Bologna, 30 kilometre veya saatte 20 mil hız sınırını getiren ilk büyük İtalyan şehri olduğunda, yerel bir taksi şoförü olan Luca Mazzoli, yolcuları bu değişiklik konusunda uyarmak için taksisine bir tabela yerleştirdi.
Geçen gün huysuz bir şekilde “neden bu kadar yavaş sürdüğümü açıklamak zorunda kaldı” dedi.
Sınırın Ocak ortasında yürürlüğe girmesinden bu yana, Bay Mazzoli'nin A noktasından B noktasına gitmesinin daha uzun sürdüğünü, bunun da daha az yolcu aldığı ve daha sık trafikte sıkışıp kaldığı anlamına geldiğini iddia etti.
“Bir şehrin taşınması gerekiyor” dedi.
Tedbiri eleştirenler, Bologna'nın Amsterdam da dahil olmak üzere giderek büyüyen belediyeler grubuna katılan ilk büyük İtalyan şehri olması nedeniyle durma tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu söylüyor; Bilbao, İspanya; Brüksel; ve değişimin daha güvenli, daha sağlıklı ve daha yaşanabilir şehirlere yol açacağı inancıyla hız sınırlarını saatte 50 kilometreden veya saatte yaklaşık 30 milden düşüren Lyon, Fransa.
Bologna Belediye Başkanı Matteo Lepore, 2021'de seçilmesini sağlayan seçim vaatleri arasında yeni hız sınırına da yer verdi. Alt sınırla ilgili olarak şunları söyledi: “Saatte 30 km hızla araç kullanmak, mahallelerin çocuklara ve yaşlılara odaklandığı ve yatırımların bisiklet yolları ve toplu taşımayı desteklediği “kamusal alan”ın daha demokratik ve sürdürülebilir kullanımı vizyonunun bir parçasıdır. CO2 nötrlüğüne yönelik çalışmalar yapın.
Dahası, belediye binasındaki gösterişli ofisinde yaptığı bir röportajda, İtalyan şehirlerinin yüzyıllar boyunca inşa edildiğini ve çok sayıda arabaya uygun olmadığını ekledi.
Bir de güvenlik sorunu var. Daha düşük hızların daha az ölüme yol açtığını söyleyen Bay Lepore, 2022 yılında Büyük Bologna bölgesinde yaklaşık 60 trafik ölümünün meydana geldiğine dikkat çekti. “Bu göz önüne alındığında özel araç kullanımının sınırsız olması gerektiğini iddia etmek zor. “dedi.
Ancak yerel halkı ikna etmek inişli çıkışlı bir yoldu. Bologna, aralarında Ferrari, Lamborghini ve Pagani'nin de bulunduğu dünyanın en hızlı ve en gösterişli arabalarından bazılarını üreten bir bölgenin başkentidir.
Hem sokaklarda hem de sosyal medyada protestolar oldu (memeler ve diğerleri) ve yeni hız sınırına ilişkin referandum yapılmasına yönelik dilekçe 53.000'in biraz üzerinde imza topladı.
Dilekçe, Bologna Üniversitesi öğrencisi Guendalina Furini tarafından başlatıldı ve şehre günlük 25 millik gidiş geliş mesafesinin önemli ölçüde artacağından korkuyordu. Yeni sınıra “uymanın zor” olacağını ve bilet alma riskinin çok yüksek olması nedeniyle insanları Bologna'yı ziyaret etmekten caydıracağını söyledi.
“Şehir kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya” dedi.
Diğer protestocular asıl güvenlik riskinin, gösterge panosundaki hız sınırına dikkat etmek zorunda kalmak olduğunu, bunun da gözlerinizi yoldan ayırmamak anlamına geldiğini söyledi.
Protesto düzenleyen yurttaş grubuna liderlik eden Giorgio Gorza, “İnsanlar çok kızgın” dedi. Kendisi, hız sınırının uygulanmasının, şehir çevresindeki yeni tramvay hatlarındaki inşaat çalışmalarının neden olduğu trafik kesintileri ve Bologna'nın simgesel kulelerinden birinin kordon altına alınmasının ardından şehir merkezine doğru yol alınmasıyla aynı zamana denk geldiğini de sözlerine ekledi.
