Baskı Yuki Tsunoda üzerindeydi. Birkaç gün içinde kendi ülkesi Japonya’da bir Formula 1 yarışına katılacaktı. Önceki iki yarıştan sadece birkaç dakika önce çekilmek zorunda kalması şanssızdı ve bazı hayal kırıklığı yaratan performansların ardından rütbesinin düşebileceği yönünde spekülasyonlar vardı.
Ancak geçen hafta Tokyo’nun merkezindeki bir hayran etkinliğinde Bay Tsunoda, sahneyi birkaç rakibiyle paylaşırken neşeli görünüyordu. Bir sunucu ondan sürücü arkadaşlarına yerel dilin birkaç kelimesini öğretmesini istediğinde, Bay Tsunoda mikrofonu aldı ve Japonca “Hepimiz Yuki’den daha yavaşız” diye cıvıldayarak cep telefonlarını çıkaran yüzlerce hayranı kahkahalara boğdu. fotoğraf çekmek.
Bu, yaramaz bir kişiliğe ve üst düzey bir Japon sporcu için alışılmadık bir şekilde, küfürlü ve kaygısız bir tutuma yakıştı; bu, bir kült takipçiye ve Formula 1’deki önceki başarılarını aşan uluslararası bir çekiciliğe yol açtı.
2021’de ilk kez yarışa çıktığında F1 gridindeki en genç sürücüydü ve aynı zamanda en kısa sürücüydü (1 ft 3 inçlik rapora göre hala öyle). 23 yaşındaki Bay Tsunoda, bebek yüzüyle, sürücülerin mühendislere ve tamircilere geri bildirimde bulunmak için kullandığı radyoda ve aynı zamanda yarışlar sırasında hayranlara da yayınlanan ses trafiğinde yüksek sesle küfretmesiyle kısa sürede yersiz bir üne kavuştu.
“Kapa çeneni!” diye bağırdığı ve daha az basılabilen diğer patlamalarının klipleri sosyal medyada viral oldu ve onu pistte kızdıran “trafik cenneti”ne ilişkin renkli göndermesi, hayranları arasında bir meme haline geldi.
Netflix’in son derece popüler dizisi “Formula 1: Drive to Survive”da Bay Tsunoda’nın osurduğu, vücut geliştirme antrenmanlarında özensiz olduğu ve masajdan önce “Önce kaka yapmak istiyorum” dediği görüldü.
İlk yılında bazı hayranlar onun böyle davranma hakkını kazanıp kazanmadığını sorguladı. Bay Tsunoda, Japonya Grand Prix’sinden birkaç hafta önce Zoom üzerinden yaptığı bir röportajda, “İnsanlar ‘Gerçekten iyi performans göstermediği halde neden radyoda bu kadar çok bağırıyor?’ diye düşünür.” dedi.
Ancak Major League Baseball’daki ilk Japon oyunculardan biri olan Hideo Nomo’nun Asyalı erkekliğe ilişkin stereotipleri alt üst etmesi gibi, Bay Tsunoda da diğer ırkçı stereotiplerin yıkılmasına yardımcı olabilir.
Asyalılar genellikle disiplinli ve itaatkar olarak tanımlansa da, Bay Tsunoda’nın davranışı, onların “söylediklerinizin gizlenmesi gerekse bile, bu kadar çok duygu ve eğilime sahip olmalarına izin verildiğini” gösteriyor, diyor araştırma enstitüsünde doçent olan Christina Chin. Kaliforniya Eyalet Üniversitesi, Fullerton’da Sosyoloji.
Bay Tsunoda’nın küresel varlığı, en son 1980’lerin sonu ve 1990’ların başında patlama yaşayan Japonya’daki Formula 1 yarışlarının yeniden canlanmasıyla aynı zamana denk geldi. Avrupa’nın hakim olduğu sporda Bay Tsunoda, Kamui Kobayashi’nin 2014 yılında ayrılmasından bu yana elit pistte yarışan ilk Japon sürücü oldu.
Geçtiğimiz hafta sonu, Suzuka’daki Japonya Grand Prix’sine üç günlük antrenman, sıralama ve yarış süresi boyunca 220.000 taraftar katıldı; bu rakam 2006’dan bu yana en yüksek rakamdı. Red Bull, Mercedes ve Ferrari gibi takımların logolarını taşıyan tişörtler giyen taraftarlar, “Yuki” ile performans sergiledi. Tribünlerde “an Go” pankartı.
Bay Tsunoda’nın eski İngilizce öğretmeni 51 yaşındaki Junko Tasaki bile geldi. Bay Tsunoda’nın AlphaTauri takım kaskının akçaağaç yaprağı motifli ve sürücünün yüzünün büyük karton kesimli olduğu bir tişört giyiyordu.
