Formula 1, Red Bull’un yol gösterisi haline geldi.
Bu sezon dört çifte galibiyet de dahil olmak üzere beş Grand Prix’yi de kazandı ve olası 235 üzerinden 224 puan topladı.
Dokuzuncu start almasına rağmen Miami Grand Prix’sini kazanan Red Bull’un son şampiyonu Max Verstappen, “Yarış hızı avantajının şu anda oldukça büyük olduğunu düşünüyorum.”
Red Bull, dört yarışta en iyi ikinci takımın en az 20 saniye önündeydi – Avustralya’daki diğer yarışta yarış, sahayı dolduran güvenlik aracının arkasında sona erdi.
RB19 olarak adlandırılan Red Bull’un arabası, sezonun başlarında ele alınan ağırlık ve önden savrulma sorunları ile şampiyonluk kazanan RB18’in bir evrimidir.
Red Bull takım patronu Christian Horner, “Yaptığımız en iyi başlangıç. Beklediğiniz gibi, RB18’den RB19’a iyi bir geçiş yaptığımızı düşünüyoruz.”
Üst üste üçüncü şampiyonluğunu hedefleyen Verstappen, takım arkadaşı Sergio Peréz’in 14 puan önünde bulunuyor. Verstappen’in üç galibiyetinin önünde iki galibiyeti var.
Verstappen, şampiyonanın ezici favorisi ve Peréz gerçekçi olarak onun tek rakibi. Geçen sezon Verstappen 15, Peréz ise iki yarış kazandı. Aston Martin pilotu Fernando Alonso, Verstappen’in 44 puan gerisinde üçüncü sırada yer alıyor.
Alonso Miami’de şunları söyledi: “Dürüst olmak gerekirse, asıl odak noktamız geriye dönüp Mercedes ve Ferrari’yi takımlar şampiyonasında kontrol altında tutmaya çalışmak.”
Geriye şampiyonluk için sadece iki sürücü kalıyor ve Horner, sürücüleri arasında bir çekişme olmayacağından emin.
Horner, şampiyonluk için savaşan iki sürücüye sahip olduğu gerçeğiyle ilgili olarak, “Bence bu öncelikle bir lüks sorunu. “Bence pit şeridindeki herhangi bir takım patronu bu sorunu yaşamayı umar.
“En önemli şey, paranoyanın içeri sızmadığından ve her iki sürücüye de eşit davranıldığından emin olmak. Eşitliği sağlamak için kendi yollarından çıkıyorlar, öyle ki her hafta sonu dönüşümlü olarak garajdan önce kimin çıkacağı meselesi oluyor. Bilgilendirmede, önce kimin konuştuğunu bile sıralıyorlar.”
Miami’deki son yarışta, ikisi farklı lastik stratejileri kullandı ve pistte Verstappen’in galip geldiği bir savaşa yol açtı.
Verstappen, “Yarış yapabileceğimizi biliyoruz. “En önemli şey elbette dokunmamamız.”
Peréz, takımı kendilerinden üstün tutmaları gerektiğini söyledi.
“Biz sadece iki pilotuz, ancak evde çalışan ve gerçekten çok çalışan bu kadar çok insan varken saygı göstermeliyiz.”
Red Bull’un liderliği, beklenen rakipleri Mercedes ve Ferrari’nin sendelemesi nedeniyle güçlendi. Horner, “Diğerlerinin geçen yıla göre daha düşük performans göstermiş olmalarına şaşırdığımızı düşünüyorum.”
2014’ten 2021’e kadar arka arkaya sekiz inşaatçı şampiyonluğu kazanan Mercedes, 2022’de üçüncü sıraya geriledi. W13’ü, araba zıplarken kronik yunus balığı tarafından yoldan çıktı ve bu düzeltildikten sonra Mercedes daha iyi performans göstermeye başladı. Bu, ekibin bir sonraki arabası olan W14’ü geliştirirken tasarım konseptine bağlı kalmasına neden oldu. Bununla birlikte, Bahreyn’deki ilk yarışta Mercedes, arabanın maksimum yük altında iyi performans göstermediğini fark etti.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, Bahreyn’in “Mercedes için en kötü yarış günlerinden biri” olduğunu söyledi ve W14’ün Red Bull’dan neredeyse bir tur daha yavaş olmasının ardından “önde, sağda ve ortada temposuz” olduğunu ekledi. Miami’de Wolff, tutarsızlığı nedeniyle W14’ten “zehirli” olarak bahsetti.
Ekip daha sonra teknik direktör olarak atanan Mike Elliott’un yerine eski teknik direktörü James Allison’ı geri getirdi.
