Birleşik Otomobil İşçileri sendikasının yaklaşık 4.000 üyesi, sendika liderlerinin şirketle müzakere ettiği geçici bir sözleşmeyi reddetmesinin ardından Pazartesi günü Mack Trucks’a karşı greve gitti.
Sendika Pazar günü kamyon üreticisine, üyelerinin yüzde 73 çoğunlukla sözleşmeye karşı oy kullandığını ve Mack’in Pensilvanya, Maryland ve Florida’daki fabrikalarında grevin başlayacağını söyledi.
UAW Başkanı Shawn Fain, Mack’in ana şirketi Volvo Trucks’a yazdığı bir mektupta, “Üyeler konuştu ve sendikamızın en yüksek otoritesi olarak son söz onlardadır” diye yazdı.
İki taraf üç aydır ücret artışları, yaşam maliyeti sübvansiyonları, iş güvenliği, emekli maaşları, reçeteli ilaç kapsamı ve fazla mesai gibi bir dizi konu üzerinde müzakere ediyor. Önerilen sözleşme, beş yıl içinde yüzde 19’luk zamları ve anlaşmanın onaylanması karşılığında 3.500 dolarlık bir ikramiyeyi içeriyordu.
Mack’in başkanı Stephen Roy, yaptığı açıklamada şirketin “şaşırdığını ve hayal kırıklığına uğradığını” söyledi ve UAW müzakerecilerinin geçici anlaşmayı “ağır kamyon endüstrisi için rekor bir sözleşme” olarak adlandırdıklarını kaydetti.
Ticari araç satışları, koronavirüs pandemisinin neden olduğu aksaklıkların ardından yavaş yavaş toparlanıyor. Volvo, bu yıl Kuzey Amerika’da sektör çapında kamyon satışlarında yaklaşık yüzde 10’luk bir artış öngörüyor. Mack, Kuzey Amerika pazarında yaklaşık yüzde 6 paya sahip.
Mack grevi, UAW’nin üç otomobil üreticisinin tesislerine ve dağıtım merkezlerine grev düzenlemesiyle gerçekleşti: General Motors, Ford Motor ve Chrysler, Jeep ve Ram araçlarının üreticisi Stellantis.
Otomotiv grevi yaklaşık bir ay önce üç fabrikada başladı ve UAW, üreticiler üzerindeki baskıyı artırmak için grevi genişletti. Üç otomobil üreticisinin çalıştırdığı 150.000 UAW işçisinden yaklaşık 25.000’i grevde. Kapanış iki GM fabrikasını, iki Ford fabrikasını ve bir Stellantis fabrikasının yanı sıra 38 GM ve Stellantis yedek parça depolarını da etkiliyor.
Otomobil üreticileri dört yıl boyunca yüzde 20’den fazla ücret artışı teklif etti. Ayrıca, yeni bir işçinin saati yaklaşık 17 dolar olan başlangıç ücretinden saatte 32 dolar olan en yüksek ücrete çıkması için gereken süreyi sekiz yıldan dört yıla kısaltmayı da kabul ettiler.
Sendika, ücret artışlarının son 15 yılda enflasyona ayak uydurmadığına dikkat çekerek, daha büyük ücret artışları için baskı yapıyor. Ayrıca şirketlerin daha fazla işçiye emekli maaşı sağlaması, emeklilerin sağlık masraflarını karşılaması ve geçici çalışanları kalıcı çalışanlara dönüştürmesi yönünde çağrıda da bulunuluyor.
Sendika Pazar günü kamyon üreticisine, üyelerinin yüzde 73 çoğunlukla sözleşmeye karşı oy kullandığını ve Mack’in Pensilvanya, Maryland ve Florida’daki fabrikalarında grevin başlayacağını söyledi.
UAW Başkanı Shawn Fain, Mack’in ana şirketi Volvo Trucks’a yazdığı bir mektupta, “Üyeler konuştu ve sendikamızın en yüksek otoritesi olarak son söz onlardadır” diye yazdı.
İki taraf üç aydır ücret artışları, yaşam maliyeti sübvansiyonları, iş güvenliği, emekli maaşları, reçeteli ilaç kapsamı ve fazla mesai gibi bir dizi konu üzerinde müzakere ediyor. Önerilen sözleşme, beş yıl içinde yüzde 19’luk zamları ve anlaşmanın onaylanması karşılığında 3.500 dolarlık bir ikramiyeyi içeriyordu.
Mack’in başkanı Stephen Roy, yaptığı açıklamada şirketin “şaşırdığını ve hayal kırıklığına uğradığını” söyledi ve UAW müzakerecilerinin geçici anlaşmayı “ağır kamyon endüstrisi için rekor bir sözleşme” olarak adlandırdıklarını kaydetti.
Ticari araç satışları, koronavirüs pandemisinin neden olduğu aksaklıkların ardından yavaş yavaş toparlanıyor. Volvo, bu yıl Kuzey Amerika’da sektör çapında kamyon satışlarında yaklaşık yüzde 10’luk bir artış öngörüyor. Mack, Kuzey Amerika pazarında yaklaşık yüzde 6 paya sahip.
Mack grevi, UAW’nin üç otomobil üreticisinin tesislerine ve dağıtım merkezlerine grev düzenlemesiyle gerçekleşti: General Motors, Ford Motor ve Chrysler, Jeep ve Ram araçlarının üreticisi Stellantis.
Otomotiv grevi yaklaşık bir ay önce üç fabrikada başladı ve UAW, üreticiler üzerindeki baskıyı artırmak için grevi genişletti. Üç otomobil üreticisinin çalıştırdığı 150.000 UAW işçisinden yaklaşık 25.000’i grevde. Kapanış iki GM fabrikasını, iki Ford fabrikasını ve bir Stellantis fabrikasının yanı sıra 38 GM ve Stellantis yedek parça depolarını da etkiliyor.
Otomobil üreticileri dört yıl boyunca yüzde 20’den fazla ücret artışı teklif etti. Ayrıca, yeni bir işçinin saati yaklaşık 17 dolar olan başlangıç ücretinden saatte 32 dolar olan en yüksek ücrete çıkması için gereken süreyi sekiz yıldan dört yıla kısaltmayı da kabul ettiler.
Sendika, ücret artışlarının son 15 yılda enflasyona ayak uydurmadığına dikkat çekerek, daha büyük ücret artışları için baskı yapıyor. Ayrıca şirketlerin daha fazla işçiye emekli maaşı sağlaması, emeklilerin sağlık masraflarını karşılaması ve geçici çalışanları kalıcı çalışanlara dönüştürmesi yönünde çağrıda da bulunuluyor.