Detroit otomobil fuarı bu hafta, Ford Motor sponsorluğundaki Darius Rucker konseri ve 40 derecelik eğime sahip, Jeep yapımı kapalı test pisti de dahil olmak üzere pek çok koşuşturma ve ihtişamla başladı.
Ancak heyecan ve parlak ışıkların ötesinde, Detroit’in yıllık otomobil fuarı önsezi ve korkuyla gölgelendi. Gösteriye ev sahipliği yapan üç köklü ABD otomobil üreticisi, yaklaşık 150.000 çalışanını temsil eden sendikayla zorlu sözleşme görüşmeleri yürütüyor.
Otomobil üreticileri Ford F-150 kamyonet ve GMC Acadia spor hizmet aracı gibi popüler araçların yeni versiyonları hakkında gazeteciler, analistler ve bayiler arasında heyecan yaratmaya çalışırken, toplu sözleşme liderleri Birleşik Otomotiv İşçileri’nin grevini önlemek için mücadele etti. bu yeni modellerin showroomlarda yerini bulmasını imkansız hale getirmek için.
Detroit bölgesindeki üç otomobil üreticisi – General Motors, Ford ve Jeep, Chrysler ve Ram’ın sahibi Stellantis – en iyi ve en parlak yeni modellerini tanıtmaya çalışırken bile on yılı aşkın süredir en büyük işgücü krizine saplanmış durumdalar.
Bağımsız otomobil analisti ve yazar Matt DeLorenzo, “Bunu hissedebiliyorsunuz” dedi. “Görüştüğüm yöneticilerin endişeli olduğunu görüyorsunuz. Sorunun nispeten hızlı bir şekilde çözüleceğine dair fazla iyimserlik görmüyorum.”
UAW ve yeni başkanı Shawn Fain önümüzdeki dört yıl içinde yüzde 40 oranında ücret artışı istiyor. Sendika aynı zamanda emeklilik maaşlarının iyileştirilmesi, çalışma haftasının kısaltılması, emekliler için şirket tarafından ödenen sağlık sigortası ve yeni işe alınanların sendikanın en yüksek ücreti olan saat başına 32 doların yaklaşık yarısı kadar bir ücretten başladığı ücret sistemine son verilmesi yönünde çağrıda bulundu.
Son yıllarda rekora yakın kar elde eden otomobil üreticileri, UAW’nin diğer taleplerinin çoğunu reddederken, sendikanın taleplerinin yaklaşık yarısı kadar ücret artışlarıyla karşılık verdi.
Bay Fain, Çarşamba akşamı Facebook’ta yayınladığı bir videoda, “Şirketlerden bir hareket görüyoruz, ancak on yıllardır süren maaş düşüşlerinin yanı sıra enflasyonu dengeleyebilecek bu tür artışları hâlâ kabul etmek istemiyorlar” dedi.
Her üç şirketteki işçilerin de, büyük başarı elde etmek için grev yapmaya ve gerektiği sürece fabrikalardan uzak durmaya hazır olduklarını ekledi. UAW hiçbir zaman bu üç şirkete aynı anda saldırmadı.
Cumartesi günü kapılarını halka açacak olan fuarda UAW görüşmelerine çok az doğrudan atıf yapıldı. Ancak uzun süreli bir grev, otomobil üreticilerinin hâlâ güçlü olan talepten yararlanmak için yeni otomobil ve kamyonları piyasaya sürme planlarını neredeyse kesinlikle tehlikeye atacak.
Otomotiv endüstrisi, pandemiye bağlı kapanmalar ve tedarik zinciri kaosu nedeniyle son üç yılda yeterli araç üretmekte zorlandı. Yeni araba stokları tarihi standartlara göre oldukça düşük ve fiyatlar oldukça yüksek, bu da karların artmasına yardımcı oluyor.
Grevdeki işçiler üretim hatlarını haftalarca veya birkaç ay boyunca yavaşlatırsa veya kapatırsa, yeni araba arayan müşteriler giderek daha fazla yabancı otomobil üreticilerine veya hızla büyüyen Teksas merkezli elektrikli araç üreticisi Tesla’ya yönelecek. Bu diğer otomobil üreticileri ABD’de sendikasız işçi çalıştıran fabrikalar işletiyor ve üretimlerinin grevlerden doğrudan etkilenmesi pek olası değil.
Resmi olarak Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı olan Detroit Show, bir zamanlar dünyanın en önemli otomobil fuarlarından biriydi. Etkinliğe, Michigan merkezli olmayanlar da dahil olmak üzere tüm büyük otomobil üreticilerinin üst düzey yöneticileri katıldı. Daha fazla heyecan yaratmak için genellikle ünlüler ve müzisyenler işe alındı.