Salı akşamı yapılan bir protesto düzinelerce huysuz vatandaşı ve taksi şoförünü sokaklara çıkardı; burada derme çatma bir geçit töreni yaparak salyangoz hızıyla arabalarını sürüyor, yüksek sesle korna çalıyor ve trafiğe hırlıyordu. Protestoyu düzenleyenlerden biri olan Bay Gorza, yeni hız sınırında araç kullanmanın “imkansız” olacağını söyledi.
Çarşamba günü yaptığı bir telefon görüşmesinde, “Bu hareketsiz durmak gibidir ve yürümekten daha uzun sürerse hareketsiz kalmak istiyorsanız kimse araba almaz” dedi. “Bu mantıksız.”
Hoşnutsuzluk, Haziran ayında yapılacak Avrupa seçimleri öncesinde protestolardan yararlanan ve Pazartesi günü sınırda referandum yapılması çağrısında bulunan şehrin merkez sağ muhalefeti için bir lütuftu.
Muhalefetin alay hareketleri, aşırı sağ Lega partisinin lideri İtalya Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini'nin Bologna sınırını “anlamsız” olarak nitelendirmesiyle daha da güçlendi. Geçen hafta Bay Salvini, bir şehrin saatte 30 kilometrelik genel bir hız sınırı uygulama hakkını sorgulayan ve diğer hususların yanı sıra kısıtlamaların sokak bazında getirilmesi gerektiğini savunan bir yönergeyi imzaladı. Hukuk uzmanları, politikanın şehrin kararları üzerinde ne gibi bir etkisi olabileceğini tartışıyor ve anlaşmazlık mahkemede sonuçlanabilir.
Bologna Belediye Binası, hız sınırlarının mevcut ulusal mevzuata uygun olduğunu belirterek direktife yanıt verdi. Açıklamada, “Önceliğimiz yol güvenliği ve insanların yaşam kalitesidir” denildi.
Bay Lepore röportaj sırasında yeni sınırın şehrin yalnızca yüzde 70'ini etkilediğini, geri kalan yollarda ise hâlâ saatte 50 veya 70 kilometre hız sınırının bulunduğunu kaydetti. Şehrin hız sınırında “düzeltmelere” açık olduğunu ancak bunun bir izleme döneminden önce yapılmayacağını söyledi.
Belediye binasına göre ilk iki haftada sadece 25 bilet kesildi. Bay Lepore, “Bu aşamada para cezası vermekten çok bilgiyle ilgileniyoruz” dedi.
2021 yılında Sardunya'daki Olbia, saatte 30 kilometrelik genel hız sınırını getiren ilk İtalyan şehri oldu. Belediye Başkanı Settimo Nizzi, oradaki ilk tepkilerin sert olduğunu hatırlattı.
Nizzi, “Fakat bir belediye başkanının vatandaşlarının yaşam kalitesini düşünmesi doğru” dedi. Yetkililerin aylarca, daha yürünebilir ve bisiklet dostu bir şehrin “onları bu yeni yaşam tarzına alıştırmak” için faydalarını duyurmak amacıyla bölge sakinleriyle birlikte çalıştığını ekledi.
Bay Nizzi, yürümenin “sizin için çok daha iyi” olduğunu ve Olbia halkının artık “daha mutlu” olduğunu belirtti.
Bologna'da sınırlamanın şimdiden etkisini gösterdiğine dair göstergeler var. Şehre göre, yeni sınırın yürürlüğe girmesinden sonraki ilk iki haftada trafik kazaları, geçen yılın aynı dönemine göre bir ölümle karşılaştırıldığında yüzde 21 düştü. Şehir geçen hafta yaptığı açıklamada, bu yılki kazaların hiçbirinin ölümcül olmadığını söyledi.
Bay Lepore, kendisinin de tedbirlerinin olumlu sonuçlarının yakında ortaya çıkacağından emin olduğunu söyledi.
