Mücadele Eden Louisiana Mahallesi, Yeni Otoyolu Tehlikeli Bir Çıkış Olarak Görüyor
LAFAYETTE, La. — Bu günlerde, Lafayette’in McComb mahallesi, Güney Louisiana’nın acımasız havası ve ihmal nedeniyle harap olan terk edilmiş evlerle dolu. Son süpermarket de dahil olmak üzere birçok işletme, onlarla birlikte iş alarak yıllar önce kaçtı. Ve topluluğu yarıp geçen Evangeline Thruway, arabalarla dolu yarım düzine şerit ve başka bir yere giden 18 tekerlekli arabalar.
Yine de McComb’da derin kökleri olan sakinler, mahallenin bir varış noktası olduğu zamanları hatırlayabilir. Kalabalık caddeler yerel olarak sahip olunan dükkanlarla kaplıydı; zanaatkarların, demiryollarında çalışan işçilerin ve müzisyenlerin aileleri için evler; ve Lafayette’i Cajun ve Creole Louisiana’nın başkenti olarak tanımlamaya yardımcı olan Zydeco dans salonları.
Mahalledeki birçok kişi, geçmişin vaatlerinin bir kısmını geri almak için can atıyor, düşüşü durdurmak, McComb’un kimlik duygusunu yeniden ele geçirmek ve yeniden gelişmeyi teşvik etmek için savaşıyor. Ve bazıları, bulabilecekleri her yerde, beklenmedik bir yerde bile umut arıyorlar: yeni bir otoyolun inşası.
“İstihdam, fırsatlar ve büyüme getiren inşaatı deneyimleme şansımız oluyor” dedi. nerede yetiştirildi. “İçinden baktığım kristal küre bu.”
Gerald Boudreaux, sol, bölgeyi temsil eden eyalet senatörü. Orada, eski bir Lafayette City-Parish meclis üyesi olan kardeşi Kenneth Boudreaux ile birlikte büyüdü. Kredi… The New York Times için Tamir Kalifa
Ülke genelinde, kentsel alanları kesen otoyolları yıkmak ve yenilerinin yapımını engellemek için artan bir baskı var. Aktivistler, araştırmacılar ve Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg dahil yetkililer, bu tür gelişmelerin baskı araçları olduğunu, yoksul ve beyaz olmayan mahalleleri daha müreffeh topluluklardan ayırdığını ve fırsatlara erişimi engellediğini savunuyorlar.
Ancak devlet ulaşım görevlilerinin Thruway’i yükseltilmiş bir otoyolla değiştirmek için uzun süredir devam eden çabalarını hızlandırdığı Lafayette’te, öneriler daha karmaşık bir tepki yarattı – çileden çıkma ama aynı zamanda bunun tek uygulanabilir yol olabileceğine dair pragmatik bir kabul. alternatif. Bazı sakinler, statükonun yalnızca daha fazla düşüş sunduğunu söylüyor.
Interstate 49’un genişletilmesi projesi onlarca yıldır tartışılıyor ve yetkililer önemli bir ilerleme kaydetmeden planlarını tartıp düzensiz başlangıçlar yaparken mahalleyi felç edici bir arafta kalmaya zorladı. Ve tüm bu süre boyunca, sakinler, iki ayrı tek yönlü şerit grubu boyunca hareket eden araçların düzenli bir şekilde evlere çarptığı ve yayaların üzerinden geçtiği Thruway’in tehlikeleriyle mücadele etmek zorunda kaldı.
Kamyonlar gıcırtıyla durduğunda bir blok ötede evi sallanan Trincella Bonnet, “Thruway’de yaşarken sürekli trafik hakkında endişelenmeniz gerekir” dedi.
Pek çok bölge sakini devletin planlarına şüpheyle bakıyor, hepsi de nihayetinde durmuş olan önceki çabalara fazlasıyla aşina. Kendileri gibi topluluklara zarar verme konusunda uzun bir geçmişe sahip bu tür bir projenin bu sefer bir kurtuluş kaynağı olabileceğine inanmakta güçlük çekiyorlar.
Kamyonlar bir blok ötedeyken evi sallanan Trincella Bonnet, “Otoyolda yaşarken sürekli trafik hakkında endişelenmeniz gerekiyor” dedi. durana kadar. Kredi… The New York Times için Tamir Kalifa
Öyle olsa bile, bazı eleştirmenler otoyolun gelişine boyun eğdiler. Bir topluluk danışma komitesinde görev yapan ve Bayan Bonnet’in kızı olan Tina Shelvin Bingham, “Bunun bizim için işe yaramayacağını söyleyemeyiz” dedi. “Bu kapasitede gücümüz yok.”
