Işığın yeşile dönmesinin üzerinden yalnızca bir saniye geçmişti ki korna sesleri, bip sesleri ve uğultulardan oluşan bir senfoni çoktan Columbus Bulvarı boyunca trafiği itmeye başlamıştı. Yaklaşık bir dakika sonra, 89. Cadde'ye dönen bir damperli kamyondan sis düdüğüne benzer derin bir korna sesi duyuldu.
Manhattan'ın Yukarı Batı Yakası'nda tipik bir hafta içi sabahıydı. Bölge sakinlerinden bazıları, sabırsız sürücülerin korna sesleri üzerine yapılan röportajlarda yüksek sesle, sürekli korna çalmanın onları rahatsız etmediğini söyledi.
Bernedoodle'da yürüyen 38 yaşındaki Erin Clement, “Sanırım buna o kadar alıştım ki zihnim bunu bastırıyor” dedi. “Şehrin müziğini andırıyor.”
New York Şehri Gürültü Yönetmeliği uyarınca “acil bir tehlike” olmadığında araç kornasının kullanılması yasaktır. Az sayıda yerel yetkili, gürültü uzmanı ve aktivist onlarca yıldır yasanın uygulanması için belediyeye baskı yapıyor. Ancak suçluları iş üstünde yakalamak zordur ve agresif sürüşü ve yoğun trafiğiyle ünlü bir şehirde korna çalma dürtüsünü bastırmak zorlu bir mücadeledir.
Onlarca yıldır New York City'deki gürültü kirliliği üzerine çalışan ve daha sıkı yaptırımların en sesli savunucularından biri olan çevre psikoloğu Arline Bronzaft bu konuda heyecanlıydı.
Yukarı Doğu Yakası'nda yaşayan Bayan Bronzaft, “Bu tabelalar ilk kez asıldığında ve 'Korna Çalmayın' kelimesini işaret ettiğimizde yüzümdeki gülümsemeyi görmeliydiniz” diye hatırladı.
Şu anda 88 yaşında olan Bayan Bronzaft, tabelaların insanları yasak konusunda eğiteceğini ve en azından bazı sürücüleri korna çalmaktan caydıracağını umuyordu. Ancak bir noktada şehir gürültüye teslim olmuş gibi görünüyordu. 2013 yılında Ulaştırma Bakanlığı tabelaların herhangi bir etkisi olduğuna dair bir kanıt bulunmadığından hepsini kaldırdı.
Bakanlık, 311'e korna çalınmasıyla ilgili şikayetlerin son beş yılda şehir genelinde önemli ölçüde azaldığını belirtti ancak bu düşüşün nedeninin belirsiz olduğunu kabul etti.
Ayrıca bugün şehirde tabelaların asıldığı zamana göre daha fazla gereksiz korna sesinin olup olmadığı da belli değil. Ancak araba ve kamyon kornalarıyla ilgili şikayetlerin sayısı, tabelaların kaldırılmasından bu yana geçen on yılda neredeyse dört katına çıktı. Times'ın şehir verileri analizine göre 2013 yılında 311 korna şikayetinin 2.294'ü vardı. 2023'te 9.047 kişi vardı.
Son yıllarda şehir, trafik gürültüsü ihlallerini tespit etmek ve trafik hacimlerini azaltmaya yardımcı olmak için yeni teknolojiler uygulamaya koydu. Belediye Meclisi, Kasım ayında, Çevre Koruma Dairesi'nin “gürültü kameraları” kullanımını, değiştirilmiş susturuculu araba kullanan veya aşırı derecede korna çalan kişilere ceza vermek üzere genişletmek için bir yasa tasarısını kabul etti. Bir departman sözcüsüne göre program, 2022 yılında şehrin farklı bölgelerine yerleştirilen tek bir kamerayla başladı ve o zamandan beri 10 kameraya genişletildi. Şehir 2025 yılına kadar bu sayıyı 25'e çıkarmayı planlıyor.
