Honda Motor Perşembe günü yaptığı açıklamada, şirketin ve birkaç tedarikçinin Ontario'da piller ve elektrikli arabalar üretmek için 11 milyar dolar yatırım yapacağını söyledi; bu, teknolojiyi benimsemekte yavaş davranan bir şirketin önemli bir taahhüdü.
Toyota ve diğer Japon otomobil üreticileri gibi Honda da tamamen aküyle çalışan otomobiller yerine, benzinli motorun elektrik motorlarıyla desteklendiği hibrit araçlara odaklandı. Meksika yapımı bir spor hizmet aracı olan Honda Prologue, şirketin Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan tek tamamen elektrikli aracıdır.
Ancak şirketin Toronto yakınlarındaki Alliston, Ontario'daki fabrikasının yanına yapılan yatırım, bir yön değişikliğini temsil ediyor ve Honda ile diğer Japon otomobil üreticilerinin üretim uzmanlıklarını elektrikli araçların maliyetini düşürmek ve bunları daha fazla üretim için kullanma olasılığını artırıyor. uygun fiyatlı insanlar.
Başbakan Justin Trudeau, Honda'nın Civic sedan ve CR-V SUV'yi ürettiği Alliston'da düzenlenen bir duyuru etkinliğinde, “Bu bölge, eyalet ve ülke için çok büyük bir gün” dedi. Yatırımın 1.000 dolara mal olacağını, yeni iş sayısının Kanada tarihindeki en büyük otomobil üreticisi olduğunu söyledi.
Şirket ayrıca Columbus yakınlarındaki Marysville, Ohio'daki amiral gemisi fabrikasını 2025 yılında elektrikli araçlar üretecek şekilde dönüştürüyor. Honda, Koreli bir şirket olan LG Energy Solution ile birlikte Jeffersonville, Ohio'da yeni bir pil fabrikasına 4,4 milyar dolar yatırım yapıyor.
Kanada'daki ek yatırım, Honda'nın son zamanlarda satışlarda yaşanan düşüşe rağmen teknolojinin daha popüler hale gelmesini beklediğinin bir işareti. Honda, Ontario fabrikasının 2028'de faaliyete geçmesiyle yılda 240.000'e kadar elektrikli araç üretme kapasitesine sahip olacağını söyledi. Honda, diğer Japon otomobil üreticilerinden daha sıkı bir taahhüt olarak 2040 yılına kadar tüm araçlarını elektrikli hale getirmeyi planlıyor.
Tamamen elektrikli araçlar yerine hibrit araçlara odaklandığı için çevreci gruplar tarafından eleştirilen Toyota, Perşembe günü Princeton, Indiana'daki fabrikasını büyük bir elektrikli SUV üretmek için genişleteceğini duyurdu.
Şirket, dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan şirketin Indiana projesine 1,4 milyar dolar harcayacağını ve 340'a kadar yeni iş yaratacağını söyledi. Toyota, gelecek yıl Kuzey Carolina'daki 13,9 milyar dolarlık bir tesiste pil üretmeye başlayacağını zaten duyurdu.
Kanadalı liderler, Başkan Biden'ın iklim yasası olan Enflasyonu Azaltma Yasası kapsamında ABD'nin otomobil ve akü şirketlerine sunduğu vergi indirimlerine kabaca eşdeğer mali teşviklerle otomobil üreticilerine başvurdu. Kanada'nın federal ve eyalet hükümetleri, ülkenin elektrikli araç tedarik zincirinde önemli bir oyuncu olmasını istiyor. Kanada'da üretilen araçlar, yalnızca Kuzey Amerika'da üretilen araçlar için geçerli olan 7.500 ABD Doları tutarındaki ABD federal vergi kredisine uygundur.
Volkswagen geçen yıl Thomas, Ontario'da bir akü fabrikası kurmak için 5 milyar dolara kadar yatırım yapacağını açıklamıştı. İsveçli akü şirketi Northvolt, geçen yıl Montreal yakınlarında 5 milyar dolarlık bir akü fabrikası kurma planlarını duyurdu.
Kanada maliye bakanı Chrystia Freeland Perşembe günkü etkinlikte Honda'nın elektrikli araç projelerine yatırım yapan şirketlere sunulan 1,8 milyar dolara kadar vergi kredisinden yararlanacağını söyledi. Ontario'nun ek mali destek sağlaması bekleniyor.