Devlet yetkilileri, projeye yaklaşımlarının geçmişteki başarısızlıklardan etkilendiğini söylüyor ve projenin ne sağlayacağına dair iddialı fikirler tanımlıyorlar. Yetkililer, yükseltilmiş otoyolun yayalar için daha güvenli olacağını ve yüzey seviyesinde bir bulvar, döner kavşaklar, yeşil alan olacağını söylüyor – bunların hepsinin yaşam kalitesini iyileştireceğini ve işletmeleri cezbeteceğini söylüyorlar.
Lafayette’te yaşayan ulaştırma bakanı Shawn Wilson, “Bu çevreye duyarlı bir eyaletler arası inşa ederek aslında ekonomik fırsatlar yaratıyoruz” dedi.
Bir noktada, neredeyse evrensel bir anlaşma var: Şeyler oldukları gibi kalamaz. Mahalle sakinleri, otoyol projesinin dengede kalmasına rağmen, yetkililerin Thruway’in durumunu iyileştirmek veya tehditlerini azaltmak için önemli adımlar atması için çok az teşvik olduğunu söyledi.
Geçenlerde, geceleyin Thruway’i geçmeye çalışan 30 yaşındaki bir kadın, bir kamyonetin sürücüsünün ona çarpıp hızlanmasından sonra öldürülünce tehlikenin altı çizilmiş oldu.
Daha genel olarak, belirsizlik yalnızca ağırlıklı olarak Afrika kökenli Amerikalı olan ve Kuzey Lafayette’te bulunan mahallenin ağır çekim çöküşüne katkıda bulundu. Kâr amacı gütmeyen kuruluşlar ve topluluk grupları, yeni evler ve bir toplum merkezi inşa etmek ve bir bahçe dikmek gibi bölgeyi canlandırmak için küçük ölçekli çabalar yürüttü.
Yine de, bazılarının yapısal ayrışma tarafından tahrik edildiğini iddia ettiği mahallenin momentumunun gidişatını değiştirmek yeterli olmadı.
Evangeline Thruway’in tek yönlü şeritleri arasında bir sokak. Kredi… The New York Times için Tamir Kalifa
McComb, herkesin hatırlayabildiği kadarıyla, şehrin çekirdeğinden şu ya da bu şekilde ayrılmış durumda. 1800’lerin sonlarında, bir demiryolu bir ayrım çizgisi oluşturdu; 1960’larda McComb’u Lafayette’in kompakt şehir merkezinden ayıran Evangeline Thruway geldi.
1960’larda bir çocukken, emekli bir telekom yöneticisi olan John Freeman, Thruway gelmeden önce Clay Sokağı denilen yerden geçti ve üvey babasına öğle yemeği çantaları teslim etti. Zydeco müziğine katkıları. En iyi bilinen sanatçılardan bazıları – Karabuğday Zydeco, Clifton Chenier ve Lil’ Buck Sinegal – ailesinin evinden birkaç blok ötede yaşıyordu.
Şehrin Ticaret Odası’nın eski bir lideri olan Bay Freeman, geçmişte otoyol genişletmesinin tamamlanması için baskı yaptı. Desteği şüpheciliğe dönüştü.
Thruway geldiğinde “Herkes heyecanlandı” dedi Bay Freeman. “Bu Thruway herhangi bir ekonomik fayda sağlamadı.”
Interstate 49’u şu anda sona erdiği Lafayette üzerinden New Orleans’a itecek bir bağlayıcı olan yeni otoyol, daha geniş bir taahhüdün parçası. Kanada’nın petrol sahaları ile Körfez Kıyısındaki petrokimya kuşağı arasındaki enerji ulaşım koridoru. Proje, federal hükümetin resmi olarak üzerinde çalışmaya başladığı 1987’den bu yana, destekçiler tarafından bölgenin en acil ekonomik kalkınma projesi olarak görülüyor.
Çalışmalar, federal fonların erişilemediği yıllardan beri durdurulmuştu. Ancak proje, geçen yıl koronavirüs pandemisinin teşvik ettiği teşvik mevzuatından federal fonların infüzyonundan yararlandı.
