Başkan Trump, Salı günü birkaç yürütme emri imzaladı ve burada bazı tarifelerin otomobil üreticileri ve vergileri için Ford, General Motors ve diğerlerinin üretim maliyetlerini artırarak ve kârlarını bastırarak ABD üretiminde şikayet ettikleri.
Değişiklikler, Bay Trump'ın tarifelerini değiştirecek, böylece araba ithalatı için yüzde 25 tarife ödeyen otomobil üreticileri, örneğin çelik ve alüminyum veya Kanada ve Meksika'dan siparişlere göre belirli ithalatlar için diğer vergilere tabi değildir. Bununla birlikte, kurallar, otomobil üreticilerini tedarikçilerini ödeyen ve aktaran çelik ve alüminyum tarifelerinden korumak gibi görünmemektedir.
Otomobil üreticileri ayrıca, bu avantajlar önümüzdeki iki yıl içinde tetiklenmesine rağmen, ithal bileşenlerinin maliyetlerinin bir kısmına hak kazanabilirler.
Salı akşamı Michigan'a yapılan bir mitingde, Trump otomobil üreticilerine “biraz esneklik” gösterdiğini, ancak bileşenlerini Amerika Birleşik Devletleri'nde üretmeleri gerektiğini söyledi.
“Onları katletmeden önce onlara biraz zaman verdik” dedi.
Tarifelerin kapsamını azaltma kararı, Trump hükümetinin neredeyse tüm ticaret ortaklarına sert vergi uygulama kararının Amerikan şirketleri için zorlukları ve ekonomik belirsizlikleri temsil ettiğinin en son işaretidir. Analistlere göre, Salı günü açıklanan imtiyazlara rağmen, idari yönergeler otomobil fiyatlarında binlerce dolar verecek ve otomobil üreticilerinin ve tedarikçilerinin finansal sağlığını tehlikeye atacak.
Bay Trump, 100 gününü görevlendiren bir konuşma için Amerika'nın en büyük otomobil üreticileri Michigan'a uçtuğunda Air Force One'daki yürütme emirlerini imzaladı.
Otomobil üreticileri, otomobillere göre fiyatları artıran, satışları azaltan ve finansal uygulanabilirliklerini tehlikeye atan tarifelerin gevşemesini memnuniyetle karşıladı. Bununla birlikte, adımlar 3 Nisan'da yürürlüğe giren ithal araçlar için yüzde 25'lik bir tarife ve Cumartesi günü yürürlüğe giren araba parçaları için bir tarife sağlayacak. Bu hala yeni ve kullanılmış otomobil fiyatlarını binlerce dolar artırıyor ve onarım ve sigorta primleri maliyetlerini artırıyor.
Salı günü General Motors, Bay Trump'ın ticaret politikası tarafından oluşturulan bu yıl belirsizliğin bir sonucu olarak sağlam kar büyümesi için daha erken bir tahmin bıraktı. ABD'de diğer şirketlerden daha fazla araç satan otomobil üreticisi, her kâr tahmininin bir “varsayım” olduğunu söyledi.
GM'nin finans müdürü Paul Jacobson, gazetecilerle yapılan bir konferans görüşmesi sırasında “Önceki talimatlar dayanamaz” dedi.
Otomobil üreticisi ayrıca ilk çeyreğin sonuçlarını tartışmak için finansal analistlerle bir telefon konferansını erteledi ve Trump yönetim tarifesi politikasında beklenen değişikliğe atıfta bulundu. Şirket şimdi Perşembe günü çağrıyı yapacak.
Hareket, akıllı telefonların, bilgisayarların, yarı iletkenlerin ve diğer elektroniklerin uygulanmasından sadece birkaç hafta sonra, Apple gibi ABD tüketicilerinin fiyatlarının Coracket için fiyatlar alacağı endişeleriyle ilgili ceza tarifelerinden kurtulduktan sonra geliyor.
Salı günü, Ticari Sekreter Howard Lutnick, yerli otomobil üreticileriyle doğrudan görüşmelerden kaynaklanan değişikliklerin ödendiğini ve şirketlerle işlerini analiz etmek ve tam olarak anladıklarını sağlamak için şirketlerle “sürekli temas” yönetimindeki yönetimin.
