Eyalet valisi Cuma günü yaptığı açıklamada, Tesla’nın Meksika’nın Nuevo León eyaletindeki yeni fabrikasının 5 milyar dolara mal olacağını, 7.000 kişiye istihdam sağlayacağını ve önümüzdeki yıl araba üretmeye başlayabileceğini söyledi.
Tesla bu hafta Meksika’da dünya çapında beşinci montaj tesisini kurmayı planladığını duyurdu, ancak yatırım hakkında maliyet, inşaatın ne zaman başlayacağı, çalışan sayısı ve şirketin nasıl çalışacağı da dahil olmak üzere birkaç ayrıntı verdi. Su kıtlığı.
Nuevo León’un 35 yaşındaki valisi Samuel García bazı boşlukları doldurdu. Tesla yöneticilerinin, eyalet başkenti Monterrey dışındaki fabrikanın büyüyerek sadece araba değil, pil, yarı iletken ve yazılım üreterek şirketin en büyüğü haline gelebileceğini söylediğini söyledi. García bir telefon görüşmesinde, Tesla’nın ilk 5 milyar dolarlık yatırımını zamanla ikiye veya üçe katlayabileceğini söyledi.
“Bu fırsatlar, bence her 100 yılda bir gelir” dedi.
Tesla’nın Meksika’daki planları, ülkenin batı yarımkürede lityum ve lityum-iyon pil geliştirmede kilit bir oyuncu olmasına yardımcı olabilir. Meksika’nın kuzeybatı Sonora eyaletinde geliştirilmekte olan bir lityum madeni var ve Tesla tesisi ülkeyi daha fazla proje peşinde koşmaya teşvik edebilir.
Latin Amerika lityum açısından zengindir ve Şili önemli bir metal üreticisidir. Ancak Arjantin ve Bolivya’da madencilik yapma çabaları daha az başarılı oldu.
Meksika Devlet Başkanı Andrés Manuel López Obrador, petrol aramanın güçlü bir destekçisi ve yeşil enerjiyi benimsemekte yavaş olmakla eleştirildi. Ancak López Obrador’un partisinin veya ana muhalefet partilerinin herhangi birinin üyesi olmayan Bay García, başkanın lityum yatırımlarını desteklediğinden memnun olduğunu söyledi.
Bir Tesla fabrikasının, hızla büyüyen Çin pazarına hizmet veren ve diğer Asya ülkeleri ile Avrupa’ya araç ihraç eden şirketin Şangay fabrikasını geçmesi pek olası görünmüyor.
Tesla, yorum talebine yanıt vermedi.
Yine de Bay García’nın yorumları, Tesla fabrikasının şirketin operasyonlarının temel bir parçası olacağını ve şirketin Amerika Birleşik Devletleri’ndekinden daha ucuza otomobil üretmesine ve General Motors ve Volkswagen gibi yerleşik otomobil üreticilerinin artan rekabetine daha iyi yanıt vermesine olanak tanıyacağını gösteriyor. . Bu şirketler şimdiden Chevrolet Bolt ve Volkswagen ID.4 gibi Tesla’dan daha ucuza elektrikli araçlar sunuyor ve önümüzdeki aylarda çok daha fazla kitlesel pazar modeli satmayı planlıyor.
Cuma günü Volkswagen, Tesla’nın elektrikli araç pazarındaki hakimiyetine yeni bir meydan okuma duyurdu ve Scout markası altında pikap ve spor hizmet araçları üretmek için Columbia, SC yakınlarındaki bir fabrikaya 2 milyar dolar harcayacağını söyledi. Alman otomobil üreticisi, International Harvester tarafından 1960’larda ve 1970’lerde kullanılan ABD SUV markasını yeniden canlandırıyor. Scout’lar, ABD otomobil pazarının kazançlı bir bölümü haline gelen ilk seri üretim SUV’lar arasındaydı. Tesla henüz arazi aracı üretmedi.
