Mercedes-Benz Perşembe günü yaptığı açıklamada, Alman otomobil üreticisinin Tesla’nın oyun kitabından bir sayfa ödünç alarak elektrikli araçlara olan bağlılığını genişlettiğinin bir işareti olarak 2027 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde 2.500 yüksek güçlü şarj cihazından oluşan bir ağ kuracağını söyledi.
400 istasyona dağılmış olan hızlı şarj istasyonları Mercedes markası altında işletilmektedir. Ağ diğer üreticilerin arabalarına açık olsa da, şirketin araçlarının sahipleri öncelikli erişime sahip olacak.
Tesla, yıllar önce şarj istasyonları inşa etmeye başladı ve ağ, araba alıcılarının araçlarını fişe takmak için yeterli alana sahip olmadıkları ve kaldırımda mahsur kalabilecekleri konusundaki korkularını yatıştırarak otomobil üreticisinin başarısı için kritik öneme sahip oldu. Bu ABD hızlı şarj cihazları, şirket ağı diğer markalara açacağını söylemesine rağmen yalnızca Tesla arabalarıyla çalışıyor.
Mercedes’in planlı şarj ağı, müşterilerini Tesla’ya kaptıran şirketin elektrikli araçlar konusunda ciddi olduğunun son göstergesi. Geçen yıl, şirket Alabama’da bir pil fabrikası açtı ve Tuscaloosa, Ala yakınlarındaki tesisinde bir elektrikli spor hizmet aracı olan EQS’yi üretmeye başladı.
Tamamlandığında bile, Mercedes’in ağı şu anki Tesla’nın sadece üçte biri kadar olacak. Yine de çaba, diğer tüm geleneksel otomobil üreticilerinden daha iddialı. Electrify America, Amerika Birleşik Devletleri’nde 790 noktada 3.400 hızlı şarj istasyonuna sahiptir, ancak ağı kuran ve işin çoğuna sahip olan Alman şirketi olmasına rağmen Volkswagen markasını belirgin bir şekilde öne çıkarmamaktadır.
Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius Perşembe günü gazetecilere verdiği demeçte, “Bu, paramızı ağzımızın olduğu yere koymak için stratejik bir karar.”
Avrupalı bir şarj ağı olan Ionity’nin zaten ortağı olan şirket, Avrupa ve Çin’de de Mercedes markalı şarj cihazları kurmayı planlıyor, ancak ABD ile başlıyor.
Mercedes, şebekenin maliyetini sahalara güç sağlayacak bir güneş enerjisi üreticisi olan MN8 ile paylaşacak. Şirketler, şarj cihazları üreten şirketlere sağlanan federal sübvansiyonlara başvurmayı planladıklarını söyledi.
Mercedes sahipleri, Mercedes araçlarıyla otomatik olarak çalışan ağ üzerinde şarj süresi rezerve edebiliyor, bu sayede sürücülerin aracı fişe takmaktan başka bir şey yapmasına gerek kalmıyor.
Mercedes’e şarj ekipmanı tedarik edecek bir şarj cihazı üreticisi olan ChargePoint’in CEO’su Pasquale Romano Perşembe günü yaptığı açıklamada, şarj etme ve ödeme “hepsi gizli ve görünmez bir şekilde yapılıyor” dedi.
Otomobil üreticisi, bu yıl bitmeden şarj istasyonlarının inşasına başlamak istiyor. Cihazların en azından bir kısmı arabalara saatte 350 kilovatta enerji pompalayacak, bu da tipik olarak ABD’de bulunan şarj cihazlarından çok daha hızlı.
Mercedes, merkezlerin restoran ve tuvaletlerin yakınında olacağını, örneğin şirketin varlıklı müşterilerinin uğrak yeri olan lüks alışveriş merkezlerinin yakınında olacağını söyledi. Merkezler, güvenlik nedeniyle güvenlik kameraları ile donatılacaktır.
Mercedes, EV sahiplerinin uzak bölgelerde şarj cihazlarını kullanırken kendilerini güvende hissetmedikleri yönündeki şikayetlerini ele almaya çalışıyor. Mercedes baş teknisyeni Markus Schäfer, göbeklerin “güvenli bir yerde” olacağını, “bir alışveriş merkezinin arka bahçesinde çöp kutusunun yanında değil” dedi.