Ancak birkaç yıl önce dünya çapında otomobil fuarlarına katılım azalmaya başladı ve Detroit’teki organizatörler fuarı Ocak ayından yaza taşıyarak yeniden tasarlamaya çalıştı. Ancak Kovid-19 salgını onu tamamen kapanmaya zorladı. Gösteri geçen yıl da tekrar düzenlendi ancak katılım az oldu ve pek çok yabancı otomobil üreticisi katılma zahmetine girmedi.
Bu yıl diğerlerinin yanı sıra Honda, BMW, Volkswagen, Audi ve Mercedes-Benz fuarda yer almıyor ancak fuara yeni ilgi çekici yerler eklendi. Elektrikli araç test pistinde, ziyaretçilerin yolcu koltuğunda ve direksiyon başında eğitimli bir sürücüyle birlikte elektrikli Ford F-150 Lightning pikap da dahil olmak üzere yedi modelin heyecan verici hızlanmasını hissedebilecekleri 300 metrelik düz bir çizgi bulunuyor. ve elektrikli bir SUV olan Cadillac Lyriq
Yeni kurulmuş bir şirket olan Alef Aeronautics, bir gün tepelerin ve hatta trafik sıkışıklığının üzerinden “atlayabilen” uçan bir arabaya dönüşmesini umduğu bir konsept sundu.
Stellantis’in Jeep bölümü, araçlarının off-road yeteneklerini vurgulamak için 50 çam ağacı, 30 ton kaya ve 40 metreküp topraktan oluşan bir stant oluşturdu. Orada, yapay doğanın ortasında Jeep, Gladyatör pikabının yeni bir versiyonunu tanıttı.
Stellantis’in kıdemli başkan yardımcısı ve Jeep markasının Kuzey Amerika başkanı Jim Morrison Çarşamba günü yaptığı sunumda, “100 yıl sonra bile bu şehir yenilikçi vizyonerlere, tasarımcılara, inşaatçılara ve macera arayanlara ev sahipliği yapmaya devam ediyor” dedi.
Saatler sonra Stellantis, UAW’nin şirketin en son maaş teklifine vereceği yanıtı beklediğini ve grevi önleyecek bir anlaşma yapmayı umduğunu belirten bir bildiri yayınladı.
Ancak heyecan ve parlak ışıkların ötesinde, Detroit’in yıllık otomobil fuarı önsezi ve korkuyla gölgelendi. Gösteriye ev sahipliği yapan üç köklü ABD otomobil üreticisi, yaklaşık 150.000 çalışanını temsil eden sendikayla zorlu sözleşme görüşmeleri yürütüyor.
Otomobil üreticileri Ford F-150 kamyonet ve GMC Acadia spor hizmet aracı gibi popüler araçların yeni versiyonları hakkında gazeteciler, analistler ve bayiler arasında heyecan yaratmaya çalışırken, toplu sözleşme liderleri Birleşik Otomotiv İşçileri’nin grevini önlemek için mücadele etti. bu yeni modellerin showroomlarda yerini bulmasını imkansız hale getirmek için.
Detroit bölgesindeki üç otomobil üreticisi – General Motors, Ford ve Jeep, Chrysler ve Ram’ın sahibi Stellantis – en iyi ve en parlak yeni modellerini tanıtmaya çalışırken bile on yılı aşkın süredir en büyük işgücü krizine saplanmış durumdalar.
Bağımsız otomobil analisti ve yazar Matt DeLorenzo, “Bunu hissedebiliyorsunuz” dedi. “Görüştüğüm yöneticilerin endişeli olduğunu görüyorsunuz. Sorunun nispeten hızlı bir şekilde çözüleceğine dair fazla iyimserlik görmüyorum.”
UAW ve yeni başkanı Shawn Fain önümüzdeki dört yıl içinde yüzde 40 oranında ücret artışı istiyor. Sendika aynı zamanda emeklilik maaşlarının iyileştirilmesi, çalışma haftasının kısaltılması, emekliler için şirket tarafından ödenen sağlık sigortası ve yeni işe alınanların sendikanın en yüksek ücreti olan saat başına 32 doların yaklaşık yarısı kadar bir ücretten başladığı ücret sistemine son verilmesi yönünde çağrıda bulundu.
Son yıllarda rekora yakın kar elde eden otomobil üreticileri, UAW’nin diğer taleplerinin çoğunu reddederken, sendikanın taleplerinin yaklaşık yarısı kadar ücret artışlarıyla karşılık verdi.
