Bir elektrikli araç şirketinin kurucusunun, bir dizi elektrikli araç start-up’ının ve onların destekçilerinin geride bıraktığı mali karışıklığı vurgulayan bir dolandırıcılık davasında Pazartesi günü mahkum edilmesi durumunda ciddi bir hapis cezasıyla karşı karşıya kalması bekleniyor.
Manhattan’daki bir federal yargıç, kamyon taşımacılığı şirketi Nikola’nın kurucusu ve eski genel müdürü Trevor Milton’u, jürinin geçen yıl kendisini bir menkul kıymet dolandırıcılığı ve iki elektronik dolandırıcılık suçundan suçlu bulmasının ardından cezalandıracak. Bay Milton, şirket hakkında abartılı iddialarda bulunarak Nikola’nın hisselerinin değerini şişirmekle suçlandı.
Bay Milton yatırımcılara, Nikola’nın sıfır emisyonlu uzun mesafe kamyonlarının çalışan prototiplerine sahip olduğunu, milyarlarca dolar değerinde sipariş aldığını ve düşük maliyetli hidrojen yakıtı ürettiğini söyledi. Hakimden 11 yıl hapis ve 5 milyon dolar para cezası vermesini isteyen savcılar, bu ifadelerin hepsinin yanlış olduğunu söyledi. İddiaları reddeden Bay Milton’un avukatları, cezasının ertelenmesini talep etti.
Çok az elektrikli araç yöneticisi suçlardan hüküm giydi, ancak Nikola, kar elde etmeden veya çok sayıda otomobil veya kamyon üretmeden milyarlarca dolarlık yatırım çeken ve hissedarlarına büyük kayıplar bırakan tek yeni otomobil şirketi değildi.
Tesla’nın başarısından ilham alan yatırımcılar son yıllarda Canoo, Lordstown Motors ve Lucid Motors gibi girişimlere para akıttı. Destekçileri ve yöneticileri, elektrikli araçları Ford Motor ve General Motors gibi köklü otomobil üreticilerine meydan okuma ve bu süreçte zengin olma şansı olarak gördü.
Benzinli arabalara göre çok daha az parçaya sahip olan elektrikli araçların üretimi teorik olarak daha kolay olmalıydı. Ancak binlerce araba üretmek, marka oluşturmak ve güvenlik standartlarını karşılamak, startup yöneticilerinin ve destekçilerinin beklediğinden çok daha zor ve maliyetli oldu. Bazı şirketlerin dava açma konusunda arabalardan daha becerikli olduğu ortaya çıktı.
Elektrikli araç girişimlerinin çoğu, özel amaçlı satın alma şirketleriyle birleşerek halka açıldı ve bu da şirketlerin geleneksel hisse senedi halka arzlarıyla birlikte gelen ifşa ve düzenleyici incelemelerin çoğundan kaçınmasına olanak tanıdı.
Bu hisse senetlerini alan yatırımcılar büyük kayıplara uğradı. Halen faaliyette olan ancak Kasım ayında yatırımcıları önümüzdeki 12 ay içinde parasının tükenebileceği konusunda uyaran Nikola’nın hisseleri, 2020’den bu yana yüzde 99 oranında değer kaybetti.
Bir grup yatırımcı bundan faydalandı; hisse senedi fiyatının düşeceğine dair bahse girerek para kazanan açığa satış yapan satıcılar. Aşırı değerlenmiş hisse senetlerini ortaya çıkarma konusunda uzmanlaşmış firmalar, Nikola ve diğer elektrikli araç girişimlerine bayıldı.
Bay Milton’ın Nikola hakkındaki asılsız iddiaları ilk olarak kurumsal suçları açığa çıkarma konusunda uzmanlaşmış bir yatırım şirketi olan Hindenburg Research tarafından bildirildi.