Lutnick, “Donald Trump ve başkanlığı yerel otomobil prodüksiyonunu geri getirecek.” Dedi.
Trump hükümeti tarifelerin otomobil üreticilerini ihlal edeceğini itiraf etmedi. Ancak Salı günü, tarifeleri geri kazanmalarına yardımcı olacağı kabul ediliyor gibi görünüyordu. Salı günü imzalanan bir emirde, başkan, değişikliklerin endüstrinin güvenini yabancı üretime düşürmeye ve şirketleri yurtiçi üretimlerini genişletmeye teşvik edeceğini söyledi.
Bir yıl boyunca yönetim, otomobil üreticilerine ABD'de derlenen bir otomobil için üreticinin satış fiyatının yüzde 15'i için otomobil parçalarına bir istisna sunacak. Bu, ikinci yılda yüzde 10'a düşecek ve daha sonra üçüncü yılda ortadan kaldırılacaktı.
ABD'de otomobilleri bir araya getiren otomobil üreticileri, planlanan ithalat ve tarife maliyetleri aracılığıyla hükümete belge göndererek bu sözde ofset için başvurabilirler.
Yöneticinin ikinci bir düzenlemesinde, Bay Trump, başkalarına ödeme yaptıklarında bir tür tarife ödeyen şirketlerden serbest bırakılan yeni kurallar tanımladı. Başkan, tarifelerin, bir ithalatın çeşitli tarifelere maruz kaldığında, sonuçta elde edilen tarifeler gerekenden daha yüksek olduğu için birbirinin üstüne “yığın” olmaması gerektiğini söyledi.
Sipariş, otomobil üreticilerinin, Bay Trump'ın Kanada ve Meksika'dan çelik ve alüminyum veya ithalat ettiği tarifelere tabi olmayan otomobiller ve otomobil parçaları için yüzde 25'lik bir tarife ödeyeceğini belirtiyor.
Siparişe göre, Kanada ve Meksika'dan ithalat tarifelerine tabi olan ürünler artık çelik ve alüminyum için tarifelere tabi olmayacak. Ancak alüminyum içerik için hala tarifeler olduğunu söyledi.
Bay Trump'ın Çin'e uyguladığı tarifeler ve damping ve haksız sübvansiyon gibi ticaret yaralanmalarına uygulanan tarifeler de dahil olmak üzere tüm nesneler için daha fazla görev almaya devam edecektir.
En son kurallar ayrıca Kanada ve Meksika'dan ithal edilen ve Bay Trump'ın ilk döneminde müzakere ettiği bir sözleşmeye karşılık gelen parçalar için bir istisna sağlar. Her iki ülke de ABD otomobil endüstrisinin önemli tedarikçileridir.
ABD'nin danışmanlık şirketi KPMG'nin otomotiv endüstrisi müdürü Lenny Larocca, kurtuluşun bir süre otomobil üreticileri ile satın aldığını söyledi. “Stratejinizin ne olabileceğini öğrenmek için biraz zaman var” dedi.
Bununla birlikte, otomobil üreticileri ve tedarikçileri, iki yılın imalat şirketlerini yeniden düzenlemek için yeterli zaman olmadığını söylüyor. Bunu yapsanız bile, Amerika Birleşik Devletleri'nde başka bir yerde yaptığınız kadar ucuz olan birçok bileşen üretemezsiniz, bu da daha yüksek fiyatlara yol açacaktır.
ABD'de üretilen otomobiller bile genellikle kurtuluştan çok daha ithal parçalar kullanır. Çoğu otomobil ayrıca tarifelere tabi olan Japonya, Güney Kore veya Çin'den bileşenler içerir.
Salı günü bir notta Bernstein analistleri, “Uzun vadeli meydan okuma bugün değil” dedi. “ABD otomobil fiyatları ekonomik dinamikler kadar yüksek.”
Bununla birlikte, Auto -Manager, Bay Trump'ın en azından bazı endişeleriyle konuştuğu gerçeğine teşekkür etti. Pazartesi günü yaptığı açıklamada, GM genel müdürü Mary T. Barra, şirketin “Başkan ve İdaresi ile üretken görüşmeler” dedi.