Maliyet tahminleri bugün 1 milyar dolara ulaşıyor. Louisiana, otoyolun kavşaklarına, setlerine, kazıklarına ve olası bir imza köprüsüne yer açmak için mülklerin satın alınması ve planlanması için şimdiden 47 milyon dolar harcadı.
Yine de, bazı eleştirmenler onun destekçilerinin beklediğini elde edip edemeyeceğini sorguluyor. Projenin geçmişteki bir tekrarı sırasında, 2002’de yayınlanan bir federal çevresel etki beyanı, bağlayıcının, özellikle de yükseltilmiş betonun uzantısının, Kuzey Lafayette’teki Siyah ailelerde bir bariyer kıvırması oluşturabileceğini buldu.
Önerilen yeni otoyol, Interstate 49’u Lafayette’ten geçirecek bir bağlayıcı, iki şehir arasında bir enerji ulaşım koridoru yaratmaya yönelik daha geniş bir girişimin parçası. Kanada’nın petrol sahaları ve Körfez Kıyısı’ndaki petrokimya kuşağı. Kredi… The New York Times için Tamir Kalifa
New Orleans’ta, o şehrin Tremé semtinde yükseltilmiş bir otoyol olan Claiborne Otoyolu’nun sökülmesi için baskı yapan tasarımcı ve planlamacı Amy Stelly, “Daha iyi olmayacak” dedi. “Orada olan koşulları daha da kötüleştirecek. North Lafayette yatırım için olgunlaşmış olsaydı, bu çoktan olurdu.”
Yetkililer, projenin trafik akışını iyileştireceğini, istihdam getireceğini ve ticaret için bir yol oluşturacağını söylüyor. Otoyol, Louisiana defalarca güçlü fırtınalar tarafından dövüldüğü için giderek daha acil bir konu olan kasırga tahliyesine yardımcı olacaktır. Aynı zamanda Thruway’in yarattığı tehlikeleri de hafifletecektir.
Tapo ailesi Thruway boyunca yaşarken, evlerine iki kez araba çarptı. Mahallede büyüyen Carl Tapo Jr., “Motosiklet enkazları gördüm” dedi. “Otobüsün çarptığı bir adam gördüm. Bir adamın öldürüldüğünü gördüm. Thruway’de bir kazaya bakan bir bisikletin üzerinde koşan bir adam gördüm.”
“Bir noktaya geldi,” diye ekledi, “buna çok alıştın.”
Emekli bir demiryolu mühendisi olan babası Carl Tapo Sr., çocuklarına “otoyollara saygı duymayı” öğrettiğini ve mahalleye çıkmak yerine çoğunlukla geniş bir arka bahçede oynadıklarını söyledi. Yükseltilmiş bir otoyol ihtimaline isteksizce açık hale geldi.
“Şimdi, endişelenmen gereken şey serserilik,” dedi yaşlı Bay Tapo. “Eh, neyse şimdi anladık.”
Bayan Bonnet için, konektörün en kötü etkilerinden biri, çok fazla zaman ve enerji beslemek için harcadığı topluluk bahçesinin yer değiştirmesi olacaktır. Toprağı sürdü ve sebze topladı.
Eyaletler arası geçiş hakkı nedeniyle yerinden edilmiş bir su tesisine yer açmak için yapılan bir arazi anlaşmasının parçası. Kızlarından biriyle yaşadığı eski evi de devlet tarafından satın alındı. Şimdi, yerel Habitat for Humanity’nin bir prototip projesi olan, amaca uygun olarak değiştirilmiş bir nakliye konteynırında yaşıyor.
Yerel okul bölgesi tarafından McComb Veazey Mahalle Köşkü’ne ödünç verilen mülkün üzerine dikilen bahçe, bir atık su arıtma tesisinin yanında eğimli bir arazide oturuyor. Çok fazla düşüşe maruz kalan bir mahallede, bu iki dönümlük, şeylerin kök saldığını ve geliştiğini görebileceği parlak bir noktaydı.
“Bütün bu işi onu istediğimiz yere getirmek için yaptık,” dedi Bayan Bonnet. “Şimdi her şeye yeniden başlamalıyız.”
Christiaan Mader, Lafayette ve Güney Louisiana’yı kapsayan kar amacı gütmeyen bir haber kuruluşu olan The Current’ın editörü ve kurucusudur ve zaman zaman The Times’a katkıda bulunur.
