Baltimore Köprüsü'nün çökmesinin otomobil ithalatı ve ihracatı üzerindeki etkisine ilişkin endişeler, otomotiv şirketlerinin Doğu Yakası'ndaki diğer limanlara yönelmesiyle azalmaya başlıyor.
Perşembe günü pazar araştırmacısı Cox Automotive, Baltimore'daki durumun ABD'deki araç satışları üzerinde önemli bir etki yaratmayacağını beklediğini söyledi.
Cox baş ekonomisti Jonathan Smoke bir konferans görüşmesinde şunları söyledi: “Baltimore otomobil teslimatları için birincil liman olmasına rağmen, bunun araç tedarikinde piyasa üzerinde önemli bir etkisi olacak ani yeni bir soruna yol açması veya yaratması pek olası değil.” “Liman, ihracat ve ithalattan büyük ölçüde etkileniyor, ancak alternatifler de var.”
Mercedes-Benz, normalde Almanya'dan Baltimore üzerinden ithal ettiği araçları idare etmenin başka yollarını bulduğunu söyledi.
Şirket yaptığı açıklamada, “Nakliye ortaklarımızla birlikte teslimat rotalarımızı kontrol ettik ve başarıyla ayarladık” dedi. “Arabalarımızın ABD'deki müşterilere Nisan ayında zamanında teslim edilebileceğinden eminiz.”
Şirket, Baltimore'un yanı sıra halihazırda Charleston, Güney Carolina ve Brunswick, Georgia'daki limanları da kullandığını ekledi. Mercedes ayrıca Tuscaloosa, Alabama'da ürettiği araçların ihracatının ve bu tesis için parça tedariğinin etkilenmeyeceğini de söyledi.
Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan araçların çoğu Kuzey Amerika'da monte edilmektedir. Baltimore Limanı'na güvenen Avrupalı otomobil üreticileri için bile, en popüler modellerinin çoğu burada üretildiği için bu etki muhtemelen hafifleyecek.
Örneğin BMW, spor arazi araçlarını Güney Carolina'da üretiyor. Almanya'dan sedan ve spor otomobil ithal ediyor ancak bunları SUV'lardan daha az sayıda satıyor. BMW 3 Serisi ve 4 Serisi sedanlar bunun iki istisnasıdır. Ancak otomobil üreticisinin, satışları bir süre daha devam ettirebilmek için yeterli sayıda bayi stokuna sahip olması gerekiyor.
Cox Automotive'e göre BMW, Mart ayı sonunda bayi lotlarında mevcut satış oranıyla yaklaşık 70 gün yetecek kadar araca sahipti; bu da sektör ortalamasının biraz altında.
Ek olarak, Baltimore Limanı'nın bazı otomobil operasyonları köprünün çökmesi nedeniyle durdurulmadı. Volkswagen tarafından kullanılan Tradepoint Atlantic Terminali, Francis Scott Key Köprüsü'nün doğusunda, limanın ağzında yer almaktadır ve denizde seyreden gemilerin erişimine hâlâ açıktır.
Otomobiller roll-on-roll-off gemileri adı verilen gemilerde taşınmaktadır. Bu gemiler özel liman ve rıhtım tesislerine ihtiyaç duymaktadır. İthal araçların da bayilere gönderilmeden önce limanda işlenmesi gerekiyor. Bazen arabalara kamyonlara veya trenlere yüklenmeden önce ek ekipmanlar takılır.
Georgia'nın Brunswick Limanı'nda halihazırda her yıl yüzbinlerce otomobil, kamyon ve diğer taşıtlar elleçlenmektedir. Otomotiv tesisi Colonel's Island Terminali 600 dönümden fazla alana sahiptir ve genişleme için 400 dönümden fazla alana sahiptir. Charleston, Jacksonville, Florida, Newark ve Norfolk, Virginia'daki limanlar da roll-on/roll-off gemilerini elleçleyebilir.
Perşembe günü pazar araştırmacısı Cox Automotive, Baltimore'daki durumun ABD'deki araç satışları üzerinde önemli bir etki yaratmayacağını beklediğini söyledi.
Cox baş ekonomisti Jonathan Smoke bir konferans görüşmesinde şunları söyledi: “Baltimore otomobil teslimatları için birincil liman olmasına rağmen, bunun araç tedarikinde piyasa üzerinde önemli bir etkisi olacak ani yeni bir soruna yol açması veya yaratması pek olası değil.” “Liman, ihracat ve ithalattan büyük ölçüde etkileniyor, ancak alternatifler de var.”
Mercedes-Benz, normalde Almanya'dan Baltimore üzerinden ithal ettiği araçları idare etmenin başka yollarını bulduğunu söyledi.
Şirket yaptığı açıklamada, “Nakliye ortaklarımızla birlikte teslimat rotalarımızı kontrol ettik ve başarıyla ayarladık” dedi. “Arabalarımızın ABD'deki müşterilere Nisan ayında zamanında teslim edilebileceğinden eminiz.”
Şirket, Baltimore'un yanı sıra halihazırda Charleston, Güney Carolina ve Brunswick, Georgia'daki limanları da kullandığını ekledi. Mercedes ayrıca Tuscaloosa, Alabama'da ürettiği araçların ihracatının ve bu tesis için parça tedariğinin etkilenmeyeceğini de söyledi.
Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan araçların çoğu Kuzey Amerika'da monte edilmektedir. Baltimore Limanı'na güvenen Avrupalı otomobil üreticileri için bile, en popüler modellerinin çoğu burada üretildiği için bu etki muhtemelen hafifleyecek.
Örneğin BMW, spor arazi araçlarını Güney Carolina'da üretiyor. Almanya'dan sedan ve spor otomobil ithal ediyor ancak bunları SUV'lardan daha az sayıda satıyor. BMW 3 Serisi ve 4 Serisi sedanlar bunun iki istisnasıdır. Ancak otomobil üreticisinin, satışları bir süre daha devam ettirebilmek için yeterli sayıda bayi stokuna sahip olması gerekiyor.
Cox Automotive'e göre BMW, Mart ayı sonunda bayi lotlarında mevcut satış oranıyla yaklaşık 70 gün yetecek kadar araca sahipti; bu da sektör ortalamasının biraz altında.
Ek olarak, Baltimore Limanı'nın bazı otomobil operasyonları köprünün çökmesi nedeniyle durdurulmadı. Volkswagen tarafından kullanılan Tradepoint Atlantic Terminali, Francis Scott Key Köprüsü'nün doğusunda, limanın ağzında yer almaktadır ve denizde seyreden gemilerin erişimine hâlâ açıktır.
Otomobiller roll-on-roll-off gemileri adı verilen gemilerde taşınmaktadır. Bu gemiler özel liman ve rıhtım tesislerine ihtiyaç duymaktadır. İthal araçların da bayilere gönderilmeden önce limanda işlenmesi gerekiyor. Bazen arabalara kamyonlara veya trenlere yüklenmeden önce ek ekipmanlar takılır.
Georgia'nın Brunswick Limanı'nda halihazırda her yıl yüzbinlerce otomobil, kamyon ve diğer taşıtlar elleçlenmektedir. Otomotiv tesisi Colonel's Island Terminali 600 dönümden fazla alana sahiptir ve genişleme için 400 dönümden fazla alana sahiptir. Charleston, Jacksonville, Florida, Newark ve Norfolk, Virginia'daki limanlar da roll-on/roll-off gemilerini elleçleyebilir.