Birleşik Otomobil İşçileri sendikası Cuma günü General Motors ve Jeep ve Ram’ın ana şirketi Stellantis üzerindeki baskıyı, şirketlere yönelik grevini iki şirketin tüm parça dağıtım merkezlerini kapsayacak şekilde genişleterek önemli ölçüde artırdı.
Sendika başkanı Shawn Fain Cuma günü yaptığı açıklamada, her iki şirkette de tamir için bayilere parça teslim eden 38 dağıtım merkezindeki işçilerin öğle yemeğinde işten ayrılacağını söyledi. İki şirketle yapılan görüşmelerin kayda değer bir ilerleme kaydetmediğini söyledi ve bunları, sendikanın taleplerini karşılamak için daha fazlasını yaptığını söylediği Ford Motor ile karşılaştırdı.
Bay Fain, “Bu iki şirket aklını başına toplayıp müzakere masasına oturana kadar parça dağıtım merkezlerini kapatacağız” dedi.
Sendikaya göre, etkilenen yerler arasında toplam 3.475 işçi çalıştıran 18 GM dağıtım merkezi ve 2.150 UAW üyesi çalıştıran 20 Stellantis merkezi yer alıyor. Hareket, grevdeki UAW işçilerinin toplam sayısını 18.000’in üzerine çıkardı.
GM ve Stellantis yetkilileri grevin uzatılması konusunda hemen yorum yapmadı.
Sendika bunun, hayat pahalılığı düzenlemeleri, şirketin fabrikaları kapatmaya karar vermesi halinde grev hakkı ve çalışanlara iki yıllık maaş ve sağlık yardımları da dahil olmak üzere, şirketle yapılan görüşmelerde kaydettiği ilerlemeden kaynaklandığını söyledi. süresiz olarak işten çıkarıldı.
“Açık olalım: Henüz Ford’da işimiz bitmedi” dedi. “Çözmemiz gereken ciddi sorunlarımız var ancak Ford’un bir anlaşmaya varma konusunda ciddi olduğunu kabul etmek istiyoruz.”
Ford yaptığı açıklamada, anlaşmaya varmak için “gayretle çalıştıklarını” ancak şirket ile sendikanın ücretler gibi konularda hala çok uzakta olduklarını söyledi. Şirket, “Bazı alanlarda ilerleme kaydederken, temel ekonomik konularda hâlâ kapatmamız gereken önemli açıklarımız var” dedi. “Sonuçta konular birbiriyle bağlantılıdır ve ortak başarımızı destekleyen genel bir anlaşmanın parçası olarak birlikte çalışmalıdır.”
Bay Fain, Facebook’ta canlı olarak yayınlanan konuşmasında, Başkan Biden’ı grev hattındaki işçilere katılmaya da çağırdı. Sayın Biden, geçen hafta Beyaz Saray’da yaptığı açıklamalarda UAW üyelerine güçlü bir şekilde destek verdi. Ancak sendika zaman zaman cumhurbaşkanının elektrikli araçlara ilişkin politikalarından rahatsızlığını dile getirdi ve 2024 başkanlık seçimine yönelik desteğini geri çekti. Sendika genellikle Demokrat adayı destekliyor.
Bay Fain grevin uzatıldığını duyurmadan önce sendika ile otomobil üreticileri arasındaki gerilim zaten artıyordu. Perşembe günü, bir sendika iletişim yöneticisinin eskiden Twitter olarak bilinen X aracılığıyla gönderdiği özel mesajlar, sendika liderlerinin grevin üç üreticiye zarar vermesinden memnun olduğunu gösteriyordu.
Bay Fain’in bu yıl göreve gelmesinin ardından UAW’nin medya ilişkilerini yönetmek üzere işe alınan Jonah Furman, notlarında grevin otomobil üreticilerinde “itibar kaybına ve operasyonel kaosa” yol açtığını yazdı.
Mesajların içeriği The Detroit News’te ortaya çıktı.
GM yaptığı açıklamada, sızdırılan mesajların “grev konusunun ciddiyetinin duygusuz bir şekilde göz ardı edildiğini” gösterdiğini söyledi.
Şirket, “UAW liderliğinin, üyelerine ve topluluklarına verdiği zarara bakılmaksızın her zaman aylarca süren huzursuzluk yaratmayı amaçladığı artık açık” diye ekledi.
UAW yorum yapmaktan kaçındı.
Kapanmanın uzatılması her iki taraf için de riskleri artırıyor ve diğer otomobil üreticileri ile onların tedarikçilerinin fabrikalarını üretimi durdurmaya zorlayabilir.