Hindenburg ayrıca geçen yıl Mullen Automotive hakkında bir rapor yayınladı; bu raporda şirketi Çin’den ithal edilen elektrikli araçları kendi malı gibi pazarlamakla suçladı ve Toyota gibi çok daha büyük şirketlerin hâlâ yıllardır geliştirdiği bir teknoloji olan gelişmiş katı hal pilleri sunmaya yakın olduğunu iddia etti. uzak. 2020’de 3.600 doların üzerine çıkan Mullen hisseleri, yakın zamanda 13 sentten işlem gördü.
Mullen’den bir sözcü şunları söyledi: “Hindenburg’daki pek çok nokta o zamanlar hatalıydı ve artık güncelliğini yitirmiş durumda; bu da her şeyi artık tamamen yanlış hale getiriyor.” Son basın bültenlerinde Mullen, şirketin Mississippi’deki bir fabrikada elektrikli ekipman üretmeye başladığını duyurdu. kamyon başladı.
Hindenburg’un bir diğer hedefi, Trump yönetiminin yardımıyla Ohio’daki eski bir GM fabrikasını devralan potansiyel bir elektrikli kamyon üreticisi olan Lordstown’du. Başkan Donald J. Trump, 2020 yılında Lordstown CEO’su Steve Burns’ü Beyaz Saray’da ağırladı ve şirketin aracını “inanılmaz bir konsept” olarak nitelendirdi.
Bay Burns, Hindenburg’un kendisini Lordstown’un kamyoneti için verilen siparişlerin sayısını abartmakla suçlamasının ardından istifa etti. Şirket haziran ayında iflas korumasına başvurmuştu. (Ekim ayında Bay Burns tarafından kontrol edilen bir yatırım aracı Lordstown’da makine ve diğer varlıkları satın aldı.) Lordstown yorum yapmayı reddetti.
Bay Burns, bir e-postasında emirleri hiçbir zaman abartmadığını söyledi ve dışarıdan bir hukuk firması tarafından yapılan bir araştırmanın Hindenburg raporunda yanlışlıklar bulduğunu kaydetti. Bay Burns, Lordstown’un varlıklarını satın aldığını ve şirketten bazı mühendisleri işe aldığını çünkü şirketin benzersiz bir teknolojiye sahip olduğuna inandığını söyledi.
Bay Burns, “LandX markası altında birçok heyecan verici araç üretmeyi hedefliyoruz ve yakında tüm ürün yelpazemizi duyurmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi.
Açığa satış yapanlar aynı zamanda, iş hayatındaki on yılın ardından şu ana kadar “ultra lüks” araçlarından dokuzunu teslim eden Los Angeles merkezli bir şirket olan Faraday Future’ı da hedef alıyor.
Başka bir açık satıcı olan J Capital Research’ün 2021’de Faraday hakkında bir rapor yayınlamasının ardından şirket, aslında ödenmemiş faiz beyanı olan 14.000 çekincesi olduğunu iddia ederek yatırımcıları yanılttığını itiraf etti.
Eylül ayında Faraday, düzenleyici bir dosyada “kurumsal kültürünün uyumluluğa yeterince öncelik vermediğini” söyledi. Şirket ayrıca Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu ve Adalet Bakanlığı tarafından soruşturma altında olduğunu da açıkladı.
Bir sözcü, bir e-postada Faraday’ın yetkililerle işbirliği yaptığını belirterek, şirketin “yönetimimizi ve iç kontrollerimizi güçlendirmek için süreç ve prosedürlerde önemli değişiklikler ve iyileştirmeler” yaptığını ekledi.
Açığa satış yapanların başarılarını ve beklentilerini abartmakla açıkça suçlamadıkları şirketler için bile araç üretmenin inanılmaz derecede zorlayıcı olduğu kanıtlandı.
Canoo, Walmart ve diğer müşterilerinden elektrikli vanlar için 750 milyon dolarlık sipariş aldığını duyurdu. Bir sözcü, şirketin Oklahoma’daki bir fabrikada üretimi artırdığını söyledi ancak çok sayıda araç teslim etmeye ne zaman başlayacağını söylemeyi reddetti.
