General Motors Perşembe günü yaptığı açıklamada, Tesla tarafından geliştirilen konektörleri kullanan satış modelleri de dahil olmak üzere elektrikli araçlarını şarj etmek için Tesla teknolojisini kullanacağını söyledi.
Ford’un benzer bir anlaşmaya varmasından iki hafta sonra yapılan duyuru, muhtemelen Tesla’nın fişini endüstri standardı haline getirecek ve elektrikli araç satışları hızlandıkça benzer ağlar oluşturmak için rekabet eden şirketlere baskı yapacak. Anlaşmalar, Ford ve GM araç sahiplerinin çoğu yerde tek olan ve güvenilirliğiyle bilinen Tesla şarj cihazlarını kullanabilecekleri anlamına geliyor.
Otomobil üreticisinin CEO’su Mary T. Barra bir yayın sırasında “Bu, GM müşterileri için şarj cihazlarına erişimi neredeyse iki katına çıkaracak” dedi. Twitter konuşması Tesla’nın CEO’su ve Twitter’ın sahibi Elon Musk ile.
Bay Musk, anlaşmanın “elektrikli araçların benimsenmesini ilerletmek için temelde harika bir şey olacağını” söyledi.
Bununla birlikte, halihazırda elektrikli araç satışlarına hakim olan Tesla’nın hızla büyüyen şarj işindeki rekabetini alt edebileceği endişelerini artırabilir.
GM daha fazla şarj cihazına erişim elde ederken, Tesla diğer otomobil üreticilerinin modellerinin sahiplerine güç satarak para kazanacak. Tesla, bu diğer arabaların sahiplerinden kendi arabalarının sahiplerinden daha yüksek ücretler aldı. Elektrikli otomobil üreticisinin ayrıca, federal hükümetin şarj istasyonlarının inşasını hızlandırmak için harcadığı 7,5 milyar doların bir kısmını almak için şebekesini açması gerekiyor.
Ford ve GM, Tesla’nın şarj standardını benimseyerek en büyük rakiplerine bağımlı hale gelme riskini de alıyor. Michigan merkezli hiçbir otomobil üreticisi, hiçbir yerde Tesla kadar çok elektrikli araba satmaz ve bir şarj ağı işletmez.
Anlaşma Tesla için de riskler taşıyor. Arabalarının popülaritesi, şirketin bazı şehirlerdeki şarj istasyonlarında ve bazı otoyollarda tıkanıklığa neden oldu. Tesla sahipleri, artık Ford ve GM’den gelen arabalarla sırada beklemek zorunda oldukları için rahatsız olabilirler.
Otomobil endüstrisini izleyen Battle Road Research başkanı Ben Rose, “Tesla sahiplerinin sırada beklerken bir Ford Mustang Mach-E’nin şarj edilmesini izlemekten mutlu olacaklarını sanmıyorum” dedi.
Tesla’nın şarj fişleri ile şu anda Ford, GM ve diğer otomobil üreticileri tarafından kullanılanlar arasındaki savaş, 1980’lerde Betamax ve VHS video kasetleri arasındaki rekabeti anımsatıyor. Nihayetinde savaşı VHS kazandı.
Bir düzeyde, standartlar arasındaki rekabet karmaşık bir teknik sorundur ve her iki taraf da kendi konnektörünün daha iyi bir seçim olduğunu iddia eder. Ancak önümüzdeki yıllarda elektrikli araçlara geçmesi beklenen milyonlarca insan için uzun vadeli etkileri olabilir.
Tesla, Kuzey Amerika Şarj Standardı olarak bilinen bir fişe sahip arabalar satıyor. Ford, GM ve diğer birçok otomobil üreticisi, Birleşik Şarj Sistemi konektörünü kullanan konektörlere sahip arabalar sattı. İkisi uyumlu değil.
EVgo veya Electrify America gibi şirketlerin hızlı şarj cihazları genellikle her iki fişe sahiptir ve hem Tesla’ları hem de Mercedes-Benz, Volkswagen ve Volvo dahil olmak üzere CCS kullanan üreticilerin arabalarını şarj edebilir. Yaklaşık 10 yıllık tarihinin çoğunda, ülkedeki yaklaşık 30.000 hızlı şarj cihazının yarısından fazlasına güç sağlayan Tesla’nın ağı, diğer üreticilerin arabalarına kapatıldı, ancak şirket son zamanlarda diğer arabaların bazılarını kullanmasına izin vermeye başladı. onun şarj cihazları.
Perşembe günü yarışmacıların tepkileri ölçülüydü. Blink Charging CEO’su Brendan Jones bir e-postada “EV’lerin benimsenmesini artırmak için atılan tüm adımları destekliyoruz” dedi. “Piyasayı yakından izliyoruz ve gerekli gördüğümüz şekilde ayarlayacağız.”