Sözcüye göre, gürültü kameralarının kaydettiği ihlallerin yaklaşık yüzde 24'ünden yasadışı korna çalma sorumlu. Sözcü, gürültü kamerası programı aracılığıyla 2023'te yasa dışı korna çalma nedeniyle 165, 2024'te ise Mart ortasına kadar dokuz alıntı yapıldığını söyledi. Cezalar 800 ila 2.500 dolar arasında değişiyor.
Manhattan'ın eski ilçe başkanı ve Yukarı Batı Yakası'nı temsil eden mevcut Belediye Meclisi üyesi Gale Brewer, gürültü kirliliğine dikkat çeken bir grup şehir yetkilisi, aktivist ve topluluk üyesinin bulunduğunu söyledi, ancak “kuşkusuz durum böyle değil.” “Birçoğumuz.” Çoğu insanın korna çalmanın yasa dışı olduğunu bilmediğine ve yasayı bilenlerin umursamadığına inandığını söyledi.
SUNY Buffalo Eyalet Üniversitesi'nde trafik psikolojisi alanında uzmanlaşmış psikoloji profesörü Dwight Hennessy, sürücülerin korna çalmasının birçok meşru nedeni olduğunu söyledi. Bir kişinin yayaları ve diğer sürücüleri tehlikeli bir duruma karşı uyarmak için korna çalabileceğini veya dikkati dağılmış bir sürücüye trafik ışıklarının değiştiğini nazikçe söyleyebileceğini söyledi.
“Ama bu her zaman bir 'Hey, ışık yeşile döndü' değil, daha ziyade 'Hey aptal, hadi, hareket et!' Yoluma çıkıyorsun!'” dedi Bay Hennessy.
Bu ikinci tip korna çalmanın nadiren bir işe yaradığını söyledi. Diğer insanların yolun yazılı olmayan çeşitli kurallarına ve düzenlemelerine uymasını bekleriz, ancak şehirler ve bölgeler kendi sürüş kültürlerini geliştirir ve insanlar, araba kullanmayı öğrendikleri yere bağlı olarak farklı alışkanlıklar geliştirirler.
“New York şehrinin ilginç yanı, orada çok fazla sürücünün olması ve bunların çoğunun muhtemelen araba kullanmayı başka bir yerde öğrenmiş olmasıdır” dedi.
Bay Hennessy, sürekli korna çalmanın ve diğer seslerin strese yol açtığını, bunun zamanla birikebileceğini ve “vücudun aşınmasına ve yıpranmasına yol açabileceğini” söyledi. Araştırmalar gürültülü bir bölgede yaşamanın yüksek tansiyon, felç ve kalp krizi riskini önemli ölçüde artırabildiğini ve okullardaki yüksek gürültü seviyelerinin çocuklarda artan stres hormonları, düşük okuma puanları ve hiperaktivite ile bağlantılı olduğunu gösteriyor.
Neredeyse bir asırlık çabalara rağmen, New York City'nin gereksiz korna seslerini ortadan kaldırması pek mümkün görünmüyor.
Ancak hem Bayan Bronzaft hem de Bay Hennessy, belediyenin halkı gürültü kirliliğinin tehlikeleri konusunda eğitmeye daha fazla kaynak ayırması halinde bazı insanların kornayı bırakmaya ikna edilebileceğini söyledi.
Bayan Bronzaft, “İnsanları gerçekten önemsiyor olsaydım saat 23:00'te kornaya basar mıydım?” “Eğer saygılı, terbiyeli ve nazik olsaydın ve bunun topluma zarar vereceğini bilseydin bunu yapmazdın.”
Yukarı Batı Yakası'nda yaşayan 63 yaşındaki Michael Zorek, çoğu zaman korna sesinin “arka planın bir parçası haline geldiğini” ancak kornaya yaslanan sürücülerin bazen sinirlerini bozduğunu söyledi.
Bu sürücüler hakkındaki düşüncelerine gülerek “Bunu Haberler'ta basamazsınız” dedi.
