Ancak Uber ve Lyft için çalışan, eşi ve dört çocuğuyla Brooklyn’de yaşayan 42 yaşındaki Ishtiaq Ahmed için bu yeterli değildi. Bay Ahmed, on yıldan uzun bir süre önce uygulama hizmetlerinden günde 700-800 dolar kazandığını söyledi. Şimdi 140 dolar kazanacak kadar şanslı. 30.000 $ kredi kartı borcu olduğunu ve iş için bir SUV almasına yardım eden ailesine ve arkadaşlarına binlerce borcu olduğunu söyledi.
Ahmed ve diğer sürücüler, kazançlarına zarar vermek için Uber ve Lyft tarafından alınan hizmet ücretlerinin yanı sıra hükümet tarafından konulan vergi ve ek ücretleri eleştirdiler.
Kasım ayında Manhattan’dan Kennedy Uluslararası Havalimanı’na bir Uber yolculuğu için, Bay Ahmed 59,29 $ veya 91,71 $’lık ücretin sadece yüzde 65’ini kazanırken, Uber’in servis ücreti 17,72 $ veya yüzde 19’du. Ek 14,70 ABD doları veya ücretin yüzde 16’sı, Manhattan’daki 2,75 ABD doları trafik sıkışıklığı ücreti dahil olmak üzere eyalet vergi ve harçlarına gitti.
Bay Gold, Uber ve Lyft sürücülerinin kısmen daha az saat çalıştıkları için taksi sürücülerinden daha az kazandıklarını söyledi. Eylül ayında şehir verilerine göre taksi şoförleri günde ortalama 7,6 saat çalışırken, Uber ve Lyft sürücüleri günde ortalama 6,5 saat çalıştı.
Geçen yıl, Uber’in ortalama hizmet ücretini, 2015’ten önce genel olarak yüzde 20 ila 28 arasında olan New York City’den başlayan her yolculuk için toplam yolcu ücretinin yüzde 16’sına düşürdüğünü de sözlerine ekledi. ücretler ve harçlar 2018’den beri arttı.
Şehirdeki kiralık sürücüleri temsil eden New York Taxi Workers Alliance’ın yönetici direktörü Bhairavi Desai, Uber’in istatistiklerine itiraz ederek, şirketin genellikle sürücü maaşlarıyla ilgili verileri gizli tuttuğunu ve yalnızca pohpohlayıcı rakamlar yayınladığını belirtti. Bayan Desai, “Uygun olduğunda, Uber kurumsal perdenin arkasına saklanır” dedi.
Bay Gold, Uber’in şehir yasalarının gerektirdiği şekilde sürücü maaşı, ücretler ve Taksi Komisyonu’na yapılan geziler hakkında ayrıntılı veriler bildirdiğini yanıtladı.
Ahmed ve diğer sürücüler, kazançlarına zarar vermek için Uber ve Lyft tarafından alınan hizmet ücretlerinin yanı sıra hükümet tarafından konulan vergi ve ek ücretleri eleştirdiler.
Kasım ayında Manhattan’dan Kennedy Uluslararası Havalimanı’na bir Uber yolculuğu için, Bay Ahmed 59,29 $ veya 91,71 $’lık ücretin sadece yüzde 65’ini kazanırken, Uber’in servis ücreti 17,72 $ veya yüzde 19’du. Ek 14,70 ABD doları veya ücretin yüzde 16’sı, Manhattan’daki 2,75 ABD doları trafik sıkışıklığı ücreti dahil olmak üzere eyalet vergi ve harçlarına gitti.
Bay Gold, Uber ve Lyft sürücülerinin kısmen daha az saat çalıştıkları için taksi sürücülerinden daha az kazandıklarını söyledi. Eylül ayında şehir verilerine göre taksi şoförleri günde ortalama 7,6 saat çalışırken, Uber ve Lyft sürücüleri günde ortalama 6,5 saat çalıştı.
Geçen yıl, Uber’in ortalama hizmet ücretini, 2015’ten önce genel olarak yüzde 20 ila 28 arasında olan New York City’den başlayan her yolculuk için toplam yolcu ücretinin yüzde 16’sına düşürdüğünü de sözlerine ekledi. ücretler ve harçlar 2018’den beri arttı.
Şehirdeki kiralık sürücüleri temsil eden New York Taxi Workers Alliance’ın yönetici direktörü Bhairavi Desai, Uber’in istatistiklerine itiraz ederek, şirketin genellikle sürücü maaşlarıyla ilgili verileri gizli tuttuğunu ve yalnızca pohpohlayıcı rakamlar yayınladığını belirtti. Bayan Desai, “Uygun olduğunda, Uber kurumsal perdenin arkasına saklanır” dedi.
Bay Gold, Uber’in şehir yasalarının gerektirdiği şekilde sürücü maaşı, ücretler ve Taksi Komisyonu’na yapılan geziler hakkında ayrıntılı veriler bildirdiğini yanıtladı.