Sebastian Vettel, 28 Temmuz’da sezon sonunda emekli olma kararını açıkladığında, ardından gelecek domino etkisini öngörememişti.
Dört gün sonra Aston Martin, Fernando’nun Alonso Vettel’in yerini alacağını duyurdu. “Yaz çöküşü” olarak bilinen – gelecek yılki sürücülerin nereye ineceği hakkında yaz sonunda başlayan tüm görüşmelere atıfta bulunan şey – başlamıştı.
Dört kez şampiyon olan Vettel, emekli olma kararının “çokça değerlendirdiği” “zor bir karar” olduğunu söyledi.
Buna karşılık, iki kez şampiyon olan Alonso’nun Alpine’den ayrılıp Aston Martin’e katılmaya karar vermesi çok az zaman aldı.
“Bu takım açıkça kazanmak için enerji ve kararlılık gösteriyor ve bu nedenle bugün Formula 1’deki en heyecan verici takımlardan biri.”
Alpine, Avustralya’dan yedek sürücüsü Oscar Piastri için hemen terfi istedi ve bir gün sonra hamlesini duyurdu. Merakla, basın açıklamasında kararla ilgili sürücüden herhangi bir alıntı yapılmadı. Açıklamadan iki saat sonra, 2021’de Alpine ile yedek sürücü olmak için anlaşma imzalayan Piastri, Twitter’da 2023’te takım için yarışmayacağını söyledi.
Zaman geçtikçe Piastri, bu yıl başka bir Avustralyalı sürücü olan Daniel Ricciardo’nun yerini almak için McLaren ile bir anlaşma imzaladı.
McLaren, Ağustos ayında Ricciardo’nun sözleşmesinin bitmesine bir yıl kalmasına rağmen sezon sonunda takımdan ayrılacağını açıklamıştı. Şimdi, 2014’ten 2018’e kadar kullandığı Red Bull’a yedek sürücü olarak döndü.
Formula 1: Pistte ve pist dışında
Eylül ayında, Formula 1’de sözleşme ihtilaflarına karar veren bir kurum olan Sözleşme Tanıma Kurulu, Piastri için McLaren lehine karar verdi. Kurul, Alpine’nin Piastri ile geçerli bir sözleşmesi olmadığını söyledi.
O sırada McLaren’in takım patronu olan Andreas Seidl (Sauber Group’un CEO’su olacak ve McLaren’de yerini takımın yarış direktörü Andrea Stella alacak), Alpine’in “hiç bir vakası olmadı” dedi. Alp disiplini takım patronu Otmar Szafnauer, “Yaptığımızı düşündüğümüz bir sözleşmeyi yerine getirdik” dedi. Takımın yönetim kurulu kararını kabul ettiğini söyledi.
Piastri, “CRB duruşmasında oldukça stresli bir zaman geçirdikten” sonra kararı duymanın duygusal bir an olduğunu söyledi.
“Formula 1’de araba kullanmak, 11 veya 12 yıl önce yarışmaya başladığımdan beri üzerinde çalıştığım bir şey.”
“Nihayet geleceğimin ne getireceğini ve bunun Formula 1’de olacağını öğrendiğimde, önce bir rahatlama, ardından çok ama çok mutlu bir an yaşadım.”
Piastri, 2019’da Formula Renault Eurocup’ı, gelecek yıl Formula 3 Şampiyonası’nı ve 2021’de F2 şampiyonluğunu kazandığını ve o yıl Alpine için yedek pilot olmadan önce yıldız bir genç kariyerinin ardından yükselen bir yıldız olarak görülüyor.
Sauber’e geçmeden önce verdiği bir röportajda Seidl, “Formula 1 büyük bir meydan okuma.” “Gençler kategorisine göre farklı bir boyut ama aynı zamanda gösterdiği her şey, kişiliği ve karakteri ile Formula 1’de başarılı olmak için her şeye sahip.”
“Ve biz ona doğru ortamı sağlayabilecek ve bu zorluğun ne kadar büyük olduğunu net bir şekilde anlayabilecek bir ekibiz, böylece gerçekten devam edebilir.”
Piastri’nin McLaren’e geçmesinin ardından Alpine, AlphaTauri’den Pierre Gasly’ye yaklaştı. AlphaTauri’nin takım patronu Franz Tost, başka bir sürücü bulursa Gasly’nin ayrılmasına izin vereceğini söyleyerek Gasly’nin sözleşmesinin 2023’ten sonraya uzatılmayacağını doğruladı.
Tost, Colton Herta’yı istedi, ancak ABD’den gelen sürücünün, sporun yönetim organı tarafından yayınlanan ve sürücülerin Formula 1’de rekabet etmesine izin veren belge olan FIA Süper Lisansına ihtiyacı vardı.
