Cumhurbaşkanı Trump Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Çarşamba günü yüzde 25'lik bir tarife uygulayacağını söyledi, yüzde 25 tarife uygulayacağını, bu da cumhurbaşkanı ABD üretimini güçlendirmeye çalışırken Amerikan tüketicileri ve düzensizlik bakım zincirlerinin fiyatlarını artırması beklenen bir adım.
Tarifeler 3 Nisan'da yürürlüğe girecek ve ABD'ye gönderilen bitmiş otomobiller ve kamyonlarda ve otomobillerde Amerikan otomobil bitkilerinde toplanan parçaları ithal edecek. Bu tarifeler, araçlarının bir kısmını Kanada veya Meksika'da inşa eden Ford Motor ve General Motors gibi hem yabancı hem de Amerikan markalarını karşılayacak.
Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan tüm araçların neredeyse yarısı ABD'de toplanan Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi ithal edilmektedir. Bu, enflasyon zaten otomobil ve kamyonu Amerikalı tüketiciler için daha pahalı hale getirmişse, tarifelerin araba kollarını önemli ölçüde artırabileceği anlamına gelir.
Beyaz Saray'daki açıklamalar sırasında Bay Trump, tarifelerin otomobil şirketlerini ve tedarikçilerini ABD'de bir iş bulmaya teşvik edeceğini söyledi.
“Amerika Birleşik Devletleri'nde bitki olan herkes iyi olacak” dedi.
Bununla birlikte, otomobil endüstrisi küreseldir ve farklı ülkelerdeki fabrikaların sadece az veya hiç tarife yok olacağı beklentisiyle belirli bölümlerde veya otomobillerde uzmanlaşmalarını sağlayan ticaret anlaşmalarına inşa edilmiştir. Bu, özellikle ulusal bakımcıların 1960'lardan beri ticaret anlaşmaları ile bir araya getirildiği Kuzey Amerika için geçerlidir.
Meksika, ABD'de en büyük araç ithalatı kaynağıdır ve bunu Japonya, Güney Kore, Kanada ve Almanya izlemektedir.
Borsalar, otomatik tarifelerin uygulanacağı haberi üzerine düştü. Büyük otomobil üreticisinin hisseleri, Beyaz Saray'ın tarifelerin ithal otomobil parçalarını da kapsayacağını açıkça belirttikten sonra ticaretten sonra perakendede devam etti. General Motors neredeyse yüzde 7 azaldı ve pazarlar kapatıldıktan sonra Ford ve Stellantis yüzde 4'ten fazla daha düşüktü. Tesla payı genişletilmiş ticarette yüzde 1 düştü.
Bay Trump, tarifelerin yerel otomobil üretimini artıracağını, ancak bu hedefe ne kadar hızlı ulaşabileceği açık değil. Gümrük, şirketleri ABD'den daha fazla ürün kullanmaya ve üretimi genişletmeye teşvik edebilir, ancak yeni fabrikalar genellikle birkaç yıl sürer ve inşaat için milyarlarca dolara mal olabilir.
Tarifeleri tanıtacak ek maliyetler de ekonomik olarak geri dönebilir ve kârlarına basarak ve satışlarını yavaşlatarak ABD otomobil endüstrisine zarar verebilir.
Tedbir, ABD'ye birçok araba gönderen yurtdışındaki ülkelerle daha fazla ticaret davası da yapabilir. Ve otomobiller ve tarım ürünleri de dahil olmak üzere Amerikan ihracatı için çile önlemlerini davet edebilir.
Ticaret ve Üretim Başkanı Peter Navarro, Çarşamba günü gazetecilere “Amerika'daki dış ticaretin yabancı parçalar için düşük ücretli bir toplantı şirketine dönüştüğünü” bildirdi. “Bu, ulusal güvenliğimizi tehdit ediyor çünkü savunmamızı ve endüstriyel temelin üretimini aşındırdı.”