Bayan Tasaki, “Onunla tanışmadan önce Formula 1’e hiç ilgim yoktu” dedi. Açıklığa kavuşturmak gerekirse, “Ona ‘kapa çeneni’ demeyi ya da F kelimesini öğretmedim.”
Bay Tsunoda, yarış gününde arabasına binmeden hemen önce birkaç mühendise danıştı ve Japon milyarder ve moda perakende girişimcisi Yusaku Maezawa ile son dakika bir selfie için durakladı. Takım puanlarının toplandığı kutsal ilk 10’un dışında 12. sırada bitiren Bay Tsunoda için gün zorlu geçti. Bu sezon şu ana kadar 16 yarışta en iyi sonucu 10. sırayı aldı.
Pazar günü ondan bir sıra önde, gelecek yıl Bay Tsunoda’nın yerini almak istediği söylenen genç yedek sürücü Liam Lawson vardı. Ancak yarış hafta sonundan önce, takıma motor ve mali destek sağlayan Japon otomobil üreticisi AlphaTauri ve Honda, Bay Tsunoda’nın gelecek yıl kendileri adına yarışmaya devam edeceğini duyurdu.
Bay Tsunoda yarıştan sonra Japon gazetecilerle konuşurken yumruğuyla sağ göz çukurunu ovuşturdu ve yerel taraftarların önünde daha iyi performans gösteremediği için pişmanlığını dile getirdi.
Bay Tsunoda’nın Formula 1’e yükselişi, 4 yaşındayken Tokyo’nun bir banliyösü olan Sagamihara’daki evinin yakınındaki go-kart yarışının pit alanında başladı. 5 yaşındayken kendi yaş grubunda Japon dizi şampiyonluğunu kazandı.
Bay Tsunoda’nın babası 60 yaşındaki Nobuaki Tsunoda, özelleştirilmiş bisikletler, vintage Honda S2000 ile dolu bir atölye ofisinde yapılan röportaj sırasında, “Benim için mesele onu bir sürücü olarak yetiştirmek değildi, daha çok birlikte eğlenmekti” dedi. spor arabalar ve oğlunun bir dizi kaskı. “Her zaman söyledim, eğer durmak istersen durabilirsin.”
Ailesinin formül yarışlarına katılmaya gücü yetmiyordu. Honda ile iş bağlantıları olan babası, otomobil üreticisinin kendisini kabul eden yarış okulunu denemesini önerdi.
Honda’nın AlphaTauri’nin ana takımı Red Bull için motor üretmeye başladığı 2018 yılında Bay Tsunoda, Formula 4 alt pistinin şampiyonluğunu kazanmıştı.
Honda’nın desteği Bay Tsunoda için çok önemliydi. Japon spor muhabiri Masahiro Owari, “Formula 1’in maliyeti çok yüksek” dedi. “Bence onun takımda olmasının büyük bir kısmı Honda’nın desteğinden kaynaklanıyor.”
Bay Tsunoda Formula 1’e geçtiğinde, ilk olarak AlphaTauri adına yarışmak üzere İngiltere’nin Milton Keynes kentine taşındı. 2021’deki ikinci F1 yarışından önce sıralama seansı sırasında kaza yaptı ve sonraki yarışlarda sürüşü kötüleşti. O zamandan beri ekip onun için bir psikolog tuttu, küfürü azalttı ve sürüşü gelişti.
Terapiyi ceza olarak görmediğini söyledi. “Daha iyi bir sürücü olmam için bana mümkün olduğunca yardım etmek istiyorlarmış gibi anlıyorum” dedi.
AlphaTauri tekrarlanan yorum taleplerine yanıt vermedi.
Bay Tsunoda, yarışmanın ötesinde, dünya şampiyonluğunu kazandıktan sonra bir restoran açmak istediğini söyledi. Milton Keynes’teki yemeklerden hoşlanmadığını söyledi, ancak daha çok seyahat ettiğinden ve AlphaTauri’nin bulunduğu İtalya’ya taşındığından beri daha lezzetli yemekler yiyor. Wagyu dana tacos gibi yemeklerden oluşan bir füzyon menüsü hayal ediyor.
Ailesi onu Faenza’daki evinde ilk ziyaret ettiğinde annesi Minako Tsunoda bir İtalyan restoranında yemek yemeyi umuyordu. Bunun yerine, Bay Tsunoda’nın kendisinden yapışkan pirinç keki çorbası olan ozoni ve kırmızı fasulyeli pilav olan sekihan yapmasını istediğini söyledi.
