Tesla, Elon Musk liderliğindeki şirketin artan rekabet ve otomobil alıcıları için daha yüksek borçlanma maliyetlerine yanıt olarak fiyatları düşürmesinin ardından ikinci çeyrek kazançlarını bildirdi.
Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, bu yılın ilk çeyreğindeki 2,5 milyar dolardan ve 2022’nin ikinci çeyreğindeki 2,3 milyar dolardan Nisan’dan Haziran’a kadar 2,7 milyar dolar kazandığını söyledi. Gelir, ilk çeyreğe göre yüzde 7 artışla 25 milyar dolara yükseldi.
Tesla, daha düşük ortalama satış fiyatlarının yanı sıra yeni bir kamyonet üretim maliyetinin kâr üzerinde baskı oluşturduğunu söyledi.
Tesla’nın fiyatları daha da düşürmesi gerekebileceğini söyleyen Musk, yüksek faiz oranlarının insanların yeni araba satın almasını zorlaştırdığına dikkat çekti.
Analistler ve yatırımcılarla yaptığı konferans görüşmesinde “Makroekonomik koşulları kontrol etmiyoruz” dedi. “Makroekonomik koşullar istikrarlı olduğunda, fiyatlar sabit kalır. Makroekonomik durum istikrarlı değilse, fiyatları düşürmek zorunda kalırız.”
Tesla hisseleri Çarşamba günü uzatılmış ticarette yaklaşık yüzde 4 düştü.
Giderek artan fiyat savaşları, EV’leri daha uygun fiyatlı hale getiriyor ancak sektör genelindeki kârlar üzerinde baskı oluşturuyor. Araçların teslim edilmesi için bekleme süreleri kısaldı ve bir yıl önce yüksek fiyattan araç satan bayiler şimdi binlerce dolarlık indirimler sunuyor.
Tesla, elektrikli araçlardan para kazanan birkaç şirketten biridir ve ABD ve Avrupa elektrikli otomobil pazarlarına hakimdir. Bu, şirketi elektrikli otomobillerde milyarlarca dolar kaybeden diğer otomobil üreticilerinden daha güçlü bir konuma getiriyor.
Ancak Tesla, alıcıları çekmek ve pazar payını korumak için fiyatları büyük ölçüde düşürmek zorunda kaldı ve bu da araba satışlarında kar marjının düşmesine neden oldu. Kelley Blue Book’a göre şirket, ikinci çeyrekte ABD’de satılan elektrikli otomobillerin yüzde 59’unu üretti.
Önümüzdeki yıl, Tesla’nın hakimiyetini sürdürüp sürdürmeyeceğine karar verebilir. Şirket geçen hafta, bu yılın sonlarında piyasaya sürülecek olan ve ABD otomobil pazarının en popüler ve kazançlı alanlarından birine girecek olan fütüristik görünümlü bir kamyonet olan Cybertruck’ın üretimine başladığını duyurdu. Cybertruck, Tesla’nın 2020’deki Model Y’den bu yana ilk yeni yolcu modeli olacak.
Satışa sunulduğu sırada rekabeti çok az olan bir spor arazi aracı olan Model Y’nin aksine, Cybertruck kalabalık bir alana giriyor. Ford Motor, elektrikli bir kamyonet olan F-150 Lightning’i sunuyor ve genç bir otomobil üreticisi olan Rivian, R1T adlı bir kamyonet satıyor. General Motors yakında Chevrolet Silverado kamyonetinin elektrikli versiyonunu satmaya başlayacak.
Yoğunlaşan rekabete bir selam olarak, Ford Pazartesi günü Lightning’in fiyatını 10.000 $ kadar düşüreceğini duyurdu.
Ford, şirketin daha fazla kamyon üretmek için montaj hatlarını hızlandırması ve akü hammadde fiyatlarının düşmesi nedeniyle fiyat indirimlerinin mümkün olduğunu söyledi. Ancak analistler, kesintilerin fazla elektrikli araç arzını yansıttığını söyledi. Ford, Cybertruck ve elektrikli Silverado önemli sayıda bulunmadan önce de pazar payını kapmaya çalışabilir.
Rivian da üretim sorunlarının üstesinden geldiği bildirildikten sonra daha ciddi bir rakip haline geliyor. R1T kamyoneti, yılın ilk altı ayında elektrikli F-150’yi geride bıraktı.
Rivian’ın CEO’su RJ Scaringe, geçen ay verdiği bir röportajda sorunsuz bir üretim operasyonu kurmanın “kesinlikle zorlu” olduğunu itiraf etti. Ancak şunları ekledi: “Zorun doruğa ulaştığı noktayı bir nevi aştık ve şimdi tırmanışın çok daha öngörülebilir bir aşamasındayız.”
Avrupa’da Tesla, Berlin yakınlarındaki bir fabrikada üretimi artırdığı ve bu fabrikayı önemli ölçüde genişletmeyi planladığı için Fiat gibi köklü otomobil üreticilerine yaklaşıyor. Ancak Tesla, Avrupa’da MG markası altında elektrikli otomobil satan BYD ve SAIC gibi Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle de karşı karşıya. Çin’de Tesla, daha yeni modellerle yerli otomobil üreticilerinin rekabetiyle yüzleşmek için fiyatları düşürmek zorunda kaldı.
Ve tüm otomobil üreticileri, araba alıcıları için aylık kredi ödemelerini artıran artan faiz oranlarıyla boğuşuyor. Bazı bankalar artık kredi notu daha düşük olan borçlulara borç vermek istemiyor.
Tesla ayrıca ev ve şebeke güç depolaması için güneş panelleri ve piller satıyor. Şirketin hayranları genellikle bu işletmeleri yeterince takdir edilmeyen büyüme kaynakları olarak adlandırır.