Canoo, Kasım ayında yatırımcılara, hayatta kalma konusunda “önemli şüpheler” olduğunu söyledi. Sözcü Chris Nguyen, muhasebe kurallarının bir uyarı gerektirmesine rağmen Canoo’nun genişlemesini finanse etmek için 380 milyon dolar topladığını söyledi.
Yatırımcılar binlerce otomobil üretmeyi başaran şirketlere bile şüpheyle yaklaşmaya başladı. Kasım ayı başına kadar yaklaşık 3.000 araç teslim eden Fisker’in hisseleri, 2021 zirvesinden yüzde 95 düştü. Bu yıl en az 8 bin lüks elektrikli sedan üretmeyi planladığını söyleyen Lucid’in hisseleri yüzde 93 düştü. Pek çok analistin girişimin hayatta kalma ihtimalinin yüksek olduğuna inandığı elektrikli pikap ve spor arazi araçları üreticisi Rivian’ın hisseleri yüzde 80 düştü.
Kayıpların asıl yükünü daha az bilgili yatırımcılar sıklıkla çekiyor. Savcılar, bir ceza muhtırasında Bay Milton’un “bireysel, profesyonel olmayan yatırımcılardan yararlanmak için sürekli bir plan içinde olduğunu” belirttiler. Buna YouTube’da bir prototipin tepeden aşağı yuvarlandığını gösteren bir videonun yayınlanması da dahil, bu da açıkça yanlış bir izlenim yaratıyordu. şirketin çalışır durumda bir aracı vardı.
Savcılar, Bay Milton’ın kişisel geçmişi hakkında da yalan söylediğini söyledi. Akademik çalışması için birine para ödediği için okuldan atılmasına rağmen, girişimcilik hayallerinin peşinden gitmek için üniversiteyi bıraktığını söylemişti.
2020 ortasında Nikola hisselerinin bir kısmını 100 milyon dolara sattıktan sonra Bay Milton, Turks ve Caicos Adaları’ndaki bir uçak ve bir mülk gibi lüks eşyalara 83,5 milyon dolar harcadı.
Savcılar notta Nikola yatırımcılarının 660 milyon dolardan fazla kaybettiğini söyledi. Nikola’nın paylaşımları “gerçek ortaya çıktığında fiilen değersiz hale geldi.”
Manhattan’daki bir federal yargıç, kamyon taşımacılığı şirketi Nikola’nın kurucusu ve eski genel müdürü Trevor Milton’u, jürinin geçen yıl kendisini bir menkul kıymet dolandırıcılığı ve iki elektronik dolandırıcılık suçundan suçlu bulmasının ardından cezalandıracak. Bay Milton, şirket hakkında abartılı iddialarda bulunarak Nikola’nın hisselerinin değerini şişirmekle suçlandı.
Bay Milton yatırımcılara, Nikola’nın sıfır emisyonlu uzun mesafe kamyonlarının çalışan prototiplerine sahip olduğunu, milyarlarca dolar değerinde sipariş aldığını ve düşük maliyetli hidrojen yakıtı ürettiğini söyledi. Hakimden 11 yıl hapis ve 5 milyon dolar para cezası vermesini isteyen savcılar, bu ifadelerin hepsinin yanlış olduğunu söyledi. İddiaları reddeden Bay Milton’un avukatları, cezasının ertelenmesini talep etti.
Çok az elektrikli araç yöneticisi suçlardan hüküm giydi, ancak Nikola, kar elde etmeden veya çok sayıda otomobil veya kamyon üretmeden milyarlarca dolarlık yatırım çeken ve hissedarlarına büyük kayıplar bırakan tek yeni otomobil şirketi değildi.
Tesla’nın başarısından ilham alan yatırımcılar son yıllarda Canoo, Lordstown Motors ve Lucid Motors gibi girişimlere para akıttı. Destekçileri ve yöneticileri, elektrikli araçları Ford Motor ve General Motors gibi köklü otomobil üreticilerine meydan okuma ve bu süreçte zengin olma şansı olarak gördü.