“Japonya’da pek yemek meraklısı değildim” dedi. “Muhtemelen Japon yemeklerinin diğer mutfaklarla karşılaştırıldığında ne kadar iyi olduğunu fark etmediğim için.”
Ancak geçen hafta Tokyo’nun merkezindeki bir hayran etkinliğinde Bay Tsunoda, sahneyi birkaç rakibiyle paylaşırken neşeli görünüyordu. Bir sunucu ondan sürücü arkadaşlarına yerel dilin birkaç kelimesini öğretmesini istediğinde, Bay Tsunoda mikrofonu aldı ve Japonca “Hepimiz Yuki’den daha yavaşız” diye cıvıldayarak cep telefonlarını çıkaran yüzlerce hayranı kahkahalara boğdu. fotoğraf çekmek.
Bu, yaramaz bir kişiliğe ve üst düzey bir Japon sporcu için alışılmadık bir şekilde, küfürlü ve kaygısız bir tutuma yakıştı; bu, bir kült takipçiye ve Formula 1’deki önceki başarılarını aşan uluslararası bir çekiciliğe yol açtı.
2021’de ilk kez yarışa çıktığında F1 gridindeki en genç sürücüydü ve aynı zamanda en kısa sürücüydü (1 ft 3 inçlik rapora göre hala öyle). 23 yaşındaki Bay Tsunoda, bebek yüzüyle, sürücülerin mühendislere ve tamircilere geri bildirimde bulunmak için kullandığı radyoda ve aynı zamanda yarışlar sırasında hayranlara da yayınlanan ses trafiğinde yüksek sesle küfretmesiyle kısa sürede yersiz bir üne kavuştu.
“Kapa çeneni!” diye bağırdığı ve daha az basılabilen diğer patlamalarının klipleri sosyal medyada viral oldu ve onu pistte kızdıran “trafik cenneti”ne ilişkin renkli göndermesi, hayranları arasında bir meme haline geldi.
Netflix’in son derece popüler dizisi “Formula 1: Drive to Survive”da Bay Tsunoda’nın osurduğu, vücut geliştirme antrenmanlarında özensiz olduğu ve masajdan önce “Önce kaka yapmak istiyorum” dediği görüldü.
İlk yılında bazı hayranlar onun böyle davranma hakkını kazanıp kazanmadığını sorguladı. Bay Tsunoda, Japonya Grand Prix’sinden birkaç hafta önce Zoom üzerinden yaptığı bir röportajda, “İnsanlar ‘Gerçekten iyi performans göstermediği halde neden radyoda bu kadar çok bağırıyor?’ diye düşünür.” dedi.
Ancak Major League Baseball’daki ilk Japon oyunculardan biri olan Hideo Nomo’nun Asyalı erkekliğe ilişkin stereotipleri alt üst etmesi gibi, Bay Tsunoda da diğer ırkçı stereotiplerin yıkılmasına yardımcı olabilir.
Asyalılar genellikle disiplinli ve itaatkar olarak tanımlansa da, Bay Tsunoda’nın davranışı, onların “söylediklerinizin gizlenmesi gerekse bile, bu kadar çok duygu ve eğilime sahip olmalarına izin verildiğini” gösteriyor, diyor araştırma enstitüsünde doçent olan Christina Chin. Kaliforniya Eyalet Üniversitesi, Fullerton’da Sosyoloji.
Bay Tsunoda’nın küresel varlığı, en son 1980’lerin sonu ve 1990’ların başında patlama yaşayan Japonya’daki Formula 1 yarışlarının yeniden canlanmasıyla aynı zamana denk geldi. Avrupa’nın hakim olduğu sporda Bay Tsunoda, Kamui Kobayashi’nin 2014 yılında ayrılmasından bu yana elit pistte yarışan ilk Japon sürücü oldu.
Geçtiğimiz hafta sonu, Suzuka’daki Japonya Grand Prix’sine üç günlük antrenman, sıralama ve yarış süresi boyunca 220.000 taraftar katıldı; bu rakam 2006’dan bu yana en yüksek rakamdı. Red Bull, Mercedes ve Ferrari gibi takımların logolarını taşıyan tişörtler giyen taraftarlar, “Yuki” ile performans sergiledi. Tribünlerde “an Go” pankartı.
Bay Tsunoda’nın eski İngilizce öğretmeni 51 yaşındaki Junko Tasaki bile geldi. Bay Tsunoda’nın AlphaTauri takım kaskının akçaağaç yaprağı motifli ve sürücünün yüzünün büyük karton kesimli olduğu bir tişört giyiyordu.