Şirket Çarşamba günü yaptığı açıklamada, bu yılın ilk çeyreğindeki 2,5 milyar dolardan ve 2022’nin ikinci çeyreğindeki 2,3 milyar dolardan Nisan’dan Haziran’a kadar 2,7 milyar dolar kazandığını söyledi. Gelir, ilk çeyreğe göre yüzde 7 artışla 25 milyar dolara yükseldi.
Tesla, daha düşük ortalama satış fiyatlarının yanı sıra yeni bir kamyonet üretim maliyetinin kâr üzerinde baskı oluşturduğunu söyledi.
Tesla’nın fiyatları daha da düşürmesi gerekebileceğini söyleyen Musk, yüksek faiz oranlarının insanların yeni araba satın almasını zorlaştırdığına dikkat çekti.
Analistler ve yatırımcılarla yaptığı konferans görüşmesinde “Makroekonomik koşulları kontrol etmiyoruz” dedi. “Makroekonomik koşullar istikrarlı olduğunda, fiyatlar sabit kalır. Makroekonomik durum istikrarlı değilse, fiyatları düşürmek zorunda kalırız.”
Tesla hisseleri Çarşamba günü uzatılmış ticarette yaklaşık yüzde 4 düştü.
Giderek artan fiyat savaşları, EV’leri daha uygun fiyatlı hale getiriyor ancak sektör genelindeki kârlar üzerinde baskı oluşturuyor. Araçların teslim edilmesi için bekleme süreleri kısaldı ve bir yıl önce yüksek fiyattan araç satan bayiler şimdi binlerce dolarlık indirimler sunuyor.
Tesla, elektrikli araçlardan para kazanan birkaç şirketten biridir ve ABD ve Avrupa elektrikli otomobil pazarlarına hakimdir. Bu, şirketi elektrikli otomobillerde milyarlarca dolar kaybeden diğer otomobil üreticilerinden daha güçlü bir konuma getiriyor.
Ancak Tesla, alıcıları çekmek ve pazar payını korumak için fiyatları büyük ölçüde düşürmek zorunda kaldı ve bu da araba satışlarında kar marjının düşmesine neden oldu. Kelley Blue Book’a göre şirket, ikinci çeyrekte ABD’de satılan elektrikli otomobillerin yüzde 59’unu üretti.
Önümüzdeki yıl, Tesla’nın hakimiyetini sürdürüp sürdürmeyeceğine karar verebilir. Şirket geçen hafta, bu yılın sonlarında piyasaya sürülecek olan ve ABD otomobil pazarının en popüler ve kazançlı alanlarından birine girecek olan fütüristik görünümlü bir kamyonet olan Cybertruck’ın üretimine başladığını duyurdu. Cybertruck, Tesla’nın 2020’deki Model Y’den bu yana ilk yeni yolcu modeli olacak.
Satışa sunulduğu sırada rekabeti çok az olan bir spor arazi aracı olan Model Y’nin aksine, Cybertruck kalabalık bir alana giriyor. Ford Motor, elektrikli bir kamyonet olan F-150 Lightning’i sunuyor ve genç bir otomobil üreticisi olan Rivian, R1T adlı bir kamyonet satıyor. General Motors yakında Chevrolet Silverado kamyonetinin elektrikli versiyonunu satmaya başlayacak.
Yoğunlaşan rekabete bir selam olarak, Ford Pazartesi günü Lightning’in fiyatını 10.000 $ kadar düşüreceğini duyurdu.
Ford, şirketin daha fazla kamyon üretmek için montaj hatlarını hızlandırması ve akü hammadde fiyatlarının düşmesi nedeniyle fiyat indirimlerinin mümkün olduğunu söyledi. Ancak analistler, kesintilerin fazla elektrikli araç arzını yansıttığını söyledi. Ford, Cybertruck ve elektrikli Silverado önemli sayıda bulunmadan önce de pazar payını kapmaya çalışabilir.
Rivian da üretim sorunlarının üstesinden geldiği bildirildikten sonra daha ciddi bir rakip haline geliyor. R1T kamyoneti, yılın ilk altı ayında elektrikli F-150’yi geride bıraktı.
Rivian’ın CEO’su RJ Scaringe, geçen ay verdiği bir röportajda sorunsuz bir üretim operasyonu kurmanın “kesinlikle zorlu” olduğunu itiraf etti. Ancak şunları ekledi: “Zorun doruğa ulaştığı noktayı bir nevi aştık ve şimdi tırmanışın çok daha öngörülebilir bir aşamasındayız.”
Avrupa’da Tesla, Berlin yakınlarındaki bir fabrikada üretimi artırdığı ve bu fabrikayı önemli ölçüde genişletmeyi planladığı için Fiat gibi köklü otomobil üreticilerine yaklaşıyor. Ancak Tesla, Avrupa’da MG markası altında elektrikli otomobil satan BYD ve SAIC gibi Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle de karşı karşıya. Çin’de Tesla, daha yeni modellerle yerli otomobil üreticilerinin rekabetiyle yüzleşmek için fiyatları düşürmek zorunda kaldı.
Ve tüm otomobil üreticileri, araba alıcıları için aylık kredi ödemelerini artıran artan faiz oranlarıyla boğuşuyor. Bazı bankalar artık kredi notu daha düşük olan borçlulara borç vermek istemiyor.
Tesla ayrıca ev ve şebeke güç depolaması için güneş panelleri ve piller satıyor. Şirketin hayranları genellikle bu işletmeleri yeterince takdir edilmeyen büyüme kaynakları olarak adlandırır.