Ford Motor’un CEO’su Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Birleşik Otomobil İşçileri’nin bir ay süren grevi ve sendikanın ücret ve sosyal yardımlarda önemli artış taleplerinin ABD otomotiv endüstrisine zarar verme ve sendika dışı yabancı rakiplerle rekabet etme kabiliyetine zarar verme tehdidinde bulunduğunu söyledi.
Şirket kurucusu Henry Ford’un torunu William C. Ford Jr., bu mücadelenin UAW’nin Ford’a veya rakipleri General Motors ve Stellantis’e karşı mücadelesi olarak görülmemesi gerektiğini belirterek, UAW yetkililerinin zaman zaman otomobil üreticisinden söz ettiğini belirtti. Birliğin “düşmanı” olarak.
Ford, şirketin Dearborn, Michigan’daki Rouge fabrikasında yaptığı konuşmada, “Ford ve UAW, Toyota, Honda, Tesla ve iç pazarımızı istila etmek isteyen tüm Çinli şirketlere karşı olmalı” dedi.
CEO, “Toyota, Honda, Tesla ve diğerleri grevi seviyor çünkü grev ne kadar uzun sürerse kendileri için o kadar iyi olacağını biliyorlar” dedi. “Sen kazanacaksın, hepimiz kaybedeceğiz.”
Bay Ford’un yorumları, birkaç on yıl önce, UAW’nin giderek daha büyük ihaleler kazandığı ve daha sonra pek çok sektör uzmanı tarafından Japon ve Avrupalı otomobil üreticilerinin rekabeti karşısında üç Michigan otomobil üreticisine engel teşkil ettiği düşünülen bir döneme değiniyordu. Ford çöküşün eşiğindeydi ve GM ve artık Stellantis’in bir parçası olan Chrysler, 2008 mali krizinden sonra iflas koruması için başvurmak zorunda kaldı.
Bay Ford, “Ford’un geleceğe yatırım yapma yeteneği sadece konuşulan bir konu değil” dedi ve şöyle devam etti: “Bu, şirketimizin mutlak can damarıdır. Ve eğer kaybedersek, rekabeti kaybederiz. Birçok iş kaybedilecek.”
UAW Başkanı Shawn Fain yaptığı açıklamada, Bay Ford’un “oyun oynamayı bırakması” ve sendikanın taleplerine uyması gerektiğini, aksi takdirde “onun için allığı kapatacağımızı” söyledi. Bay Fain, UAW’nin şirkete karşı değil, “kurumsal açgözlülüğe” karşı mücadele ettiğini ekledi.
Bay Fain, “Eğer Ford, tüm Amerika’yı kapsayan otomobil şirketi olmak istiyorsa, tüm Amerika’nın maaşlarını ve sosyal yardımlarını ödeyebilirler” dedi. “Tesla, Toyota, Honda ve diğerlerindeki işçiler düşman değil; onlar geleceğin UAW üyeleridir.”
Ford, GM ve Stellantis, Temmuz ayından bu yana UAW ile yeni iş sözleşmeleri müzakereleri yürütüyor. Geçen ay sendika bazı fabrikalardaki işçilere greve çağrıda bulunmuştu. Eylem üç Ford fabrikasını, iki GM fabrikasını ve bir Stellantis fabrikasını kapattı. 38 GM ve Stellantis yedek parça depolarındaki işçiler de grevde.
Stratejinin amacı sendikaların önemli ölçüde daha yüksek ücretler, daha kısa çalışma saatleri ve daha yüksek emekli maaşları taleplerini karşılamak için şirketler üzerindeki baskıyı artırmak ve yeni işe alınanlara UAW’nin saat başına 32 dolar olan en yüksek ücretinin yarısından biraz fazlasını ödeyen bir sistemi sona erdirmek.
Şirketler önümüzdeki dört yıl içinde sendikanın talepleri doğrultusunda yüzde 20’den fazla ücret artışı ve başka bazı önlemler teklif etti, ancak UAW daha büyük tavizler için bastırıyor.
Geçen hafta sendika, Ford’un Louisville’deki en büyük kamyon fabrikasında 8.700 işçinin greve gitmesi çağrısında bulunmuştu.
Ford yöneticileri geçen hafta şirketin sendikaya rekor bir teklifte bulunduğunu ve anlaşmanın gevşetilmesinin otomobil üreticisinin elektrikli araçlara ve diğer yeni model ve teknolojilere yatırım yapma kabiliyetine zarar vereceğini söyledi.
1982’den bu yana UAW ile müzakerelerin her turunda yer alan Bay Ford, görüşmelerin “bir dönüm noktasına” ulaştığını söyledi ve otomobil üreticilerine yüksek maliyetler getiren iş sözleşmelerinin ABD ekonomisini etkileyebileceği konusunda uyardı.
