Bir yıl önce Aston Martin takım sahibi Lawrence Stroll hedeflerine ulaşmaktan çok uzaktı.
On iki ay sonra Fernando Alonso, geçen yılki takımla bu yılki takım arasındaki performans farkını açıkladı.
Formula 1 pilotlar şampiyonluğunu iki kez kazanan Alonso, “Aston Martin ve benim için tarihi bir sezondu: sekiz podyum, 200’den fazla puan, takım için neredeyse 300 puan” dedi. “On iki ay önce bu düşünülemezdi. İnanılmaz, unutulmaz bir yıl.”
Ferrari’deki üçüncü sezonuna atıfta bulunarak, “Benim için 2012 ve bu sezon kariyerimin en iyi yıllarıydı” dedi ve üçüncü şampiyonluğu dört puan farkla kaçırdı. Bu yıl, “sahip olduğumuz aracın performansıyla yılın başında hayal bile edemeyeceğim bir pozisyonla sonuçlandı” dedi.
Stroll, 2021’de hedefinin takımın “dört, beş, altı yıl” içinde dünya şampiyonluğunu kazanması olduğunu söyledi. Aston Martin, 2022’de takımlar şampiyonasını on takım arasında yedinci sırada tamamladı. Bu yıl beşincisi yapıldı.
Aston Martin’in yükselişi önemsiz görünebilir, ancak Alonso’nun üç kez ikincilikle podyumda görünme sayısı, takımın önceki altı yılın toplamından daha yüksekti.
Alonso’nun podyumlarından altısı sezonun ilk sekiz yarışında geldi. Bu noktada o ve Aston Martin, Max Verstappen ve Red Bull’a meydan okuyordu.
Aston Martin teknik direktörü Dan Fallows bir röportajda araçtaki yeni parçalara atıfta bulunarak, “Sezonun ilerleyen dönemlerinde yaptığımız bazı yükseltmelerle 2022’nin sonuna doğru çok ilerleme kaydettik” dedi.
Şöyle ekledi: “Kış boyunca aynı yönde daha büyük adımlar atma fırsatı bulduk. Başlangıçta ivme yakaladık ve bu ivmeyi koruduk, ancak tüm sezon boyunca başardığımızdan daha kapsamlı ve agresif bir şekilde.”
Sezon ilerledikçe ivme zayıfladı ve Mercedes, Ferrari ve McLaren’ın takipçileri sonunda Aston Martin’i geride bıraktı.
Fallows, “İlk başlarda bu kadar rekabetçi olduğumuzu görmek biraz sürpriz oldu” dedi. “Ancak çok güçlü ve çok fazla deneyime sahip çok güçlü takımlar olan Ferrari ve Mercedes’in zorlu mücadeleler vereceğini ve sert bir karşılık vereceğini her zaman biliyorduk.”
Şöyle devam etti: “Bu kadar rekabetçi olmak çok sevindiriciydi ancak Şampiyonada muhtemelen ikinci sırada yer alacak bir takım olacağımız konusunda hiçbir yanılsama içinde değildik. Orada kalmanın zor olacağını biliyorduk.” uzun zamandır.”
Mercedes, İspanya’daki yedinci Grand Prix’nin ardından Aston Martin’i geride bırakırken, Ferrari, İtalya’daki 14. yarışın ardından onu geride bıraktı.
Avusturya’da sezonun dokuzuncu yarışına Aston Martin’in 137 puan gerisinde giren McLaren, yarışı 22 puan önde tamamladı.
Fallows, Aston Martin’in küme düşmesinin nedeninin “sezondaki çok agresif gelişim felsefesi” olduğunu söyledi. “Bu parçaların teslimat hızı açısından oldukça cesur ve bazı durumlarda oldukça riskli olmaya karar verdik.”
Geriye dönüp baktığımızda Fallows, ekibin muhtemelen bazı kararları vermemeyi seçeceğini ancak öğrenme deneyimini takdir ettiklerini söyledi.
“Sezonun sonuna doğru bazı yarışları birçok açıdan övgüye değer test seansları olarak kullandık” dedi ve şunu ekledi: “Aracı ve gelecek yıl için ne yapmak istediğimizi anlamak için bunun gerekli olduğunu hissettik.”
Aston Martin, yarışı önde giden Red Bull’un önünde ikinci sırada tamamlayan Mercedes’in 129 puan gerisinde tamamladı. Aston Martin’in takım patronu Mike Krack, takımdaki kimsenin hayal kırıklığına uğramasına gerek olmadığını söyledi.