“İnsanların bunun doğru seçim olduğunu anlaması uzun sürmeyecek” dedi.
Geçen gün huysuz bir şekilde “neden bu kadar yavaş sürdüğümü açıklamak zorunda kaldı” dedi.
Sınırın Ocak ortasında yürürlüğe girmesinden bu yana, Bay Mazzoli'nin A noktasından B noktasına gitmesinin daha uzun sürdüğünü, bunun da daha az yolcu aldığı ve daha sık trafikte sıkışıp kaldığı anlamına geldiğini iddia etti.
“Bir şehrin taşınması gerekiyor” dedi.
Tedbiri eleştirenler, Bologna'nın Amsterdam da dahil olmak üzere giderek büyüyen belediyeler grubuna katılan ilk büyük İtalyan şehri olması nedeniyle durma tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu söylüyor; Bilbao, İspanya; Brüksel; ve değişimin daha güvenli, daha sağlıklı ve daha yaşanabilir şehirlere yol açacağı inancıyla hız sınırlarını saatte 50 kilometreden veya saatte yaklaşık 30 milden düşüren Lyon, Fransa.
Bologna Belediye Başkanı Matteo Lepore, 2021'de seçilmesini sağlayan seçim vaatleri arasında yeni hız sınırına da yer verdi. Alt sınırla ilgili olarak şunları söyledi: “Saatte 30 km hızla araç kullanmak, mahallelerin çocuklara ve yaşlılara odaklandığı ve yatırımların bisiklet yolları ve toplu taşımayı desteklediği “kamusal alan”ın daha demokratik ve sürdürülebilir kullanımı vizyonunun bir parçasıdır. CO2 nötrlüğüne yönelik çalışmalar yapın.
Dahası, belediye binasındaki gösterişli ofisinde yaptığı bir röportajda, İtalyan şehirlerinin yüzyıllar boyunca inşa edildiğini ve çok sayıda arabaya uygun olmadığını ekledi.
Bir de güvenlik sorunu var. Daha düşük hızların daha az ölüme yol açtığını söyleyen Bay Lepore, 2022 yılında Büyük Bologna bölgesinde yaklaşık 60 trafik ölümünün meydana geldiğine dikkat çekti. “Bu göz önüne alındığında özel araç kullanımının sınırsız olması gerektiğini iddia etmek zor. “dedi.
Ancak yerel halkı ikna etmek inişli çıkışlı bir yoldu. Bologna, aralarında Ferrari, Lamborghini ve Pagani'nin de bulunduğu dünyanın en hızlı ve en gösterişli arabalarından bazılarını üreten bir bölgenin başkentidir.
Hem sokaklarda hem de sosyal medyada protestolar oldu (memeler ve diğerleri) ve yeni hız sınırına ilişkin referandum yapılmasına yönelik dilekçe 53.000'in biraz üzerinde imza topladı.
Dilekçe, Bologna Üniversitesi öğrencisi Guendalina Furini tarafından başlatıldı ve şehre günlük 25 millik gidiş geliş mesafesinin önemli ölçüde artacağından korkuyordu. Yeni sınıra “uymanın zor” olacağını ve bilet alma riskinin çok yüksek olması nedeniyle insanları Bologna'yı ziyaret etmekten caydıracağını söyledi.
“Şehir kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya” dedi.
Diğer protestocular asıl güvenlik riskinin, gösterge panosundaki hız sınırına dikkat etmek zorunda kalmak olduğunu, bunun da gözlerinizi yoldan ayırmamak anlamına geldiğini söyledi.
Protesto düzenleyen yurttaş grubuna liderlik eden Giorgio Gorza, “İnsanlar çok kızgın” dedi. Kendisi, hız sınırının uygulanmasının, şehir çevresindeki yeni tramvay hatlarındaki inşaat çalışmalarının neden olduğu trafik kesintileri ve Bologna'nın simgesel kulelerinden birinin kordon altına alınmasının ardından şehir merkezine doğru yol alınmasıyla aynı zamana denk geldiğini de sözlerine ekledi.