Tesla yöneticileri Çarşamba günü bir yatırımcı sunumu sırasında, Meksika fabrikasının ABD’de 43.000 $’dan başlayan Model 3’ün altında yeni bir araç üreteceğini söyledi. Şirket, araç için bir tasarım açıklamadı veya diğer ayrıntıları açıklamadı, ancak Meksika’daki çabaları daha geniş bir müşteri tabanını çekmeye yardımcı olabilir.
Şirketin Meksika’daki yatırımı, Amerikalı imalatçıların maliyetleri düşürürken Çin’e olan bağımlılıklarını azaltma eğiliminin bir parçası. Meksika’da Ford, Chevrolet, Volkswagen, BMW ve diğer birçok araba üreten otomobil ve otomobil parçası fabrikaları vardır.
Geçen yıl Demokratlar tarafından kabul edilen enflasyonla mücadele yasa tasarısı kapsamında, Meksika’da üretilen elektrikli arabalar ve piller, Asya veya Avrupa’da üretilen araçlara sunulmayan devlet teşviklerinden yararlanmaya hak kazanıyor.
Meksika’da üretilen araçlar uzun süredir Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’ya vergisiz gönderiliyor. Diğer büyük üreticiler gibi Tesla da sınırda kendi şeridine sahip olacak ve kamyonların gümrükten saatler yerine dakikalar içinde geçmesine izin verecek.
Bay García, Tesla’nın fabrika operasyonlarını yöneten Tom Zhu’nun, şirketin fabrikayı temel atıldıktan bir yıldan kısa bir süre sonra 2019’un sonlarında otomobil üretmeye başlayan Şangay fabrikasından daha hızlı inşa etmek istediğini söylediğini söyledi. Bay Zhu, Çin fabrikasının inşasını denetledi ve oradaki notları, Tesla CEO’su Elon Musk’ın onu neden dünya çapındaki fabrikaların başına getirdiğini açıklıyor.
Rekorunu tekrar kıracağı konusunda çok iyimser olduğunu söyledi.” dedi Bay García, Bay Zhu’ya atıfta bulunarak.
Vali, Tesla’nın gerekli devlet onaylarını aldığını ve Monterrey sınırındaki bir şehir olan Santa Catarina’daki bir sahada çalışmaya başlamak için ekipler gönderdiğini söyledi. Bay García, Tesla’nın federal onaylara ihtiyacı olduğunu söyledi, ancak yakında onaylanacaklarına dair iyimserliğini dile getirdi.
Büyük bir ABD sınır kapısından yaklaşık 140 mil uzakta bulunan Monterrey, bir üretim merkezidir. Patlayıcı nüfus artışı, özellikle su kaynakları olmak üzere kamu hizmetlerini zorladı. Geçen yıl şehrin bazı bölgelerinde haftalarca su yoktu.
Üretim süreci için gerekli olan vücut boyama ekipmanı çok fazla su kullanıyor ve bu da Tesla’nın kendisini bir çevre öncüsü olarak tasvir ederken Monterrey’in kaynaklarını genişletmesini nasıl haklı çıkaracağı sorusunu gündeme getiriyor.
Bay García, su kemeri ve baraj da dahil olmak üzere, istikrarlı bir su temini sağlayacağını söylediği bir dizi yeni altyapı projesine işaret etti. Tesla’nın fabrikasında geri dönüştürülmüş su kullanılacağını da sözlerine ekledi.
Monterrey, enerjisinin çoğunu doğal gazdan alıyor, ancak Bay García, Tesla’nın bölgeyi yeşil enerjiye geçmesi için teşvik edeceğini söyledi.
Tesla’nın yatırımı bir geçişin parçası olacak, dedi Bay García, “eyaletimiz ve Meksika ülkemiz için fosil yakıtlardan yenilenebilir enerjiye.”
Otomotiv sektöründe mi çalışıyorsunuz? Haberler hikayenizi duymak istiyor. Lütfen deneyiminizi aşağıda bizimle paylaşın ve yapabilirsiniz Raporlamamız hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz. Otomobil endüstrisindeki insanların elektrikli araba ve kamyonlardaki son hızlı büyümeyi nasıl gördüklerini bilmek istiyoruz. Gönderiminizin hiçbir bölümünü izniniz olmadan yayınlamayacağız.