Herta’nın IndyCar’daki yedi galibiyet dahil rekoruna rağmen, lisansı almak için gereken 40 puanın gerisinde kaldı. FIA, onun için özel bir düzenleme olmayacağına karar verdi.
AlphaTauri daha sonra 2019 Formula 2 şampiyonu ve 2020-21 Formula E şampiyonu Nyck de Vries’e döndü.
2021 ve 2022’de Mercedes’in yedek pilotu olan De Vries, Williams ve Aston Martin’in yanı sıra 2022’nin ilk antrenman seanslarında takımla birlikte yarıştı.
İtalya Grand Prix’sinin son antrenman seansında Williams’ın Alex Albon’unda apandisit olduğu ortaya çıktı. De Vries atladı ve ilk çıkışında 13. sıraya yükseldikten sonra dokuzuncu sıra için puan topladı.
Ekim ayında Alpine, Gasly ile sözleşme imzaladığını doğrularken, AlphaTauri de Vries’i işe aldığını duyurdu.
Hareket, Gasly ve takım arkadaşı Esteban Ocon’un nasıl anlaşacağını sorguladı. Her iki sürücü de Fransa’dan geliyor ve kartingde çok sayıda anlaşmazlığa karıştı.
Szafnauer, Ocon da dahil olmak üzere “tüm ekiple görüştükten sonra” “bilinçli bir kararın” verildiğini söyledi.
Szafnauer, “Bu bir takım sporu, bu yüzden birlikte çalışmalı ve onu optimize edebilmeliyiz.” “Esteban, Pierre gibi çok destekleyiciydi. Profesyoneller, birlikte çalışmakta sorun yaşamıyorlar ve umarım dostlukları tazelenir.”
Gasly, Alonso Alpine’den ayrılmasaydı eski takımı AlphaTauri’de kalacağını söyledi.
Gasly bir röportajda “Fernando ayrıldığı andan itibaren tüm resim değişti ve ardından gelen tüm kaosu tetikledi, ancak benim için olumlu bir kaosa dönüştü çünkü inanılmaz bir fırsat yarattı” dedi.
Ocon için “İlişkimizin yıllar içinde iniş çıkışları olduğu kimse için bir sır değil” dedi. “6 yaşımdan beri padokta tanıdığım en uzun süredir tanıdığım adam. Şimdi 26 yaşındayız.
“O zamanlar olduğumuz çocuklar, şimdi olduğumuz genç adamlara kıyasla 26 yaşında, hayatlarımız üzerinde tam kontrole sahip, farklı sorumluluklar, Formula 1’e geldiğimizden beri çok değiştik, kesinlikle biraz tozun üstesinden geldik.”
Williams’ın Eylül ayında Nicholas Latifi’nin üç sezonun ardından takımdan ayrılacağını açıklaması sürpriz olmadı. 61 Grands Prix’de sadece dokuz sayı atmıştı.
Latifi, “Kararını anlıyorum” dedi. “Günün sonunda, sonuç odaklı bir sektör, performans odaklı bir sektör ve bu yıl pek çok farklı nedenden dolayı yürümedi.”
Williams daha sonra, sürücü akademisinin bir üyesi olan Logan Sargeant’ı süper ehliyet alana kadar boşluğu doldurması için terfi ettireceğini duyurdu.
Amerika Birleşik Devletleri’nden Sargeant’ın Abu Dabi’de yılın son Formula 2 yarışını 40 puanlık eşik aşarak beşinci olarak tamamlamasının ardından takım, hareketi onaylamak için 20 Kasım’daki Formula 1 sezonunun son gününe kadar beklemek zorunda kaldı. Formula 1’de Williams ile rekabet etmek için “gerçek olan bir rüyaydı” dedi.
Kasım ayında Haas, yedi kez dünya şampiyonu olan Michael’ın oğlu Mick Schumacher’in sözleşmesini yenilemeyeceğini duyurdu.
Yerine daha önce Williams, Force India, Sauber ve Renault ile 181 Grand Prix startı vermiş olan Nico Hulkenberg geldi.
Aston Martin’de yedek pilot olarak görev yapan Hulkenberg, “Yarışma açlığı ve Formula 1’de olmanın ateşi” olduğunu söyledi. “Motor sporlarının zirvesi, oldukça havalı bir ortam, yapmayı sevdiğim ve muhtemelen en iyi olduğum şey bu.”
Takımlar arasındaki bir anlaşma, tüm sürücülerin Abu Dabi’deki son yarıştan sonra bir test gününde yeni takımlarıyla yarışmasına izin verdi. Genellikle sürücüler sadece yeni yılda çalışmaya başlar.
Alonso dahil herkes mutluydu. Artık çok daha iyimserim dedi.
“Aston Martin ile anlaşma imzaladığımda yüzde 90 mutluydum; İyileşmeye başladıklarında ve sezonu zirvede bitirdiklerinde, ben yüzde 100’düm; şimdi 100 artıyım.”