Benzinli arabalara göre çok daha az parçaya sahip olan elektrikli araçların üretimi teorik olarak daha kolay olmalıydı. Ancak binlerce araba üretmek, marka oluşturmak ve güvenlik standartlarını karşılamak, startup yöneticilerinin ve destekçilerinin beklediğinden çok daha zor ve maliyetli oldu. Bazı şirketlerin dava açma konusunda arabalardan daha becerikli olduğu ortaya çıktı.
Elektrikli araç girişimlerinin çoğu, özel amaçlı satın alma şirketleriyle birleşerek halka açıldı ve bu da şirketlerin geleneksel hisse senedi halka arzlarıyla birlikte gelen ifşa ve düzenleyici incelemelerin çoğundan kaçınmasına olanak tanıdı.
Bu hisse senetlerini alan yatırımcılar büyük kayıplara uğradı. Halen faaliyette olan ancak Kasım ayında yatırımcıları önümüzdeki 12 ay içinde parasının tükenebileceği konusunda uyaran Nikola’nın hisseleri, 2020’den bu yana yüzde 99 oranında değer kaybetti.
Bir grup yatırımcı bundan faydalandı; hisse senedi fiyatının düşeceğine dair bahse girerek para kazanan açığa satış yapan satıcılar. Aşırı değerlenmiş hisse senetlerini ortaya çıkarma konusunda uzmanlaşmış firmalar, Nikola ve diğer elektrikli araç girişimlerine bayıldı.
Bay Milton’ın Nikola hakkındaki asılsız iddiaları ilk olarak kurumsal suçları açığa çıkarma konusunda uzmanlaşmış bir yatırım şirketi olan Hindenburg Research tarafından bildirildi.
Hindenburg ayrıca geçen yıl Mullen Automotive hakkında bir rapor yayınladı; bu raporda şirketi Çin’den ithal edilen elektrikli araçları kendi malı gibi pazarlamakla suçladı ve Toyota gibi çok daha büyük şirketlerin hâlâ yıllardır geliştirdiği bir teknoloji olan gelişmiş katı hal pilleri sunmaya yakın olduğunu iddia etti. uzak. 2020’de 3.600 doların üzerine çıkan Mullen hisseleri, yakın zamanda 13 sentten işlem gördü.
Mullen’den bir sözcü şunları söyledi: “Hindenburg’daki pek çok nokta o zamanlar hatalıydı ve artık güncelliğini yitirmiş durumda; bu da her şeyi artık tamamen yanlış hale getiriyor.” Son basın bültenlerinde Mullen, şirketin Mississippi’deki bir fabrikada elektrikli ekipman üretmeye başladığını duyurdu. kamyon başladı.
Hindenburg’un bir diğer hedefi, Trump yönetiminin yardımıyla Ohio’daki eski bir GM fabrikasını devralan potansiyel bir elektrikli kamyon üreticisi olan Lordstown’du. Başkan Donald J. Trump, 2020 yılında Lordstown CEO’su Steve Burns’ü Beyaz Saray’da ağırladı ve şirketin aracını “inanılmaz bir konsept” olarak nitelendirdi.
Bay Burns, Hindenburg’un kendisini Lordstown’un kamyoneti için verilen siparişlerin sayısını abartmakla suçlamasının ardından istifa etti. Şirket haziran ayında iflas korumasına başvurmuştu. (Ekim ayında Bay Burns tarafından kontrol edilen bir yatırım aracı Lordstown’da makine ve diğer varlıkları satın aldı.) Lordstown yorum yapmayı reddetti.
Bay Burns, bir e-postasında emirleri hiçbir zaman abartmadığını söyledi ve dışarıdan bir hukuk firması tarafından yapılan bir araştırmanın Hindenburg raporunda yanlışlıklar bulduğunu kaydetti. Bay Burns, Lordstown’un varlıklarını satın aldığını ve şirketten bazı mühendisleri işe aldığını çünkü şirketin benzersiz bir teknolojiye sahip olduğuna inandığını söyledi.
Bay Burns, “LandX markası altında birçok heyecan verici araç üretmeyi hedefliyoruz ve yakında tüm ürün yelpazemizi duyurmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi.
