Yaklaşık bir yıl önce, kullanılmış araba işi gürültülü bir partiydi. Koronavirüs salgını ve küresel bir yarı iletken kıtlığı, otomobil üreticilerini yeni araba ve kamyon üretimini durdurmaya veya yavaşlatmaya zorladı ve tüketicileri kullanılmış araba noktalarına itti. İkinci el araba fiyatları fırladı.
Şimdi kullanılmış araba işi acımasız bir akşamdan kalma yaşıyor. Amerikalılar, özellikle kısıtlı bir bütçeye sahip olanlar, faiz oranları yükseldikçe ve durgunluk korkusu arttıkça daha az araba satın alıyor. Ve geliştirilmiş otomobil üretimi, yeni araç kıtlığını hafifletti.
Sonuç olarak, ikinci el araba satışları ve fiyatları düşüyor ve bu konuda uzmanlaşmış araba satıcıları bundan zarar görüyor.
Bir pazar araştırma şirketi olan Cox Automotive’de ekonomi ve endüstri içgörülerinden sorumlu kıdemli yönetici Chris Frey, “2021’deki büyük artışın ardından geçen yıl bir gerçeklik kontrolü oldu” dedi. “Talebin yavaşlaması nedeniyle, kullanılmış pazar şimdi zorlu bir yılla karşı karşıya.”
Cox’a göre kullanılmış araba değerleri 2022’de yüzde 14 düştü ve bu yıl yüzde 4’ten fazla düşmesi bekleniyor. Bu değişim, birçok bayinin bazı araçları ödediğinden daha düşük bir fiyata satmaktan başka çaresinin kalmayabileceği anlamına geliyor.
Sektörün sorunlarına bir örnek, çevrimiçi araba satan ve arabaların alınabileceği “otomat” kuleleri inşa etmesiyle ünlenen Carvana’dır. Şirket kısa süre önce üç ayda bir 500 milyon dolardan fazla zarar bildirdi ve 4.000 çalışanını işten çıkardı.
Son 12 ayda, Carvana borç biriktirdi. Hisse senedi fiyatı son 12 ayda yüzde 95’ten fazla düştü ve üç eyalet, tüketici şikayetleri üzerine işletme ruhsatlarını geçici olarak askıya aldı.
Bir Wedbush analisti olan Seth Basham, “Şirketin iflas koruması başvurusunda bulunma şansının yüksek olduğunu düşünüyoruz” dedi. “Satış düzeyi ve karlılık için çok fazla borçları var ve bu borç yükünü kaldıramıyorlar ve muhtemelen yeniden yapılandırmaları gerekecek.”
Haber’a yaptığı açıklamada Carvana, işini döndürmek için “yeterli” fona sahip olduğundan emin olduğunu söyledi ve yıl sonuna kadar şirketin 2 milyar doların üzerinde nakit paraya ve ek olarak 2 Milyar ABD Doları’na sahip olacağına dikkat çekti. üçüncü çeyrekte mevcut olan “diğer likidite kaynakları”ndaki dolar.
Ayrıca yatırım bankası Moelis & Company’yi işe aldı ve araç filosunu azaltmak ve bakım maliyetlerini düşürmek için çalışıyor.
Şirket, “Milyonlarca memnun müşteri, Carvana’nın araba alıp satmaya yönelik e-ticaret modeline olumlu yanıt verdi” dedi. “Mevcut ortam ve pazar dikkatleri yakın geleceğe odaklamış olsa da, 2022’nin üçüncü çeyreğinde pazar payı kazanmaya devam ettik ve karlılığı artırma planımıza odaklanmaya devam ediyoruz.”
Başka bir kullanılmış araba devi olan CarMax da çok daha sağlam bir zeminde olmasına rağmen acı çekiyor. Kasım ayında sona eren üç ayda, araç satışları yüzde 21 düşüşle 180.000’e ve net gelir yüzde 86 düşüşle 37.6 milyon dolara geriledi.
Enflasyon hakkında sık sorulan sorular
5 haritadan 1
enflasyon nedir? Enflasyon, zamanla satın alma gücünün kaybıdır, yani dolarınız yarın bugün olduğu kadar ileri gitmeyecektir. Genellikle gıda, mobilya, giyim, ulaşım ve oyuncak gibi temel mal ve hizmetlerin fiyatındaki yıllık değişim olarak ifade edilir.