Dört gün sonra Aston Martin, Fernando’nun Alonso Vettel’in yerini alacağını duyurdu. “Yaz çöküşü” olarak bilinen – gelecek yılki sürücülerin nereye ineceği hakkında yaz sonunda başlayan tüm görüşmelere atıfta bulunan şey – başlamıştı.
Dört kez şampiyon olan Vettel, emekli olma kararının “çokça değerlendirdiği” “zor bir karar” olduğunu söyledi.
Buna karşılık, iki kez şampiyon olan Alonso’nun Alpine’den ayrılıp Aston Martin’e katılmaya karar vermesi çok az zaman aldı.
“Bu takım açıkça kazanmak için enerji ve kararlılık gösteriyor ve bu nedenle bugün Formula 1’deki en heyecan verici takımlardan biri.”
Alpine, Avustralya’dan yedek sürücüsü Oscar Piastri için hemen terfi istedi ve bir gün sonra hamlesini duyurdu. Merakla, basın açıklamasında kararla ilgili sürücüden herhangi bir alıntı yapılmadı. Açıklamadan iki saat sonra, 2021’de Alpine ile yedek sürücü olmak için anlaşma imzalayan Piastri, Twitter’da 2023’te takım için yarışmayacağını söyledi.
Zaman geçtikçe Piastri, bu yıl başka bir Avustralyalı sürücü olan Daniel Ricciardo’nun yerini almak için McLaren ile bir anlaşma imzaladı.
McLaren, Ağustos ayında Ricciardo’nun sözleşmesinin bitmesine bir yıl kalmasına rağmen sezon sonunda takımdan ayrılacağını açıklamıştı. Şimdi, 2014’ten 2018’e kadar kullandığı Red Bull’a yedek sürücü olarak döndü.
Formula 1: Pistte ve pist dışında
Eylül ayında, Formula 1’de sözleşme ihtilaflarına karar veren bir kurum olan Sözleşme Tanıma Kurulu, Piastri için McLaren lehine karar verdi. Kurul, Alpine’nin Piastri ile geçerli bir sözleşmesi olmadığını söyledi.
O sırada McLaren’in takım patronu olan Andreas Seidl (Sauber Group’un CEO’su olacak ve McLaren’de yerini takımın yarış direktörü Andrea Stella alacak), Alpine’in “hiç bir vakası olmadı” dedi. Alp disiplini takım patronu Otmar Szafnauer, “Yaptığımızı düşündüğümüz bir sözleşmeyi yerine getirdik” dedi. Takımın yönetim kurulu kararını kabul ettiğini söyledi.
Piastri, “CRB duruşmasında oldukça stresli bir zaman geçirdikten” sonra kararı duymanın duygusal bir an olduğunu söyledi.
“Formula 1’de araba kullanmak, 11 veya 12 yıl önce yarışmaya başladığımdan beri üzerinde çalıştığım bir şey.”
“Nihayet geleceğimin ne getireceğini ve bunun Formula 1’de olacağını öğrendiğimde, önce bir rahatlama, ardından çok ama çok mutlu bir an yaşadım.”
Piastri, 2019’da Formula Renault Eurocup’ı, gelecek yıl Formula 3 Şampiyonası’nı ve 2021’de F2 şampiyonluğunu kazandığını ve o yıl Alpine için yedek pilot olmadan önce yıldız bir genç kariyerinin ardından yükselen bir yıldız olarak görülüyor.
Sauber’e geçmeden önce verdiği bir röportajda Seidl, “Formula 1 büyük bir meydan okuma.” “Gençler kategorisine göre farklı bir boyut ama aynı zamanda gösterdiği her şey, kişiliği ve karakteri ile Formula 1’de başarılı olmak için her şeye sahip.”
“Ve biz ona doğru ortamı sağlayabilecek ve bu zorluğun ne kadar büyük olduğunu net bir şekilde anlayabilecek bir ekibiz, böylece gerçekten devam edebilir.”
Piastri’nin McLaren’e geçmesinin ardından Alpine, AlphaTauri’den Pierre Gasly’ye yaklaştı. AlphaTauri’nin takım patronu Franz Tost, başka bir sürücü bulursa Gasly’nin ayrılmasına izin vereceğini söyleyerek Gasly’nin sözleşmesinin 2023’ten sonraya uzatılmayacağını doğruladı.
Tost, Colton Herta’yı istedi, ancak ABD’den gelen sürücünün, sporun yönetim organı tarafından yayınlanan ve sürücülerin Formula 1’de rekabet etmesine izin veren belge olan FIA Süper Lisansına ihtiyacı vardı.
Herta’nın IndyCar’daki yedi galibiyet dahil rekoruna rağmen, lisansı almak için gereken 40 puanın gerisinde kaldı. FIA, onun için özel bir düzenleme olmayacağına karar verdi.