“Başkanın yönetimi, GM gibi şirketler için rekabetçi koşulları ortadan kaldırmaya ve ABD ekonomisine daha fazla yatırım yapmaya yardımcı oluyor.” Dedi.
Dodge, Jeep, Ram ve Chrysler şirket başkanı John Elkann, “Stellantis Başkan Trump tarafından karar verilen tarife yardım önlemlerini tahmin ediyor.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Toplu pazarlık politikasının Kuzey Amerika operasyonlarımız üzerindeki etkilerini daha da değerlendirirken, rekabetçi bir Amerikan otomobil endüstrisini güçlendirmek ve ihracatı teşvik etmek için ABD hükümeti ile devam eden işbirliğimizi dört gözle bekliyoruz.”
Yöneticiler ayrıca, idari yetkililerle devam eden tartışmaların daha fazla taviz vermesini umduklarını belirttiler. Ford'un genel müdürü Jim Farley, “Başkanın Amerika'da sağlıklı ve büyüyen bir otomobil endüstrisi vizyonunu desteklemek için yönetim ile yakın bir şekilde çalışmaya devam edeceğiz.” Dedi.
Kurtuluş, kısmen son aylarda bazı endüstriler için kazançlı istisnalar sağlamada rol oynayan Bay Lutnick tarafından tasarlanmış gibi görünüyor. Pazartesi günü yaptığı açıklamada, anlaşmayı “cumhurbaşkanının ticaret politikası için büyük bir zafer” olarak nitelendirdi ve “Amerika'ya yatırım yapma taahhüdlerini ifade edeceğini” söyledi.
Mercatus Center'da kıdemli bir araştırma görevlisi olan Veronique de Rugy, Trump yönetiminden gelen hareketi bir “çalkalama” olarak nitelendirdi ve otomobil üreticilerinin acı verdiğini ve daha sonra yatırımlardan vaatler istediğini söyledi.
“Trump tarifeleri otomobil üreticileri için bir kriz yarattı ve şimdi yönetim kısmen rahatlatıyor” dedi.
Neal E. Boudette Ve Tony Romm Rapor raporları.
Değişiklikler, Bay Trump'ın tarifelerini değiştirecek, böylece araba ithalatı için yüzde 25 tarife ödeyen otomobil üreticileri, örneğin çelik ve alüminyum veya Kanada ve Meksika'dan siparişlere göre belirli ithalatlar için diğer vergilere tabi değildir. Bununla birlikte, kurallar, otomobil üreticilerini tedarikçilerini ödeyen ve aktaran çelik ve alüminyum tarifelerinden korumak gibi görünmemektedir.
Otomobil üreticileri ayrıca, bu avantajlar önümüzdeki iki yıl içinde tetiklenmesine rağmen, ithal bileşenlerinin maliyetlerinin bir kısmına hak kazanabilirler.
Salı akşamı Michigan'a yapılan bir mitingde, Trump otomobil üreticilerine “biraz esneklik” gösterdiğini, ancak bileşenlerini Amerika Birleşik Devletleri'nde üretmeleri gerektiğini söyledi.
“Onları katletmeden önce onlara biraz zaman verdik” dedi.
Tarifelerin kapsamını azaltma kararı, Trump hükümetinin neredeyse tüm ticaret ortaklarına sert vergi uygulama kararının Amerikan şirketleri için zorlukları ve ekonomik belirsizlikleri temsil ettiğinin en son işaretidir. Analistlere göre, Salı günü açıklanan imtiyazlara rağmen, idari yönergeler otomobil fiyatlarında binlerce dolar verecek ve otomobil üreticilerinin ve tedarikçilerinin finansal sağlığını tehlikeye atacak.
Bay Trump, 100 gününü görevlendiren bir konuşma için Amerika'nın en büyük otomobil üreticileri Michigan'a uçtuğunda Air Force One'daki yürütme emirlerini imzaladı.
