Alpine’den Esteban Ocon, yeni arabaların yarışları geliştirdiğini hissetti.
Suudi Arabistan ve Brezilya’yı en heyecan verici iki yarış olarak seçerek, “Yakın dövüşlerin olduğu birçok mega yarış vardı” dedi. Getirmenin ona go-kart yarışını hatırlattığını söyledi.
Formula 1: Pistte ve pist dışında
Ocon, eskiden sürücüler sollama fırsatı bulursa, “denemek zorundaydınız, o kadardı” dedi. “Şimdi çok farklı. Kesinlikle doğru yöne gitti.”
Formula 1’in lastik tedarikçisi Pirelli’ye göre, 2021’den 2022’ye geçişlerde yüzde 30’luk bir artış oldu. 2021’de şirket, bu yılki 785’e kıyasla 599 geçişin gerçekleştiğini kaydetti.
Pirelli’nin Formula 1 ve otomobil yarışları başkanı Mario Isola, bunun yeni kurallarla “paketin iyi çalıştığını” gösterdiğini söyledi. 2022 için güncellenmiş lastikler de tanıtıldı, bu da sürücülerin lastiklerini aşırı ısıtmadan performans kaybına neden olabilecek şekilde daha fazla atak yapmasına olanak tanıyacak.
O yıl Isola şunları söyledi: “Sürücüler iki veya üç araba birlikte savaşıyorlardı, birbirlerini geçiyorlardı, rakibin geçmek için yaptığı her fırsattan veya hatadan yararlanmaya çalışıyorlardı, sadece bir köşeyi değil, üç, dört, beşi de itiyorlardı. turlar ”
Ancak tüm sürücüler, yeni kuralların tam anlamıyla başarılı olduğuna ikna olmadı. Sezon sonunda Formula 1’den emekli olan Sebastian Vettel, bir sürücünün doğrudan başka bir arabanın arkasında oturması ve düzlükte kurulum becerisi kazanması gibi azaltılmış bir hava akımı etkisi olduğu için pek bir fark olmadığını hissetti. sollamak.
“Başarısız olduğunu söylemek istemiyorum” dedi. “Ama kesinlikle çok fazla çaba harcandı ve tüm çabalar ortaya çıkmadı.”
Suudi Arabistan ve Brezilya’yı en heyecan verici iki yarış olarak seçerek, “Yakın dövüşlerin olduğu birçok mega yarış vardı” dedi. Getirmenin ona go-kart yarışını hatırlattığını söyledi.
Formula 1: Pistte ve pist dışında
Ocon, eskiden sürücüler sollama fırsatı bulursa, “denemek zorundaydınız, o kadardı” dedi. “Şimdi çok farklı. Kesinlikle doğru yöne gitti.”
Formula 1’in lastik tedarikçisi Pirelli’ye göre, 2021’den 2022’ye geçişlerde yüzde 30’luk bir artış oldu. 2021’de şirket, bu yılki 785’e kıyasla 599 geçişin gerçekleştiğini kaydetti.
Pirelli’nin Formula 1 ve otomobil yarışları başkanı Mario Isola, bunun yeni kurallarla “paketin iyi çalıştığını” gösterdiğini söyledi. 2022 için güncellenmiş lastikler de tanıtıldı, bu da sürücülerin lastiklerini aşırı ısıtmadan performans kaybına neden olabilecek şekilde daha fazla atak yapmasına olanak tanıyacak.
O yıl Isola şunları söyledi: “Sürücüler iki veya üç araba birlikte savaşıyorlardı, birbirlerini geçiyorlardı, rakibin geçmek için yaptığı her fırsattan veya hatadan yararlanmaya çalışıyorlardı, sadece bir köşeyi değil, üç, dört, beşi de itiyorlardı. turlar ”
Ancak tüm sürücüler, yeni kuralların tam anlamıyla başarılı olduğuna ikna olmadı. Sezon sonunda Formula 1’den emekli olan Sebastian Vettel, bir sürücünün doğrudan başka bir arabanın arkasında oturması ve düzlükte kurulum becerisi kazanması gibi azaltılmış bir hava akımı etkisi olduğu için pek bir fark olmadığını hissetti. sollamak.
“Başarısız olduğunu söylemek istemiyorum” dedi. “Ama kesinlikle çok fazla çaba harcandı ve tüm çabalar ortaya çıkmadı.”