otomobil analistinin beklediği bir kilometre taşıydı.
Avrupa'da Volkswagen ile Audi ve Skoda bölümleri Tesla'dan daha fazla elektrikli araç satıyor, ancak Schmidt Automotive Research'e göre Tesla Model Y kıtada açık ara en çok satan model.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Çin'i tedarik zincirinden hariç tutmak için tasarlanan yeni düzenlemeler nedeniyle, elektrikli otomobil satın almakla ilgilenenler, otomobili yıl sonundan önce teslim almaya güçlü bir şekilde teşvik edildi.
Tesla, web sitesinde Model 3 sedanın en ucuz iki versiyonunun 31 Aralık'tan sonra artık 7.500 dolarlık federal vergi kredisine uygun olmayacağı konusunda uyarmıştı. Arabalarda Çin malı akü var. Almanya ve diğer bazı Avrupa ülkeleri de elektrikli araç alıcılarına yönelik sübvansiyonları azalttı.
Satışları sürdürmek için Tesla fiyatları düşürdü ve vergi kredilerini de hesaba katarak Model 3'ü web sitesinde 30.000 doların çok altında bir fiyata sundu. Aralık ayı sonuna gelindiğinde sitede listelenen ucuz araba sayısının azalması, stratejinin başarılı olduğunu gösteriyor. Ancak fiyat indirimleri Tesla'nın üçüncü çeyrekte bir önceki yıla göre yüzde 44 düşen kârına zarar verdi.
Tesla, 2023'ün dördüncü çeyreğine ilişkin sonuçları 24 Ocak'ta açıklayacağını söyledi.
2024'te daha az sayıda Tesla federal vergi kredisine hak kazanacak olsa da şirket rakiplerinin çoğundan daha iyi bir konumda. Federal hükümet web sitesine göre, Model 3'ün tekerlekleri ve frenleri iyileştirilmiş performans versiyonu, Model Y spor arazi aracının tüm versiyonları gibi yine de sübvansiyona uygun olacak. Tesla, bu arabalar için pilleri Nevada'daki Panasonic destekli bir tesiste üreterek yerli üretim gereksinimlerini karşılamasına olanak tanıyor.
Bu, Tesla'ya, Mustang Mach-E spor arazi aracının yeni yılda krediye uygun olmayacağını söyleyen Ford gibi rakiplerine karşı önemli bir avantaj sağlıyor.
Ford ve diğerleri, kritik bileşenler için Çin'deki üreticilere güveniyor. Ford, ABD'de akü fabrikaları kuruyor ancak 2025 yılına kadar üretime başlamayacaklar.
General Motors, Ohio'daki yeni bir fabrikada pil üretiyor ancak tesisi tam kapasiteyle çalışır duruma getirmekte zorluk çekiyor. GM Aralık ayında yaptığı açıklamada, başlangıçta yalnızca Chevrolet Bolt'un kredi almaya hak kazanacağını duyurdu. Cadillac Lyriq ve elektrikli Chevrolet Blazer artık uygun değil.
GM, tedarik zincirini, Chevrolet Silverado pikap ve Equinox spor arazi aracının elektrikli versiyonları da dahil olmak üzere bu ve diğer araçların bu yılın başlarında onaylanmasına izin verecek şekilde ayarladığını söyledi.
Tesla ve diğer otomobil üreticileri de yeni yılda düşük faiz oranlarından yararlanabilir. Yatırımcılar, enflasyon soğudukça Federal Reserve ve diğer merkez bankalarının faiz oranlarını düşürmeye başlayacağına inanıyor.