Bay Navarro, Almanya, Japonya ve Güney Kore gibi ülkeleri ödüllendirdi ve ABD şirketlerinin arabalarını yurtdışına satma yeteneğini zayıflattıklarını açıkladı. “Bu adil değil ve bu değişecek” dedi.
Bazı gruplar tarifeleri övdü. Bir açıklamada, Birleşik Otomobil İşçileri Birliği başkanı Shawn Fain, tarifelerin “işçi sınıfındaki toplulukları onlarca yıldır yok eden serbest ticaret felaketini sona erdireceğini” söyledi.
“Otomobil endüstrisinde yarışın sona ermesi, kırık ticaret anlaşmalarımızın belirlenmesi ile başlıyor ve Trump hükümeti hikayeyi bugünün eylemleriyle yazdı.” Dedi.
Ancak diğerleri, otomatik tarifelerin hem ABD'yi hem de diğer ülkeleri ihlal edeceğini söyledi.
Kanada Ticaret Odası başkanı Candace Laing, “Sınırın her iki tarafındaki işlerden on binlerce işten atılması, Kuzey Amerika'nın otomobil liderliği rolünden vazgeçmek anlamına geliyor.” Dedi. “Bu vergi artışında, bitkiler ve çalışanlar sonsuza dek olmasa da nesiller boyunca var.”
Tarifeler, doğrudan 125.000 kişiyi istihdam eden ve ülkenin üretiminin yaklaşık yüzde 10'unu oluşturan Kanada'daki otomotiv ve otomobil parçalarını yok etme potansiyeline sahiptir. Kanada üretiminin yaklaşık yüzde 80 ila 90'ı ihraç edilmektedir.
Kanada Başbakanı Mark Carney duyuruyu “doğrudan saldırı” olarak nitelendirdi ve Kanada ve ABD arasındaki tarihsel ilişkilerin tarifeler nedeniyle “kırılabileceğini” söyledi. Bay Carney, Kanada'nın hangi adımların cevap olarak alacağını belirlemek için Perşembe günü kabinesini toplayacağını söyledi.
Meksika'daki durum da benzer şekilde kötüdür, burada otomotiv fabrikasının ülkenin ekonomik faaliyetinin yaklaşık yüzde 5'i olduğu ve sermaye ekonomisine göre yaklaşık bir milyon insan istihdam etmektedir.
General Motors, Meksika'daki Chevy Silverado ve GMC Sierra tam boyutlu kamyonetlerinin bir kısmını üretiyor. Toyotas Tacoma pikap ve iki stellatis modeli, RAM toplama ve Jeep Compass Sport Arail aracı da burada üretiliyor. Kanada'daki kumaşlar, Toyota, Honda CR-V ve diğer popüler modellerden RAV4 spor aracı olan Silverado'yu yapıyor.
İdare, ABD ticaret anlaşması bu uluslarla imzalanmasına rağmen, yüzde 25 gümrüklerin Kanada ve Meksika'daki otomobiller ve otomobil parçaları için geçerli olacağını söyledi. Bu vergilerden küçük bir istisna yarattı ve ABD'de gelen, ancak Kanada ve Meksika'daki otomobillere kurulduğunu söyledi.
Aksi takdirde, Beyaz Saray yetkilileri istisna olmayacağını belirtti ve Bay Trump Çarşamba günü tarifelerin kalıcı olarak olmasını bekleyeceğini söyledi.
Otomobil endüstrisinin büyüklüğü ve önemi göz önüne alındığında, tarifelerin ekonomi tarafından etkileri.
Çalışma İstatistikleri Bürosu'na göre, yaklaşık bir milyon Amerikalı araba ve yarı zamanlı üreticiler tarafından istihdam ediliyor ve iki milyon kişi araba ve parça satan bayiler tarafından istihdam ediliyor. Ve otomobiller genellikle Amerikan aileleri için en büyük satın alımdır, bu da tarifelerin ek maliyetlerinin tüketicilere büyük ölçüde yüklenebileceği anlamına gelir.