Bayan Tasaki, “Onunla tanışmadan önce Formula 1’e hiç ilgim yoktu” dedi. Açıklığa kavuşturmak gerekirse, “Ona ‘kapa çeneni’ demeyi ya da F kelimesini öğretmedim.”
Bay Tsunoda, yarış gününde arabasına binmeden hemen önce birkaç mühendise danıştı ve Japon milyarder ve moda perakende girişimcisi Yusaku Maezawa ile son dakika bir selfie için durakladı. Takım puanlarının toplandığı kutsal ilk 10’un dışında 12. sırada bitiren Bay Tsunoda için gün zorlu geçti. Bu sezon şu ana kadar 16 yarışta en iyi sonucu 10. sırayı aldı.
Pazar günü ondan bir sıra önde, gelecek yıl Bay Tsunoda’nın yerini almak istediği söylenen genç yedek sürücü Liam Lawson vardı. Ancak yarış hafta sonundan önce, takıma motor ve mali destek sağlayan Japon otomobil üreticisi AlphaTauri ve Honda, Bay Tsunoda’nın gelecek yıl kendileri adına yarışmaya devam edeceğini duyurdu.
Bay Tsunoda yarıştan sonra Japon gazetecilerle konuşurken yumruğuyla sağ göz çukurunu ovuşturdu ve yerel taraftarların önünde daha iyi performans gösteremediği için pişmanlığını dile getirdi.
Bay Tsunoda’nın Formula 1’e yükselişi, 4 yaşındayken Tokyo’nun bir banliyösü olan Sagamihara’daki evinin yakınındaki go-kart yarışının pit alanında başladı. 5 yaşındayken kendi yaş grubunda Japon dizi şampiyonluğunu kazandı.
Bay Tsunoda’nın babası 60 yaşındaki Nobuaki Tsunoda, özelleştirilmiş bisikletler, vintage Honda S2000 ile dolu bir atölye ofisinde yapılan röportaj sırasında, “Benim için mesele onu bir sürücü olarak yetiştirmek değildi, daha çok birlikte eğlenmekti” dedi. spor arabalar ve oğlunun bir dizi kaskı. “Her zaman söyledim, eğer durmak istersen durabilirsin.”
Ailesinin formül yarışlarına katılmaya gücü yetmiyordu. Honda ile iş bağlantıları olan babası, otomobil üreticisinin kendisini kabul eden yarış okulunu denemesini önerdi.
Honda’nın AlphaTauri’nin ana takımı Red Bull için motor üretmeye başladığı 2018 yılında Bay Tsunoda, Formula 4 alt pistinin şampiyonluğunu kazanmıştı.
Honda’nın desteği Bay Tsunoda için çok önemliydi. Japon spor muhabiri Masahiro Owari, “Formula 1’in maliyeti çok yüksek” dedi. “Bence onun takımda olmasının büyük bir kısmı Honda’nın desteğinden kaynaklanıyor.”
Bay Tsunoda Formula 1’e geçtiğinde, ilk olarak AlphaTauri adına yarışmak üzere İngiltere’nin Milton Keynes kentine taşındı. 2021’deki ikinci F1 yarışından önce sıralama seansı sırasında kaza yaptı ve sonraki yarışlarda sürüşü kötüleşti. O zamandan beri ekip onun için bir psikolog tuttu, küfürü azalttı ve sürüşü gelişti.
Terapiyi ceza olarak görmediğini söyledi. “Daha iyi bir sürücü olmam için bana mümkün olduğunca yardım etmek istiyorlarmış gibi anlıyorum” dedi.
AlphaTauri tekrarlanan yorum taleplerine yanıt vermedi.
Bay Tsunoda, yarışmanın ötesinde, dünya şampiyonluğunu kazandıktan sonra bir restoran açmak istediğini söyledi. Milton Keynes’teki yemeklerden hoşlanmadığını söyledi, ancak daha çok seyahat ettiğinden ve AlphaTauri’nin bulunduğu İtalya’ya taşındığından beri daha lezzetli yemekler yiyor. Wagyu dana tacos gibi yemeklerden oluşan bir füzyon menüsü hayal ediyor.
Ailesi onu Faenza’daki evinde ilk ziyaret ettiğinde annesi Minako Tsunoda bir İtalyan restoranında yemek yemeyi umuyordu. Bunun yerine, Bay Tsunoda’nın kendisinden yapışkan pirinç keki çorbası olan ozoni ve kırmızı fasulyeli pilav olan sekihan yapmasını istediğini söyledi.
“Japonya’da pek yemek meraklısı değildim” dedi. “Muhtemelen Japon yemeklerinin diğer mutfaklarla karşılaştırıldığında ne kadar iyi olduğunu fark etmediğim için.”