Açığa satış yapanlar aynı zamanda, iş hayatındaki on yılın ardından şu ana kadar “ultra lüks” araçlarından dokuzunu teslim eden Los Angeles merkezli bir şirket olan Faraday Future’ı da hedef alıyor.
Başka bir açık satıcı olan J Capital Research’ün 2021’de Faraday hakkında bir rapor yayınlamasının ardından şirket, aslında ödenmemiş faiz beyanı olan 14.000 çekincesi olduğunu iddia ederek yatırımcıları yanılttığını itiraf etti.
Eylül ayında Faraday, düzenleyici bir dosyada “kurumsal kültürünün uyumluluğa yeterince öncelik vermediğini” söyledi. Şirket ayrıca Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu ve Adalet Bakanlığı tarafından soruşturma altında olduğunu da açıkladı.
Bir sözcü, bir e-postada Faraday’ın yetkililerle işbirliği yaptığını belirterek, şirketin “yönetimimizi ve iç kontrollerimizi güçlendirmek için süreç ve prosedürlerde önemli değişiklikler ve iyileştirmeler” yaptığını ekledi.
Açığa satış yapanların başarılarını ve beklentilerini abartmakla açıkça suçlamadıkları şirketler için bile araç üretmenin inanılmaz derecede zorlayıcı olduğu kanıtlandı.
Canoo, Walmart ve diğer müşterilerinden elektrikli vanlar için 750 milyon dolarlık sipariş aldığını duyurdu. Bir sözcü, şirketin Oklahoma’daki bir fabrikada üretimi artırdığını söyledi ancak çok sayıda araç teslim etmeye ne zaman başlayacağını söylemeyi reddetti.
Canoo, Kasım ayında yatırımcılara, hayatta kalma konusunda “önemli şüpheler” olduğunu söyledi. Sözcü Chris Nguyen, muhasebe kurallarının bir uyarı gerektirmesine rağmen Canoo’nun genişlemesini finanse etmek için 380 milyon dolar topladığını söyledi.
Yatırımcılar binlerce otomobil üretmeyi başaran şirketlere bile şüpheyle yaklaşmaya başladı. Kasım ayı başına kadar yaklaşık 3.000 araç teslim eden Fisker’in hisseleri, 2021 zirvesinden yüzde 95 düştü. Bu yıl en az 8 bin lüks elektrikli sedan üretmeyi planladığını söyleyen Lucid’in hisseleri yüzde 93 düştü. Pek çok analistin girişimin hayatta kalma ihtimalinin yüksek olduğuna inandığı elektrikli pikap ve spor arazi araçları üreticisi Rivian’ın hisseleri yüzde 80 düştü.
Kayıpların asıl yükünü daha az bilgili yatırımcılar sıklıkla çekiyor. Savcılar, bir ceza muhtırasında Bay Milton’un “bireysel, profesyonel olmayan yatırımcılardan yararlanmak için sürekli bir plan içinde olduğunu” belirttiler. Buna YouTube’da bir prototipin tepeden aşağı yuvarlandığını gösteren bir videonun yayınlanması da dahil, bu da açıkça yanlış bir izlenim yaratıyordu. şirketin çalışır durumda bir aracı vardı.
Savcılar, Bay Milton’ın kişisel geçmişi hakkında da yalan söylediğini söyledi. Akademik çalışması için birine para ödediği için okuldan atılmasına rağmen, girişimcilik hayallerinin peşinden gitmek için üniversiteyi bıraktığını söylemişti.
2020 ortasında Nikola hisselerinin bir kısmını 100 milyon dolara sattıktan sonra Bay Milton, Turks ve Caicos Adaları’ndaki bir uçak ve bir mülk gibi lüks eşyalara 83,5 milyon dolar harcadı.
Savcılar notta Nikola yatırımcılarının 660 milyon dolardan fazla kaybettiğini söyledi. Nikola’nın paylaşımları “gerçek ortaya çıktığında fiilen değersiz hale geldi.”