Ford Motor Perşembe günü en az iki yeni elektrikli otomobilin üretimini erteledi ve daha fazla hibrit araç üretmeye geçeceğini söyledi. Kararı, büyük otomobil üreticilerinin, bu modellerin satışları düşerken elektrikli araç stratejilerini yeniden düşünmek zorunda kaldıklarının son işaretiydi.
Elektrikli otomobil planlarını küçülten Ford ve General Motors ve Mercedes-Benz gibi diğer şirketlerdeki değişim, büyük ölçüde bu şirketlerin yeterli miktarda elektrikli otomobil üretip satma ve bunu karlı bir şekilde yapma konusunda yaşadığı zorluklardan kaynaklanıyor.
Bu tür araçların satışları hala artıyor, ancak otomobil üreticilerinin yeni akülü arabalara 50.000 dolardan fazla harcamak isteyen ilk kullanıcılardan çoğunu kaçırmasıyla son aylarda bu hız keskin bir şekilde yavaşladı. Şirketler, arabaları ve akülerini nasıl daha uygun maliyetli hale getireceklerini hâlâ öğrendikleri için, daha ucuz modelleri pazara sunamıyorlar.
Bazı tüketiciler de araçları evlerinde şarj edemedikleri veya birkaç yüz kilometreden fazla yol kat etmek istediklerinde yeterli sayıda halka açık şarj cihazının bulunmayacağından korktukları için elektrikli modelleri satın alma konusunda isteksiz davranıyorlar.
Elektrikli araçlarla ilgilenen birçok otomobil alıcısı, yalnızca benzinle çalışan benzer modellerden yalnızca birkaç yüz dolar daha pahalıya mal olabilen hibrit arabaları tercih ediyor gibi görünüyor. Sonuç olarak Ford Perşembe günü yaptığı açıklamada, on yılın sonuna kadar satılan her modelin hibrit bir versiyonunu sunmayı umduğunu söyledi.
Şirket, şimdi Oakville, Ontario'daki fabrikasında büyük bir elektrikli spor arazi aracının üretimine planlanandan iki yıl sonra, 2027'de başlamayı planladığını söyledi. Ford'un Tennessee'de inşa ettiği yeni fabrika, başlangıçta planlanandan bir yıl sonra, 2026'da elektrikli kamyonet üretmeye başlayacak.
Ford İcra Kurulu Başkanı Jim Farley yaptığı açıklamada, “Karlı bir EV işini büyütmeye, sermayeyi akıllıca kullanmaya ve doğru benzinli, hibrit ve tamamen elektrikli araçları doğru zamanda pazara sunmaya kararlıyız” dedi.
Satışlardaki düşüş ABD'nin lider elektrikli model üreticisi Tesla'yı da etkiliyor. Bu hafta şirket, yılın ilk üç ayında elektrikli otomobil satışlarında yüzde 8,5 oranında beklenmedik bir düşüş bildirdi.
Çarşamba günü Ford, elektrikli araç satışlarının çeyrekte yüzde 86 artarak 20.223 araca yükseldiğini, ancak toplamın şirketin bir zamanlar bazı fiyatları düşürdükten sonra ulaşmayı umduğu seviyenin çok altında olduğunu söyledi.
Şirket, üç aylık dönemde amiral gemisi elektrikli modeli olan 7.700'den fazla F-150 Lightning pikap satışı gerçekleştirdi. Geçen yaz Ford hâlâ yılda 150.000 Lightning kamyonu üretmeyi umuyordu. Şirket yakın zamanda Lightning üretimini günde iki vardiyadan bir vardiyaya düşürdü.
İki yıl önce Ford, GM, Volkswagen ve diğer otomobil üreticileri, tüketicilerin benzinle çalışan araçlardan elektrikli araçlara hızlı bir şekilde geçiş yapmasını bekleyerek düzinelerce yeni elektrikli otomobil ve kamyonu piyasaya sürmeyi planladı.
Ancak 2023'ün ikinci yarısında elektrik satışlarındaki büyüme önemli ölçüde yavaşlayarak üreticileri hedeflerini küçültmeye zorladı. Hem Ford hem de GM, yeni elektrikli modelleri için akü tedarik edecek yeni fabrikalar üzerindeki çalışmaları da yavaşlattı.