Ancak çoğu kişi, köpeğini Columbus Bulvarı'nda gezdiren Michael Schnier ile benzer görüşteydi.
“Huzur ve sessizlik istiyorsanız burası yanlış yer” dedi.
Manhattan'ın Yukarı Batı Yakası'nda tipik bir hafta içi sabahıydı. Bölge sakinlerinden bazıları, sabırsız sürücülerin korna sesleri üzerine yapılan röportajlarda yüksek sesle, sürekli korna çalmanın onları rahatsız etmediğini söyledi.
Bernedoodle'da yürüyen 38 yaşındaki Erin Clement, “Sanırım buna o kadar alıştım ki zihnim bunu bastırıyor” dedi. “Şehrin müziğini andırıyor.”
New York Şehri Gürültü Yönetmeliği uyarınca “acil bir tehlike” olmadığında araç kornasının kullanılması yasaktır. Az sayıda yerel yetkili, gürültü uzmanı ve aktivist onlarca yıldır yasanın uygulanması için belediyeye baskı yapıyor. Ancak suçluları iş üstünde yakalamak zordur ve agresif sürüşü ve yoğun trafiğiyle ünlü bir şehirde korna çalma dürtüsünü bastırmak zorlu bir mücadeledir.
Onlarca yıldır New York City'deki gürültü kirliliği üzerine çalışan ve daha sıkı yaptırımların en sesli savunucularından biri olan çevre psikoloğu Arline Bronzaft bu konuda heyecanlıydı.
Yukarı Doğu Yakası'nda yaşayan Bayan Bronzaft, “Bu tabelalar ilk kez asıldığında ve 'Korna Çalmayın' kelimesini işaret ettiğimizde yüzümdeki gülümsemeyi görmeliydiniz” diye hatırladı.
Şu anda 88 yaşında olan Bayan Bronzaft, tabelaların insanları yasak konusunda eğiteceğini ve en azından bazı sürücüleri korna çalmaktan caydıracağını umuyordu. Ancak bir noktada şehir gürültüye teslim olmuş gibi görünüyordu. 2013 yılında Ulaştırma Bakanlığı tabelaların herhangi bir etkisi olduğuna dair bir kanıt bulunmadığından hepsini kaldırdı.
Bakanlık, 311'e korna çalınmasıyla ilgili şikayetlerin son beş yılda şehir genelinde önemli ölçüde azaldığını belirtti ancak bu düşüşün nedeninin belirsiz olduğunu kabul etti.
Ayrıca bugün şehirde tabelaların asıldığı zamana göre daha fazla gereksiz korna sesinin olup olmadığı da belli değil. Ancak araba ve kamyon kornalarıyla ilgili şikayetlerin sayısı, tabelaların kaldırılmasından bu yana geçen on yılda neredeyse dört katına çıktı. Times'ın şehir verileri analizine göre 2013 yılında 311 korna şikayetinin 2.294'ü vardı. 2023'te 9.047 kişi vardı.
Son yıllarda şehir, trafik gürültüsü ihlallerini tespit etmek ve trafik hacimlerini azaltmaya yardımcı olmak için yeni teknolojiler uygulamaya koydu. Belediye Meclisi, Kasım ayında, Çevre Koruma Dairesi'nin “gürültü kameraları” kullanımını, değiştirilmiş susturuculu araba kullanan veya aşırı derecede korna çalan kişilere ceza vermek üzere genişletmek için bir yasa tasarısını kabul etti. Bir departman sözcüsüne göre program, 2022 yılında şehrin farklı bölgelerine yerleştirilen tek bir kamerayla başladı ve o zamandan beri 10 kameraya genişletildi. Şehir 2025 yılına kadar bu sayıyı 25'e çıkarmayı planlıyor.
Sözcüye göre, gürültü kameralarının kaydettiği ihlallerin yaklaşık yüzde 24'ünden yasadışı korna çalma sorumlu. Sözcü, gürültü kamerası programı aracılığıyla 2023'te yasa dışı korna çalma nedeniyle 165, 2024'te ise Mart ortasına kadar dokuz alıntı yapıldığını söyledi. Cezalar 800 ila 2.500 dolar arasında değişiyor.