Krack, yarışı Mercedes’in üç puan gerisinde bitiren Mercedes ve Ferrari’ye atıfta bulunarak, “Bazı takımların başlangıç bloklarından beklendiği gibi çıkmamasına biz de şaşırdık, sanırım herkes de şaşırdı” dedi.
Şöyle ekledi: “Gelişme yoluyla, diyelim ki, sahip olduğumuz ateş gücüyle etkileyemeyeceğiniz ve eğer “daha güçlü bir takım olmak istiyorsak” gelecek için çalışmamız gerektiğini bildiğimiz daha doğal konumlarına geri döndüler. .”
Aston Martin’in Mayıs ayında 250 milyon dolarlık yeni fabrikasına taşınması sırasında aksamalar yaşandı. Ekibin kendi rüzgar tünelini ve simülatörünü inşa ettiği ve 2024’ün üçüncü çeyreğinde çevrimiçi olacağı üç bölümlük bir projenin ilk aşamasıydı. Takım şu anda Mercedes tesisini kullanıyor.
Fallows, “Yolun yalnızca üçte biri tamamlanmış yeni bir teknoloji kampüsüne taşındık” dedi. “Yıl boyunca birçok çalkantı yaşadık ve bu da onlardan biriydi.
“Ancak bazı ana rakiplerimizin sahip olduğu düzeyde tesis ve yapı istikrarına sahip değiliz, ancak yine de bu seviyede rekabet edebildik.”
Stroll’un desteği çok önemliydi. Ağustos 2018’de kendisi ve “en yakın arkadaşları ve iş ortaklarından” oluşan bir konsorsiyum, o zamanlar Force India olarak bilinen takımı satın aldı.
Geçtiğimiz ay Stroll, ekibin azınlık hissesini Dallas’taki özel sermaye şirketi Arctos Partners’a sattı.
Stroll, Arctos’a yapılan satışın takımdan veya yüzde 26,23 hissesine sahip olduğu Aston Martin otomobil şirketinden ayrılmasının habercisi olmadığını söyledi.
Stroll, “Şirketten ayrılmak üzereyken yüz milyonlarca pound harcayıp, yeni ve en muhteşem Formula 1 kampüsünü inşa edip en iyi 400 kişiyi işe alamazsınız” dedi.
Şunları ekledi: “Uzun bir süre boyunca bu takımın çoğunluk hissedarı olmamayla ilgilendiğim gerçeklerden bu kadar uzak olamaz ve aynı şey yol otomobili üreticisi için de geçerli. “Hiçbir yere gitmiyorum. . Bu şirketleri uzun yıllar yönetmeyi planlıyorum. Her ikisi için de yolculuğun başındayım.”
Lawrence’ın oğlu Lance Stroll, Sürücüler Şampiyonası’nı 74 puanla 10. sırada tamamladı ve podyumda bitiremedi.
Sezon öncesi bir bisiklet kazasında her iki bileğini de kırdı ve bu nedenle Bahreyn’deki sezon öncesi testini iptal etmek zorunda kaldı. Ancak geri döndü ve oradaki yarışı altıncı sırada tamamladı. İki yarış sonra Avustralya’da, aracın en rekabetçi olduğu dönemde, yılın en iyi sonucunu alarak dördüncü oldu.
Stroll’ün, Suudi Arabistan ve Japonya’da emekli olması ve Singapur’da sıralamalarda yaşadığı kaza gibi bazı hatalar nedeniyle yarıştan çekilmesi gibi şanssızlıkları vardı ve yarışı Alonso’nun 132 puan gerisinde tamamladı.
Lance Stroll, “Sezona gerçekten güçlü bir başlangıç yaptık, gerçekten zor bir orta dönem geçirdik ve sonunda yine güçlü bir sezon geçirdik” dedi. “Gelecek yıl biriktirebileceğim birkaç şey var. Genel olarak duygularla dolu bir sezondu.”
Aston Martin’in performans direktörü Tom McCullough, Stroll’ün zor bir dönemde azimle ayakta kalmasıyla övgüyü hak ettiğini söyledi.
McCullough, “Nasıl çalıştığına gelince, Lance etkinlikler arasında fabrikaya girip çıkıyor” dedi. “Simülatörde koşuyor, mühendisleriyle birlikte oturuyor.”
Şöyle ekledi: “Çok çalışıyor ve bu sporun şimdiye kadar gördüğü en iyi sürücülerden birinden bir şeyler öğrenmek için çok motive. Ve Fernando da tam olarak bu.”
Fallows, gelecek sezon takımın araca bakıp her şeyi yeniden değerlendireceğini söyledi.
“Sezon başında yaptıklarımızla ileriye doğru büyük bir adım atmak için hâlâ fırsatların olduğunu gördük” dedi. “Ama bu göreceli bir oyun. Her şey diğer insanların ne yapacağına bağlı.”