Bay Trump'ın yazarları dayatma kararı agresif ticaret yaklaşımını artırıyor. Ofiste olduğu için Çin'den yüzde 20 daha fazla tarife elde etti. Ayrıca, Kuzey Amerika Ticaret Anlaşması'nın kurallarına göre hareket eden bu ithalatın yarısı hariç, Kanada ve Meksika'dan neredeyse tüm mallara yüzde 25'lik bir tarife getirdi.
Bay Trump, söylediği gibi, Amerikan ihracatı için diğer ülkeleri dayatan yüksek tarifelere ve diğer ticari engellere karşılık gelen “karşılıklı tarifeleri” açıklayacağı önümüzdeki Çarşamba günü daha fazla vergi getirmeyi planlıyor. Bay Trump Çarşamba günü tarifelerin “çok adil” ve “çok güzel” olacağını söyledi.
“Bunu çok affedici yapacağız” dedi. “Bence insanlar çok şaşıracaklar.”
Bay Trump'ın otomobil tarifeleri, bölüm 232 olarak bilinen bir ulusal güvenlik otoritesinin Bölüm 232 olarak kullanıldığı eski bir ticaret davası bağlamında ilk döneminden itibaren uygulanmaktadır. 2019 yılında, yönetimi yazar ithalatı tarafından bir soruşturma yürüttü ve ulusal güvenliği tehdit ettikleri sonucuna vardı.
Çarşamba günü cumhurbaşkanının ilanında Bay Trump, ulusal güvenlik endişelerinin o zamandan beri sadece “arttığını” söyledi. Güney Kore, Kanada ve Meksika ile olan ABD ticaret anlaşmalarına yönelik ilk döneminde yaptığı revizyonların “yeterli olumlu sonuçlara ulaşmadığını” söyledi.
Çarşamba günü gazetecilerle yapılan bir çağrıda, bir soru, otomobil tarifelerinin karotin fiyatlarında önemli bir artışa yol açabileceğini inkar ediyor, bu da Bay Trump'ın Amerikan otomobilleriyle sınırlı olacak faiz ödemeleri için yeni bir vergi indirimini garanti ettiğini belirtiyor.
Bununla birlikte, çoğu analist tarifelerin keskin fiyat artışlarını öngörmüştür. Detaylar açıklanmadan önce, Cox Automotive baş ekonomisti Jonathan Smoke, bir pazar araştırma şirketi, Meksika ve Kanada'dan gelen mallar için yüzde 25'lik bir tarifenin ABD'de inşa edilen bir otomobilin maliyetlerine 3.000 ABD doları ekleyeceğini tahmin etti, çünkü otomobil üreticileri birçok yabancı bileşene bağlı.
Tarifeler, Meksika veya Kanada'daki otomobil fiyatlarına ortalama 6.000 ABD doları ekleyecek, bu da Toyota Tacoma pikap, Chevrolet Equinox'un benzin ve elektriksel versiyonları ve RAM pikaplarından birkaç model gibi araçlar içeren bir kategori.
Bay Smoke, daha yüksek fiyatların alıcıları ve otomobil üreticilerini üretim içermeye zorlayacağını söyledi. ABD fabrikalarının haftada 20.000 daha az otomobil üreteceğini veya normalden yaklaşık yüzde 30 daha az üreteceğini tahmin etti.
Çarşamba günü müşteriler ve gazetecilerle yapılan bir telefon konferansında Duman, “Nisan ayının ortasına kadar neredeyse tüm Kuzey Amerika araç üretiminde bir rahatsızlık bekliyoruz.” Dedi. “Sonuç: Daha düşük üretim, daha yakın teklif ve daha yüksek fiyatlar hemen köşede.”
