San Francisco İtfaiye Teşkilatı’nın bir raporuna göre, şehirdeki bir başka sürücüsüz araç kazasında, iki sürücüsüz yolcu taksisi, daha sonra hastanede hayatını kaybeden, ağır yaralı bir hastayı taşıyan ambulansın önünü kesti.
Bakanlığın raporuna göre, 14 Ağustos’ta kurbanın bulunduğu SoMa mahallesinde dört şeritli tek yönlü bir caddenin sağ iki şeridinde iki otonom yolcu aracı durduruldu. Ambulansın hareket edebilmesi için polis aracının farklı bir şeride çekilmesi gerektiği belirtildi.
Raporda, sürücüsüz araçların ulaşımı ve tıbbi malzemeleri geciktirdiği belirtildi. Bir arabanın çarptığı hastanın, kaza mahallinden yaklaşık 3,9 km uzaklıktaki Zuckerberg San Francisco Genel Hastanesi’ne vardıktan yaklaşık 20 ila 30 dakika sonra öldüğü açıklandı.
General Motors’un otonom araç yan kuruluşu Cruise, herhangi bir suçlamanın olmadığını söyledi. Cruise’un Haberler ile paylaştığı görüntülerde, araçlarından birinin kurban ambulansa yüklenmeden önce olay yerinden uzaklaştığı, diğerinin ise ambulans uzaklaşana kadar sağ şeritte kaldığı görülüyor. Görüntülerde ayrıca başka bir ambulansın da aralarında bulunduğu diğer araçların sağdaki yolcu taksisini geçtiği görülüyor.
Şirket, yaptığı açıklamada, “Kurban ambulansa yüklendikten sonra ambulans olay yerinden hemen ayrıldı ve Cruise aracı tarafından hiçbir zaman engellenmedi” dedi. Görüntülere göre ambulans, yaralıyı yükledikten yaklaşık 90 saniye sonra durdurulan Cruise aracının yanından geçti.
Cruise, bir polis memurunun araçta uzaktan yardım aracılığıyla iş arkadaşlarından biriyle konuştuğunu ve ambulansın ayrılmasının ardından şirketin onu olay yerinden uzaklaştırabildiğini söyledi.
İtfaiye, ilk kez Forbes’a sunulan raporu doğruladı. İtfaiye şefi Jeanine Nicholson, bu tür olaylarda “saniyelerin önemli olduğunu” ve sorunun, müdahale ekiplerinin hastaya erişememesinden kaynaklandığını söyledi.
Bayan Nicholson, “Cruise’un herhangi bir şeyin sorumluluğunu üstlendiğini hiç görmedim” dedi ve daha fazla tartışma yapılması gerektiğini ekledi.
San Francisco Denetleme Kurulu Başkanı Aaron Peskin, kurbanın ölümüne ne sebep olursa olsun, sürücüsüz araç olaylarının “kümülatif toplamının” daha endişe verici olduğunu söyledi. Bay Peskin, “Hepsi ortak bir temayı paylaşıyor: otonom araçlar prime time’a hazır değil” dedi.
Google’ın ana şirketi Alphabet tarafından desteklenen Cruise ve Waymo, geçen yıl San Francisco’da sürücüsüz taksi hizmetleri sunmaya başladı. Kaza, her iki şirketin de Kaliforniya eyalet düzenleyicilerinden hizmetlerini San Francisco’da 24 saatlik yolculukları ücretlendirecek şekilde genişletme onayını almasından dört gün sonra gerçekleşti.
İtfaiye, vakanın acil müdahale ekiplerini devre dışı bırakan 70’ten fazla otonom araçtan biri olduğunu söyledi. San Francisco yetkilileri, sürücüsüz arabaların acil durum araçlarını engellediğini ve aktif yangınla mücadele ve suç mahalline müdahale ettiğini öne sürerek Ocak ayından bu yana sürücüsüz taksi hizmetlerinin genişletilmesini protesto ediyor.
Bazı şehir yetkilileri, bu olayların tüm otonom araba vakalarının yalnızca küçük bir kısmını temsil ettiğini söyledi. Şirketlerin yalnızca çarpışmaları düzenleyici makamlara bildirmeleri gerekiyordu, başka hiçbir olayı bildirmeleri gerekmiyordu.
Sürücüsüz taksi hizmetlerinin yaygınlaşmaya başlamasından bu yana yolcu gemilerinin trafiği tıkadığı ve ıslak çimentoya sıkıştığı söyleniyor. 17 Ağustos’ta bir Cruise aracı itfaiye aracıyla çarpıştı. Ertesi gün, otonom araç güvenliğini denetleyen Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı, olayları araştırırken Cruise’dan şehirde konuşlandırılan araç sayısını yarıya indirmesini istedi.