Alıntıdır
LAFAYETTE, La. — Bu günlerde, Lafayette’in McComb mahallesi, Güney Louisiana’nın acımasız havası ve ihmal nedeniyle harap olan terk edilmiş evlerle dolu. Son süpermarket de dahil olmak üzere birçok işletme, onlarla birlikte iş alarak yıllar önce kaçtı. Ve topluluğu yarıp geçen Evangeline Thruway, arabalarla dolu yarım düzine şerit ve başka bir yere giden 18 tekerlekli arabalar.
Yine de McComb’da derin kökleri olan sakinler, mahallenin bir varış noktası olduğu zamanları hatırlayabilir. Kalabalık caddeler yerel olarak sahip olunan dükkanlarla kaplıydı; zanaatkarların, demiryollarında çalışan işçilerin ve müzisyenlerin aileleri için evler; ve Lafayette’i Cajun ve Creole Louisiana’nın başkenti olarak tanımlamaya yardımcı olan Zydeco dans salonları.
Mahalledeki birçok kişi, geçmişin vaatlerinin bir kısmını geri almak için can atıyor, düşüşü durdurmak, McComb’un kimlik duygusunu yeniden ele geçirmek ve yeniden gelişmeyi teşvik etmek için savaşıyor. Ve bazıları, bulabilecekleri her yerde, beklenmedik bir yerde bile umut arıyorlar: yeni bir otoyolun inşası.
“İstihdam, fırsatlar ve büyüme getiren inşaatı deneyimleme şansımız oluyor” dedi. nerede yetiştirildi. “İçinden baktığım kristal küre bu.”
Gerald Boudreaux, sol, bölgeyi temsil eden eyalet senatörü. Orada, eski bir Lafayette City-Parish meclis üyesi olan kardeşi Kenneth Boudreaux ile birlikte büyüdü. Kredi… The New York Times için Tamir Kalifa
Ülke genelinde, kentsel alanları kesen otoyolları yıkmak ve yenilerinin yapımını engellemek için artan bir baskı var. Aktivistler, araştırmacılar ve Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg dahil yetkililer, bu tür gelişmelerin baskı araçları olduğunu, yoksul ve beyaz olmayan mahalleleri daha müreffeh topluluklardan ayırdığını ve fırsatlara erişimi engellediğini savunuyorlar.
Ancak devlet ulaşım görevlilerinin Thruway’i yükseltilmiş bir otoyolla değiştirmek için uzun süredir devam eden çabalarını hızlandırdığı Lafayette’te, öneriler daha karmaşık bir tepki yarattı – çileden çıkma ama aynı zamanda bunun tek uygulanabilir yol olabileceğine dair pragmatik bir kabul. alternatif. Bazı sakinler, statükonun yalnızca daha fazla düşüş sunduğunu söylüyor.
Interstate 49’un genişletilmesi projesi onlarca yıldır tartışılıyor ve yetkililer önemli bir ilerleme kaydetmeden planlarını tartıp düzensiz başlangıçlar yaparken mahalleyi felç edici bir arafta kalmaya zorladı. Ve tüm bu süre boyunca, sakinler, iki ayrı tek yönlü şerit grubu boyunca hareket eden araçların düzenli bir şekilde evlere çarptığı ve yayaların üzerinden geçtiği Thruway’in tehlikeleriyle mücadele etmek zorunda kaldı.
Kamyonlar gıcırtıyla durduğunda bir blok ötede evi sallanan Trincella Bonnet, “Thruway’de yaşarken sürekli trafik hakkında endişelenmeniz gerekir” dedi.
Pek çok bölge sakini devletin planlarına şüpheyle bakıyor, hepsi de nihayetinde durmuş olan önceki çabalara fazlasıyla aşina. Kendileri gibi topluluklara zarar verme konusunda uzun bir geçmişe sahip bu tür bir projenin bu sefer bir kurtuluş kaynağı olabileceğine inanmakta güçlük çekiyorlar.
Kamyonlar bir blok ötedeyken evi sallanan Trincella Bonnet, “Otoyolda yaşarken sürekli trafik hakkında endişelenmeniz gerekiyor” dedi. durana kadar. Kredi… The New York Times için Tamir Kalifa
Öyle olsa bile, bazı eleştirmenler otoyolun gelişine boyun eğdiler. Bir topluluk danışma komitesinde görev yapan ve Bayan Bonnet’in kızı olan Tina Shelvin Bingham, “Bunun bizim için işe yaramayacağını söyleyemeyiz” dedi. “Bu kapasitede gücümüz yok.”