Enflasyona Ne Sebep Olur? Bu, artan tüketici talebinin bir sonucu olabilir. Bununla birlikte, enflasyon gibi ekonomik koşullarla çok az ilgisi olan gelişmelere bağlı olarak da yükselebilir ve düşebilir. Örneğin, sınırlı petrol üretimi ve tedarik zincirindeki sorunlar.
Enflasyon kötü mü? Duruma göre değişir. Hızlı fiyat artışları sorun anlamına gelir, ancak ılımlı fiyat artışları daha yüksek ücretlere ve istihdam artışına yol açabilir.
Enflasyon borsayı etkiler mi? Hızlı enflasyon genellikle hisse senetleri için sorun yaratır. Genel olarak finansal varlıklar, enflasyonist patlamalar sırasında tarihsel olarak kötü performans gösterirken, evler gibi maddi varlıklar daha iyi durumdaydı.
Şirketin CEO’su Bill Nash, şirketin genel satışlarının düşmesi anlamına gelse bile, CarMax’in her satıştan para kazanmasını sağlamak için derin fiyat indirimlerinden kaçınmaya çalıştığını söyledi. “Araçlarımızın doğru fiyatlandırıldığından emin olarak iyi bir denge bulmaya çalışıyoruz ama aynı zamanda kar marjlarımızı da korumaya çalışıyoruz.”
Bay Nash, CarMax’in fiyatların düşmesi durana kadar araba ve kamyon satın alma konusunda daha temkinli olduğunu söyledi. Son çeyrekte şirket, bireylerden ve bayilerden geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 40 daha az 238.000 araba satın aldı.
Kullanılmış araba almak ve satmak büyük bir iştir. Cox Automotive, bu yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde yaklaşık 36 milyon kullanılmış araba satılmasını bekliyor. 2023’te, yarısından azı yeni araba ve kamyon satılacak.
Pek çok tüketici, yeni bir arabanın tam fiyatını ödememek için kullanılmış araba satın alır. Daha düşük gelirli veya kredi notu düşük olan tüketiciler için, kilometrelerce yol yapan eski kullanılmış arabalar genellikle tek seçenektir.
Federal Rezerv’in enflasyonla mücadele etmek için faiz oranlarını artırma kampanyası, araba satın almayı daha zor ve pahalı hale getirdi. Cox Automotive’e göre Aralık ayında ikinci el araba kredilerindeki ortalama faiz oranı, bir önceki yıl yüzde 10’un altındayken yüzde 12,37 oldu.
Bay Nash, CarMax’in alışveriş yapanları web sitesine çekmeye devam ettiğini, ancak birçoğunun ayda ne kadar ödeyeceklerini anlayınca aramalarını durdurduğunu söyledi. “İnsanlar tıklar ve ödemelerini görürler ve burada tereddüt ederler” dedi.
Kullanılmış araba işi, çoğu aile işletmesi olan binlerce küçük satış noktasından oluşur. CarMax, pazardaki en büyük oyuncu olmasına rağmen toplam satışların yalnızca bir kısmını oluşturuyor.
1993 yılında kurulan CarMax, Blockbuster’ın video kiralama ile yapmaya çalıştığı gibi, parçalanmış kullanılmış araba işini daha verimli hale getirmeye çalışıyordu. CarMax, on yılı aşkın bir süredir istikrarlı karlar elde ediyor. Şu anda yaklaşık 240 lokasyona sahip ve geçen yıl tüketicilere yaklaşık 900.000’den fazla araba sattı.
CarMax’in karşı karşıya olduğu zor koşullara rağmen iyi bir konuma sahip olduğunu belirten Bay Basham, “Bence onlar, bu gerileme döneminden ek pazar payı elde etmek için en iyi konumlanmış şirketlerden biri olarak çıkacaklar” dedi.