Ford, Hyundai ve Stellantis de dahil olmak üzere şirketler için, bayiler için satılmayan çok sayıda araca sahip geçici bir avantaj olabilir. Tarifelerin neden olduğu Knappneckness, fiyatları düşürmeden envanteri söndürmelerini sağlar. Ancak fayda kısa sürer.
Otomobil üreticileri, aynı montaj hattında farklı modeller üretmek için fabrikalar tasarladıkları için tarifelerin bazı etkilerini harmanlayabilirler.
Alman otomobil üreticisinde üretimi izleyen Mercedes-Benz genel müdürü Jörg Bonen, “Üretimdeki değişiklikler her zaman bir seçenektir” dedi.
Bununla birlikte, Mercedes'in tarifelerin etkilerinden tamamen kaçınması mümkün değildir, bu da yeni otomobil fiyatlarını önemli ölçüde artırır. Gümrük “maliyetleri kesinlikle artıracak, bu açık,” dedi Burzer geçen hafta Berlin'deki bir röportajda.
Trump yönetimini yatıştırmak için, bazı yabancı otomobil üreticileri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretim işlemlerini genişletmeyi taahhüt etmişlerdir.
Pazartesi günü Beyaz Saray'da Bay Trump ile bir etkinlik sırasında Hyundai Motor, önümüzdeki dört yıl içinde ABD'ye 21 milyar ABD doları yatırım yapacağını söyledi. Gürcistan ve Alabama'da zaten büyük fabrikaları olan Güney Kore şirketi, yeni yatırımların Hyundai, Kia ve Genesis Cars için çelik üretimi için Louisiana'da bir fabrika içereceğini söyledi.
Alabama SUV'larında SUV üreten Mercedes, ABD operasyonlarını genişletmeyi planladığını, genel müdürü Ola Källenius'un bu ay Roma'daki bir röportajda olduğunu söyledi. “Yüzde 100 Amerika Birleşik Devletleri'ne bağlıyız ve öyle olmaya devam edeceğiz ve daha fazlasını yapmaya istekli olacağız” dedi.
Simon RomeroSunmak Ian Austen Ve Akira Davis Nehri Rapor raporları.
Tarifeler 3 Nisan'da yürürlüğe girecek ve ABD'ye gönderilen bitmiş otomobiller ve kamyonlarda ve otomobillerde Amerikan otomobil bitkilerinde toplanan parçaları ithal edecek. Bu tarifeler, araçlarının bir kısmını Kanada veya Meksika'da inşa eden Ford Motor ve General Motors gibi hem yabancı hem de Amerikan markalarını karşılayacak.
Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan tüm araçların neredeyse yarısı ABD'de toplanan Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi ithal edilmektedir. Bu, enflasyon zaten otomobil ve kamyonu Amerikalı tüketiciler için daha pahalı hale getirmişse, tarifelerin araba kollarını önemli ölçüde artırabileceği anlamına gelir.
Beyaz Saray'daki açıklamalar sırasında Bay Trump, tarifelerin otomobil şirketlerini ve tedarikçilerini ABD'de bir iş bulmaya teşvik edeceğini söyledi.
“Amerika Birleşik Devletleri'nde bitki olan herkes iyi olacak” dedi.
Bununla birlikte, otomobil endüstrisi küreseldir ve farklı ülkelerdeki fabrikaların sadece az veya hiç tarife yok olacağı beklentisiyle belirli bölümlerde veya otomobillerde uzmanlaşmalarını sağlayan ticaret anlaşmalarına inşa edilmiştir. Bu, özellikle ulusal bakımcıların 1960'lardan beri ticaret anlaşmaları ile bir araya getirildiği Kuzey Amerika için geçerlidir.
Meksika, ABD'de en büyük araç ithalatı kaynağıdır ve bunu Japonya, Güney Kore, Kanada ve Almanya izlemektedir.