Bay Peskin, şehir yetkililerinin yeni bir hizmet genişletme duruşması için öneride bulunmayı planladıklarını söyledi. Savcı David Chiu daha önce genişlemeyi onaylayan kurum olan Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu’ndan planı durdurmasını istemişti.
Bakanlığın raporuna göre, 14 Ağustos’ta kurbanın bulunduğu SoMa mahallesinde dört şeritli tek yönlü bir caddenin sağ iki şeridinde iki otonom yolcu aracı durduruldu. Ambulansın hareket edebilmesi için polis aracının farklı bir şeride çekilmesi gerektiği belirtildi.
Raporda, sürücüsüz araçların ulaşımı ve tıbbi malzemeleri geciktirdiği belirtildi. Bir arabanın çarptığı hastanın, kaza mahallinden yaklaşık 3,9 km uzaklıktaki Zuckerberg San Francisco Genel Hastanesi’ne vardıktan yaklaşık 20 ila 30 dakika sonra öldüğü açıklandı.
General Motors’un otonom araç yan kuruluşu Cruise, herhangi bir suçlamanın olmadığını söyledi. Cruise’un Haberler ile paylaştığı görüntülerde, araçlarından birinin kurban ambulansa yüklenmeden önce olay yerinden uzaklaştığı, diğerinin ise ambulans uzaklaşana kadar sağ şeritte kaldığı görülüyor. Görüntülerde ayrıca başka bir ambulansın da aralarında bulunduğu diğer araçların sağdaki yolcu taksisini geçtiği görülüyor.
Şirket, yaptığı açıklamada, “Kurban ambulansa yüklendikten sonra ambulans olay yerinden hemen ayrıldı ve Cruise aracı tarafından hiçbir zaman engellenmedi” dedi. Görüntülere göre ambulans, yaralıyı yükledikten yaklaşık 90 saniye sonra durdurulan Cruise aracının yanından geçti.
Cruise, bir polis memurunun araçta uzaktan yardım aracılığıyla iş arkadaşlarından biriyle konuştuğunu ve ambulansın ayrılmasının ardından şirketin onu olay yerinden uzaklaştırabildiğini söyledi.
İtfaiye, ilk kez Forbes’a sunulan raporu doğruladı. İtfaiye şefi Jeanine Nicholson, bu tür olaylarda “saniyelerin önemli olduğunu” ve sorunun, müdahale ekiplerinin hastaya erişememesinden kaynaklandığını söyledi.
Bayan Nicholson, “Cruise’un herhangi bir şeyin sorumluluğunu üstlendiğini hiç görmedim” dedi ve daha fazla tartışma yapılması gerektiğini ekledi.
San Francisco Denetleme Kurulu Başkanı Aaron Peskin, kurbanın ölümüne ne sebep olursa olsun, sürücüsüz araç olaylarının “kümülatif toplamının” daha endişe verici olduğunu söyledi. Bay Peskin, “Hepsi ortak bir temayı paylaşıyor: otonom araçlar prime time’a hazır değil” dedi.
Google’ın ana şirketi Alphabet tarafından desteklenen Cruise ve Waymo, geçen yıl San Francisco’da sürücüsüz taksi hizmetleri sunmaya başladı. Kaza, her iki şirketin de Kaliforniya eyalet düzenleyicilerinden hizmetlerini San Francisco’da 24 saatlik yolculukları ücretlendirecek şekilde genişletme onayını almasından dört gün sonra gerçekleşti.
İtfaiye, vakanın acil müdahale ekiplerini devre dışı bırakan 70’ten fazla otonom araçtan biri olduğunu söyledi. San Francisco yetkilileri, sürücüsüz arabaların acil durum araçlarını engellediğini ve aktif yangınla mücadele ve suç mahalline müdahale ettiğini öne sürerek Ocak ayından bu yana sürücüsüz taksi hizmetlerinin genişletilmesini protesto ediyor.
Bazı şehir yetkilileri, bu olayların tüm otonom araba vakalarının yalnızca küçük bir kısmını temsil ettiğini söyledi. Şirketlerin yalnızca çarpışmaları düzenleyici makamlara bildirmeleri gerekiyordu, başka hiçbir olayı bildirmeleri gerekmiyordu.
Sürücüsüz taksi hizmetlerinin yaygınlaşmaya başlamasından bu yana yolcu gemilerinin trafiği tıkadığı ve ıslak çimentoya sıkıştığı söyleniyor. 17 Ağustos’ta bir Cruise aracı itfaiye aracıyla çarpıştı. Ertesi gün, otonom araç güvenliğini denetleyen Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı, olayları araştırırken Cruise’dan şehirde konuşlandırılan araç sayısını yarıya indirmesini istedi.
Bay Peskin, şehir yetkililerinin yeni bir hizmet genişletme duruşması için öneride bulunmayı planladıklarını söyledi. Savcı David Chiu daha önce genişlemeyi onaylayan kurum olan Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu’ndan planı durdurmasını istemişti.