Carvana çok daha genç bir şirket. 2012 yılında şirketin CEO’su Ernest Garcia III ve DriveTime adlı ayrı bir kullanılmış araba işinin sahibi ve kurucusu olan babası Ernest Garcia II tarafından kuruldu. Bay Garcia III, alıcıların bir web sitesi veya uygulama üzerinden bir araba satın alabilecekleri ve aracı kapılarına kadar teslim ettirebilecekleri, yalnızca çevrimiçi bir perakendeci olan ikinci el arabaların Amazon’unu yaratmaya çalıştı.
Carvana, markasını oluşturmak için yaklaşık iki düzine araba alabilen ve dev otomatlar gibi işlev görebilen 75 fit yüksekliğinde otoparklar inşa etti. Müşteriler, kulelerden birinden araba almayı seçebilirler.
Geçen yaz, Nashville’de bir teknoloji yöneticisi olan Jerry Speers, Carvana’dan yaklaşık 35.000 $’a 2021 Alfa Romeo Stelvio SUV satın aldı. Şirketten üçüncü satın alımıydı.
Enflasyonu ve sizi nasıl etkilediğini anlayın
“Bir bayide saatler geçirmekten nefret ediyorum, bu yüzden her şeyi çevrimiçi yapma fikrini sevdim” dedi. “Birkaç hafta kendi hızımda araştırma yaptım ve ardından sözleşmeyi imzaladım. Bir veya iki hafta sonra, içinde araba olan bir kamyon evimin önünde durdu.”
Pandemi, otomobil alıcılarını çevrimiçi alışveriş yapmaya zorlarken, Carvana Wall Street’in sevgilisi oldu ve hisseleri fırlayarak 2021’de hisse başına yaklaşık 345 $’a ulaştı.
Ancak tantana, bazı operasyonel sorunları gizledi. Şirket, neredeyse on yıl içinde hisselerinin halka açık olarak alınıp satıldığını hiçbir zaman tam bir yıllık kazanç bildirmedi. Perakende yerleri eklemek, kuleler inşa etmek ve çevrimiçi platformunu iyileştirmek için çok para harcadı.
Bazı pazarlarda sert rekabetin ortasında büyümek için mücadele etti. Denver’da, Carvana’nın kumar makinesi kulesi aylardır boş. CarMax’in Denver’da dört yeri vardır. Başka bir rakip olan AutoNation, 2021’de Denver bölgesinde iki kullanılmış araba bayisi açtı ve onlara bölgedeki 17 yeni araba bayisinde ticareti yapılan arabaların envanterini sağlıyor.
AutoNation’ın baş pazarlama sorumlusu Marc Cannon, “Colorado’daki ikinci el işi bazı stok zorlukları yaşadı, bu nedenle araçları kendimiz temin etmek bu ortamda bizim için önemli bir güç,” dedi.
Carvana, Denver lokasyonunu “yakın gelecekte” açmayı beklediğini söyledi.
Arabaları teslim etmenin ve tüm formalitelerin üstesinden gelmenin lojistiği, Carvana için zorlu oldu. Pek çok tüketici, şirketten satın aldıkları arabaların tapusunun alınmasındaki uzun gecikmelerden ve Kuzey Carolina’nın 2021’de Carvana’nın işletme ruhsatını geçici olarak askıya almasına neden olan diğer sorunlardan şikayet ediyordu. Michigan ve Illinois 2022’de benzer adımlar attı.
Şirket, “araba satmaya ve satın almaya devam etmemizi sağlayan” anlaşmalarla devlet şikayetlerini çözdüğünü söyledi.
Carvana’nın mali sıkıntıları, geçen Mayıs ayında şirketin tam da faiz oranları yükselmeye başlarken 3.75 milyar dolarlık yeni tahvil kullanarak bir otomobil müzayede şirketini satın almasıyla daha da arttı. Carvana’nın borç geri ödemeleri hızla arttı ve birçok yatırımcı şirketin geleceği konusunda endişeli. 25 Ocak’ta hisse senedi 6,50 dolardan kapandı.
Bay Basham, “Bu satın almayı mümkün olan en kötü zamanda tamamladınız,” dedi. “O kadar çok borca girdiler ki boyunlarında bir albatros büyüdü.”