Tesla bu hafta Meksika’da dünya çapında beşinci montaj tesisini kurmayı planladığını duyurdu, ancak yatırım hakkında maliyet, inşaatın ne zaman başlayacağı, çalışan sayısı ve şirketin nasıl çalışacağı da dahil olmak üzere birkaç ayrıntı verdi. Su kıtlığı.
Nuevo León’un 35 yaşındaki valisi Samuel García bazı boşlukları doldurdu. Tesla yöneticilerinin, eyalet başkenti Monterrey dışındaki fabrikanın büyüyerek sadece araba değil, pil, yarı iletken ve yazılım üreterek şirketin en büyüğü haline gelebileceğini söylediğini söyledi. García bir telefon görüşmesinde, Tesla’nın ilk 5 milyar dolarlık yatırımını zamanla ikiye veya üçe katlayabileceğini söyledi.
“Bu fırsatlar, bence her 100 yılda bir gelir” dedi.
Tesla’nın Meksika’daki planları, ülkenin batı yarımkürede lityum ve lityum-iyon pil geliştirmede kilit bir oyuncu olmasına yardımcı olabilir. Meksika’nın kuzeybatı Sonora eyaletinde geliştirilmekte olan bir lityum madeni var ve Tesla tesisi ülkeyi daha fazla proje peşinde koşmaya teşvik edebilir.
Latin Amerika lityum açısından zengindir ve Şili önemli bir metal üreticisidir. Ancak Arjantin ve Bolivya’da madencilik yapma çabaları daha az başarılı oldu.
Meksika Devlet Başkanı Andrés Manuel López Obrador, petrol aramanın güçlü bir destekçisi ve yeşil enerjiyi benimsemekte yavaş olmakla eleştirildi. Ancak López Obrador’un partisinin veya ana muhalefet partilerinin herhangi birinin üyesi olmayan Bay García, başkanın lityum yatırımlarını desteklediğinden memnun olduğunu söyledi.
Bir Tesla fabrikasının, hızla büyüyen Çin pazarına hizmet veren ve diğer Asya ülkeleri ile Avrupa’ya araç ihraç eden şirketin Şangay fabrikasını geçmesi pek olası görünmüyor.
Tesla, yorum talebine yanıt vermedi.
Yine de Bay García’nın yorumları, Tesla fabrikasının şirketin operasyonlarının temel bir parçası olacağını ve şirketin Amerika Birleşik Devletleri’ndekinden daha ucuza otomobil üretmesine ve General Motors ve Volkswagen gibi yerleşik otomobil üreticilerinin artan rekabetine daha iyi yanıt vermesine olanak tanıyacağını gösteriyor. . Bu şirketler şimdiden Chevrolet Bolt ve Volkswagen ID.4 gibi Tesla’dan daha ucuza elektrikli araçlar sunuyor ve önümüzdeki aylarda çok daha fazla kitlesel pazar modeli satmayı planlıyor.
Cuma günü Volkswagen, Tesla’nın elektrikli araç pazarındaki hakimiyetine yeni bir meydan okuma duyurdu ve Scout markası altında pikap ve spor hizmet araçları üretmek için Columbia, SC yakınlarındaki bir fabrikaya 2 milyar dolar harcayacağını söyledi. Alman otomobil üreticisi, International Harvester tarafından 1960’larda ve 1970’lerde kullanılan ABD SUV markasını yeniden canlandırıyor. Scout’lar, ABD otomobil pazarının kazançlı bir bölümü haline gelen ilk seri üretim SUV’lar arasındaydı. Tesla henüz arazi aracı üretmedi.
Tesla yöneticileri Çarşamba günü bir yatırımcı sunumu sırasında, Meksika fabrikasının ABD’de 43.000 $’dan başlayan Model 3’ün altında yeni bir araç üreteceğini söyledi. Şirket, araç için bir tasarım açıklamadı veya diğer ayrıntıları açıklamadı, ancak Meksika’daki çabaları daha geniş bir müşteri tabanını çekmeye yardımcı olabilir.
