Geçen yıl yeni araba ve kamyon satışları, bilgisayar çiplerinin dünya çapında kıt hale gelmesi ve faiz oranlarının araç satın alma maliyetini artırması nedeniyle muhtemelen on yılın en düşük seviyesine geriledi.
Analistler, otomobil endüstrisinin 2022’de ABD’de 14 milyondan az hafif kamyon ve binek otomobil satmış olacağına inanıyor. Bu, 2021’den itibaren bir milyondan fazla aracın düşmesi anlamına gelir. Sektör, koronavirüs pandemisi öncesinde 2019’da 17 milyondan fazla yeni otomobil sattı.
Otomobil üreticileri Çarşamba günü yıl sonu satış rakamlarını açıklamaya başladılar ve eğer korkunç tahminler doğrulanırsa, geçen yılın toplam satışları, sektörün mali krizden ve 12,7 milyon yeni arabadan yeni toparlanmaya başladığı 2011’den bu yana en düşük seviye olacak. ve satılan kamyonlar
Pazar araştırmacısı Cox Automotive’de kıdemli ekonomist olan Charles Chesbrough yaptığı açıklamada, “Yükselen faiz oranlarının artık otomobil perakende pazarındaki talebi kısıtlaması muhtemel görünüyor” dedi. “Rekor düzeyde yüksek fiyatlar ve artan borç verme oranları ile potansiyel yeni araba alıcıları havuzu küçülüyor.”
Pazartesi günü Tesla, 2022 için küresel satışlarında yüzde 40 artış bildirdi, ancak yılın son üç ayındaki teslimatları analistlerin beklentilerinin altında kaldı. Geçen yıl yüzde 65 değer kaybeden şirketin hisseleri Salı günü yaklaşık yüzde 12 değer kaybetti.
Daha küçük bir elektrikli araç şirketi olan Rivian da Salı günü yaptığı açıklamada, 2022’de 25.000 kamyon, spor arazi aracı ve kamyonet üretme hedefinin birkaç yüz araç altında kaldığını söyledi.
Diğer yerleşik otomobil üreticilerinin, Çarşamba günü daha sonra ve Ford Motor söz konusu olduğunda Perşembe günü toplamlarını açıkladıklarında 2022 için önemli düşüşler bildirmeleri bekleniyor.
Otomobil endüstrisi son üç yılda engellendi: ilk olarak üreticileri 2020’de iki aylığına fabrikalarını kapatmaya zorlayan koronavirüs pandemisi ve ardından 2021’in başından beri dünya çapında otomobil üretimini kesintiye uğratan bilgisayar çipi kıtlığı. .
Çip kıtlığı hafifledi, ancak yine de bazı otomobil üreticilerinin geçtiğimiz yıl üretimi geçici olarak yavaşlatmasına veya durdurmasına neden oldu. Elektrikli otomobiller ve kamyonlar için – endüstrinin en hızlı büyüyen segmenti – birçok otomobil üreticisi de yeterli pil tedarik etmek için mücadele etti. Bu, bazı alıcıların Ford’un F-150 Lightning ve GM’nin Hummer kamyonetleri gibi belirli modeller için aylarca beklemesine neden oldu.
Pek çok tüketici yeni araçlar satın almak istiyor ancak çip kıtlığı fiyatları yükselttiği veya istedikleri arabalar mevcut olmadığı için galerilerden çekiniyor. Federal Rezerv’in enflasyonu düşürmek için faiz oranlarını yükseltme kampanyası, birçok insanın yeni bir araba satın almak için borç para alması gerektiğinden, bir araç satın alma maliyetini de etkili bir şekilde artırdı.
Başka bir pazar araştırmacısı olan Edmunds’a göre, ABD’li tüketiciler, verilerin mevcut olduğu en son ay olan Kasım ayında yeni araçlar için ortalama 47.681 $ ödedi. Bu rekor bir seviye ve Kasım 2021’deki 45.872 dolardan yükseldi.
Edmunds İçgörü Direktörü Ivan Drury, “Yükselen faiz oranları, otomobil kredileri de dahil olmak üzere hayatın her kesimindeki tüketiciler için artan bir endişe kaynağı” dedi. “Ortalama yakın veya biraz altında olan oranlar bile önceki yıllara göre binlerce faize mal olabilir.”