Ancak Carvana, yaptığı açıklamada, satın almanın şirkete genişleme ve müşterilere daha geniş bir araç seçeneği ve daha hızlı teslimat süreleri sunma fırsatı verdiğini söyleyerek kendisini eleştirilere karşı savundu.
Şimdi kullanılmış araba işi acımasız bir akşamdan kalma yaşıyor. Amerikalılar, özellikle kısıtlı bir bütçeye sahip olanlar, faiz oranları yükseldikçe ve durgunluk korkusu arttıkça daha az araba satın alıyor. Ve geliştirilmiş otomobil üretimi, yeni araç kıtlığını hafifletti.
Sonuç olarak, ikinci el araba satışları ve fiyatları düşüyor ve bu konuda uzmanlaşmış araba satıcıları bundan zarar görüyor.
Bir pazar araştırma şirketi olan Cox Automotive’de ekonomi ve endüstri içgörülerinden sorumlu kıdemli yönetici Chris Frey, “2021’deki büyük artışın ardından geçen yıl bir gerçeklik kontrolü oldu” dedi. “Talebin yavaşlaması nedeniyle, kullanılmış pazar şimdi zorlu bir yılla karşı karşıya.”
Cox’a göre kullanılmış araba değerleri 2022’de yüzde 14 düştü ve bu yıl yüzde 4’ten fazla düşmesi bekleniyor. Bu değişim, birçok bayinin bazı araçları ödediğinden daha düşük bir fiyata satmaktan başka çaresinin kalmayabileceği anlamına geliyor.
Sektörün sorunlarına bir örnek, çevrimiçi araba satan ve arabaların alınabileceği “otomat” kuleleri inşa etmesiyle ünlenen Carvana’dır. Şirket kısa süre önce üç ayda bir 500 milyon dolardan fazla zarar bildirdi ve 4.000 çalışanını işten çıkardı.
Son 12 ayda, Carvana borç biriktirdi. Hisse senedi fiyatı son 12 ayda yüzde 95’ten fazla düştü ve üç eyalet, tüketici şikayetleri üzerine işletme ruhsatlarını geçici olarak askıya aldı.
Bir Wedbush analisti olan Seth Basham, “Şirketin iflas koruması başvurusunda bulunma şansının yüksek olduğunu düşünüyoruz” dedi. “Satış düzeyi ve karlılık için çok fazla borçları var ve bu borç yükünü kaldıramıyorlar ve muhtemelen yeniden yapılandırmaları gerekecek.”
Haber’a yaptığı açıklamada Carvana, işini döndürmek için “yeterli” fona sahip olduğundan emin olduğunu söyledi ve yıl sonuna kadar şirketin 2 milyar doların üzerinde nakit paraya ve ek olarak 2 Milyar ABD Doları’na sahip olacağına dikkat çekti. üçüncü çeyrekte mevcut olan “diğer likidite kaynakları”ndaki dolar.
Ayrıca yatırım bankası Moelis & Company’yi işe aldı ve araç filosunu azaltmak ve bakım maliyetlerini düşürmek için çalışıyor.
Şirket, “Milyonlarca memnun müşteri, Carvana’nın araba alıp satmaya yönelik e-ticaret modeline olumlu yanıt verdi” dedi. “Mevcut ortam ve pazar dikkatleri yakın geleceğe odaklamış olsa da, 2022’nin üçüncü çeyreğinde pazar payı kazanmaya devam ettik ve karlılığı artırma planımıza odaklanmaya devam ediyoruz.”
Başka bir kullanılmış araba devi olan CarMax da çok daha sağlam bir zeminde olmasına rağmen acı çekiyor. Kasım ayında sona eren üç ayda, araç satışları yüzde 21 düşüşle 180.000’e ve net gelir yüzde 86 düşüşle 37.6 milyon dolara geriledi.
Enflasyon hakkında sık sorulan sorular
5 haritadan 1
enflasyon nedir? Enflasyon, zamanla satın alma gücünün kaybıdır, yani dolarınız yarın bugün olduğu kadar ileri gitmeyecektir. Genellikle gıda, mobilya, giyim, ulaşım ve oyuncak gibi temel mal ve hizmetlerin fiyatındaki yıllık değişim olarak ifade edilir.