AlphaTauri daha sonra 2019 Formula 2 şampiyonu ve 2020-21 Formula E şampiyonu Nyck de Vries’e döndü.
2021 ve 2022’de Mercedes’in yedek pilotu olan De Vries, Williams ve Aston Martin’in yanı sıra 2022’nin ilk antrenman seanslarında takımla birlikte yarıştı.
İtalya Grand Prix’sinin son antrenman seansında Williams’ın Alex Albon’unda apandisit olduğu ortaya çıktı. De Vries atladı ve ilk çıkışında 13. sıraya yükseldikten sonra dokuzuncu sıra için puan topladı.
Ekim ayında Alpine, Gasly ile sözleşme imzaladığını doğrularken, AlphaTauri de Vries’i işe aldığını duyurdu.
Hareket, Gasly ve takım arkadaşı Esteban Ocon’un nasıl anlaşacağını sorguladı. Her iki sürücü de Fransa’dan geliyor ve kartingde çok sayıda anlaşmazlığa karıştı.
Szafnauer, Ocon da dahil olmak üzere “tüm ekiple görüştükten sonra” “bilinçli bir kararın” verildiğini söyledi.
Szafnauer, “Bu bir takım sporu, bu yüzden birlikte çalışmalı ve onu optimize edebilmeliyiz.” “Esteban, Pierre gibi çok destekleyiciydi. Profesyoneller, birlikte çalışmakta sorun yaşamıyorlar ve umarım dostlukları tazelenir.”
Gasly, Alonso Alpine’den ayrılmasaydı eski takımı AlphaTauri’de kalacağını söyledi.
Gasly bir röportajda “Fernando ayrıldığı andan itibaren tüm resim değişti ve ardından gelen tüm kaosu tetikledi, ancak benim için olumlu bir kaosa dönüştü çünkü inanılmaz bir fırsat yarattı” dedi.
Ocon için “İlişkimizin yıllar içinde iniş çıkışları olduğu kimse için bir sır değil” dedi. “6 yaşımdan beri padokta tanıdığım en uzun süredir tanıdığım adam. Şimdi 26 yaşındayız.
“O zamanlar olduğumuz çocuklar, şimdi olduğumuz genç adamlara kıyasla 26 yaşında, hayatlarımız üzerinde tam kontrole sahip, farklı sorumluluklar, Formula 1’e geldiğimizden beri çok değiştik, kesinlikle biraz tozun üstesinden geldik.”
Williams’ın Eylül ayında Nicholas Latifi’nin üç sezonun ardından takımdan ayrılacağını açıklaması sürpriz olmadı. 61 Grands Prix’de sadece dokuz sayı atmıştı.
Latifi, “Kararını anlıyorum” dedi. “Günün sonunda, sonuç odaklı bir sektör, performans odaklı bir sektör ve bu yıl pek çok farklı nedenden dolayı yürümedi.”
Williams daha sonra, sürücü akademisinin bir üyesi olan Logan Sargeant’ı süper ehliyet alana kadar boşluğu doldurması için terfi ettireceğini duyurdu.
Amerika Birleşik Devletleri’nden Sargeant’ın Abu Dabi’de yılın son Formula 2 yarışını 40 puanlık eşik aşarak beşinci olarak tamamlamasının ardından takım, hareketi onaylamak için 20 Kasım’daki Formula 1 sezonunun son gününe kadar beklemek zorunda kaldı. Formula 1’de Williams ile rekabet etmek için “gerçek olan bir rüyaydı” dedi.
Kasım ayında Haas, yedi kez dünya şampiyonu olan Michael’ın oğlu Mick Schumacher’in sözleşmesini yenilemeyeceğini duyurdu.
Yerine daha önce Williams, Force India, Sauber ve Renault ile 181 Grand Prix startı vermiş olan Nico Hulkenberg geldi.
Aston Martin’de yedek pilot olarak görev yapan Hulkenberg, “Yarışma açlığı ve Formula 1’de olmanın ateşi” olduğunu söyledi. “Motor sporlarının zirvesi, oldukça havalı bir ortam, yapmayı sevdiğim ve muhtemelen en iyi olduğum şey bu.”
Takımlar arasındaki bir anlaşma, tüm sürücülerin Abu Dabi’deki son yarıştan sonra bir test gününde yeni takımlarıyla yarışmasına izin verdi. Genellikle sürücüler sadece yeni yılda çalışmaya başlar.
Alonso dahil herkes mutluydu. Artık çok daha iyimserim dedi.
“Aston Martin ile anlaşma imzaladığımda yüzde 90 mutluydum; İyileşmeye başladıklarında ve sezonu zirvede bitirdiklerinde, ben yüzde 100’düm; şimdi 100 artıyım.”