Mercedes-Benz, Stellantis ve Volkswagen de dahil olmak üzere Avrupalı otomobil üreticileri Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Başkan Trump tarafından getirilen tarifelerin neden olduğu kaos ve ayaklanmaların etkileri değerlendirmeye ve planlayamayacağını söyledi.
Yıllarca süren yavaş talep ve yüksek enflasyondan sonra, Avrupa'daki otomobil üreticileri kendilerini yeni pille çalışan modeller ve müşterileri geri çekecekleri umuduyla yaptılar.
Bunun yerine, Bay Trump'ın ABD'ye tüm otomobillere, çelik ve alüminyumlara yüzde 25 tarife getirme kararının zincirleri ve müşteri talebi sunma konusunda küresel belirsizlikle karşı karşıya kalıyorlar.
Çarşamba günü, Mercedes-Benz 2025 için mali tahminlerini ve Avrupa'daki markaları ve ABD'deki Chrysler, Dodge ve Jeep arasında Fiat, Peugeot ve Opel'i içeren Stellantis'i askıya aldı.
Mercedes-Benz Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Tarife politikası, azaltma önlemleri ve sonuçta ortaya çıkan potansiyel doğrudan ve dolaylı etkiler ve talep üzerindeki potansiyel doğrudan ve dolaylı etkiler ile ilgili mevcut oynaklık, yılın geri kalanında iş gelişimini güvenilir bir şekilde değerlendiremeyecek kadar yüksek” dedi.
Stellantis, “gümrük tarifelerinin gelişimi ve pazar üzerindeki potansiyel etkilerini tahmin etmenin zorluğunu ve rekabetçi manzara kararını” aktardı.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi olan Volkswagen Grubu, 2025 için beklentilerini hurdaya çıkarmamaya karar verdi, ancak kazanan beklentilerini tahminlerinin alt ucunda yüzde 5 ve 6'ya kadar ölçeklendirdi. Şirket, Audi, Porsche ve Volkswagen markası, ilk hesaplamaların tarifeler Nisan ayı başlarında tanıtılmadan önce gerçekleştirildiği konusunda uyardı.
Her üç şirketin de ABD'de fabrikaları var. Salı günü Salı günü, Bay Trump, ABD'de otomobil üreten otomobil üreticilerine yönelik “küçük esneklikte” tarifelerde yapılan değişiklikleri duyurdu ve ithalat vergilerinin işleri için yapacağı hasardan endişe duydu.
En son sürüme göre, otomobil ithalatı için yüzde 25 tarife ödeyen otomobil üreticileri çelik ve alüminyum gibi diğer vergilere veya Kanada ve Meksika'dan belirli ithalatlara tabi değildir. Bununla birlikte, kurallar, araç üreticilerini tedarikçilerine ödeme yapan ve muhtemelen geçen çelik ve alüminyum tarifelerinden koruyor gibi görünmektedir.
Alman otomobil üreticilerini temsil eden önde gelen grup, Bay Trump'ın hareketini memnuniyetle karşıladı, ancak tarifenin neden olduğu yükü sadece hafifçe kolaylaştıran küçük bir adım olarak adlandırdı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışan Alman otomobil üreticileri, Kanada ve Meksika'dan gelen parçalar ve araçlar için ithalat vergileri tarafından hazırlıksızdı ve burada birçok operasyon, Bay Trump'ın ilk döneminde bu ülkelerle serbest ticaret sözleşmesini revize ettikten sonra kuruldu.
Alman Otomotiv Endüstrisi Derneği başkanı Hildegard Müller, “Şirketler acilen etkileri değerlendirmek ve önlemleri yasal kesinlikle uygulamak için daha fazla netliğe ihtiyaç duyuyorlar.” Dedi.
Porsche, tarifeler tarafından en çok vurulan Alman markalarından biriydi. Satışlarının yüzde 40'ı için ABD pazarına dayanıyor, ancak spor otomobillerini sadece Almanya'da üretiyor ve görevlere çok maruz kalıyor.
Yılın ilk üç ayında spor otomobil üreticisinin karanlık performansı, Çarşamba günü ilk çeyrekte galibiyetinin yüzde 40'tan fazla düştüğünü söyledi.
Bay Trump tarifeleri tanıtmadan önce bile, Volkswagen'in ana markaları, Almanya'daki tesislerinde yüksek maliyetlere ve aşırı kapasiteye karşı savaştı ve Avrupa Birliği tarafından kabul edilen ithalat vergilerinde artışa rağmen Avrupa pazarını dolduran Çinli rakiplerin artan baskısı.
Volkswagen, Elektrik Kimliği de dahil olmak üzere otomobil üretiyor. Audi Avrupa ve Meksika'da otomobil üretiyor, ancak ABD'de değil. Volkswagen CEO'su Oliver Blume, şirketin tarifeleri önlemek için başka bir modelin üretimini Chattanooga'ya taşımayı düşündüğünü söyledi.
Alman medyası, Bay Blume ve meslektaşlarının bir anlaşma yapmak için Mercedes-Benz ve BMW Bay Trump ile tanıştıklarını bildirdi. Alman Sanayi Ticaret Grubuna göre, Alman otomobil üreticileri ve tedarikçileri ABD'de yaklaşık 138.000 çalışan istihdam ediyor.
Tarifeler, diğer Avrupalı otomobil üreticilerinin ABD'deki stratejilerini yeniden düşünmelerine neden oluyor. İngiliz otomobil üreticisi Aston Martin Çarşamba günü tarifeler nedeniyle ABD'ye geri döndüğünü söyledi. Bunun yerine, şirketin zaten gönderilen envanteri kaydetmeyi planladığını söyledi. Jaguar Land Rover ayrıca ABD'deki programları duraklattığını söyledi.
