Ancak geçen yıl, tamamen elektrikli araçlar, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yeni arabaların yalnızca yüzde 5,8’ini oluşturuyordu. Bay Biden, alıcılara 7.500 dolara kadar vergi kredisi vererek Amerikalıları daha fazla elektrikli araç almaya teşvik etmeyi amaçlayan yasayı geçen yıl imzaladı. Ancak, birçok yabancı yapım araç vergi kredisi için uygun değildir.
Uzmanlar, yeni kuralın havuç vergi teşvikine önemli bir ek olduğunu söylüyor. Araba şirketleri kuralı gevşetmeyi başarırsa, hükümetin hedeflerine ulaşması daha zor hale gelebilir. Çevre Koruma Dairesi önerilen kuralını bu baharın başlarında yayınladı ve kuralı kesinleştirip gelecek yılın ilk yarısına kadar uygulamadan önce kamuoyunun yorumlarını toplama sürecinde.
Özellikle Bay Biden, Michigan ve Ohio gibi siyasi açıdan kritik otomobil eyaletlerinde yeniden seçilmek için kampanya yürütürken, otomobil üreticilerinin endişelerinin nihai kuralı etkilemesi bekleniyor.
arka plan: Arabanın geleceği için verilen uzun savaşın en sonuncusu.
Kurala muhalefet, Washington ile otomobil endüstrisi arasında iklim kirliliği konusunda bir yıl süren anlaşmazlığın sonuncusu.
Eski Başkan Barack Obama ilk olarak elektrikli araçlara geçişi teşvik etmek için yakıt ekonomisi standartlarını yükseltti ve yönetimi Büyük Buhran sırasında onları iflastan yeni kurtardığı için o dönemde ülkenin üç büyük otomobil üreticisinin desteğini istemeye istemeye aldı.
Daha sonra, Başkan Donald J. Trump, Obama dönemi kurallarını o kadar geri aldı ki, bazı otomobil üreticileri bile onun çok ileri gittiğini protesto etti. O zamandan beri Bay Biden, Obama kurallarını yeniden uygulamaya ve genişletmeye çalıştı. 2021’de, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm yeni arabaların en az yarısının 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını sağlamak için harekete geçme sözü veren bir yönetici emri imzaladı.
Ancak hükümeti, bu baharda çok daha ileri giden düzenleme önerisiyle otomotiv endüstrisini şaşırttı. Teklifi, sedanlardan pikaplara kadar yeni hafif binek araç satışlarının yüzde 67’sinin 2032 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını öngörüyor.
Sıradaki ne: EPA hedeflerini düşürecek mi?
Biden yönetimi düzenleyicilerinin, teklifleri revize edip nihai hale getirmeden önce kamuoyunun yorumlarını değerlendirmesi bekleniyor. Geçmişte, önerilen birçok çevre düzenlemesi, endüstrinin endişelerini gidermek için gevşetildi.
Otomobil lobisi grubu, elektrikli araçlara geçişi hızlandırmak için tasarlanan tüm düzenlemelere karşı çıkmadığını söyledi, ancak yorumlarında Biden yönetiminin hedefini 2030’a kadar yüzde 67 yerine 2030’a kadar yüzde 40 veya 50’ye düşürmesi gerektiğini önerdi. 2032 mevcut kural tarafından önerilmiştir.
Grubun başkanı John Bozzella, bir blog gönderisinde, Biden yönetiminin tamamen elektrikli araçların bu kadar çabuk piyasaya sürülmesi için zorlamak yerine şarjlı hibrit araçları hedefine dahil etmesini önerdi. Plug-in hibritler, içten yanmalı motorları pil gücüyle birlikte kullanır.
Beyaz Saray ve Çevre Koruma Dairesi yetkilileri, yorum isteyen e-postalara yanıt vermedi.
Uzmanlar, yeni kuralın havuç vergi teşvikine önemli bir ek olduğunu söylüyor. Araba şirketleri kuralı gevşetmeyi başarırsa, hükümetin hedeflerine ulaşması daha zor hale gelebilir. Çevre Koruma Dairesi önerilen kuralını bu baharın başlarında yayınladı ve kuralı kesinleştirip gelecek yılın ilk yarısına kadar uygulamadan önce kamuoyunun yorumlarını toplama sürecinde.
Özellikle Bay Biden, Michigan ve Ohio gibi siyasi açıdan kritik otomobil eyaletlerinde yeniden seçilmek için kampanya yürütürken, otomobil üreticilerinin endişelerinin nihai kuralı etkilemesi bekleniyor.
arka plan: Arabanın geleceği için verilen uzun savaşın en sonuncusu.
Kurala muhalefet, Washington ile otomobil endüstrisi arasında iklim kirliliği konusunda bir yıl süren anlaşmazlığın sonuncusu.
Eski Başkan Barack Obama ilk olarak elektrikli araçlara geçişi teşvik etmek için yakıt ekonomisi standartlarını yükseltti ve yönetimi Büyük Buhran sırasında onları iflastan yeni kurtardığı için o dönemde ülkenin üç büyük otomobil üreticisinin desteğini istemeye istemeye aldı.
Daha sonra, Başkan Donald J. Trump, Obama dönemi kurallarını o kadar geri aldı ki, bazı otomobil üreticileri bile onun çok ileri gittiğini protesto etti. O zamandan beri Bay Biden, Obama kurallarını yeniden uygulamaya ve genişletmeye çalıştı. 2021’de, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm yeni arabaların en az yarısının 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını sağlamak için harekete geçme sözü veren bir yönetici emri imzaladı.
Ancak hükümeti, bu baharda çok daha ileri giden düzenleme önerisiyle otomotiv endüstrisini şaşırttı. Teklifi, sedanlardan pikaplara kadar yeni hafif binek araç satışlarının yüzde 67’sinin 2032 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını öngörüyor.
Sıradaki ne: EPA hedeflerini düşürecek mi?
Biden yönetimi düzenleyicilerinin, teklifleri revize edip nihai hale getirmeden önce kamuoyunun yorumlarını değerlendirmesi bekleniyor. Geçmişte, önerilen birçok çevre düzenlemesi, endüstrinin endişelerini gidermek için gevşetildi.
Otomobil lobisi grubu, elektrikli araçlara geçişi hızlandırmak için tasarlanan tüm düzenlemelere karşı çıkmadığını söyledi, ancak yorumlarında Biden yönetiminin hedefini 2030’a kadar yüzde 67 yerine 2030’a kadar yüzde 40 veya 50’ye düşürmesi gerektiğini önerdi. 2032 mevcut kural tarafından önerilmiştir.
Grubun başkanı John Bozzella, bir blog gönderisinde, Biden yönetiminin tamamen elektrikli araçların bu kadar çabuk piyasaya sürülmesi için zorlamak yerine şarjlı hibrit araçları hedefine dahil etmesini önerdi. Plug-in hibritler, içten yanmalı motorları pil gücüyle birlikte kullanır.
Beyaz Saray ve Çevre Koruma Dairesi yetkilileri, yorum isteyen e-postalara yanıt vermedi.