Meksika'da büyüyen Marco Flores, dergilerde gördüğü alçak sınıf arabaları hayal etti ve onların renkli gövdelerini ve parlak motor bölmelerini inceledi. Ayrıca babasının Chevrolet Chevelle'ini de severdi. Sonunda, Bay Flores, bir hediye olarak, çocuklarının yardımıyla, babasının sahip olduğu güçlü arabanın aynısı olan elektrik mavisi Chevelle'i restore etti.
Artık Port Chester, NY'deki garajında çalıştıktan sonra tasarlayıp ürettiği özel kreasyonları aynı lowrider dergilerinde yer alıyor.
Mamaroneck'teki bir oto tamirhanesinde haftanın altı günü çalışan 55 yaşındaki Bay Flores, mavi Chevelle'inin “tüm çocukluğumu ve arabalara olan tutkumu temsil ettiğini” söyledi. “Kontak anahtarını çevirdiğimde babamın bunu onun için yaptığımı bildiğini hissediyorum.”
Aile, savaş sonrası Los Angeles'ta, paralarının yettiği kullanılmış arabaları hareketli, yuvarlanan sanat eserlerine dönüştüren Meksikalı Amerikalılar arasında gelişen lowrider kültürünün bir direğidir. Bay Flores becerilerini çocuklarıyla paylaşırken, pek çok hayran da bu sahneyi gelenekleri onurlandırmanın ve bagajdaki hidroliklerle, gövdedeki parlak boyayla ve “Guadalupe Meryem Ana” gibi ikonografiyle başarıları kutlamanın aile dostu bir yolu olarak benimsiyor. .” bagaj kaputunu ekleyin.
California yakın zamanda onlarca yıldır yürürlükte olan alçak sürüş ve araç modifikasyonlarına ilişkin yasakları kaldırdı. Bu sorunlar New York City'de aynı düzeyde endişe yaratmadı ve şehrin Meksika nüfusu arttıkça alçak sürücülerin sokaklarda ve araba fuarlarında görünürlüğü de arttı. Bir zamanlar çete bağlantılı oldukları gerekçesiyle bir kenara atılan alçak sürücüler artık ödüller de kazanıyor ve yerel yardım etkinliklerini destekliyor.
Riverside'daki California Üniversitesi'nin etnik çalışmalar bölümünde Chicano profesörü olan ve kendisi de bir lowrider'ın sahibi olan Alfonso Gonzales Toribio, bu eğilimi yüzyılın ortasında sendikalı endüstriyel işlerdeki patlamaya bağladı. O zamanlar Meksika'daki özel arabaları hatırlayan hobiciler arasında yayıldı.
“Bu, arabalara kültürel bir ifade kazandırarak, onları alçaltarak ve parlak renkler kullanarak Meksika dokunuşuyla yapıldı” dedi ve şunu ekledi: “Yaptığımız her şeyi değiştiriyoruz.”
Astoria, Queens'deki çakıllı bir otoparkta, tam boyutlu araçlardan radyo kontrollü modellere kadar birkaç düzine lowrider, East River ve Manhattan'a bakan bir şekilde geçen Ağustos ayında sergilendi. Çocuklar ebeveynleriyle birlikte yürüyüşe çıktılar ve ayrıntılara hayran kaldılar. Paradan tasarruf etmek için işin çoğu mülk sahipleri tarafından yapıldı. Gümüş ve altın kaplama lowrider bisikletli genç erkekler chinos ve tişörtleriyle uzanıyor, diğer erkekler ise geçen arabalarla ilgili hikayeler paylaşıyorlardı. Bir noktada kalabalık, Meksikalı bir halk dansları grubunun hayvan kostümleriyle gösterisini izledi.
Bay Flores, 1998 yılında Meksika'daki yoksulluktan ayrılıp Port Chester'daki annesi ve kız kardeşinin yanına gittiğinde, New York City bölgesindeki lowrider'lar hakkında kimse pek bir şey bilmiyordu. Gördüğü ucuz boya işleriyle alay etti, daha iyisini yapabileceğini biliyordu ve birini bir kamyonu parlak renklere boyamasına izin vermeye ikna etti. Kısa sürede özel boya işleri ve parlak hidrolik sistemleriyle ilgili söylentiler yayıldı ve o zamandan beri durmadı. Artık arabaları, bir zamanlar alçak sınıf araçları küçümseyen bölgesel otomobil fuarlarında yarışıyor ve kazanıyor.
Lowrider yapımında uyguladığı beceriler günlük işlerinde de dikkat çekmesini sağladı: Bay Flores parça yapımında o kadar başarılı oldu ki artık ithal lüks otomobiller için kendi yedek gövde panellerini yapıyor.