Borsalar, otomatik tarifelerin uygulanacağı haberi üzerine düştü. Büyük otomobil üreticisinin hisseleri, Beyaz Saray'ın tarifelerin ithal otomobil parçalarını da kapsayacağını açıkça belirttikten sonra ticaretten sonra perakendede devam etti. General Motors neredeyse yüzde 7 azaldı ve pazarlar kapatıldıktan sonra Ford ve Stellantis yüzde 4'ten fazla daha düşüktü. Tesla payı genişletilmiş ticarette yüzde 1 düştü.
Bay Trump, tarifelerin yerel otomobil üretimini artıracağını, ancak bu hedefe ne kadar hızlı ulaşabileceği açık değil. Gümrük, şirketleri ABD'den daha fazla ürün kullanmaya ve üretimi genişletmeye teşvik edebilir, ancak yeni fabrikalar genellikle birkaç yıl sürer ve inşaat için milyarlarca dolara mal olabilir.
Tarifeleri tanıtacak ek maliyetler de ekonomik olarak geri dönebilir ve kârlarına basarak ve satışlarını yavaşlatarak ABD otomobil endüstrisine zarar verebilir.
Tedbir, ABD'ye birçok araba gönderen yurtdışındaki ülkelerle daha fazla ticaret davası da yapabilir. Ve otomobiller ve tarım ürünleri de dahil olmak üzere Amerikan ihracatı için çile önlemlerini davet edebilir.
Ticaret ve Üretim Başkanı Peter Navarro, Çarşamba günü gazetecilere “Amerika'daki dış ticaretin yabancı parçalar için düşük ücretli bir toplantı şirketine dönüştüğünü” bildirdi. “Bu, ulusal güvenliğimizi tehdit ediyor çünkü savunmamızı ve endüstriyel temelin üretimini aşındırdı.”
Bay Navarro, Almanya, Japonya ve Güney Kore gibi ülkeleri ödüllendirdi ve ABD şirketlerinin arabalarını yurtdışına satma yeteneğini zayıflattıklarını açıkladı. “Bu adil değil ve bu değişecek” dedi.
Bazı gruplar tarifeleri övdü. Bir açıklamada, Birleşik Otomobil İşçileri Birliği başkanı Shawn Fain, tarifelerin “işçi sınıfındaki toplulukları onlarca yıldır yok eden serbest ticaret felaketini sona erdireceğini” söyledi.
“Otomobil endüstrisinde yarışın sona ermesi, kırık ticaret anlaşmalarımızın belirlenmesi ile başlıyor ve Trump hükümeti hikayeyi bugünün eylemleriyle yazdı.” Dedi.
Ancak diğerleri, otomatik tarifelerin hem ABD'yi hem de diğer ülkeleri ihlal edeceğini söyledi.
Kanada Ticaret Odası başkanı Candace Laing, “Sınırın her iki tarafındaki işlerden on binlerce işten atılması, Kuzey Amerika'nın otomobil liderliği rolünden vazgeçmek anlamına geliyor.” Dedi. “Bu vergi artışında, bitkiler ve çalışanlar sonsuza dek olmasa da nesiller boyunca var.”
Tarifeler, doğrudan 125.000 kişiyi istihdam eden ve ülkenin üretiminin yaklaşık yüzde 10'unu oluşturan Kanada'daki otomotiv ve otomobil parçalarını yok etme potansiyeline sahiptir. Kanada üretiminin yaklaşık yüzde 80 ila 90'ı ihraç edilmektedir.
Kanada Başbakanı Mark Carney duyuruyu “doğrudan saldırı” olarak nitelendirdi ve Kanada ve ABD arasındaki tarihsel ilişkilerin tarifeler nedeniyle “kırılabileceğini” söyledi. Bay Carney, Kanada'nın hangi adımların cevap olarak alacağını belirlemek için Perşembe günü kabinesini toplayacağını söyledi.
