Biden yönetiminin otomobillerden ve hafif kamyonlardan kaynaklanan egzoz emisyonlarını sınırlayan yeni düzenlemesi, Amerikan otomotiv pazarını dönüştürecek ve içten yanmalı motordan elektrikli otomobillerin ve hibrit araçların geleceğine doğru bir yol çizecek.
Burada tedbir hakkında bilmeniz gerekenleri öğrenebilirsiniz.
İklim değişikliğiyle mücadelede büyük önem taşıyor
Gezegenin ısınmasına neden olan emisyonların azaltılması söz konusu olduğunda bu düzenleme, federal hükümet tarafından yayınlanan diğer tüm iklim kurallarından ve Bay Biden'ın ilk döneminin geri kalanı için planlanan tüm önlemlerden daha fazlasını yapıyor.
Bunun nedeni kısmen ulaşımın Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen en büyük sera gazı kaynağı olmasıdır. Bunun nedeni aynı zamanda kuralın nesnel olarak iddialı olmasıdır. Kuralın önümüzdeki 30 yıl içinde atmosferden yedi milyar tondan fazla karbondioksiti temizleyeceği tahmin ediliyor; bu, tüm ABD ekonomisinin bir yılda ürettiği tüm sera gazlarından daha fazla. Amerika Birleşik Devletleri çok büyük bir otomobil pazarı olduğundan analistler, diğer hükümetler benzer standartları benimsedikçe veya araştırdıkça, ABD'de daha temiz arabalar üreten şirketlerin bunları küresel pazarda satmaya başlayacağını bekliyor.
Yönetmelik benzinle çalışan araçların yasaklanması değil
Kural elektrikli araçların satışını gerektirmiyor ve tüketiciler yine de benzinle çalışan araba satın alıp kullanabiliyor. Aksine, otomobil üreticilerinin tüm ürün gruplarında katı yeni ortalama emisyon limitlerini karşılamasını gerektiriyor. Bu sınırlara nasıl uyulacağına üreticiler karar verecektir.
Temiz Hava Yasası uyarınca, Çevre Koruma Ajansı her yıl toplam araba sayısından kaynaklanan kirliliği sınırlayabilir. EPA yetkilileri, otomobil üreticilerinin emisyon standartlarına uydukları sürece, benzinle çalışan arabalar, hibritler, elektrikli araçlar veya hidrojenle çalışan arabalar gibi diğer araç türlerinden oluşan bir karışım satabileceklerini söyledi.
Yönetmelik ikinci el araçların satışına uygulanmamaktadır.
Buna uymamak, tüketicilerin değil otomobil üreticilerinin cezalandırılmasına neden olacak
Kuralın yürürlüğe girdiği 2027 model yılından itibaren otomobil üreticileri, sattıkları tüm binek araçların ortalama emisyonlarını EPA'ya rapor edecek. Emisyon sınırları, programın ilk yıllarında ılımlı bir şekilde başlayıp yavaş yavaş artmakta, 2030'dan sonra ise keskin bir şekilde yükselmektedir. Emisyon sınırlarına uymayan şirketler milyarlarca dolara varan cezalar ödemek zorunda kalacak.
Başarı tüketici davranışına bağlıdır
Amerika yollarının çevre dostu araçlarla dolup dolmaması tek bir temel soruya bağlıdır: Sürücüler bunları satın alacak mı? İlk benimseyenler elektrikli araçlara akın etti ancak satışlar düştü ve otomobil üreticileri pazarı geliştirmek için daha fazla zamana ihtiyaç duymalarından korkuyor. EPA'nın otomobil satışlarına yönelik en katı emisyon gerekliliklerini 2030 sonrasına kadar ertelemesinin bir nedeni de budur; böylece üreticiler tasarımı geliştirebilir, daha uygun fiyatlı modeller geliştirebilir ve şarj altyapısı oluşturabilir.
Trump kuralı geri alabilir ancak hızlı veya kolay bir şekilde değil
Bay Trump, “Biden yönetiminin iklim kurallarını ilk günde tekrarlayacağına” söz verdi. Ancak artık araba kuralı nihai olduğuna göre, gelecekteki bir yönetimin bunu geri alması imkansız olmasa da daha zor ve zaman alıcı olacak. Durum böyle olsa bile, Temiz Hava Yasası, bunun, araçlardan kaynaklanan sera gazı kirliliğini kontrol etmeye yönelik başka bir düzenlemeyle değiştirilmesini gerektiriyor.
Büyük ihtimalle kaderine Yargıtay karar verecek
Kuralların, şikayetleri Yüksek Mahkeme'ye ulaşması muhtemel olan fosil yakıt şirketleri ve Cumhuriyetçi başsavcılardan oluşan bir koalisyon tarafından derhal yasal bir itirazla karşı karşıya kalması bekleniyor. Mahkemenin 6-3'lük muhafazakar çoğunluğu son yıllarda EPA'nın yetkilerini sınırlamak için adımlar attı. Bir başka önemli EPA iklim kuralına ilişkin 2022 tarihli bir kararda mahkeme, ajansın enerji santrallerinden kaynaklanan sera kirliliğini sınırlama yetkisini keskin bir şekilde sınırladı ancak ortadan kaldırmadı.