Yatırımcılar anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. Tesla ve GM hisse fiyatları Perşembe günü uzatılmış ticarette yaklaşık yüzde 3 arttı.
Bu yıl, GM’nin elektrikli araç emellerinde çok önemli görünüyor. Şirket, Chevrolet Silverado kamyonetinin pille çalışan bir versiyonunu sunmaya sadece haftalar kaldı. Ayrıca Blazer ve Equinox spor hizmet araçlarının elektrikli versiyonlarını piyasaya sürme planları da var.
Ford, Dearborn, Michigan’daki bir fabrikada elektrikli F-150 Lightning üretimini hızlandırmak için çalışıyor.
Bay Musk, Bayan Barra ile konuşurken Tesla’nın ülkenin en büyük şarj ağı üzerindeki kontrolünü rakiplerini dezavantajlı duruma düşürmek için kullanmayacağını söyledi. Bununla birlikte, Tesla’nın standardı geçerli olursa, diğer operatörler, şarj ağlarını üretmek ve kurmak için bir rakibin bilgilerine güvenecektir.
EVgo’nun baş ticari sorumlusu Jonathan Levy, şirketin Kuzey Amerika standardının “sektördeki tedarikçilerin EV sürücüleri için daha fazla şarj seçeneği sunmasına izin verecek şekilde piyasaya sürüleceğini” umduğunu söyledi.
2024’ün başlarından itibaren Ford ve GM EV sahipleri, Tesla hızlı şarj cihazlarına bağlanmak için adaptör satın alabilecekler. 2025 yılında her iki şirket de Tesla’nın Kuzey Amerika fişi için tasarlanmış araçları satmayı planlıyor. Sahiplerin, CCS şarj cihazlarına bağlanmak için bir adaptöre ihtiyacı vardır.
Ezeli bir rakiple çalışan Ford ve GM, elektrikli araç satmak için Tesla’nın ağına ihtiyaç duyduklarını kabul ettiler.
Ford CEO’su Jim Farley, şirket geçen ay Tesla ile anlaşmasını açıkladığında bir e-postada, “Güvenilir, her yerde bulunan kamusal şarj, elektrikli araç kullanımının artmasında önemli bir faktördür” dedi. “Tesla Supercharger ağı güvenilir olduğunu kanıtladı ve şimdiden ABD ve Kanada’da şarj koridorları oluşturdu.”
Ford’un benzer bir anlaşmaya varmasından iki hafta sonra yapılan duyuru, muhtemelen Tesla’nın fişini endüstri standardı haline getirecek ve elektrikli araç satışları hızlandıkça benzer ağlar oluşturmak için rekabet eden şirketlere baskı yapacak. Anlaşmalar, Ford ve GM araç sahiplerinin çoğu yerde tek olan ve güvenilirliğiyle bilinen Tesla şarj cihazlarını kullanabilecekleri anlamına geliyor.
Otomobil üreticisinin CEO’su Mary T. Barra bir yayın sırasında “Bu, GM müşterileri için şarj cihazlarına erişimi neredeyse iki katına çıkaracak” dedi. Twitter konuşması Tesla’nın CEO’su ve Twitter’ın sahibi Elon Musk ile.
Bay Musk, anlaşmanın “elektrikli araçların benimsenmesini ilerletmek için temelde harika bir şey olacağını” söyledi.
Bununla birlikte, halihazırda elektrikli araç satışlarına hakim olan Tesla’nın hızla büyüyen şarj işindeki rekabetini alt edebileceği endişelerini artırabilir.
GM daha fazla şarj cihazına erişim elde ederken, Tesla diğer otomobil üreticilerinin modellerinin sahiplerine güç satarak para kazanacak. Tesla, bu diğer arabaların sahiplerinden kendi arabalarının sahiplerinden daha yüksek ücretler aldı. Elektrikli otomobil üreticisinin ayrıca, federal hükümetin şarj istasyonlarının inşasını hızlandırmak için harcadığı 7,5 milyar doların bir kısmını almak için şebekesini açması gerekiyor.
Ford ve GM, Tesla’nın şarj standardını benimseyerek en büyük rakiplerine bağımlı hale gelme riskini de alıyor. Michigan merkezli hiçbir otomobil üreticisi, hiçbir yerde Tesla kadar çok elektrikli araba satmaz ve bir şarj ağı işletmez.
Anlaşma Tesla için de riskler taşıyor. Arabalarının popülaritesi, şirketin bazı şehirlerdeki şarj istasyonlarında ve bazı otoyollarda tıkanıklığa neden oldu. Tesla sahipleri, artık Ford ve GM’den gelen arabalarla sırada beklemek zorunda oldukları için rahatsız olabilirler.