Meksika'daki durum da benzer şekilde kötüdür, burada otomotiv fabrikasının ülkenin ekonomik faaliyetinin yaklaşık yüzde 5'i olduğu ve sermaye ekonomisine göre yaklaşık bir milyon insan istihdam etmektedir.
General Motors, Meksika'daki Chevy Silverado ve GMC Sierra tam boyutlu kamyonetlerinin bir kısmını üretiyor. Toyotas Tacoma pikap ve iki stellatis modeli, RAM toplama ve Jeep Compass Sport Arail aracı da burada üretiliyor. Kanada'daki kumaşlar, Toyota, Honda CR-V ve diğer popüler modellerden RAV4 spor aracı olan Silverado'yu yapıyor.
İdare, ABD ticaret anlaşması bu uluslarla imzalanmasına rağmen, yüzde 25 gümrüklerin Kanada ve Meksika'daki otomobiller ve otomobil parçaları için geçerli olacağını söyledi. Bu vergilerden küçük bir istisna yarattı ve ABD'de gelen, ancak Kanada ve Meksika'daki otomobillere kurulduğunu söyledi.
Aksi takdirde, Beyaz Saray yetkilileri istisna olmayacağını belirtti ve Bay Trump Çarşamba günü tarifelerin kalıcı olarak olmasını bekleyeceğini söyledi.
Otomobil endüstrisinin büyüklüğü ve önemi göz önüne alındığında, tarifelerin ekonomi tarafından etkileri.
Çalışma İstatistikleri Bürosu'na göre, yaklaşık bir milyon Amerikalı araba ve yarı zamanlı üreticiler tarafından istihdam ediliyor ve iki milyon kişi araba ve parça satan bayiler tarafından istihdam ediliyor. Ve otomobiller genellikle Amerikan aileleri için en büyük satın alımdır, bu da tarifelerin ek maliyetlerinin tüketicilere büyük ölçüde yüklenebileceği anlamına gelir.
Bay Trump'ın yazarları dayatma kararı agresif ticaret yaklaşımını artırıyor. Ofiste olduğu için Çin'den yüzde 20 daha fazla tarife elde etti. Ayrıca, Kuzey Amerika Ticaret Anlaşması'nın kurallarına göre hareket eden bu ithalatın yarısı hariç, Kanada ve Meksika'dan neredeyse tüm mallara yüzde 25'lik bir tarife getirdi.
Bay Trump, söylediği gibi, Amerikan ihracatı için diğer ülkeleri dayatan yüksek tarifelere ve diğer ticari engellere karşılık gelen “karşılıklı tarifeleri” açıklayacağı önümüzdeki Çarşamba günü daha fazla vergi getirmeyi planlıyor. Bay Trump Çarşamba günü tarifelerin “çok adil” ve “çok güzel” olacağını söyledi.
“Bunu çok affedici yapacağız” dedi. “Bence insanlar çok şaşıracaklar.”
Bay Trump'ın otomobil tarifeleri, bölüm 232 olarak bilinen bir ulusal güvenlik otoritesinin Bölüm 232 olarak kullanıldığı eski bir ticaret davası bağlamında ilk döneminden itibaren uygulanmaktadır. 2019 yılında, yönetimi yazar ithalatı tarafından bir soruşturma yürüttü ve ulusal güvenliği tehdit ettikleri sonucuna vardı.
Çarşamba günü cumhurbaşkanının ilanında Bay Trump, ulusal güvenlik endişelerinin o zamandan beri sadece “arttığını” söyledi. Güney Kore, Kanada ve Meksika ile olan ABD ticaret anlaşmalarına yönelik ilk döneminde yaptığı revizyonların “yeterli olumlu sonuçlara ulaşmadığını” söyledi.
Çarşamba günü gazetecilerle yapılan bir çağrıda, bir soru, otomobil tarifelerinin karotin fiyatlarında önemli bir artışa yol açabileceğini inkar ediyor, bu da Bay Trump'ın Amerikan otomobilleriyle sınırlı olacak faiz ödemeleri için yeni bir vergi indirimini garanti ettiğini belirtiyor.