Devlet yetkilileri, projeye yaklaşımlarının geçmişteki başarısızlıklardan etkilendiğini söylüyor ve projenin ne sağlayacağına dair iddialı fikirler tanımlıyorlar. Yetkililer, yükseltilmiş otoyolun yayalar için daha güvenli olacağını ve yüzey seviyesinde bir bulvar, döner kavşaklar, yeşil alan olacağını söylüyor – bunların hepsinin yaşam kalitesini iyileştireceğini ve işletmeleri cezbeteceğini söylüyorlar.
Lafayette’te yaşayan ulaştırma bakanı Shawn Wilson, “Bu çevreye duyarlı bir eyaletler arası inşa ederek aslında ekonomik fırsatlar yaratıyoruz” dedi.
Bir noktada, neredeyse evrensel bir anlaşma var: Şeyler oldukları gibi kalamaz. Mahalle sakinleri, otoyol projesinin dengede kalmasına rağmen, yetkililerin Thruway’in durumunu iyileştirmek veya tehditlerini azaltmak için önemli adımlar atması için çok az teşvik olduğunu söyledi.
Geçenlerde, geceleyin Thruway’i geçmeye çalışan 30 yaşındaki bir kadın, bir kamyonetin sürücüsünün ona çarpıp hızlanmasından sonra öldürülünce tehlikenin altı çizilmiş oldu.
Daha genel olarak, belirsizlik yalnızca ağırlıklı olarak Afrika kökenli Amerikalı olan ve Kuzey Lafayette’te bulunan mahallenin ağır çekim çöküşüne katkıda bulundu. Kâr amacı gütmeyen kuruluşlar ve topluluk grupları, yeni evler ve bir toplum merkezi inşa etmek ve bir bahçe dikmek gibi bölgeyi canlandırmak için küçük ölçekli çabalar yürüttü.
Yine de, bazılarının yapısal ayrışma tarafından tahrik edildiğini iddia ettiği mahallenin momentumunun gidişatını değiştirmek yeterli olmadı.
Evangeline Thruway’in tek yönlü şeritleri arasında bir sokak. Kredi… The New York Times için Tamir Kalifa
McComb, herkesin hatırlayabildiği kadarıyla, şehrin çekirdeğinden şu ya da bu şekilde ayrılmış durumda. 1800’lerin sonlarında, bir demiryolu bir ayrım çizgisi oluşturdu; 1960’larda McComb’u Lafayette’in kompakt şehir merkezinden ayıran Evangeline Thruway geldi.
1960’larda bir çocukken, emekli bir telekom yöneticisi olan John Freeman, Thruway gelmeden önce Clay Sokağı denilen yerden geçti ve üvey babasına öğle yemeği çantaları teslim etti. Zydeco müziğine katkıları. En iyi bilinen sanatçılardan bazıları – Karabuğday Zydeco, Clifton Chenier ve Lil’ Buck Sinegal – ailesinin evinden birkaç blok ötede yaşıyordu.
Şehrin Ticaret Odası’nın eski bir lideri olan Bay Freeman, geçmişte otoyol genişletmesinin tamamlanması için baskı yaptı. Desteği şüpheciliğe dönüştü.
Thruway geldiğinde “Herkes heyecanlandı” dedi Bay Freeman. “Bu Thruway herhangi bir ekonomik fayda sağlamadı.”
Interstate 49’u şu anda sona erdiği Lafayette üzerinden New Orleans’a itecek bir bağlayıcı olan yeni otoyol, daha geniş bir taahhüdün parçası. Kanada’nın petrol sahaları ile Körfez Kıyısındaki petrokimya kuşağı arasındaki enerji ulaşım koridoru. Proje, federal hükümetin resmi olarak üzerinde çalışmaya başladığı 1987’den bu yana, destekçiler tarafından bölgenin en acil ekonomik kalkınma projesi olarak görülüyor.
Çalışmalar, federal fonların erişilemediği yıllardan beri durdurulmuştu. Ancak proje, geçen yıl koronavirüs pandemisinin teşvik ettiği teşvik mevzuatından federal fonların infüzyonundan yararlandı.