Otomobil üreticileri, otomobillere göre fiyatları artıran, satışları azaltan ve finansal uygulanabilirliklerini tehlikeye atan tarifelerin gevşemesini memnuniyetle karşıladı. Bununla birlikte, adımlar 3 Nisan'da yürürlüğe giren ithal araçlar için yüzde 25'lik bir tarife ve Cumartesi günü yürürlüğe giren araba parçaları için bir tarife sağlayacak. Bu hala yeni ve kullanılmış otomobil fiyatlarını binlerce dolar artırıyor ve onarım ve sigorta primleri maliyetlerini artırıyor.
Salı günü General Motors, Bay Trump'ın ticaret politikası tarafından oluşturulan bu yıl belirsizliğin bir sonucu olarak sağlam kar büyümesi için daha erken bir tahmin bıraktı. ABD'de diğer şirketlerden daha fazla araç satan otomobil üreticisi, her kâr tahmininin bir “varsayım” olduğunu söyledi.
GM'nin finans müdürü Paul Jacobson, gazetecilerle yapılan bir konferans görüşmesi sırasında “Önceki talimatlar dayanamaz” dedi.
Otomobil üreticisi ayrıca ilk çeyreğin sonuçlarını tartışmak için finansal analistlerle bir telefon konferansını erteledi ve Trump yönetim tarifesi politikasında beklenen değişikliğe atıfta bulundu. Şirket şimdi Perşembe günü çağrıyı yapacak.
Hareket, akıllı telefonların, bilgisayarların, yarı iletkenlerin ve diğer elektroniklerin uygulanmasından sadece birkaç hafta sonra, Apple gibi ABD tüketicilerinin fiyatlarının Coracket için fiyatlar alacağı endişeleriyle ilgili ceza tarifelerinden kurtulduktan sonra geliyor.
Salı günü, Ticari Sekreter Howard Lutnick, yerli otomobil üreticileriyle doğrudan görüşmelerden kaynaklanan değişikliklerin ödendiğini ve şirketlerle işlerini analiz etmek ve tam olarak anladıklarını sağlamak için şirketlerle “sürekli temas” yönetimindeki yönetimin.
Lutnick, “Donald Trump ve başkanlığı yerel otomobil prodüksiyonunu geri getirecek.” Dedi.
Trump hükümeti tarifelerin otomobil üreticilerini ihlal edeceğini itiraf etmedi. Ancak Salı günü, tarifeleri geri kazanmalarına yardımcı olacağı kabul ediliyor gibi görünüyordu. Salı günü imzalanan bir emirde, başkan, değişikliklerin endüstrinin güvenini yabancı üretime düşürmeye ve şirketleri yurtiçi üretimlerini genişletmeye teşvik edeceğini söyledi.
Bir yıl boyunca yönetim, otomobil üreticilerine ABD'de derlenen bir otomobil için üreticinin satış fiyatının yüzde 15'i için otomobil parçalarına bir istisna sunacak. Bu, ikinci yılda yüzde 10'a düşecek ve daha sonra üçüncü yılda ortadan kaldırılacaktı.
ABD'de otomobilleri bir araya getiren otomobil üreticileri, planlanan ithalat ve tarife maliyetleri aracılığıyla hükümete belge göndererek bu sözde ofset için başvurabilirler.
Yöneticinin ikinci bir düzenlemesinde, Bay Trump, başkalarına ödeme yaptıklarında bir tür tarife ödeyen şirketlerden serbest bırakılan yeni kurallar tanımladı. Başkan, tarifelerin, bir ithalatın çeşitli tarifelere maruz kaldığında, sonuçta elde edilen tarifeler gerekenden daha yüksek olduğu için birbirinin üstüne “yığın” olmaması gerektiğini söyledi.
Sipariş, otomobil üreticilerinin, Bay Trump'ın Kanada ve Meksika'dan çelik ve alüminyum veya ithalat ettiği tarifelere tabi olmayan otomobiller ve otomobil parçaları için yüzde 25'lik bir tarife ödeyeceğini belirtiyor.
Siparişe göre, Kanada ve Meksika'dan ithalat tarifelerine tabi olan ürünler artık çelik ve alüminyum için tarifelere tabi olmayacak. Ancak alüminyum içerik için hala tarifeler olduğunu söyledi.