Analistler, otomobil endüstrisinin 2022’de ABD’de 14 milyondan az hafif kamyon ve binek otomobil satmış olacağına inanıyor. Bu, 2021’den itibaren bir milyondan fazla aracın düşmesi anlamına gelir. Sektör, koronavirüs pandemisi öncesinde 2019’da 17 milyondan fazla yeni otomobil sattı.
Otomobil üreticileri Çarşamba günü yıl sonu satış rakamlarını açıklamaya başladılar ve eğer korkunç tahminler doğrulanırsa, geçen yılın toplam satışları, sektörün mali krizden ve 12,7 milyon yeni arabadan yeni toparlanmaya başladığı 2011’den bu yana en düşük seviye olacak. ve satılan kamyonlar
Pazar araştırmacısı Cox Automotive’de kıdemli ekonomist olan Charles Chesbrough yaptığı açıklamada, “Yükselen faiz oranlarının artık otomobil perakende pazarındaki talebi kısıtlaması muhtemel görünüyor” dedi. “Rekor düzeyde yüksek fiyatlar ve artan borç verme oranları ile potansiyel yeni araba alıcıları havuzu küçülüyor.”
Pazartesi günü Tesla, 2022 için küresel satışlarında yüzde 40 artış bildirdi, ancak yılın son üç ayındaki teslimatları analistlerin beklentilerinin altında kaldı. Geçen yıl yüzde 65 değer kaybeden şirketin hisseleri Salı günü yaklaşık yüzde 12 değer kaybetti.
Daha küçük bir elektrikli araç şirketi olan Rivian da Salı günü yaptığı açıklamada, 2022’de 25.000 kamyon, spor arazi aracı ve kamyonet üretme hedefinin birkaç yüz araç altında kaldığını söyledi.
Diğer yerleşik otomobil üreticilerinin, Çarşamba günü daha sonra ve Ford Motor söz konusu olduğunda Perşembe günü toplamlarını açıkladıklarında 2022 için önemli düşüşler bildirmeleri bekleniyor.
Otomobil endüstrisi son üç yılda engellendi: ilk olarak üreticileri 2020’de iki aylığına fabrikalarını kapatmaya zorlayan koronavirüs pandemisi ve ardından 2021’in başından beri dünya çapında otomobil üretimini kesintiye uğratan bilgisayar çipi kıtlığı. .
Çip kıtlığı hafifledi, ancak yine de bazı otomobil üreticilerinin geçtiğimiz yıl üretimi geçici olarak yavaşlatmasına veya durdurmasına neden oldu. Elektrikli otomobiller ve kamyonlar için – endüstrinin en hızlı büyüyen segmenti – birçok otomobil üreticisi de yeterli pil tedarik etmek için mücadele etti. Bu, bazı alıcıların Ford’un F-150 Lightning ve GM’nin Hummer kamyonetleri gibi belirli modeller için aylarca beklemesine neden oldu.
Pek çok tüketici yeni araçlar satın almak istiyor ancak çip kıtlığı fiyatları yükselttiği veya istedikleri arabalar mevcut olmadığı için galerilerden çekiniyor. Federal Rezerv’in enflasyonu düşürmek için faiz oranlarını yükseltme kampanyası, birçok insanın yeni bir araba satın almak için borç para alması gerektiğinden, bir araç satın alma maliyetini de etkili bir şekilde artırdı.
Başka bir pazar araştırmacısı olan Edmunds’a göre, ABD’li tüketiciler, verilerin mevcut olduğu en son ay olan Kasım ayında yeni araçlar için ortalama 47.681 $ ödedi. Bu rekor bir seviye ve Kasım 2021’deki 45.872 dolardan yükseldi.
Edmunds İçgörü Direktörü Ivan Drury, “Yükselen faiz oranları, otomobil kredileri de dahil olmak üzere hayatın her kesimindeki tüketiciler için artan bir endişe kaynağı” dedi. “Ortalama yakın veya biraz altında olan oranlar bile önceki yıllara göre binlerce faize mal olabilir.”