“Yavaş yavaş saygıyı kazandık” dedi.
Yine lowrider sahnesinin bir parçası olan bisikletler ve moda, Coney Adası'nda yaşayan müzisyen Fidencio Cortez'in ilgisini çekti. Bay Flores'i, arkadaşlarıyla birlikte sürdüğü alçak, metal kaplamalı BMX tarzı bir makine olan alçak bisikletini boyaması için tuttu.
33 yaşındaki Bay Cortez, New York'a atıfta bulunarak, “İlk başta bu motosikletleri gerçekten görmediniz” dedi. “Ama onları geçit töreni videolarında ve YouTube'da gördük.”
Bay Gonzales Toribio, çevrimiçi popülerlik sayesinde kültürün küreselleştiğini belirterek, Japonya gibi uzaklardaki alçak sınıf kulüplere işaret etti. Hayranlar, Bay Flores'in yaptığı gibi işi kendileri yapmak yerine, eğer para sorun değilse, bir arabayı geliştirmek için ihtiyaç duydukları tüm parçaları internet üzerinden sipariş edebiliyorlar. Yine de gelenekçilerin karışık duyguları var.
Gonzales Toribio, “Kültürün ticarileştirilmesindeki sorun, onun kontrolünü kaybetmemizdir” dedi ve şunu ekledi: “Piyasa alçak sürüşü devralacak mı?”
Bu yüzden Bay Flores üç çocuğunu arabalara bakmaları, el fenerleri tutmaları ve anahtarları babalarına vermeleri için büyüttü. Bu ona, otobüs şoförü olan babasının yola çıkmadan önce Chevelle'ini temizlemesine yardım ettiği günleri hatırlattı.
Tutkusu azaldı. Marco Jr. adında bir oğul, özel olarak küçük Japon arabaları üretiyor ve çalışmaları, New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda milyon dolarlık araçlarla birlikte sergileniyor. Bay Flores'in kızı Sherry, onun diğer arabasını miras alacak; narin altın kaplamalı ve bagajında arabanın dans etmesini ve zıplamasını sağlayan tertemiz hidrolik pompaları olan elma kırmızısı bir Chevy Impala.
Bay Flores, “Ona bebeği diyor” dedi. “Ama öldüğümde küllerimin hidrolik tanklara konmasını istiyorum. Bu şekilde o arabaya bindiğinde hâlâ onunla birlikte oluyorum.”
Artık Port Chester, NY'deki garajında çalıştıktan sonra tasarlayıp ürettiği özel kreasyonları aynı lowrider dergilerinde yer alıyor.
Mamaroneck'teki bir oto tamirhanesinde haftanın altı günü çalışan 55 yaşındaki Bay Flores, mavi Chevelle'inin “tüm çocukluğumu ve arabalara olan tutkumu temsil ettiğini” söyledi. “Kontak anahtarını çevirdiğimde babamın bunu onun için yaptığımı bildiğini hissediyorum.”
Aile, savaş sonrası Los Angeles'ta, paralarının yettiği kullanılmış arabaları hareketli, yuvarlanan sanat eserlerine dönüştüren Meksikalı Amerikalılar arasında gelişen lowrider kültürünün bir direğidir. Bay Flores becerilerini çocuklarıyla paylaşırken, pek çok hayran da bu sahneyi gelenekleri onurlandırmanın ve bagajdaki hidroliklerle, gövdedeki parlak boyayla ve “Guadalupe Meryem Ana” gibi ikonografiyle başarıları kutlamanın aile dostu bir yolu olarak benimsiyor. .” bagaj kaputunu ekleyin.
California yakın zamanda onlarca yıldır yürürlükte olan alçak sürüş ve araç modifikasyonlarına ilişkin yasakları kaldırdı. Bu sorunlar New York City'de aynı düzeyde endişe yaratmadı ve şehrin Meksika nüfusu arttıkça alçak sürücülerin sokaklarda ve araba fuarlarında görünürlüğü de arttı. Bir zamanlar çete bağlantılı oldukları gerekçesiyle bir kenara atılan alçak sürücüler artık ödüller de kazanıyor ve yerel yardım etkinliklerini destekliyor.
Riverside'daki California Üniversitesi'nin etnik çalışmalar bölümünde Chicano profesörü olan ve kendisi de bir lowrider'ın sahibi olan Alfonso Gonzales Toribio, bu eğilimi yüzyılın ortasında sendikalı endüstriyel işlerdeki patlamaya bağladı. O zamanlar Meksika'daki özel arabaları hatırlayan hobiciler arasında yayıldı.