Şirketin Meksika’daki yatırımı, Amerikalı imalatçıların maliyetleri düşürürken Çin’e olan bağımlılıklarını azaltma eğiliminin bir parçası. Meksika’da Ford, Chevrolet, Volkswagen, BMW ve diğer birçok araba üreten otomobil ve otomobil parçası fabrikaları vardır.
Geçen yıl Demokratlar tarafından kabul edilen enflasyonla mücadele yasa tasarısı kapsamında, Meksika’da üretilen elektrikli arabalar ve piller, Asya veya Avrupa’da üretilen araçlara sunulmayan devlet teşviklerinden yararlanmaya hak kazanıyor.
Meksika’da üretilen araçlar uzun süredir Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’ya vergisiz gönderiliyor. Diğer büyük üreticiler gibi Tesla da sınırda kendi şeridine sahip olacak ve kamyonların gümrükten saatler yerine dakikalar içinde geçmesine izin verecek.
Bay García, Tesla’nın fabrika operasyonlarını yöneten Tom Zhu’nun, şirketin fabrikayı temel atıldıktan bir yıldan kısa bir süre sonra 2019’un sonlarında otomobil üretmeye başlayan Şangay fabrikasından daha hızlı inşa etmek istediğini söylediğini söyledi. Bay Zhu, Çin fabrikasının inşasını denetledi ve oradaki notları, Tesla CEO’su Elon Musk’ın onu neden dünya çapındaki fabrikaların başına getirdiğini açıklıyor.
Rekorunu tekrar kıracağı konusunda çok iyimser olduğunu söyledi.” dedi Bay García, Bay Zhu’ya atıfta bulunarak.
Vali, Tesla’nın gerekli devlet onaylarını aldığını ve Monterrey sınırındaki bir şehir olan Santa Catarina’daki bir sahada çalışmaya başlamak için ekipler gönderdiğini söyledi. Bay García, Tesla’nın federal onaylara ihtiyacı olduğunu söyledi, ancak yakında onaylanacaklarına dair iyimserliğini dile getirdi.
Büyük bir ABD sınır kapısından yaklaşık 140 mil uzakta bulunan Monterrey, bir üretim merkezidir. Patlayıcı nüfus artışı, özellikle su kaynakları olmak üzere kamu hizmetlerini zorladı. Geçen yıl şehrin bazı bölgelerinde haftalarca su yoktu.
Üretim süreci için gerekli olan vücut boyama ekipmanı çok fazla su kullanıyor ve bu da Tesla’nın kendisini bir çevre öncüsü olarak tasvir ederken Monterrey’in kaynaklarını genişletmesini nasıl haklı çıkaracağı sorusunu gündeme getiriyor.
Bay García, su kemeri ve baraj da dahil olmak üzere, istikrarlı bir su temini sağlayacağını söylediği bir dizi yeni altyapı projesine işaret etti. Tesla’nın fabrikasında geri dönüştürülmüş su kullanılacağını da sözlerine ekledi.
Monterrey, enerjisinin çoğunu doğal gazdan alıyor, ancak Bay García, Tesla’nın bölgeyi yeşil enerjiye geçmesi için teşvik edeceğini söyledi.
Tesla’nın yatırımı bir geçişin parçası olacak, dedi Bay García, “eyaletimiz ve Meksika ülkemiz için fosil yakıtlardan yenilenebilir enerjiye.”
Otomotiv sektöründe mi çalışıyorsunuz? Haberler hikayenizi duymak istiyor. Lütfen deneyiminizi aşağıda bizimle paylaşın ve yapabilirsiniz Raporlamamız hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz. Otomobil endüstrisindeki insanların elektrikli araba ve kamyonlardaki son hızlı büyümeyi nasıl gördüklerini bilmek istiyoruz. Gönderiminizin hiçbir bölümünü izniniz olmadan yayınlamayacağız.