Manhattan'ın eski ilçe başkanı ve Yukarı Batı Yakası'nı temsil eden mevcut Belediye Meclisi üyesi Gale Brewer, gürültü kirliliğine dikkat çeken bir grup şehir yetkilisi, aktivist ve topluluk üyesinin bulunduğunu söyledi, ancak “kuşkusuz durum böyle değil.” “Birçoğumuz.” Çoğu insanın korna çalmanın yasa dışı olduğunu bilmediğine ve yasayı bilenlerin umursamadığına inandığını söyledi.
SUNY Buffalo Eyalet Üniversitesi'nde trafik psikolojisi alanında uzmanlaşmış psikoloji profesörü Dwight Hennessy, sürücülerin korna çalmasının birçok meşru nedeni olduğunu söyledi. Bir kişinin yayaları ve diğer sürücüleri tehlikeli bir duruma karşı uyarmak için korna çalabileceğini veya dikkati dağılmış bir sürücüye trafik ışıklarının değiştiğini nazikçe söyleyebileceğini söyledi.
“Ama bu her zaman bir 'Hey, ışık yeşile döndü' değil, daha ziyade 'Hey aptal, hadi, hareket et!' Yoluma çıkıyorsun!'” dedi Bay Hennessy.
Bu ikinci tip korna çalmanın nadiren bir işe yaradığını söyledi. Diğer insanların yolun yazılı olmayan çeşitli kurallarına ve düzenlemelerine uymasını bekleriz, ancak şehirler ve bölgeler kendi sürüş kültürlerini geliştirir ve insanlar, araba kullanmayı öğrendikleri yere bağlı olarak farklı alışkanlıklar geliştirirler.
“New York şehrinin ilginç yanı, orada çok fazla sürücünün olması ve bunların çoğunun muhtemelen araba kullanmayı başka bir yerde öğrenmiş olmasıdır” dedi.
Bay Hennessy, sürekli korna çalmanın ve diğer seslerin strese yol açtığını, bunun zamanla birikebileceğini ve “vücudun aşınmasına ve yıpranmasına yol açabileceğini” söyledi. Araştırmalar gürültülü bir bölgede yaşamanın yüksek tansiyon, felç ve kalp krizi riskini önemli ölçüde artırabildiğini ve okullardaki yüksek gürültü seviyelerinin çocuklarda artan stres hormonları, düşük okuma puanları ve hiperaktivite ile bağlantılı olduğunu gösteriyor.
Neredeyse bir asırlık çabalara rağmen, New York City'nin gereksiz korna seslerini ortadan kaldırması pek mümkün görünmüyor.
Ancak hem Bayan Bronzaft hem de Bay Hennessy, belediyenin halkı gürültü kirliliğinin tehlikeleri konusunda eğitmeye daha fazla kaynak ayırması halinde bazı insanların kornayı bırakmaya ikna edilebileceğini söyledi.
Bayan Bronzaft, “İnsanları gerçekten önemsiyor olsaydım saat 23:00'te kornaya basar mıydım?” “Eğer saygılı, terbiyeli ve nazik olsaydın ve bunun topluma zarar vereceğini bilseydin bunu yapmazdın.”
Yukarı Batı Yakası'nda yaşayan 63 yaşındaki Michael Zorek, çoğu zaman korna sesinin “arka planın bir parçası haline geldiğini” ancak kornaya yaslanan sürücülerin bazen sinirlerini bozduğunu söyledi.
Bu sürücüler hakkındaki düşüncelerine gülerek “Bunu Haberler'ta basamazsınız” dedi.
Ancak çoğu kişi, köpeğini Columbus Bulvarı'nda gezdiren Michael Schnier ile benzer görüşteydi.
“Huzur ve sessizlik istiyorsanız burası yanlış yer” dedi.