Salı akşamı yapılan bir protesto düzinelerce huysuz vatandaşı ve taksi şoförünü sokaklara çıkardı; burada derme çatma bir geçit töreni yaparak salyangoz hızıyla arabalarını sürüyor, yüksek sesle korna çalıyor ve trafiğe hırlıyordu. Protestoyu düzenleyenlerden biri olan Bay Gorza, yeni hız sınırında araç kullanmanın “imkansız” olacağını söyledi.
Çarşamba günü yaptığı bir telefon görüşmesinde, “Bu hareketsiz durmak gibidir ve yürümekten daha uzun sürerse hareketsiz kalmak istiyorsanız kimse araba almaz” dedi. “Bu mantıksız.”
Hoşnutsuzluk, Haziran ayında yapılacak Avrupa seçimleri öncesinde protestolardan yararlanan ve Pazartesi günü sınırda referandum yapılması çağrısında bulunan şehrin merkez sağ muhalefeti için bir lütuftu.
Muhalefetin alay hareketleri, aşırı sağ Lega partisinin lideri İtalya Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini'nin Bologna sınırını “anlamsız” olarak nitelendirmesiyle daha da güçlendi. Geçen hafta Bay Salvini, bir şehrin saatte 30 kilometrelik genel bir hız sınırı uygulama hakkını sorgulayan ve diğer hususların yanı sıra kısıtlamaların sokak bazında getirilmesi gerektiğini savunan bir yönergeyi imzaladı. Hukuk uzmanları, politikanın şehrin kararları üzerinde ne gibi bir etkisi olabileceğini tartışıyor ve anlaşmazlık mahkemede sonuçlanabilir.
Bologna Belediye Binası, hız sınırlarının mevcut ulusal mevzuata uygun olduğunu belirterek direktife yanıt verdi. Açıklamada, “Önceliğimiz yol güvenliği ve insanların yaşam kalitesidir” denildi.
Bay Lepore röportaj sırasında yeni sınırın şehrin yalnızca yüzde 70'ini etkilediğini, geri kalan yollarda ise hâlâ saatte 50 veya 70 kilometre hız sınırının bulunduğunu kaydetti. Şehrin hız sınırında “düzeltmelere” açık olduğunu ancak bunun bir izleme döneminden önce yapılmayacağını söyledi.
Belediye binasına göre ilk iki haftada sadece 25 bilet kesildi. Bay Lepore, “Bu aşamada para cezası vermekten çok bilgiyle ilgileniyoruz” dedi.
2021 yılında Sardunya'daki Olbia, saatte 30 kilometrelik genel hız sınırını getiren ilk İtalyan şehri oldu. Belediye Başkanı Settimo Nizzi, oradaki ilk tepkilerin sert olduğunu hatırlattı.
Nizzi, “Fakat bir belediye başkanının vatandaşlarının yaşam kalitesini düşünmesi doğru” dedi. Yetkililerin aylarca, daha yürünebilir ve bisiklet dostu bir şehrin “onları bu yeni yaşam tarzına alıştırmak” için faydalarını duyurmak amacıyla bölge sakinleriyle birlikte çalıştığını ekledi.
Bay Nizzi, yürümenin “sizin için çok daha iyi” olduğunu ve Olbia halkının artık “daha mutlu” olduğunu belirtti.
Bologna'da sınırlamanın şimdiden etkisini gösterdiğine dair göstergeler var. Şehre göre, yeni sınırın yürürlüğe girmesinden sonraki ilk iki haftada trafik kazaları, geçen yılın aynı dönemine göre bir ölümle karşılaştırıldığında yüzde 21 düştü. Şehir geçen hafta yaptığı açıklamada, bu yılki kazaların hiçbirinin ölümcül olmadığını söyledi.
Bay Lepore, kendisinin de tedbirlerinin olumlu sonuçlarının yakında ortaya çıkacağından emin olduğunu söyledi.
“İnsanların bunun doğru seçim olduğunu anlaması uzun sürmeyecek” dedi.