Enflasyona Ne Sebep Olur? Bu, artan tüketici talebinin bir sonucu olabilir. Bununla birlikte, enflasyon gibi ekonomik koşullarla çok az ilgisi olan gelişmelere bağlı olarak da yükselebilir ve düşebilir. Örneğin, sınırlı petrol üretimi ve tedarik zincirindeki sorunlar.
Enflasyon kötü mü? Duruma göre değişir. Hızlı fiyat artışları sorun anlamına gelir, ancak ılımlı fiyat artışları daha yüksek ücretlere ve istihdam artışına yol açabilir.
Enflasyon borsayı etkiler mi? Hızlı enflasyon genellikle hisse senetleri için sorun yaratır. Genel olarak finansal varlıklar, enflasyonist patlamalar sırasında tarihsel olarak kötü performans gösterirken, evler gibi maddi varlıklar daha iyi durumdaydı.
Şirketin CEO’su Bill Nash, şirketin genel satışlarının düşmesi anlamına gelse bile, CarMax’in her satıştan para kazanmasını sağlamak için derin fiyat indirimlerinden kaçınmaya çalıştığını söyledi. “Araçlarımızın doğru fiyatlandırıldığından emin olarak iyi bir denge bulmaya çalışıyoruz ama aynı zamanda kar marjlarımızı da korumaya çalışıyoruz.”
Bay Nash, CarMax’in fiyatların düşmesi durana kadar araba ve kamyon satın alma konusunda daha temkinli olduğunu söyledi. Son çeyrekte şirket, bireylerden ve bayilerden geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 40 daha az 238.000 araba satın aldı.
Kullanılmış araba almak ve satmak büyük bir iştir. Cox Automotive, bu yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde yaklaşık 36 milyon kullanılmış araba satılmasını bekliyor. 2023’te, yarısından azı yeni araba ve kamyon satılacak.
Pek çok tüketici, yeni bir arabanın tam fiyatını ödememek için kullanılmış araba satın alır. Daha düşük gelirli veya kredi notu düşük olan tüketiciler için, kilometrelerce yol yapan eski kullanılmış arabalar genellikle tek seçenektir.
Federal Rezerv’in enflasyonla mücadele etmek için faiz oranlarını artırma kampanyası, araba satın almayı daha zor ve pahalı hale getirdi. Cox Automotive’e göre Aralık ayında ikinci el araba kredilerindeki ortalama faiz oranı, bir önceki yıl yüzde 10’un altındayken yüzde 12,37 oldu.
Bay Nash, CarMax’in alışveriş yapanları web sitesine çekmeye devam ettiğini, ancak birçoğunun ayda ne kadar ödeyeceklerini anlayınca aramalarını durdurduğunu söyledi. “İnsanlar tıklar ve ödemelerini görürler ve burada tereddüt ederler” dedi.
Kullanılmış araba işi, çoğu aile işletmesi olan binlerce küçük satış noktasından oluşur. CarMax, pazardaki en büyük oyuncu olmasına rağmen toplam satışların yalnızca bir kısmını oluşturuyor.
1993 yılında kurulan CarMax, Blockbuster’ın video kiralama ile yapmaya çalıştığı gibi, parçalanmış kullanılmış araba işini daha verimli hale getirmeye çalışıyordu. CarMax, on yılı aşkın bir süredir istikrarlı karlar elde ediyor. Şu anda yaklaşık 240 lokasyona sahip ve geçen yıl tüketicilere yaklaşık 900.000’den fazla araba sattı.
CarMax’in karşı karşıya olduğu zor koşullara rağmen iyi bir konuma sahip olduğunu belirten Bay Basham, “Bence onlar, bu gerileme döneminden ek pazar payı elde etmek için en iyi konumlanmış şirketlerden biri olarak çıkacaklar” dedi.
Carvana çok daha genç bir şirket. 2012 yılında şirketin CEO’su Ernest Garcia III ve DriveTime adlı ayrı bir kullanılmış araba işinin sahibi ve kurucusu olan babası Ernest Garcia II tarafından kuruldu. Bay Garcia III, alıcıların bir web sitesi veya uygulama üzerinden bir araba satın alabilecekleri ve aracı kapılarına kadar teslim ettirebilecekleri, yalnızca çevrimiçi bir perakendeci olan ikinci el arabaların Amazon’unu yaratmaya çalıştı.