Otomobil endüstrisini izleyen Battle Road Research başkanı Ben Rose, “Tesla sahiplerinin sırada beklerken bir Ford Mustang Mach-E’nin şarj edilmesini izlemekten mutlu olacaklarını sanmıyorum” dedi.
Tesla’nın şarj fişleri ile şu anda Ford, GM ve diğer otomobil üreticileri tarafından kullanılanlar arasındaki savaş, 1980’lerde Betamax ve VHS video kasetleri arasındaki rekabeti anımsatıyor. Nihayetinde savaşı VHS kazandı.
Bir düzeyde, standartlar arasındaki rekabet karmaşık bir teknik sorundur ve her iki taraf da kendi konnektörünün daha iyi bir seçim olduğunu iddia eder. Ancak önümüzdeki yıllarda elektrikli araçlara geçmesi beklenen milyonlarca insan için uzun vadeli etkileri olabilir.
Tesla, Kuzey Amerika Şarj Standardı olarak bilinen bir fişe sahip arabalar satıyor. Ford, GM ve diğer birçok otomobil üreticisi, Birleşik Şarj Sistemi konektörünü kullanan konektörlere sahip arabalar sattı. İkisi uyumlu değil.
EVgo veya Electrify America gibi şirketlerin hızlı şarj cihazları genellikle her iki fişe sahiptir ve hem Tesla’ları hem de Mercedes-Benz, Volkswagen ve Volvo dahil olmak üzere CCS kullanan üreticilerin arabalarını şarj edebilir. Yaklaşık 10 yıllık tarihinin çoğunda, ülkedeki yaklaşık 30.000 hızlı şarj cihazının yarısından fazlasına güç sağlayan Tesla’nın ağı, diğer üreticilerin arabalarına kapatıldı, ancak şirket son zamanlarda diğer arabaların bazılarını kullanmasına izin vermeye başladı. onun şarj cihazları.
Perşembe günü yarışmacıların tepkileri ölçülüydü. Blink Charging CEO’su Brendan Jones bir e-postada “EV’lerin benimsenmesini artırmak için atılan tüm adımları destekliyoruz” dedi. “Piyasayı yakından izliyoruz ve gerekli gördüğümüz şekilde ayarlayacağız.”
Yatırımcılar anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. Tesla ve GM hisse fiyatları Perşembe günü uzatılmış ticarette yaklaşık yüzde 3 arttı.
Bu yıl, GM’nin elektrikli araç emellerinde çok önemli görünüyor. Şirket, Chevrolet Silverado kamyonetinin pille çalışan bir versiyonunu sunmaya sadece haftalar kaldı. Ayrıca Blazer ve Equinox spor hizmet araçlarının elektrikli versiyonlarını piyasaya sürme planları da var.
Ford, Dearborn, Michigan’daki bir fabrikada elektrikli F-150 Lightning üretimini hızlandırmak için çalışıyor.
Bay Musk, Bayan Barra ile konuşurken Tesla’nın ülkenin en büyük şarj ağı üzerindeki kontrolünü rakiplerini dezavantajlı duruma düşürmek için kullanmayacağını söyledi. Bununla birlikte, Tesla’nın standardı geçerli olursa, diğer operatörler, şarj ağlarını üretmek ve kurmak için bir rakibin bilgilerine güvenecektir.
EVgo’nun baş ticari sorumlusu Jonathan Levy, şirketin Kuzey Amerika standardının “sektördeki tedarikçilerin EV sürücüleri için daha fazla şarj seçeneği sunmasına izin verecek şekilde piyasaya sürüleceğini” umduğunu söyledi.
2024’ün başlarından itibaren Ford ve GM EV sahipleri, Tesla hızlı şarj cihazlarına bağlanmak için adaptör satın alabilecekler. 2025 yılında her iki şirket de Tesla’nın Kuzey Amerika fişi için tasarlanmış araçları satmayı planlıyor. Sahiplerin, CCS şarj cihazlarına bağlanmak için bir adaptöre ihtiyacı vardır.
Ezeli bir rakiple çalışan Ford ve GM, elektrikli araç satmak için Tesla’nın ağına ihtiyaç duyduklarını kabul ettiler.
Ford CEO’su Jim Farley, şirket geçen ay Tesla ile anlaşmasını açıkladığında bir e-postada, “Güvenilir, her yerde bulunan kamusal şarj, elektrikli araç kullanımının artmasında önemli bir faktördür” dedi. “Tesla Supercharger ağı güvenilir olduğunu kanıtladı ve şimdiden ABD ve Kanada’da şarj koridorları oluşturdu.”