“Bu, arabalara kültürel bir ifade kazandırarak, onları alçaltarak ve parlak renkler kullanarak Meksika dokunuşuyla yapıldı” dedi ve şunu ekledi: “Yaptığımız her şeyi değiştiriyoruz.”
Astoria, Queens'deki çakıllı bir otoparkta, tam boyutlu araçlardan radyo kontrollü modellere kadar birkaç düzine lowrider, East River ve Manhattan'a bakan bir şekilde geçen Ağustos ayında sergilendi. Çocuklar ebeveynleriyle birlikte yürüyüşe çıktılar ve ayrıntılara hayran kaldılar. Paradan tasarruf etmek için işin çoğu mülk sahipleri tarafından yapıldı. Gümüş ve altın kaplama lowrider bisikletli genç erkekler chinos ve tişörtleriyle uzanıyor, diğer erkekler ise geçen arabalarla ilgili hikayeler paylaşıyorlardı. Bir noktada kalabalık, Meksikalı bir halk dansları grubunun hayvan kostümleriyle gösterisini izledi.
Bay Flores, 1998 yılında Meksika'daki yoksulluktan ayrılıp Port Chester'daki annesi ve kız kardeşinin yanına gittiğinde, New York City bölgesindeki lowrider'lar hakkında kimse pek bir şey bilmiyordu. Gördüğü ucuz boya işleriyle alay etti, daha iyisini yapabileceğini biliyordu ve birini bir kamyonu parlak renklere boyamasına izin vermeye ikna etti. Kısa sürede özel boya işleri ve parlak hidrolik sistemleriyle ilgili söylentiler yayıldı ve o zamandan beri durmadı. Artık arabaları, bir zamanlar alçak sınıf araçları küçümseyen bölgesel otomobil fuarlarında yarışıyor ve kazanıyor.
Lowrider yapımında uyguladığı beceriler günlük işlerinde de dikkat çekmesini sağladı: Bay Flores parça yapımında o kadar başarılı oldu ki artık ithal lüks otomobiller için kendi yedek gövde panellerini yapıyor.
“Yavaş yavaş saygıyı kazandık” dedi.
Yine lowrider sahnesinin bir parçası olan bisikletler ve moda, Coney Adası'nda yaşayan müzisyen Fidencio Cortez'in ilgisini çekti. Bay Flores'i, arkadaşlarıyla birlikte sürdüğü alçak, metal kaplamalı BMX tarzı bir makine olan alçak bisikletini boyaması için tuttu.
33 yaşındaki Bay Cortez, New York'a atıfta bulunarak, “İlk başta bu motosikletleri gerçekten görmediniz” dedi. “Ama onları geçit töreni videolarında ve YouTube'da gördük.”
Bay Gonzales Toribio, çevrimiçi popülerlik sayesinde kültürün küreselleştiğini belirterek, Japonya gibi uzaklardaki alçak sınıf kulüplere işaret etti. Hayranlar, Bay Flores'in yaptığı gibi işi kendileri yapmak yerine, eğer para sorun değilse, bir arabayı geliştirmek için ihtiyaç duydukları tüm parçaları internet üzerinden sipariş edebiliyorlar. Yine de gelenekçilerin karışık duyguları var.
Gonzales Toribio, “Kültürün ticarileştirilmesindeki sorun, onun kontrolünü kaybetmemizdir” dedi ve şunu ekledi: “Piyasa alçak sürüşü devralacak mı?”
Bu yüzden Bay Flores üç çocuğunu arabalara bakmaları, el fenerleri tutmaları ve anahtarları babalarına vermeleri için büyüttü. Bu ona, otobüs şoförü olan babasının yola çıkmadan önce Chevelle'ini temizlemesine yardım ettiği günleri hatırlattı.
Tutkusu azaldı. Marco Jr. adında bir oğul, özel olarak küçük Japon arabaları üretiyor ve çalışmaları, New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda milyon dolarlık araçlarla birlikte sergileniyor. Bay Flores'in kızı Sherry, onun diğer arabasını miras alacak; narin altın kaplamalı ve bagajında arabanın dans etmesini ve zıplamasını sağlayan tertemiz hidrolik pompaları olan elma kırmızısı bir Chevy Impala.
Bay Flores, “Ona bebeği diyor” dedi. “Ama öldüğümde küllerimin hidrolik tanklara konmasını istiyorum. Bu şekilde o arabaya bindiğinde hâlâ onunla birlikte oluyorum.”