On iki ay sonra Fernando Alonso, geçen yılki takımla bu yılki takım arasındaki performans farkını açıkladı.
Formula 1 pilotlar şampiyonluğunu iki kez kazanan Alonso, “Aston Martin ve benim için tarihi bir sezondu: sekiz podyum, 200’den fazla puan, takım için neredeyse 300 puan” dedi. “On iki ay önce bu düşünülemezdi. İnanılmaz, unutulmaz bir yıl.”
Ferrari’deki üçüncü sezonuna atıfta bulunarak, “Benim için 2012 ve bu sezon kariyerimin en iyi yıllarıydı” dedi ve üçüncü şampiyonluğu dört puan farkla kaçırdı. Bu yıl, “sahip olduğumuz aracın performansıyla yılın başında hayal bile edemeyeceğim bir pozisyonla sonuçlandı” dedi.
Stroll, 2021’de hedefinin takımın “dört, beş, altı yıl” içinde dünya şampiyonluğunu kazanması olduğunu söyledi. Aston Martin, 2022’de takımlar şampiyonasını on takım arasında yedinci sırada tamamladı. Bu yıl beşincisi yapıldı.
Aston Martin’in yükselişi önemsiz görünebilir, ancak Alonso’nun üç kez ikincilikle podyumda görünme sayısı, takımın önceki altı yılın toplamından daha yüksekti.
Alonso’nun podyumlarından altısı sezonun ilk sekiz yarışında geldi. Bu noktada o ve Aston Martin, Max Verstappen ve Red Bull’a meydan okuyordu.
Aston Martin teknik direktörü Dan Fallows bir röportajda araçtaki yeni parçalara atıfta bulunarak, “Sezonun ilerleyen dönemlerinde yaptığımız bazı yükseltmelerle 2022’nin sonuna doğru çok ilerleme kaydettik” dedi.
Şöyle ekledi: “Kış boyunca aynı yönde daha büyük adımlar atma fırsatı bulduk. Başlangıçta ivme yakaladık ve bu ivmeyi koruduk, ancak tüm sezon boyunca başardığımızdan daha kapsamlı ve agresif bir şekilde.”
Sezon ilerledikçe ivme zayıfladı ve Mercedes, Ferrari ve McLaren’ın takipçileri sonunda Aston Martin’i geride bıraktı.
Fallows, “İlk başlarda bu kadar rekabetçi olduğumuzu görmek biraz sürpriz oldu” dedi. “Ancak çok güçlü ve çok fazla deneyime sahip çok güçlü takımlar olan Ferrari ve Mercedes’in zorlu mücadeleler vereceğini ve sert bir karşılık vereceğini her zaman biliyorduk.”
Şöyle devam etti: “Bu kadar rekabetçi olmak çok sevindiriciydi ancak Şampiyonada muhtemelen ikinci sırada yer alacak bir takım olacağımız konusunda hiçbir yanılsama içinde değildik. Orada kalmanın zor olacağını biliyorduk.” uzun zamandır.”
Mercedes, İspanya’daki yedinci Grand Prix’nin ardından Aston Martin’i geride bırakırken, Ferrari, İtalya’daki 14. yarışın ardından onu geride bıraktı.
Avusturya’da sezonun dokuzuncu yarışına Aston Martin’in 137 puan gerisinde giren McLaren, yarışı 22 puan önde tamamladı.
Fallows, Aston Martin’in küme düşmesinin nedeninin “sezondaki çok agresif gelişim felsefesi” olduğunu söyledi. “Bu parçaların teslimat hızı açısından oldukça cesur ve bazı durumlarda oldukça riskli olmaya karar verdik.”
Geriye dönüp baktığımızda Fallows, ekibin muhtemelen bazı kararları vermemeyi seçeceğini ancak öğrenme deneyimini takdir ettiklerini söyledi.
“Sezonun sonuna doğru bazı yarışları birçok açıdan övgüye değer test seansları olarak kullandık” dedi ve şunu ekledi: “Aracı ve gelecek yıl için ne yapmak istediğimizi anlamak için bunun gerekli olduğunu hissettik.”
Aston Martin, yarışı önde giden Red Bull’un önünde ikinci sırada tamamlayan Mercedes’in 129 puan gerisinde tamamladı. Aston Martin’in takım patronu Mike Krack, takımdaki kimsenin hayal kırıklığına uğramasına gerek olmadığını söyledi.
Krack, yarışı Mercedes’in üç puan gerisinde bitiren Mercedes ve Ferrari’ye atıfta bulunarak, “Bazı takımların başlangıç bloklarından beklendiği gibi çıkmamasına biz de şaşırdık, sanırım herkes de şaşırdı” dedi.