400 istasyona dağılmış olan hızlı şarj istasyonları Mercedes markası altında işletilmektedir. Ağ diğer üreticilerin arabalarına açık olsa da, şirketin araçlarının sahipleri öncelikli erişime sahip olacak.
Tesla, yıllar önce şarj istasyonları inşa etmeye başladı ve ağ, araba alıcılarının araçlarını fişe takmak için yeterli alana sahip olmadıkları ve kaldırımda mahsur kalabilecekleri konusundaki korkularını yatıştırarak otomobil üreticisinin başarısı için kritik öneme sahip oldu. Bu ABD hızlı şarj cihazları, şirket ağı diğer markalara açacağını söylemesine rağmen yalnızca Tesla arabalarıyla çalışıyor.
Mercedes’in planlı şarj ağı, müşterilerini Tesla’ya kaptıran şirketin elektrikli araçlar konusunda ciddi olduğunun son göstergesi. Geçen yıl, şirket Alabama’da bir pil fabrikası açtı ve Tuscaloosa, Ala yakınlarındaki tesisinde bir elektrikli spor hizmet aracı olan EQS’yi üretmeye başladı.
Tamamlandığında bile, Mercedes’in ağı şu anki Tesla’nın sadece üçte biri kadar olacak. Yine de çaba, diğer tüm geleneksel otomobil üreticilerinden daha iddialı. Electrify America, Amerika Birleşik Devletleri’nde 790 noktada 3.400 hızlı şarj istasyonuna sahiptir, ancak ağı kuran ve işin çoğuna sahip olan Alman şirketi olmasına rağmen Volkswagen markasını belirgin bir şekilde öne çıkarmamaktadır.
Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius Perşembe günü gazetecilere verdiği demeçte, “Bu, paramızı ağzımızın olduğu yere koymak için stratejik bir karar.”
Avrupalı bir şarj ağı olan Ionity’nin zaten ortağı olan şirket, Avrupa ve Çin’de de Mercedes markalı şarj cihazları kurmayı planlıyor, ancak ABD ile başlıyor.
Mercedes, şebekenin maliyetini sahalara güç sağlayacak bir güneş enerjisi üreticisi olan MN8 ile paylaşacak. Şirketler, şarj cihazları üreten şirketlere sağlanan federal sübvansiyonlara başvurmayı planladıklarını söyledi.
Mercedes sahipleri, Mercedes araçlarıyla otomatik olarak çalışan ağ üzerinde şarj süresi rezerve edebiliyor, bu sayede sürücülerin aracı fişe takmaktan başka bir şey yapmasına gerek kalmıyor.
Mercedes’e şarj ekipmanı tedarik edecek bir şarj cihazı üreticisi olan ChargePoint’in CEO’su Pasquale Romano Perşembe günü yaptığı açıklamada, şarj etme ve ödeme “hepsi gizli ve görünmez bir şekilde yapılıyor” dedi.
Otomobil üreticisi, bu yıl bitmeden şarj istasyonlarının inşasına başlamak istiyor. Cihazların en azından bir kısmı arabalara saatte 350 kilovatta enerji pompalayacak, bu da tipik olarak ABD’de bulunan şarj cihazlarından çok daha hızlı.
Mercedes, merkezlerin restoran ve tuvaletlerin yakınında olacağını, örneğin şirketin varlıklı müşterilerinin uğrak yeri olan lüks alışveriş merkezlerinin yakınında olacağını söyledi. Merkezler, güvenlik nedeniyle güvenlik kameraları ile donatılacaktır.
Mercedes, EV sahiplerinin uzak bölgelerde şarj cihazlarını kullanırken kendilerini güvende hissetmedikleri yönündeki şikayetlerini ele almaya çalışıyor. Mercedes baş teknisyeni Markus Schäfer, göbeklerin “güvenli bir yerde” olacağını, “bir alışveriş merkezinin arka bahçesinde çöp kutusunun yanında değil” dedi.