Bununla birlikte, çoğu analist tarifelerin keskin fiyat artışlarını öngörmüştür. Detaylar açıklanmadan önce, Cox Automotive baş ekonomisti Jonathan Smoke, bir pazar araştırma şirketi, Meksika ve Kanada'dan gelen mallar için yüzde 25'lik bir tarifenin ABD'de inşa edilen bir otomobilin maliyetlerine 3.000 ABD doları ekleyeceğini tahmin etti, çünkü otomobil üreticileri birçok yabancı bileşene bağlı.
Tarifeler, Meksika veya Kanada'daki otomobil fiyatlarına ortalama 6.000 ABD doları ekleyecek, bu da Toyota Tacoma pikap, Chevrolet Equinox'un benzin ve elektriksel versiyonları ve RAM pikaplarından birkaç model gibi araçlar içeren bir kategori.
Bay Smoke, daha yüksek fiyatların alıcıları ve otomobil üreticilerini üretim içermeye zorlayacağını söyledi. ABD fabrikalarının haftada 20.000 daha az otomobil üreteceğini veya normalden yaklaşık yüzde 30 daha az üreteceğini tahmin etti.
Çarşamba günü müşteriler ve gazetecilerle yapılan bir telefon konferansında Duman, “Nisan ayının ortasına kadar neredeyse tüm Kuzey Amerika araç üretiminde bir rahatsızlık bekliyoruz.” Dedi. “Sonuç: Daha düşük üretim, daha yakın teklif ve daha yüksek fiyatlar hemen köşede.”
Ford, Hyundai ve Stellantis de dahil olmak üzere şirketler için, bayiler için satılmayan çok sayıda araca sahip geçici bir avantaj olabilir. Tarifelerin neden olduğu Knappneckness, fiyatları düşürmeden envanteri söndürmelerini sağlar. Ancak fayda kısa sürer.
Otomobil üreticileri, aynı montaj hattında farklı modeller üretmek için fabrikalar tasarladıkları için tarifelerin bazı etkilerini harmanlayabilirler.
Alman otomobil üreticisinde üretimi izleyen Mercedes-Benz genel müdürü Jörg Bonen, “Üretimdeki değişiklikler her zaman bir seçenektir” dedi.
Bununla birlikte, Mercedes'in tarifelerin etkilerinden tamamen kaçınması mümkün değildir, bu da yeni otomobil fiyatlarını önemli ölçüde artırır. Gümrük “maliyetleri kesinlikle artıracak, bu açık,” dedi Burzer geçen hafta Berlin'deki bir röportajda.
Trump yönetimini yatıştırmak için, bazı yabancı otomobil üreticileri Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretim işlemlerini genişletmeyi taahhüt etmişlerdir.
Pazartesi günü Beyaz Saray'da Bay Trump ile bir etkinlik sırasında Hyundai Motor, önümüzdeki dört yıl içinde ABD'ye 21 milyar ABD doları yatırım yapacağını söyledi. Gürcistan ve Alabama'da zaten büyük fabrikaları olan Güney Kore şirketi, yeni yatırımların Hyundai, Kia ve Genesis Cars için çelik üretimi için Louisiana'da bir fabrika içereceğini söyledi.
Alabama SUV'larında SUV üreten Mercedes, ABD operasyonlarını genişletmeyi planladığını, genel müdürü Ola Källenius'un bu ay Roma'daki bir röportajda olduğunu söyledi. “Yüzde 100 Amerika Birleşik Devletleri'ne bağlıyız ve öyle olmaya devam edeceğiz ve daha fazlasını yapmaya istekli olacağız” dedi.
Simon RomeroSunmak Ian Austen Ve Akira Davis Nehri Rapor raporları.