Şöyle ekledi: “Gelişme yoluyla, diyelim ki, sahip olduğumuz ateş gücüyle etkileyemeyeceğiniz ve eğer “daha güçlü bir takım olmak istiyorsak” gelecek için çalışmamız gerektiğini bildiğimiz daha doğal konumlarına geri döndüler. .”
Aston Martin’in Mayıs ayında 250 milyon dolarlık yeni fabrikasına taşınması sırasında aksamalar yaşandı. Ekibin kendi rüzgar tünelini ve simülatörünü inşa ettiği ve 2024’ün üçüncü çeyreğinde çevrimiçi olacağı üç bölümlük bir projenin ilk aşamasıydı. Takım şu anda Mercedes tesisini kullanıyor.
Fallows, “Yolun yalnızca üçte biri tamamlanmış yeni bir teknoloji kampüsüne taşındık” dedi. “Yıl boyunca birçok çalkantı yaşadık ve bu da onlardan biriydi.
“Ancak bazı ana rakiplerimizin sahip olduğu düzeyde tesis ve yapı istikrarına sahip değiliz, ancak yine de bu seviyede rekabet edebildik.”
Stroll’un desteği çok önemliydi. Ağustos 2018’de kendisi ve “en yakın arkadaşları ve iş ortaklarından” oluşan bir konsorsiyum, o zamanlar Force India olarak bilinen takımı satın aldı.
Geçtiğimiz ay Stroll, ekibin azınlık hissesini Dallas’taki özel sermaye şirketi Arctos Partners’a sattı.
Stroll, Arctos’a yapılan satışın takımdan veya yüzde 26,23 hissesine sahip olduğu Aston Martin otomobil şirketinden ayrılmasının habercisi olmadığını söyledi.
Stroll, “Şirketten ayrılmak üzereyken yüz milyonlarca pound harcayıp, yeni ve en muhteşem Formula 1 kampüsünü inşa edip en iyi 400 kişiyi işe alamazsınız” dedi.
Şunları ekledi: “Uzun bir süre boyunca bu takımın çoğunluk hissedarı olmamayla ilgilendiğim gerçeklerden bu kadar uzak olamaz ve aynı şey yol otomobili üreticisi için de geçerli. “Hiçbir yere gitmiyorum. . Bu şirketleri uzun yıllar yönetmeyi planlıyorum. Her ikisi için de yolculuğun başındayım.”
Lawrence’ın oğlu Lance Stroll, Sürücüler Şampiyonası’nı 74 puanla 10. sırada tamamladı ve podyumda bitiremedi.
Sezon öncesi bir bisiklet kazasında her iki bileğini de kırdı ve bu nedenle Bahreyn’deki sezon öncesi testini iptal etmek zorunda kaldı. Ancak geri döndü ve oradaki yarışı altıncı sırada tamamladı. İki yarış sonra Avustralya’da, aracın en rekabetçi olduğu dönemde, yılın en iyi sonucunu alarak dördüncü oldu.
Stroll’ün, Suudi Arabistan ve Japonya’da emekli olması ve Singapur’da sıralamalarda yaşadığı kaza gibi bazı hatalar nedeniyle yarıştan çekilmesi gibi şanssızlıkları vardı ve yarışı Alonso’nun 132 puan gerisinde tamamladı.
Lance Stroll, “Sezona gerçekten güçlü bir başlangıç yaptık, gerçekten zor bir orta dönem geçirdik ve sonunda yine güçlü bir sezon geçirdik” dedi. “Gelecek yıl biriktirebileceğim birkaç şey var. Genel olarak duygularla dolu bir sezondu.”
Aston Martin’in performans direktörü Tom McCullough, Stroll’ün zor bir dönemde azimle ayakta kalmasıyla övgüyü hak ettiğini söyledi.
McCullough, “Nasıl çalıştığına gelince, Lance etkinlikler arasında fabrikaya girip çıkıyor” dedi. “Simülatörde koşuyor, mühendisleriyle birlikte oturuyor.”
Şöyle ekledi: “Çok çalışıyor ve bu sporun şimdiye kadar gördüğü en iyi sürücülerden birinden bir şeyler öğrenmek için çok motive. Ve Fernando da tam olarak bu.”
Fallows, gelecek sezon takımın araca bakıp her şeyi yeniden değerlendireceğini söyledi.
“Sezon başında yaptıklarımızla ileriye doğru büyük bir adım atmak için hâlâ fırsatların olduğunu gördük” dedi. “Ama bu göreceli bir oyun. Her şey diğer insanların ne yapacağına bağlı.”