Yıllarca süren yavaş talep ve yüksek enflasyondan sonra, Avrupa'daki otomobil üreticileri kendilerini yeni pille çalışan modeller ve müşterileri geri çekecekleri umuduyla yaptılar.
Bunun yerine, Bay Trump'ın ABD'ye tüm otomobillere, çelik ve alüminyumlara yüzde 25 tarife getirme kararının zincirleri ve müşteri talebi sunma konusunda küresel belirsizlikle karşı karşıya kalıyorlar.
Çarşamba günü, Mercedes-Benz 2025 için mali tahminlerini ve Avrupa'daki markaları ve ABD'deki Chrysler, Dodge ve Jeep arasında Fiat, Peugeot ve Opel'i içeren Stellantis'i askıya aldı.
Mercedes-Benz Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Tarife politikası, azaltma önlemleri ve sonuçta ortaya çıkan potansiyel doğrudan ve dolaylı etkiler ve talep üzerindeki potansiyel doğrudan ve dolaylı etkiler ile ilgili mevcut oynaklık, yılın geri kalanında iş gelişimini güvenilir bir şekilde değerlendiremeyecek kadar yüksek” dedi.
Stellantis, “gümrük tarifelerinin gelişimi ve pazar üzerindeki potansiyel etkilerini tahmin etmenin zorluğunu ve rekabetçi manzara kararını” aktardı.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi olan Volkswagen Grubu, 2025 için beklentilerini hurdaya çıkarmamaya karar verdi, ancak kazanan beklentilerini tahminlerinin alt ucunda yüzde 5 ve 6'ya kadar ölçeklendirdi. Şirket, Audi, Porsche ve Volkswagen markası, ilk hesaplamaların tarifeler Nisan ayı başlarında tanıtılmadan önce gerçekleştirildiği konusunda uyardı.
Her üç şirketin de ABD'de fabrikaları var. Salı günü Salı günü, Bay Trump, ABD'de otomobil üreten otomobil üreticilerine yönelik “küçük esneklikte” tarifelerde yapılan değişiklikleri duyurdu ve ithalat vergilerinin işleri için yapacağı hasardan endişe duydu.
En son sürüme göre, otomobil ithalatı için yüzde 25 tarife ödeyen otomobil üreticileri çelik ve alüminyum gibi diğer vergilere veya Kanada ve Meksika'dan belirli ithalatlara tabi değildir. Bununla birlikte, kurallar, araç üreticilerini tedarikçilerine ödeme yapan ve muhtemelen geçen çelik ve alüminyum tarifelerinden koruyor gibi görünmektedir.
Alman otomobil üreticilerini temsil eden önde gelen grup, Bay Trump'ın hareketini memnuniyetle karşıladı, ancak tarifenin neden olduğu yükü sadece hafifçe kolaylaştıran küçük bir adım olarak adlandırdı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde çalışan Alman otomobil üreticileri, Kanada ve Meksika'dan gelen parçalar ve araçlar için ithalat vergileri tarafından hazırlıksızdı ve burada birçok operasyon, Bay Trump'ın ilk döneminde bu ülkelerle serbest ticaret sözleşmesini revize ettikten sonra kuruldu.
Alman Otomotiv Endüstrisi Derneği başkanı Hildegard Müller, “Şirketler acilen etkileri değerlendirmek ve önlemleri yasal kesinlikle uygulamak için daha fazla netliğe ihtiyaç duyuyorlar.” Dedi.
Porsche, tarifeler tarafından en çok vurulan Alman markalarından biriydi. Satışlarının yüzde 40'ı için ABD pazarına dayanıyor, ancak spor otomobillerini sadece Almanya'da üretiyor ve görevlere çok maruz kalıyor.
Yılın ilk üç ayında spor otomobil üreticisinin karanlık performansı, Çarşamba günü ilk çeyrekte galibiyetinin yüzde 40'tan fazla düştüğünü söyledi.
Bay Trump tarifeleri tanıtmadan önce bile, Volkswagen'in ana markaları, Almanya'daki tesislerinde yüksek maliyetlere ve aşırı kapasiteye karşı savaştı ve Avrupa Birliği tarafından kabul edilen ithalat vergilerinde artışa rağmen Avrupa pazarını dolduran Çinli rakiplerin artan baskısı.
Volkswagen, Elektrik Kimliği de dahil olmak üzere otomobil üretiyor. Audi Avrupa ve Meksika'da otomobil üretiyor, ancak ABD'de değil. Volkswagen CEO'su Oliver Blume, şirketin tarifeleri önlemek için başka bir modelin üretimini Chattanooga'ya taşımayı düşündüğünü söyledi.
Alman medyası, Bay Blume ve meslektaşlarının bir anlaşma yapmak için Mercedes-Benz ve BMW Bay Trump ile tanıştıklarını bildirdi. Alman Sanayi Ticaret Grubuna göre, Alman otomobil üreticileri ve tedarikçileri ABD'de yaklaşık 138.000 çalışan istihdam ediyor.
Tarifeler, diğer Avrupalı otomobil üreticilerinin ABD'deki stratejilerini yeniden düşünmelerine neden oluyor. İngiliz otomobil üreticisi Aston Martin Çarşamba günü tarifeler nedeniyle ABD'ye geri döndüğünü söyledi. Bunun yerine, şirketin zaten gönderilen envanteri kaydetmeyi planladığını söyledi. Jaguar Land Rover ayrıca ABD'deki programları duraklattığını söyledi.