Carvana, markasını oluşturmak için yaklaşık iki düzine araba alabilen ve dev otomatlar gibi işlev görebilen 75 fit yüksekliğinde otoparklar inşa etti. Müşteriler, kulelerden birinden araba almayı seçebilirler.
Geçen yaz, Nashville’de bir teknoloji yöneticisi olan Jerry Speers, Carvana’dan yaklaşık 35.000 $’a 2021 Alfa Romeo Stelvio SUV satın aldı. Şirketten üçüncü satın alımıydı.
Enflasyonu ve sizi nasıl etkilediğini anlayın
“Bir bayide saatler geçirmekten nefret ediyorum, bu yüzden her şeyi çevrimiçi yapma fikrini sevdim” dedi. “Birkaç hafta kendi hızımda araştırma yaptım ve ardından sözleşmeyi imzaladım. Bir veya iki hafta sonra, içinde araba olan bir kamyon evimin önünde durdu.”
Pandemi, otomobil alıcılarını çevrimiçi alışveriş yapmaya zorlarken, Carvana Wall Street’in sevgilisi oldu ve hisseleri fırlayarak 2021’de hisse başına yaklaşık 345 $’a ulaştı.
Ancak tantana, bazı operasyonel sorunları gizledi. Şirket, neredeyse on yıl içinde hisselerinin halka açık olarak alınıp satıldığını hiçbir zaman tam bir yıllık kazanç bildirmedi. Perakende yerleri eklemek, kuleler inşa etmek ve çevrimiçi platformunu iyileştirmek için çok para harcadı.
Bazı pazarlarda sert rekabetin ortasında büyümek için mücadele etti. Denver’da, Carvana’nın kumar makinesi kulesi aylardır boş. CarMax’in Denver’da dört yeri vardır. Başka bir rakip olan AutoNation, 2021’de Denver bölgesinde iki kullanılmış araba bayisi açtı ve onlara bölgedeki 17 yeni araba bayisinde ticareti yapılan arabaların envanterini sağlıyor.
AutoNation’ın baş pazarlama sorumlusu Marc Cannon, “Colorado’daki ikinci el işi bazı stok zorlukları yaşadı, bu nedenle araçları kendimiz temin etmek bu ortamda bizim için önemli bir güç,” dedi.
Carvana, Denver lokasyonunu “yakın gelecekte” açmayı beklediğini söyledi.
Arabaları teslim etmenin ve tüm formalitelerin üstesinden gelmenin lojistiği, Carvana için zorlu oldu. Pek çok tüketici, şirketten satın aldıkları arabaların tapusunun alınmasındaki uzun gecikmelerden ve Kuzey Carolina’nın 2021’de Carvana’nın işletme ruhsatını geçici olarak askıya almasına neden olan diğer sorunlardan şikayet ediyordu. Michigan ve Illinois 2022’de benzer adımlar attı.
Şirket, “araba satmaya ve satın almaya devam etmemizi sağlayan” anlaşmalarla devlet şikayetlerini çözdüğünü söyledi.
Carvana’nın mali sıkıntıları, geçen Mayıs ayında şirketin tam da faiz oranları yükselmeye başlarken 3.75 milyar dolarlık yeni tahvil kullanarak bir otomobil müzayede şirketini satın almasıyla daha da arttı. Carvana’nın borç geri ödemeleri hızla arttı ve birçok yatırımcı şirketin geleceği konusunda endişeli. 25 Ocak’ta hisse senedi 6,50 dolardan kapandı.
Bay Basham, “Bu satın almayı mümkün olan en kötü zamanda tamamladınız,” dedi. “O kadar çok borca girdiler ki boyunlarında bir albatros büyüdü.”
Ancak Carvana, yaptığı açıklamada, satın almanın şirkete genişleme ve müşterilere daha geniş bir araç seçeneği ve daha hızlı teslimat süreleri sunma fırsatı verdiğini söyleyerek kendisini eleştirilere karşı savundu.