Kanada ayrıca pil üretimi için gerekli lityum ve diğer malzeme rezervlerine sahip ve elektriğinin çoğunu nükleer ve hidroelektrik santrallerden üretiyor; bu da otomobil üreticilerinin araçlarının sera gazı emisyonlarına neden olan, var olmayan enerji kullanılarak üretildiğinin reklamını yapmasına olanak tanıyor.
Honda'nın CEO'su Toshihiro Mibe Perşembe günü Alliston'da yaptığı açıklamada, “İşimizi çevreyi etkilemeden yürütmeye çalıştığımız için Kanada çok çekici” dedi.
Honda ayrıca ham maddeleri akü bileşenlerine dönüştürmek için ortaklarla birlikte çalışacaklarını söyledi. Honda gibi şirketler, tedarik zincirinin kontrolünü koruyarak (dikey entegrasyon adı verilen bir strateji) maliyetleri düşürmeyi ve elektrikli araçları daha uygun fiyatlı hale getirmeyi umuyor. Çinli bir otomobil üreticisi olan BYD, madencilik, hammadde işleme ve pil üretimini kontrol ederek Tesla ve diğer rakiplerinin fiyatını düşürdü.
Ancak lityum fiyatlarındaki son düşüş, Kanada'da metal madenciliğinin Latin Amerika veya Avustralya'daki daha düşük maliyetli operasyonlarla rekabet edip edemeyeceği konusunda soruları gündeme getirdi.
Politikacılar, otomobil fabrikalarının aynı zamanda tedarikçilerde de binlerce iş yarattığını söyleyerek Honda gibi şirketleri çekmek için vergi mükelleflerinin parasını kullanmayı meşrulaştırıyor. Bunun bir örneği, Çarşamba günü Ontario'da pil parçaları üreten bir fabrikaya 1,3 milyar dolar harcayacağını açıklayan Japon şirketi Asahi Kasei'dir.
Asahi Kasei, Honda'nın fabrikanın ana müşterisi olacağını ancak aynı zamanda başkalarına da satış yapacağını söyledi. Tedarikçi, Kanada ve Ontario'dan da mali destek beklediğini söyledi.
Toyota ve diğer Japon otomobil üreticileri gibi Honda da tamamen aküyle çalışan otomobiller yerine, benzinli motorun elektrik motorlarıyla desteklendiği hibrit araçlara odaklandı. Meksika yapımı bir spor hizmet aracı olan Honda Prologue, şirketin Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan tek tamamen elektrikli aracıdır.
Ancak şirketin Toronto yakınlarındaki Alliston, Ontario'daki fabrikasının yanına yapılan yatırım, bir yön değişikliğini temsil ediyor ve Honda ile diğer Japon otomobil üreticilerinin üretim uzmanlıklarını elektrikli araçların maliyetini düşürmek ve bunları daha fazla üretim için kullanma olasılığını artırıyor. uygun fiyatlı insanlar.
Başbakan Justin Trudeau, Honda'nın Civic sedan ve CR-V SUV'yi ürettiği Alliston'da düzenlenen bir duyuru etkinliğinde, “Bu bölge, eyalet ve ülke için çok büyük bir gün” dedi. Yatırımın 1.000 dolara mal olacağını, yeni iş sayısının Kanada tarihindeki en büyük otomobil üreticisi olduğunu söyledi.
Şirket ayrıca Columbus yakınlarındaki Marysville, Ohio'daki amiral gemisi fabrikasını 2025 yılında elektrikli araçlar üretecek şekilde dönüştürüyor. Honda, Koreli bir şirket olan LG Energy Solution ile birlikte Jeffersonville, Ohio'da yeni bir pil fabrikasına 4,4 milyar dolar yatırım yapıyor.
Kanada'daki ek yatırım, Honda'nın son zamanlarda satışlarda yaşanan düşüşe rağmen teknolojinin daha popüler hale gelmesini beklediğinin bir işareti. Honda, Ontario fabrikasının 2028'de faaliyete geçmesiyle yılda 240.000'e kadar elektrikli araç üretme kapasitesine sahip olacağını söyledi. Honda, diğer Japon otomobil üreticilerinden daha sıkı bir taahhüt olarak 2040 yılına kadar tüm araçlarını elektrikli hale getirmeyi planlıyor.