Sendika, grevci işçilere 825 milyon dolarlık grev fonundan haftada 500 dolar ödüyor; üreticiler ise etkilenen fabrikaların kapatıldığı her gün on milyonlarca dolar gelir kaybıyla karşı karşıya kalıyor.
Bir hafta önce sendika, Wentzville, Missouri’deki bir GM toplama fabrikasında işçileri grev yapmaya çağırdı; Bronco spor hizmet aracını üreten Michigan’daki bir Ford fabrikası; ve Toledo, Ohio’da Stellantis’e ait bir Jeep fabrikası.
Sendika, otomobil üreticilerinin son on yılda yüksek kârlar elde ettiğine ve üst düzey yöneticilerinin maaşlarını artırdığına dikkat çekerek, ücretlerde önemli bir artış çağrısında bulunuyor. Sendika başlangıçta yüzde 40’lık bir artış talep etti; Şirketler dört yıl boyunca yaklaşık yüzde 20 teklif etti.
UAW ayrıca üreticilerin gelecekte fabrikaları kapatması durumunda daha fazla işçinin emeklilik maaşına, emekliler için şirket tarafından ödenen sağlık sigortasına, daha kısa çalışma saatlerine ve iş güvenliğine hak kazanmasını istiyor. Ayrıca, yeni işe alınanların saat başına yaklaşık 17 dolardan başlamasını ve sekiz yıl boyunca işte kalmasını ve saat başına 32 dolar olan en yüksek ücrete ulaşmasını gerektiren ücret sistemini de ortadan kaldırmak istiyordu.
Michigan Eyalet Üniversitesi’nden işçi ilişkileri profesörü Peter Berg, UAW’nin grevleri belirli konumlarla sınırlama stratejisinin, işçileri grev fonundan destekleme maliyetini azalttığını ancak üreticilere zarar verdiğini, çünkü bu fabrikaların en karlı araçlarından bazılarını ürettiğini söyledi.
“Soru, bu birkaç hafta daha devam ederse sendikanın dayanışmayı sürdürüp sürdüremeyeceği ve herkesi bir arada tutabileceğidir” dedi.
Bu haftanın başlarında Stellantis’in Auburn Hills, Michigan’daki Kuzey Amerika genel merkezinde gösteri yapan işçiler, enerjik olduklarını ve talep edilmesi halinde greve katılmaya istekli olduklarını söylediler.
Detroit yakınlarındaki Sterling Heights’taki Stellantis fabrikasının boyahanesinde çalışan Marnice Alford, “Başkan Fain tartışıyor” dedi. “Beğendim.”
Santül Nerkar raporlamaya katkıda bulunmuştur.
Sendika başkanı Shawn Fain Cuma günü yaptığı açıklamada, her iki şirkette de tamir için bayilere parça teslim eden 38 dağıtım merkezindeki işçilerin öğle yemeğinde işten ayrılacağını söyledi. İki şirketle yapılan görüşmelerin kayda değer bir ilerleme kaydetmediğini söyledi ve bunları, sendikanın taleplerini karşılamak için daha fazlasını yaptığını söylediği Ford Motor ile karşılaştırdı.
Bay Fain, “Bu iki şirket aklını başına toplayıp müzakere masasına oturana kadar parça dağıtım merkezlerini kapatacağız” dedi.
Sendikaya göre, etkilenen yerler arasında toplam 3.475 işçi çalıştıran 18 GM dağıtım merkezi ve 2.150 UAW üyesi çalıştıran 20 Stellantis merkezi yer alıyor. Hareket, grevdeki UAW işçilerinin toplam sayısını 18.000’in üzerine çıkardı.
GM ve Stellantis yetkilileri grevin uzatılması konusunda hemen yorum yapmadı.
Sendika bunun, hayat pahalılığı düzenlemeleri, şirketin fabrikaları kapatmaya karar vermesi halinde grev hakkı ve çalışanlara iki yıllık maaş ve sağlık yardımları da dahil olmak üzere, şirketle yapılan görüşmelerde kaydettiği ilerlemeden kaynaklandığını söyledi. süresiz olarak işten çıkarıldı.
“Açık olalım: Henüz Ford’da işimiz bitmedi” dedi. “Çözmemiz gereken ciddi sorunlarımız var ancak Ford’un bir anlaşmaya varma konusunda ciddi olduğunu kabul etmek istiyoruz.”
Ford yaptığı açıklamada, anlaşmaya varmak için “gayretle çalıştıklarını” ancak şirket ile sendikanın ücretler gibi konularda hala çok uzakta olduklarını söyledi. Şirket, “Bazı alanlarda ilerleme kaydederken, temel ekonomik konularda hâlâ kapatmamız gereken önemli açıklarımız var” dedi. “Sonuçta konular birbiriyle bağlantılıdır ve ortak başarımızı destekleyen genel bir anlaşmanın parçası olarak birlikte çalışmalıdır.”