Mercedes, Red Bull’un 128 puan gerisinde podyumda yer alarak şampiyonada üçüncü sırada yer alıyor.
Ferrari de ayık bir sezon geçirdi.
Yeni bir takım patronu tuttu ve Alfa Romeo Racing’den Frédéric Vasseur’u işe aldı, ancak Ferrari’nin Vasseur’ün atanmasından önce tasarlanan arabası SF-23 sıkıcıydı ve takım dördüncü sırada yer alıyor.
Ferrari, şiddetli lastik aşınması, lastik kullanım tutarsızlıkları ve rüzgar hassasiyetinden muzdaripti. Sürücüsü Charles Leclerc motor arızası nedeniyle Bahreyn’de emekli olmak zorunda kaldığı ve FIA kuralları uyarınca Suudi Arabistan’daki grid pozisyonu için bir ceza almasıyla güvenilirliği de eksikti. 2022’de Verstappen’in açık farkla ikinci sırasında yer alan Leclerc, Verstappen’in 85 puan gerisinde yedinci sırada yer alıyor.
Leclerc, “Eksiğimiz aracın tutarlılığı.” “Virajdan köşeye bile değil, sadece aynı virajda çok fazla önden ve sonra çok fazla önden savrulma yapabiliyorum. Bir sürücü olarak güven kazanmak çok zor.”
Ferrari ve Mercedes arabalarını yükselttiler ancak kesin çözümden hala emin değiller.
Wolff, “Kendi beklentilerimizi yönetmeliyiz. “Formula 1’deki 15 yılımda, aniden yarım saniyelik bir gücü serbest bıraktığınız sihirli bir kurşun görmedim.”
Red Bull da yerinde durmuyor ve aracını uyarlamaya devam ediyor.
Hiçbir takım bir sezonda her grand prix’i kazanmadı, ancak McLaren 1988’de o sezonun 16 yarışının 15’ini yüzde 94’lük bir galibiyet oranıyla kazanarak bunu neredeyse yapıyordu.
Red Bull tabii ki yüzde 100’de ancak Kasım ayında Abu Dabi’de sezonun bitmesine daha çok yarış var.
“Büyük zaferler çabuk gelebilir. Horner, ara vermeden önce “Harika bir aracımız, harika bir ekibimiz ve iki harika sürücümüz var.” “Biliyorsun, daha gidilecek çok yol var.”
Bu sezon dört çifte galibiyet de dahil olmak üzere beş Grand Prix’yi de kazandı ve olası 235 üzerinden 224 puan topladı.
Dokuzuncu start almasına rağmen Miami Grand Prix’sini kazanan Red Bull’un son şampiyonu Max Verstappen, “Yarış hızı avantajının şu anda oldukça büyük olduğunu düşünüyorum.”
Red Bull, dört yarışta en iyi ikinci takımın en az 20 saniye önündeydi – Avustralya’daki diğer yarışta yarış, sahayı dolduran güvenlik aracının arkasında sona erdi.
RB19 olarak adlandırılan Red Bull’un arabası, sezonun başlarında ele alınan ağırlık ve önden savrulma sorunları ile şampiyonluk kazanan RB18’in bir evrimidir.
Red Bull takım patronu Christian Horner, “Yaptığımız en iyi başlangıç. Beklediğiniz gibi, RB18’den RB19’a iyi bir geçiş yaptığımızı düşünüyoruz.”
Üst üste üçüncü şampiyonluğunu hedefleyen Verstappen, takım arkadaşı Sergio Peréz’in 14 puan önünde bulunuyor. Verstappen’in üç galibiyetinin önünde iki galibiyeti var.
Verstappen, şampiyonanın ezici favorisi ve Peréz gerçekçi olarak onun tek rakibi. Geçen sezon Verstappen 15, Peréz ise iki yarış kazandı. Aston Martin pilotu Fernando Alonso, Verstappen’in 44 puan gerisinde üçüncü sırada yer alıyor.
Alonso Miami’de şunları söyledi: “Dürüst olmak gerekirse, asıl odak noktamız geriye dönüp Mercedes ve Ferrari’yi takımlar şampiyonasında kontrol altında tutmaya çalışmak.”
Geriye şampiyonluk için sadece iki sürücü kalıyor ve Horner, sürücüleri arasında bir çekişme olmayacağından emin.
Horner, şampiyonluk için savaşan iki sürücüye sahip olduğu gerçeğiyle ilgili olarak, “Bence bu öncelikle bir lüks sorunu. “Bence pit şeridindeki herhangi bir takım patronu bu sorunu yaşamayı umar.