Maliyet tahminleri bugün 1 milyar dolara ulaşıyor. Louisiana, otoyolun kavşaklarına, setlerine, kazıklarına ve olası bir imza köprüsüne yer açmak için mülklerin satın alınması ve planlanması için şimdiden 47 milyon dolar harcadı.
Yine de, bazı eleştirmenler onun destekçilerinin beklediğini elde edip edemeyeceğini sorguluyor. Projenin geçmişteki bir tekrarı sırasında, 2002’de yayınlanan bir federal çevresel etki beyanı, bağlayıcının, özellikle de yükseltilmiş betonun uzantısının, Kuzey Lafayette’teki Siyah ailelerde bir bariyer kıvırması oluşturabileceğini buldu.
Önerilen yeni otoyol, Interstate 49’u Lafayette’ten geçirecek bir bağlayıcı, iki şehir arasında bir enerji ulaşım koridoru yaratmaya yönelik daha geniş bir girişimin parçası. Kanada’nın petrol sahaları ve Körfez Kıyısı’ndaki petrokimya kuşağı. Kredi… The New York Times için Tamir Kalifa
New Orleans’ta, o şehrin Tremé semtinde yükseltilmiş bir otoyol olan Claiborne Otoyolu’nun sökülmesi için baskı yapan tasarımcı ve planlamacı Amy Stelly, “Daha iyi olmayacak” dedi. “Orada olan koşulları daha da kötüleştirecek. North Lafayette yatırım için olgunlaşmış olsaydı, bu çoktan olurdu.”
Yetkililer, projenin trafik akışını iyileştireceğini, istihdam getireceğini ve ticaret için bir yol oluşturacağını söylüyor. Otoyol, Louisiana defalarca güçlü fırtınalar tarafından dövüldüğü için giderek daha acil bir konu olan kasırga tahliyesine yardımcı olacaktır. Aynı zamanda Thruway’in yarattığı tehlikeleri de hafifletecektir.
Tapo ailesi Thruway boyunca yaşarken, evlerine iki kez araba çarptı. Mahallede büyüyen Carl Tapo Jr., “Motosiklet enkazları gördüm” dedi. “Otobüsün çarptığı bir adam gördüm. Bir adamın öldürüldüğünü gördüm. Thruway’de bir kazaya bakan bir bisikletin üzerinde koşan bir adam gördüm.”
“Bir noktaya geldi,” diye ekledi, “buna çok alıştın.”
Emekli bir demiryolu mühendisi olan babası Carl Tapo Sr., çocuklarına “otoyollara saygı duymayı” öğrettiğini ve mahalleye çıkmak yerine çoğunlukla geniş bir arka bahçede oynadıklarını söyledi. Yükseltilmiş bir otoyol ihtimaline isteksizce açık hale geldi.
“Şimdi, endişelenmen gereken şey serserilik,” dedi yaşlı Bay Tapo. “Eh, neyse şimdi anladık.”
Bayan Bonnet için, konektörün en kötü etkilerinden biri, çok fazla zaman ve enerji beslemek için harcadığı topluluk bahçesinin yer değiştirmesi olacaktır. Toprağı sürdü ve sebze topladı.
Eyaletler arası geçiş hakkı nedeniyle yerinden edilmiş bir su tesisine yer açmak için yapılan bir arazi anlaşmasının parçası. Kızlarından biriyle yaşadığı eski evi de devlet tarafından satın alındı. Şimdi, yerel Habitat for Humanity’nin bir prototip projesi olan, amaca uygun olarak değiştirilmiş bir nakliye konteynırında yaşıyor.
Yerel okul bölgesi tarafından McComb Veazey Mahalle Köşkü’ne ödünç verilen mülkün üzerine dikilen bahçe, bir atık su arıtma tesisinin yanında eğimli bir arazide oturuyor. Çok fazla düşüşe maruz kalan bir mahallede, bu iki dönümlük, şeylerin kök saldığını ve geliştiğini görebileceği parlak bir noktaydı.
“Bütün bu işi onu istediğimiz yere getirmek için yaptık,” dedi Bayan Bonnet. “Şimdi her şeye yeniden başlamalıyız.”
Christiaan Mader, Lafayette ve Güney Louisiana’yı kapsayan kar amacı gütmeyen bir haber kuruluşu olan The Current’ın editörü ve kurucusudur ve zaman zaman The Times’a katkıda bulunur.
Alıntıdır