Otomotiv şirketi Stellantis, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nden alınan belgelere göre, parçalanabilecek ve şarapnel fırlatabilecek yan hava yastıkları nedeniyle yüz binlerce aracı, özellikle de 2018'den 2021'e kadar Dodge Chargers ve Chrysler 300'leri geri çağırıyor.
Belgeler, her iki taraftaki hava yastıklarının şişiricisinin arızalı olabileceğini ve bu durumun yolcuları mermilerin araçlara uçması riskiyle karşı karşıya bırakabileceğini söylüyor. Yaralanma bildirilmedi.
Chrysler ve Dodge, Stellantis portföyündeki birçok otomotiv markasından ikisidir. Geri çağrılan Dodge Charger'ların toplam sayısı 217.802, Chrysler'de ise 67.180 adet bulunuyor. Stellantis Cuma günü yaptığı açıklamada hatalı şişiricinin “geri çağırma popülasyonunun yüzde birinden azında” meydana geldiğini tahmin etti.
Chrysler'in mevzuata uygunluk departmanı, 17 Şubat 2023'te bu arabalarla ilgili bir soruşturma başlattı ve sonraki yıl, “etkilenen araçların, tedarikçi üretimi sırasında şişiriciye giren nemden etkilenmiş olabileceğini” tespit etti. iç korozyona neden olur.
7 Mart'ta şirket geri çağırma işlemini başlattı.
Fiat Chrysler ile Fransız otomobil üreticisi Peugeot'nun birleşmesiyle 2021 yılında kurulan Stellantis de 31 Mart Cuma günü geçerli olmak üzere işten çıkarmalar yapacağını duyurdu. Şirket, “benzeri görülmemiş belirsizlikleri” gerekçe göstererek mühendislik ve yazılım iş gücünü yaklaşık yüzde 2 oranında azaltacağını söyledi. dünya çapında rekabet baskısı arttı.”
Stellantis yaptığı açıklamada, “Bunun zor bir haber olduğunu anlasak da, bu eylemler rekabet avantajımızı korumak için gereken kritik yetenekleri korurken kaynakları daha iyi hizalayacak” dedi.
2021'in sonunda Stellantis, Tesla ile rekabet edebilecek yazılım tabanlı otomobillerin geliştirilmesine 2025 yılına kadar 34 milyar dolarlık yatırım yapacağını duyurdu.
Şirketin hedeflerinden biri, on yılın sonuna kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan otomobillerin ve hafif kamyonların yüzde 50'sinin elektrikli araçlar olması. Ancak elektrikli araçlara geçiş sorunsuz olmadı. Geçtiğimiz yıl Stellantis, maliyetleri azaltmak ve geçişi kolaylaştırmak için binlerce çalışana satın alma teklifinde bulundu.
Sahiplere 3 Mayıs'tan itibaren geri çağırma bildirilecek. Şişirici, 2018 yılında arızalı hava yastıkları nedeniyle otomotiv tarihindeki en büyük geri çağırmadan sorumlu olan, artık iflas etmiş olan Japon tedarikçi Takata'yı satın alan Joyson Safety Systems tarafından üretildi. Stellantis, bu şişiricilerin geri çağrılan Takata hava yastıklarıyla aynı tasarım olmadığını söyledi.
Raporda, sorundan şikayetçi olan beş müşteri vakası belirtiliyor. Bir sözcü, bu beş vakanın dördünün Orta Doğu'da meydana geldiğini ve beş vakanın hepsinde araçların park halinde olduğunu söyledi. Şirket ayrıca kusurla ilgili herhangi bir yaralanmanın farkında olmadığını söyledi.
Geçtiğimiz ay yine Stellantis'in sahibi olduğu Jeep, direksiyon sorunları nedeniyle 2021 ila 2023 arası 330.000'den fazla Jeep Grand Cherokee'yi geri çağırmıştı.
Belgeler, her iki taraftaki hava yastıklarının şişiricisinin arızalı olabileceğini ve bu durumun yolcuları mermilerin araçlara uçması riskiyle karşı karşıya bırakabileceğini söylüyor. Yaralanma bildirilmedi.
Chrysler ve Dodge, Stellantis portföyündeki birçok otomotiv markasından ikisidir. Geri çağrılan Dodge Charger'ların toplam sayısı 217.802, Chrysler'de ise 67.180 adet bulunuyor. Stellantis Cuma günü yaptığı açıklamada hatalı şişiricinin “geri çağırma popülasyonunun yüzde birinden azında” meydana geldiğini tahmin etti.
Chrysler'in mevzuata uygunluk departmanı, 17 Şubat 2023'te bu arabalarla ilgili bir soruşturma başlattı ve sonraki yıl, “etkilenen araçların, tedarikçi üretimi sırasında şişiriciye giren nemden etkilenmiş olabileceğini” tespit etti. iç korozyona neden olur.
7 Mart'ta şirket geri çağırma işlemini başlattı.
Fiat Chrysler ile Fransız otomobil üreticisi Peugeot'nun birleşmesiyle 2021 yılında kurulan Stellantis de 31 Mart Cuma günü geçerli olmak üzere işten çıkarmalar yapacağını duyurdu. Şirket, “benzeri görülmemiş belirsizlikleri” gerekçe göstererek mühendislik ve yazılım iş gücünü yaklaşık yüzde 2 oranında azaltacağını söyledi. dünya çapında rekabet baskısı arttı.”
Stellantis yaptığı açıklamada, “Bunun zor bir haber olduğunu anlasak da, bu eylemler rekabet avantajımızı korumak için gereken kritik yetenekleri korurken kaynakları daha iyi hizalayacak” dedi.
2021'in sonunda Stellantis, Tesla ile rekabet edebilecek yazılım tabanlı otomobillerin geliştirilmesine 2025 yılına kadar 34 milyar dolarlık yatırım yapacağını duyurdu.
Şirketin hedeflerinden biri, on yılın sonuna kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan otomobillerin ve hafif kamyonların yüzde 50'sinin elektrikli araçlar olması. Ancak elektrikli araçlara geçiş sorunsuz olmadı. Geçtiğimiz yıl Stellantis, maliyetleri azaltmak ve geçişi kolaylaştırmak için binlerce çalışana satın alma teklifinde bulundu.
Sahiplere 3 Mayıs'tan itibaren geri çağırma bildirilecek. Şişirici, 2018 yılında arızalı hava yastıkları nedeniyle otomotiv tarihindeki en büyük geri çağırmadan sorumlu olan, artık iflas etmiş olan Japon tedarikçi Takata'yı satın alan Joyson Safety Systems tarafından üretildi. Stellantis, bu şişiricilerin geri çağrılan Takata hava yastıklarıyla aynı tasarım olmadığını söyledi.
Raporda, sorundan şikayetçi olan beş müşteri vakası belirtiliyor. Bir sözcü, bu beş vakanın dördünün Orta Doğu'da meydana geldiğini ve beş vakanın hepsinde araçların park halinde olduğunu söyledi. Şirket ayrıca kusurla ilgili herhangi bir yaralanmanın farkında olmadığını söyledi.
Geçtiğimiz ay yine Stellantis'in sahibi olduğu Jeep, direksiyon sorunları nedeniyle 2021 ila 2023 arası 330.000'den fazla Jeep Grand Cherokee'yi geri çağırmıştı.