Bay Fain, Çarşamba akşamı Facebook’ta yayınladığı bir videoda, “Şirketlerden bir hareket görüyoruz, ancak on yıllardır süren maaş düşüşlerinin yanı sıra enflasyonu dengeleyebilecek bu tür artışları hâlâ kabul etmek istemiyorlar” dedi.
Her üç şirketteki işçilerin de, büyük başarı elde etmek için grev yapmaya ve gerektiği sürece fabrikalardan uzak durmaya hazır olduklarını ekledi. UAW hiçbir zaman bu üç şirkete aynı anda saldırmadı.
Cumartesi günü kapılarını halka açacak olan fuarda UAW görüşmelerine çok az doğrudan atıf yapıldı. Ancak uzun süreli bir grev, otomobil üreticilerinin hâlâ güçlü olan talepten yararlanmak için yeni otomobil ve kamyonları piyasaya sürme planlarını neredeyse kesinlikle tehlikeye atacak.
Otomotiv endüstrisi, pandemiye bağlı kapanmalar ve tedarik zinciri kaosu nedeniyle son üç yılda yeterli araç üretmekte zorlandı. Yeni araba stokları tarihi standartlara göre oldukça düşük ve fiyatlar oldukça yüksek, bu da karların artmasına yardımcı oluyor.
Grevdeki işçiler üretim hatlarını haftalarca veya birkaç ay boyunca yavaşlatırsa veya kapatırsa, yeni araba arayan müşteriler giderek daha fazla yabancı otomobil üreticilerine veya hızla büyüyen Teksas merkezli elektrikli araç üreticisi Tesla’ya yönelecek. Bu diğer otomobil üreticileri ABD’de sendikasız işçi çalıştıran fabrikalar işletiyor ve üretimlerinin grevlerden doğrudan etkilenmesi pek olası değil.
Resmi olarak Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı olan Detroit Show, bir zamanlar dünyanın en önemli otomobil fuarlarından biriydi. Etkinliğe, Michigan merkezli olmayanlar da dahil olmak üzere tüm büyük otomobil üreticilerinin üst düzey yöneticileri katıldı. Daha fazla heyecan yaratmak için genellikle ünlüler ve müzisyenler işe alındı.
Ancak birkaç yıl önce dünya çapında otomobil fuarlarına katılım azalmaya başladı ve Detroit’teki organizatörler fuarı Ocak ayından yaza taşıyarak yeniden tasarlamaya çalıştı. Ancak Kovid-19 salgını onu tamamen kapanmaya zorladı. Gösteri geçen yıl da tekrar düzenlendi ancak katılım az oldu ve pek çok yabancı otomobil üreticisi katılma zahmetine girmedi.
Bu yıl diğerlerinin yanı sıra Honda, BMW, Volkswagen, Audi ve Mercedes-Benz fuarda yer almıyor ancak fuara yeni ilgi çekici yerler eklendi. Elektrikli araç test pistinde, ziyaretçilerin yolcu koltuğunda ve direksiyon başında eğitimli bir sürücüyle birlikte elektrikli Ford F-150 Lightning pikap da dahil olmak üzere yedi modelin heyecan verici hızlanmasını hissedebilecekleri 300 metrelik düz bir çizgi bulunuyor. ve elektrikli bir SUV olan Cadillac Lyriq
Yeni kurulmuş bir şirket olan Alef Aeronautics, bir gün tepelerin ve hatta trafik sıkışıklığının üzerinden “atlayabilen” uçan bir arabaya dönüşmesini umduğu bir konsept sundu.
Stellantis’in Jeep bölümü, araçlarının off-road yeteneklerini vurgulamak için 50 çam ağacı, 30 ton kaya ve 40 metreküp topraktan oluşan bir stant oluşturdu. Orada, yapay doğanın ortasında Jeep, Gladyatör pikabının yeni bir versiyonunu tanıttı.
Stellantis’in kıdemli başkan yardımcısı ve Jeep markasının Kuzey Amerika başkanı Jim Morrison Çarşamba günü yaptığı sunumda, “100 yıl sonra bile bu şehir yenilikçi vizyonerlere, tasarımcılara, inşaatçılara ve macera arayanlara ev sahipliği yapmaya devam ediyor” dedi.
Saatler sonra Stellantis, UAW’nin şirketin en son maaş teklifine vereceği yanıtı beklediğini ve grevi önleyecek bir anlaşma yapmayı umduğunu belirten bir bildiri yayınladı.