“En önemli şey, paranoyanın içeri sızmadığından ve her iki sürücüye de eşit davranıldığından emin olmak. Eşitliği sağlamak için kendi yollarından çıkıyorlar, öyle ki her hafta sonu dönüşümlü olarak garajdan önce kimin çıkacağı meselesi oluyor. Bilgilendirmede, önce kimin konuştuğunu bile sıralıyorlar.”
Miami’deki son yarışta, ikisi farklı lastik stratejileri kullandı ve pistte Verstappen’in galip geldiği bir savaşa yol açtı.
Verstappen, “Yarış yapabileceğimizi biliyoruz. “En önemli şey elbette dokunmamamız.”
Peréz, takımı kendilerinden üstün tutmaları gerektiğini söyledi.
“Biz sadece iki pilotuz, ancak evde çalışan ve gerçekten çok çalışan bu kadar çok insan varken saygı göstermeliyiz.”
Red Bull’un liderliği, beklenen rakipleri Mercedes ve Ferrari’nin sendelemesi nedeniyle güçlendi. Horner, “Diğerlerinin geçen yıla göre daha düşük performans göstermiş olmalarına şaşırdığımızı düşünüyorum.”
2014’ten 2021’e kadar arka arkaya sekiz inşaatçı şampiyonluğu kazanan Mercedes, 2022’de üçüncü sıraya geriledi. W13’ü, araba zıplarken kronik yunus balığı tarafından yoldan çıktı ve bu düzeltildikten sonra Mercedes daha iyi performans göstermeye başladı. Bu, ekibin bir sonraki arabası olan W14’ü geliştirirken tasarım konseptine bağlı kalmasına neden oldu. Bununla birlikte, Bahreyn’deki ilk yarışta Mercedes, arabanın maksimum yük altında iyi performans göstermediğini fark etti.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, Bahreyn’in “Mercedes için en kötü yarış günlerinden biri” olduğunu söyledi ve W14’ün Red Bull’dan neredeyse bir tur daha yavaş olmasının ardından “önde, sağda ve ortada temposuz” olduğunu ekledi. Miami’de Wolff, tutarsızlığı nedeniyle W14’ten “zehirli” olarak bahsetti.
Ekip daha sonra teknik direktör olarak atanan Mike Elliott’un yerine eski teknik direktörü James Allison’ı geri getirdi.
Mercedes, Red Bull’un 128 puan gerisinde podyumda yer alarak şampiyonada üçüncü sırada yer alıyor.
Ferrari de ayık bir sezon geçirdi.
Yeni bir takım patronu tuttu ve Alfa Romeo Racing’den Frédéric Vasseur’u işe aldı, ancak Ferrari’nin Vasseur’ün atanmasından önce tasarlanan arabası SF-23 sıkıcıydı ve takım dördüncü sırada yer alıyor.
Ferrari, şiddetli lastik aşınması, lastik kullanım tutarsızlıkları ve rüzgar hassasiyetinden muzdaripti. Sürücüsü Charles Leclerc motor arızası nedeniyle Bahreyn’de emekli olmak zorunda kaldığı ve FIA kuralları uyarınca Suudi Arabistan’daki grid pozisyonu için bir ceza almasıyla güvenilirliği de eksikti. 2022’de Verstappen’in açık farkla ikinci sırasında yer alan Leclerc, Verstappen’in 85 puan gerisinde yedinci sırada yer alıyor.
Leclerc, “Eksiğimiz aracın tutarlılığı.” “Virajdan köşeye bile değil, sadece aynı virajda çok fazla önden ve sonra çok fazla önden savrulma yapabiliyorum. Bir sürücü olarak güven kazanmak çok zor.”
Ferrari ve Mercedes arabalarını yükselttiler ancak kesin çözümden hala emin değiller.
Wolff, “Kendi beklentilerimizi yönetmeliyiz. “Formula 1’deki 15 yılımda, aniden yarım saniyelik bir gücü serbest bıraktığınız sihirli bir kurşun görmedim.”
Red Bull da yerinde durmuyor ve aracını uyarlamaya devam ediyor.
Hiçbir takım bir sezonda her grand prix’i kazanmadı, ancak McLaren 1988’de o sezonun 16 yarışının 15’ini yüzde 94’lük bir galibiyet oranıyla kazanarak bunu neredeyse yapıyordu.
Red Bull tabii ki yüzde 100’de ancak Kasım ayında Abu Dabi’de sezonun bitmesine daha çok yarış var.
“Büyük zaferler çabuk gelebilir. Horner, ara vermeden önce “Harika bir aracımız, harika bir ekibimiz ve iki harika sürücümüz var.” “Biliyorsun, daha gidilecek çok yol var.”