Tamamen elektrikli araçlar yerine hibrit araçlara odaklandığı için çevreci gruplar tarafından eleştirilen Toyota, Perşembe günü Princeton, Indiana'daki fabrikasını büyük bir elektrikli SUV üretmek için genişleteceğini duyurdu.
Şirket, dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan şirketin Indiana projesine 1,4 milyar dolar harcayacağını ve 340'a kadar yeni iş yaratacağını söyledi. Toyota, gelecek yıl Kuzey Carolina'daki 13,9 milyar dolarlık bir tesiste pil üretmeye başlayacağını zaten duyurdu.
Kanadalı liderler, Başkan Biden'ın iklim yasası olan Enflasyonu Azaltma Yasası kapsamında ABD'nin otomobil ve akü şirketlerine sunduğu vergi indirimlerine kabaca eşdeğer mali teşviklerle otomobil üreticilerine başvurdu. Kanada'nın federal ve eyalet hükümetleri, ülkenin elektrikli araç tedarik zincirinde önemli bir oyuncu olmasını istiyor. Kanada'da üretilen araçlar, yalnızca Kuzey Amerika'da üretilen araçlar için geçerli olan 7.500 ABD Doları tutarındaki ABD federal vergi kredisine uygundur.
Volkswagen geçen yıl Thomas, Ontario'da bir akü fabrikası kurmak için 5 milyar dolara kadar yatırım yapacağını açıklamıştı. İsveçli akü şirketi Northvolt, geçen yıl Montreal yakınlarında 5 milyar dolarlık bir akü fabrikası kurma planlarını duyurdu.
Kanada maliye bakanı Chrystia Freeland Perşembe günkü etkinlikte Honda'nın elektrikli araç projelerine yatırım yapan şirketlere sunulan 1,8 milyar dolara kadar vergi kredisinden yararlanacağını söyledi. Ontario'nun ek mali destek sağlaması bekleniyor.
Kanada ayrıca pil üretimi için gerekli lityum ve diğer malzeme rezervlerine sahip ve elektriğinin çoğunu nükleer ve hidroelektrik santrallerden üretiyor; bu da otomobil üreticilerinin araçlarının sera gazı emisyonlarına neden olan, var olmayan enerji kullanılarak üretildiğinin reklamını yapmasına olanak tanıyor.
Honda'nın CEO'su Toshihiro Mibe Perşembe günü Alliston'da yaptığı açıklamada, “İşimizi çevreyi etkilemeden yürütmeye çalıştığımız için Kanada çok çekici” dedi.
Honda ayrıca ham maddeleri akü bileşenlerine dönüştürmek için ortaklarla birlikte çalışacaklarını söyledi. Honda gibi şirketler, tedarik zincirinin kontrolünü koruyarak (dikey entegrasyon adı verilen bir strateji) maliyetleri düşürmeyi ve elektrikli araçları daha uygun fiyatlı hale getirmeyi umuyor. Çinli bir otomobil üreticisi olan BYD, madencilik, hammadde işleme ve pil üretimini kontrol ederek Tesla ve diğer rakiplerinin fiyatını düşürdü.
Ancak lityum fiyatlarındaki son düşüş, Kanada'da metal madenciliğinin Latin Amerika veya Avustralya'daki daha düşük maliyetli operasyonlarla rekabet edip edemeyeceği konusunda soruları gündeme getirdi.
Politikacılar, otomobil fabrikalarının aynı zamanda tedarikçilerde de binlerce iş yarattığını söyleyerek Honda gibi şirketleri çekmek için vergi mükelleflerinin parasını kullanmayı meşrulaştırıyor. Bunun bir örneği, Çarşamba günü Ontario'da pil parçaları üreten bir fabrikaya 1,3 milyar dolar harcayacağını açıklayan Japon şirketi Asahi Kasei'dir.
Asahi Kasei, Honda'nın fabrikanın ana müşterisi olacağını ancak aynı zamanda başkalarına da satış yapacağını söyledi. Tedarikçi, Kanada ve Ontario'dan da mali destek beklediğini söyledi.