Bay Fain, Facebook’ta canlı olarak yayınlanan konuşmasında, Başkan Biden’ı grev hattındaki işçilere katılmaya da çağırdı. Sayın Biden, geçen hafta Beyaz Saray’da yaptığı açıklamalarda UAW üyelerine güçlü bir şekilde destek verdi. Ancak sendika zaman zaman cumhurbaşkanının elektrikli araçlara ilişkin politikalarından rahatsızlığını dile getirdi ve 2024 başkanlık seçimine yönelik desteğini geri çekti. Sendika genellikle Demokrat adayı destekliyor.
Bay Fain grevin uzatıldığını duyurmadan önce sendika ile otomobil üreticileri arasındaki gerilim zaten artıyordu. Perşembe günü, bir sendika iletişim yöneticisinin eskiden Twitter olarak bilinen X aracılığıyla gönderdiği özel mesajlar, sendika liderlerinin grevin üç üreticiye zarar vermesinden memnun olduğunu gösteriyordu.
Bay Fain’in bu yıl göreve gelmesinin ardından UAW’nin medya ilişkilerini yönetmek üzere işe alınan Jonah Furman, notlarında grevin otomobil üreticilerinde “itibar kaybına ve operasyonel kaosa” yol açtığını yazdı.
Mesajların içeriği The Detroit News’te ortaya çıktı.
GM yaptığı açıklamada, sızdırılan mesajların “grev konusunun ciddiyetinin duygusuz bir şekilde göz ardı edildiğini” gösterdiğini söyledi.
Şirket, “UAW liderliğinin, üyelerine ve topluluklarına verdiği zarara bakılmaksızın her zaman aylarca süren huzursuzluk yaratmayı amaçladığı artık açık” diye ekledi.
UAW yorum yapmaktan kaçındı.
Kapanmanın uzatılması her iki taraf için de riskleri artırıyor ve diğer otomobil üreticileri ile onların tedarikçilerinin fabrikalarını üretimi durdurmaya zorlayabilir.
Sendika, grevci işçilere 825 milyon dolarlık grev fonundan haftada 500 dolar ödüyor; üreticiler ise etkilenen fabrikaların kapatıldığı her gün on milyonlarca dolar gelir kaybıyla karşı karşıya kalıyor.
Bir hafta önce sendika, Wentzville, Missouri’deki bir GM toplama fabrikasında işçileri grev yapmaya çağırdı; Bronco spor hizmet aracını üreten Michigan’daki bir Ford fabrikası; ve Toledo, Ohio’da Stellantis’e ait bir Jeep fabrikası.
Sendika, otomobil üreticilerinin son on yılda yüksek kârlar elde ettiğine ve üst düzey yöneticilerinin maaşlarını artırdığına dikkat çekerek, ücretlerde önemli bir artış çağrısında bulunuyor. Sendika başlangıçta yüzde 40’lık bir artış talep etti; Şirketler dört yıl boyunca yaklaşık yüzde 20 teklif etti.
UAW ayrıca üreticilerin gelecekte fabrikaları kapatması durumunda daha fazla işçinin emeklilik maaşına, emekliler için şirket tarafından ödenen sağlık sigortasına, daha kısa çalışma saatlerine ve iş güvenliğine hak kazanmasını istiyor. Ayrıca, yeni işe alınanların saat başına yaklaşık 17 dolardan başlamasını ve sekiz yıl boyunca işte kalmasını ve saat başına 32 dolar olan en yüksek ücrete ulaşmasını gerektiren ücret sistemini de ortadan kaldırmak istiyordu.
Michigan Eyalet Üniversitesi’nden işçi ilişkileri profesörü Peter Berg, UAW’nin grevleri belirli konumlarla sınırlama stratejisinin, işçileri grev fonundan destekleme maliyetini azalttığını ancak üreticilere zarar verdiğini, çünkü bu fabrikaların en karlı araçlarından bazılarını ürettiğini söyledi.
“Soru, bu birkaç hafta daha devam ederse sendikanın dayanışmayı sürdürüp sürdüremeyeceği ve herkesi bir arada tutabileceğidir” dedi.
Bu haftanın başlarında Stellantis’in Auburn Hills, Michigan’daki Kuzey Amerika genel merkezinde gösteri yapan işçiler, enerjik olduklarını ve talep edilmesi halinde greve katılmaya istekli olduklarını söylediler.
Detroit yakınlarındaki Sterling Heights’taki Stellantis fabrikasının boyahanesinde çalışan Marnice Alford, “Başkan Fain tartışıyor” dedi. “Beğendim.”
Santül Nerkar raporlamaya katkıda bulunmuştur.