Bay Trump'ın Çin'e uyguladığı tarifeler ve damping ve haksız sübvansiyon gibi ticaret yaralanmalarına uygulanan tarifeler de dahil olmak üzere tüm nesneler için daha fazla görev almaya devam edecektir.
En son kurallar ayrıca Kanada ve Meksika'dan ithal edilen ve Bay Trump'ın ilk döneminde müzakere ettiği bir sözleşmeye karşılık gelen parçalar için bir istisna sağlar. Her iki ülke de ABD otomobil endüstrisinin önemli tedarikçileridir.
ABD'nin danışmanlık şirketi KPMG'nin otomotiv endüstrisi müdürü Lenny Larocca, kurtuluşun bir süre otomobil üreticileri ile satın aldığını söyledi. “Stratejinizin ne olabileceğini öğrenmek için biraz zaman var” dedi.
Bununla birlikte, otomobil üreticileri ve tedarikçileri, iki yılın imalat şirketlerini yeniden düzenlemek için yeterli zaman olmadığını söylüyor. Bunu yapsanız bile, Amerika Birleşik Devletleri'nde başka bir yerde yaptığınız kadar ucuz olan birçok bileşen üretemezsiniz, bu da daha yüksek fiyatlara yol açacaktır.
ABD'de üretilen otomobiller bile genellikle kurtuluştan çok daha ithal parçalar kullanır. Çoğu otomobil ayrıca tarifelere tabi olan Japonya, Güney Kore veya Çin'den bileşenler içerir.
Salı günü bir notta Bernstein analistleri, “Uzun vadeli meydan okuma bugün değil” dedi. “ABD otomobil fiyatları ekonomik dinamikler kadar yüksek.”
Bununla birlikte, Auto -Manager, Bay Trump'ın en azından bazı endişeleriyle konuştuğu gerçeğine teşekkür etti. Pazartesi günü yaptığı açıklamada, GM genel müdürü Mary T. Barra, şirketin “Başkan ve İdaresi ile üretken görüşmeler” dedi.
“Başkanın yönetimi, GM gibi şirketler için rekabetçi koşulları ortadan kaldırmaya ve ABD ekonomisine daha fazla yatırım yapmaya yardımcı oluyor.” Dedi.
Dodge, Jeep, Ram ve Chrysler şirket başkanı John Elkann, “Stellantis Başkan Trump tarafından karar verilen tarife yardım önlemlerini tahmin ediyor.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Toplu pazarlık politikasının Kuzey Amerika operasyonlarımız üzerindeki etkilerini daha da değerlendirirken, rekabetçi bir Amerikan otomobil endüstrisini güçlendirmek ve ihracatı teşvik etmek için ABD hükümeti ile devam eden işbirliğimizi dört gözle bekliyoruz.”
Yöneticiler ayrıca, idari yetkililerle devam eden tartışmaların daha fazla taviz vermesini umduklarını belirttiler. Ford'un genel müdürü Jim Farley, “Başkanın Amerika'da sağlıklı ve büyüyen bir otomobil endüstrisi vizyonunu desteklemek için yönetim ile yakın bir şekilde çalışmaya devam edeceğiz.” Dedi.
Kurtuluş, kısmen son aylarda bazı endüstriler için kazançlı istisnalar sağlamada rol oynayan Bay Lutnick tarafından tasarlanmış gibi görünüyor. Pazartesi günü yaptığı açıklamada, anlaşmayı “cumhurbaşkanının ticaret politikası için büyük bir zafer” olarak nitelendirdi ve “Amerika'ya yatırım yapma taahhüdlerini ifade edeceğini” söyledi.
Mercatus Center'da kıdemli bir araştırma görevlisi olan Veronique de Rugy, Trump yönetiminden gelen hareketi bir “çalkalama” olarak nitelendirdi ve otomobil üreticilerinin acı verdiğini ve daha sonra yatırımlardan vaatler istediğini söyledi.
“Trump tarifeleri otomobil üreticileri için bir kriz yarattı ve şimdi yönetim kısmen rahatlatıyor” dedi.
Neal E. Boudette Ve Tony Romm Rapor raporları.