Burada tedbir hakkında bilmeniz gerekenleri öğrenebilirsiniz.
İklim değişikliğiyle mücadelede büyük önem taşıyor
Gezegenin ısınmasına neden olan emisyonların azaltılması söz konusu olduğunda bu düzenleme, federal hükümet tarafından yayınlanan diğer tüm iklim kurallarından ve Bay Biden'ın ilk döneminin geri kalanı için planlanan tüm önlemlerden daha fazlasını yapıyor.
Bunun nedeni kısmen ulaşımın Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen en büyük sera gazı kaynağı olmasıdır. Bunun nedeni aynı zamanda kuralın nesnel olarak iddialı olmasıdır. Kuralın önümüzdeki 30 yıl içinde atmosferden yedi milyar tondan fazla karbondioksiti temizleyeceği tahmin ediliyor; bu, tüm ABD ekonomisinin bir yılda ürettiği tüm sera gazlarından daha fazla. Amerika Birleşik Devletleri çok büyük bir otomobil pazarı olduğundan analistler, diğer hükümetler benzer standartları benimsedikçe veya araştırdıkça, ABD'de daha temiz arabalar üreten şirketlerin bunları küresel pazarda satmaya başlayacağını bekliyor.
Yönetmelik benzinle çalışan araçların yasaklanması değil
Kural elektrikli araçların satışını gerektirmiyor ve tüketiciler yine de benzinle çalışan araba satın alıp kullanabiliyor. Aksine, otomobil üreticilerinin tüm ürün gruplarında katı yeni ortalama emisyon limitlerini karşılamasını gerektiriyor. Bu sınırlara nasıl uyulacağına üreticiler karar verecektir.
Temiz Hava Yasası uyarınca, Çevre Koruma Ajansı her yıl toplam araba sayısından kaynaklanan kirliliği sınırlayabilir. EPA yetkilileri, otomobil üreticilerinin emisyon standartlarına uydukları sürece, benzinle çalışan arabalar, hibritler, elektrikli araçlar veya hidrojenle çalışan arabalar gibi diğer araç türlerinden oluşan bir karışım satabileceklerini söyledi.
Yönetmelik ikinci el araçların satışına uygulanmamaktadır.
Buna uymamak, tüketicilerin değil otomobil üreticilerinin cezalandırılmasına neden olacak
Kuralın yürürlüğe girdiği 2027 model yılından itibaren otomobil üreticileri, sattıkları tüm binek araçların ortalama emisyonlarını EPA'ya rapor edecek. Emisyon sınırları, programın ilk yıllarında ılımlı bir şekilde başlayıp yavaş yavaş artmakta, 2030'dan sonra ise keskin bir şekilde yükselmektedir. Emisyon sınırlarına uymayan şirketler milyarlarca dolara varan cezalar ödemek zorunda kalacak.
Başarı tüketici davranışına bağlıdır
Amerika yollarının çevre dostu araçlarla dolup dolmaması tek bir temel soruya bağlıdır: Sürücüler bunları satın alacak mı? İlk benimseyenler elektrikli araçlara akın etti ancak satışlar düştü ve otomobil üreticileri pazarı geliştirmek için daha fazla zamana ihtiyaç duymalarından korkuyor. EPA'nın otomobil satışlarına yönelik en katı emisyon gerekliliklerini 2030 sonrasına kadar ertelemesinin bir nedeni de budur; böylece üreticiler tasarımı geliştirebilir, daha uygun fiyatlı modeller geliştirebilir ve şarj altyapısı oluşturabilir.
Trump kuralı geri alabilir ancak hızlı veya kolay bir şekilde değil
Bay Trump, “Biden yönetiminin iklim kurallarını ilk günde tekrarlayacağına” söz verdi. Ancak artık araba kuralı nihai olduğuna göre, gelecekteki bir yönetimin bunu geri alması imkansız olmasa da daha zor ve zaman alıcı olacak. Durum böyle olsa bile, Temiz Hava Yasası, bunun, araçlardan kaynaklanan sera gazı kirliliğini kontrol etmeye yönelik başka bir düzenlemeyle değiştirilmesini gerektiriyor.
Büyük ihtimalle kaderine Yargıtay karar verecek
Kuralların, şikayetleri Yüksek Mahkeme'ye ulaşması muhtemel olan fosil yakıt şirketleri ve Cumhuriyetçi başsavcılardan oluşan bir koalisyon tarafından derhal yasal bir itirazla karşı karşıya kalması bekleniyor. Mahkemenin 6-3'lük muhafazakar çoğunluğu son yıllarda EPA'nın yetkilerini sınırlamak için adımlar attı. Bir başka önemli EPA iklim kuralına ilişkin 2022 tarihli bir kararda mahkeme, ajansın enerji santrallerinden kaynaklanan sera kirliliğini sınırlama yetkisini keskin bir şekilde sınırladı ancak ortadan kaldırmadı.