Başkan Trump Cuma günü yaptığı açıklamada, 2 Nisan'da yabancı otomobil tarifeleri ile hareket etmeyi planladığını, ancak tarifelerin ne kadar görüneceğini veya hangi ulusların saldırıya uğrayacağını belirlemediğini söyledi.
Oval Ofis Autozölle'deki açıklamalara ne zaman dayatabileceği sorulduğunda, Bay Trump, “Belki 2 Nisan civarında” dedi. “biraz batıl inanç”.
“Sanırım 2 Nisan'da yapacağız. Bu doğru mu? “Bay Trump, bunun doğru olduğunu doğrulayan bir danışman sordu.
Ofisin ilk haftalarında, Bay Trump zaten otomobil endüstrisi için büyük sonuçlar doğurabilecek çeşitli ticaret önlemleri önerdi.
Bay Trump, 12 Mart'tan itibaren otomobil endüstrisi için önemli girdiler olan yabancı çelik ve alüminyum için yüzde 25 tarife getirmeyi planladığını açıkladı.
Kanada ve Meksika'dan hammadde ve parçalar sağlayan ve büyük otomobil üreticileri için üretim tesislerini barındıran tüm ithalatlara yüzde 25'lik bir tarife önerdi. Bay Trump, bu genel tarifeleri, uyuşturucu ve göçmenlerle ilgili tavizler için ülkelerle müzakere ettiği 4 Mart'a kadar durdurdu. Ancak bu ayın başında, Çin'de yüzde 10 daha fazla tarife ile ilerledi, bu da önemli bir araba parçaları tedarikçisi.
Perşembe günü, cumhurbaşkanı ayrıca, danışmanlarına, cumhurbaşkanının “haksız” olarak kabul ettiği tarifeleri, vergileri ve diğer ticari davranışları nedeniyle diğer ülkeleri yüklemek için danışmanlarına yeni tarifeler yakalamalarını emrettiği bir “karşılıklı tarife planının” ayrıntılarını açıkladı.
Bu planın 2 Nisan'dan itibaren tarifelere yol açabileceğini ve özellikle Amerikan otomobilleri üzerindeki Avrupa tarifeleri hakkında şikayet ettiğini söyledi. Avrupa Birliği, onu ithal eden Amerikan araçlarına yüzde 10'luk bir tarife suçluyor. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa otomobilleri için sadece yüzde 2,5'lik bir tarife yükseltti – ancak hafif kamyonetlerde yüzde 25 tarife yükseltti.
Otomobil üreticileri son derece küresel ve entegre tedarik zincirlerine güveniyor. Bitmiş otomobiller, motorlar, dişliler ve diğer bileşenler için yaklaşık on milyar dolar, her hafta ABD sınırları boyunca Kanada ve Meksika ile gönderilirken, Çin'deki parça üreticileri tarafından milyar dolardan fazla ithal ediliyor.
Otomobil üreticileri tarifelerin etkileri için hazırlanmış ve önemli iş kayıpları öngörmektedir. Bu haftanın başında, Ford'un genel müdürü Jim Farley, Kanada ve Meksika ürünlerinde yüzde 25'lik bir tarife “ABD endüstrisinde daha önce hiç görmediğimiz bir delik.
Oval Ofis Autozölle'deki açıklamalara ne zaman dayatabileceği sorulduğunda, Bay Trump, “Belki 2 Nisan civarında” dedi. “biraz batıl inanç”.
“Sanırım 2 Nisan'da yapacağız. Bu doğru mu? “Bay Trump, bunun doğru olduğunu doğrulayan bir danışman sordu.
Ofisin ilk haftalarında, Bay Trump zaten otomobil endüstrisi için büyük sonuçlar doğurabilecek çeşitli ticaret önlemleri önerdi.
Bay Trump, 12 Mart'tan itibaren otomobil endüstrisi için önemli girdiler olan yabancı çelik ve alüminyum için yüzde 25 tarife getirmeyi planladığını açıkladı.
Kanada ve Meksika'dan hammadde ve parçalar sağlayan ve büyük otomobil üreticileri için üretim tesislerini barındıran tüm ithalatlara yüzde 25'lik bir tarife önerdi. Bay Trump, bu genel tarifeleri, uyuşturucu ve göçmenlerle ilgili tavizler için ülkelerle müzakere ettiği 4 Mart'a kadar durdurdu. Ancak bu ayın başında, Çin'de yüzde 10 daha fazla tarife ile ilerledi, bu da önemli bir araba parçaları tedarikçisi.
Perşembe günü, cumhurbaşkanı ayrıca, danışmanlarına, cumhurbaşkanının “haksız” olarak kabul ettiği tarifeleri, vergileri ve diğer ticari davranışları nedeniyle diğer ülkeleri yüklemek için danışmanlarına yeni tarifeler yakalamalarını emrettiği bir “karşılıklı tarife planının” ayrıntılarını açıkladı.
Bu planın 2 Nisan'dan itibaren tarifelere yol açabileceğini ve özellikle Amerikan otomobilleri üzerindeki Avrupa tarifeleri hakkında şikayet ettiğini söyledi. Avrupa Birliği, onu ithal eden Amerikan araçlarına yüzde 10'luk bir tarife suçluyor. Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa otomobilleri için sadece yüzde 2,5'lik bir tarife yükseltti – ancak hafif kamyonetlerde yüzde 25 tarife yükseltti.
Otomobil üreticileri son derece küresel ve entegre tedarik zincirlerine güveniyor. Bitmiş otomobiller, motorlar, dişliler ve diğer bileşenler için yaklaşık on milyar dolar, her hafta ABD sınırları boyunca Kanada ve Meksika ile gönderilirken, Çin'deki parça üreticileri tarafından milyar dolardan fazla ithal ediliyor.
Otomobil üreticileri tarifelerin etkileri için hazırlanmış ve önemli iş kayıpları öngörmektedir. Bu haftanın başında, Ford'un genel müdürü Jim Farley, Kanada ve Meksika ürünlerinde yüzde 25'lik bir tarife “ABD endüstrisinde daha önce hiç görmediğimiz bir delik.