“Başarısızlığın bedeli herkes için açık olmalı” dedi. “Bir araya gelip bir anlaşmaya varalım ki mücadeleyi gerçek rekabete taşıyalım.”
Şirket kurucusu Henry Ford’un torunu William C. Ford Jr., bu mücadelenin UAW’nin Ford’a veya rakipleri General Motors ve Stellantis’e karşı mücadelesi olarak görülmemesi gerektiğini belirterek, UAW yetkililerinin zaman zaman otomobil üreticisinden söz ettiğini belirtti. Birliğin “düşmanı” olarak.
Ford, şirketin Dearborn, Michigan’daki Rouge fabrikasında yaptığı konuşmada, “Ford ve UAW, Toyota, Honda, Tesla ve iç pazarımızı istila etmek isteyen tüm Çinli şirketlere karşı olmalı” dedi.
CEO, “Toyota, Honda, Tesla ve diğerleri grevi seviyor çünkü grev ne kadar uzun sürerse kendileri için o kadar iyi olacağını biliyorlar” dedi. “Sen kazanacaksın, hepimiz kaybedeceğiz.”
Bay Ford’un yorumları, birkaç on yıl önce, UAW’nin giderek daha büyük ihaleler kazandığı ve daha sonra pek çok sektör uzmanı tarafından Japon ve Avrupalı otomobil üreticilerinin rekabeti karşısında üç Michigan otomobil üreticisine engel teşkil ettiği düşünülen bir döneme değiniyordu. Ford çöküşün eşiğindeydi ve GM ve artık Stellantis’in bir parçası olan Chrysler, 2008 mali krizinden sonra iflas koruması için başvurmak zorunda kaldı.
Bay Ford, “Ford’un geleceğe yatırım yapma yeteneği sadece konuşulan bir konu değil” dedi ve şöyle devam etti: “Bu, şirketimizin mutlak can damarıdır. Ve eğer kaybedersek, rekabeti kaybederiz. Birçok iş kaybedilecek.”
UAW Başkanı Shawn Fain yaptığı açıklamada, Bay Ford’un “oyun oynamayı bırakması” ve sendikanın taleplerine uyması gerektiğini, aksi takdirde “onun için allığı kapatacağımızı” söyledi. Bay Fain, UAW’nin şirkete karşı değil, “kurumsal açgözlülüğe” karşı mücadele ettiğini ekledi.
Bay Fain, “Eğer Ford, tüm Amerika’yı kapsayan otomobil şirketi olmak istiyorsa, tüm Amerika’nın maaşlarını ve sosyal yardımlarını ödeyebilirler” dedi. “Tesla, Toyota, Honda ve diğerlerindeki işçiler düşman değil; onlar geleceğin UAW üyeleridir.”
Ford, GM ve Stellantis, Temmuz ayından bu yana UAW ile yeni iş sözleşmeleri müzakereleri yürütüyor. Geçen ay sendika bazı fabrikalardaki işçilere greve çağrıda bulunmuştu. Eylem üç Ford fabrikasını, iki GM fabrikasını ve bir Stellantis fabrikasını kapattı. 38 GM ve Stellantis yedek parça depolarındaki işçiler de grevde.
Stratejinin amacı sendikaların önemli ölçüde daha yüksek ücretler, daha kısa çalışma saatleri ve daha yüksek emekli maaşları taleplerini karşılamak için şirketler üzerindeki baskıyı artırmak ve yeni işe alınanlara UAW’nin saat başına 32 dolar olan en yüksek ücretinin yarısından biraz fazlasını ödeyen bir sistemi sona erdirmek.
Şirketler önümüzdeki dört yıl içinde sendikanın talepleri doğrultusunda yüzde 20’den fazla ücret artışı ve başka bazı önlemler teklif etti, ancak UAW daha büyük tavizler için bastırıyor.
Geçen hafta sendika, Ford’un Louisville’deki en büyük kamyon fabrikasında 8.700 işçinin greve gitmesi çağrısında bulunmuştu.
Ford yöneticileri geçen hafta şirketin sendikaya rekor bir teklifte bulunduğunu ve anlaşmanın gevşetilmesinin otomobil üreticisinin elektrikli araçlara ve diğer yeni model ve teknolojilere yatırım yapma kabiliyetine zarar vereceğini söyledi.
1982’den bu yana UAW ile müzakerelerin her turunda yer alan Bay Ford, görüşmelerin “bir dönüm noktasına” ulaştığını söyledi ve otomobil üreticilerine yüksek maliyetler getiren iş sözleşmelerinin ABD ekonomisini etkileyebileceği konusunda uyardı.
“Başarısızlığın bedeli herkes için açık olmalı” dedi. “Bir araya gelip bir anlaşmaya varalım ki mücadeleyi gerçek rekabete taşıyalım.”