Ford'un elektrikli araç bölümü geçen yıl faiz ve vergiler hariç yaklaşık 4,7 milyar dolar kaybetti. Buna karşılık, tüketicilere yönelik benzinli ve hibrit araçlar üreten bölüm 7,5 milyar dolar kar elde etti.
Elektrikli otomobil planlarını küçülten Ford ve General Motors ve Mercedes-Benz gibi diğer şirketlerdeki değişim, büyük ölçüde bu şirketlerin yeterli miktarda elektrikli otomobil üretip satma ve bunu karlı bir şekilde yapma konusunda yaşadığı zorluklardan kaynaklanıyor.
Bu tür araçların satışları hala artıyor, ancak otomobil üreticilerinin yeni akülü arabalara 50.000 dolardan fazla harcamak isteyen ilk kullanıcılardan çoğunu kaçırmasıyla son aylarda bu hız keskin bir şekilde yavaşladı. Şirketler, arabaları ve akülerini nasıl daha uygun maliyetli hale getireceklerini hâlâ öğrendikleri için, daha ucuz modelleri pazara sunamıyorlar.
Bazı tüketiciler de araçları evlerinde şarj edemedikleri veya birkaç yüz kilometreden fazla yol kat etmek istediklerinde yeterli sayıda halka açık şarj cihazının bulunmayacağından korktukları için elektrikli modelleri satın alma konusunda isteksiz davranıyorlar.
Elektrikli araçlarla ilgilenen birçok otomobil alıcısı, yalnızca benzinle çalışan benzer modellerden yalnızca birkaç yüz dolar daha pahalıya mal olabilen hibrit arabaları tercih ediyor gibi görünüyor. Sonuç olarak Ford Perşembe günü yaptığı açıklamada, on yılın sonuna kadar satılan her modelin hibrit bir versiyonunu sunmayı umduğunu söyledi.
Şirket, şimdi Oakville, Ontario'daki fabrikasında büyük bir elektrikli spor arazi aracının üretimine planlanandan iki yıl sonra, 2027'de başlamayı planladığını söyledi. Ford'un Tennessee'de inşa ettiği yeni fabrika, başlangıçta planlanandan bir yıl sonra, 2026'da elektrikli kamyonet üretmeye başlayacak.
Ford İcra Kurulu Başkanı Jim Farley yaptığı açıklamada, “Karlı bir EV işini büyütmeye, sermayeyi akıllıca kullanmaya ve doğru benzinli, hibrit ve tamamen elektrikli araçları doğru zamanda pazara sunmaya kararlıyız” dedi.
Satışlardaki düşüş ABD'nin lider elektrikli model üreticisi Tesla'yı da etkiliyor. Bu hafta şirket, yılın ilk üç ayında elektrikli otomobil satışlarında yüzde 8,5 oranında beklenmedik bir düşüş bildirdi.
Çarşamba günü Ford, elektrikli araç satışlarının çeyrekte yüzde 86 artarak 20.223 araca yükseldiğini, ancak toplamın şirketin bir zamanlar bazı fiyatları düşürdükten sonra ulaşmayı umduğu seviyenin çok altında olduğunu söyledi.
Şirket, üç aylık dönemde amiral gemisi elektrikli modeli olan 7.700'den fazla F-150 Lightning pikap satışı gerçekleştirdi. Geçen yaz Ford hâlâ yılda 150.000 Lightning kamyonu üretmeyi umuyordu. Şirket yakın zamanda Lightning üretimini günde iki vardiyadan bir vardiyaya düşürdü.
İki yıl önce Ford, GM, Volkswagen ve diğer otomobil üreticileri, tüketicilerin benzinle çalışan araçlardan elektrikli araçlara hızlı bir şekilde geçiş yapmasını bekleyerek düzinelerce yeni elektrikli otomobil ve kamyonu piyasaya sürmeyi planladı.
Ancak 2023'ün ikinci yarısında elektrik satışlarındaki büyüme önemli ölçüde yavaşlayarak üreticileri hedeflerini küçültmeye zorladı. Hem Ford hem de GM, yeni elektrikli modelleri için akü tedarik edecek yeni fabrikalar üzerindeki çalışmaları da yavaşlattı.
Ford'un elektrikli araç bölümü geçen yıl faiz ve vergiler hariç yaklaşık 4,7 milyar dolar kaybetti. Buna karşılık, tüketicilere yönelik benzinli ve hibrit araçlar üreten bölüm 7,5 milyar dolar kar elde etti.