Volkswagen’in elektrikli araçlar için ilk Kuzey Amerika pil fabrikası Kanada’da inşa ediliyor ve Başbakan Justin Trudeau ve diğer Kanadalı politikacılar Cuma günü ülkenin ABD ile fiilen bir ihale savaşında olduğunu açıkça belirttiler.
Bay Trudeau, 370 akreyi kapsayan altı montaj hattının inşa edileceği St. Thomas, Ontario’da düzenlediği basın toplantısında, “Çok para topladık,” dedi. “Bunu herkes istedi.”
Volkswagen geçen ay Avrupa dışındaki ilk pil fabrikasını Kanada’da kuracağını duyurmuş ancak birkaç ayrıntı vermişti. Cuma günü Kanada ve Ontario eyaleti, toplam maliyeti 7 milyar C$’a mal olacak fabrikayı inşa etmesi için şirkete toplam 1 milyar C$ (ABD para birimi cinsinden yaklaşık 750 milyon$) vereceklerini duyurdu.
Ayrı bir anlaşma, Volkswagen’in fabrikayı Amerika Birleşik Devletleri’ne taşıması durumunda Enflasyon Azaltma Yasası kapsamında elde edeceği faydaları karşılamak için önümüzdeki on yılda 8 milyar CA$ ile 10 milyar CA$ arasında değişen sübvansiyonlar sağlıyor. Bu miktar pil üretimine bağlıdır.
Bir demiryolu müzesinde bir buharlı lokomotif ve iki elektrikli Volkswagen modelinin önünde konuşan Trudeau, Kanada’nın ABD’nin endüstriyel sübvansiyonlarını büyük ölçüde karşılamasının imkansız olmasına rağmen, Volkswagen ile yapılan anlaşmanın Kanada’nın komşularına stratejik olarak meydan okuyan siyasi bir karardan kaynaklandığını söyledi. .
Volkswagen, sonunda 3.000 kişiyi istihdam edecek ve yılda bir milyon araca yetecek kadar pil üretecek olan tesis için Kuzey Amerika’da yaklaşık bir düzine başka yeri düşünüyordu.
Volkswagen’in pil yan kuruluşu PowerCo’nun CEO’su Frank Blome, “Rekabette üstün performans gösterdiğiniz ve bu devasa fabrikayı St. Thomas’a getirdiğiniz için bizim tarafımızdan tebrikler,” dedi. “Kolay değildi.”
Volkswagen fabrikası, Ontario’nun ikinci büyük pil operasyonu olacak. Geçen yıl, otomobil üreticisi Stellantis ve Güney Koreli şirket LG Energy Solution, Windsor’da Stellantis’in Chrysler’in inşa ettiği büyük bir montaj fabrikasına sahip olduğu bir fabrikayı duyurdu. 2.500 kişinin çalıştığı ve önümüzdeki yıl üretime başlayacak olan bu fabrika, maliyeti 5 milyar CA$ olan önemli bir devlet sübvansiyonu da aldı.
Volkswagen, Kanada’nın en kalabalık eyaleti olan Ontario’da büyük operasyonlara sahip altıncı otomobil üreticisi olacak ve Honda ve Toyota’nın 1980’lerde gelişinden bu yana orada ilk operasyonları açan otomobil üreticisi olacak. St Thomas, bir zamanlar Alman Daimler’e ait bir ağır kamyon fabrikasına ve son yıllarında esas olarak polis kruvazörü ve taksi olarak kullanılan arabaları monte eden bir Ford motor fabrikasına ev sahipliği yapıyordu. Her ikisi de 2011 yılına kadar kapatıldı ve yerini başka sektörler almadı.
Geçen ay yapılan ilk duyurunun ardından, Kanada’nın muhalefetteki Muhafazakar Parti lideri Pierre Poilievre, hükümeti Volkswagen’e sübvansiyon sağlamakla eleştirdi.
“Bu para Kanadalılara ait” Twitter’da yazdı. “Yabancı bir şirkete değil. Justin Trudeau için değil.”
Ancak Londra, Ontario’daki Western Üniversitesi’nde uluslararası ticaret profesörü ve Volkswagen Kuzey Amerika’nın eski finans müdürü Andreas Schotter, sübvansiyonların otomobil endüstrilerini korumak isteyen ülkeler için gerçek olduğunu söyledi.
“Bu iyi bir şey, ancak çok fazla risk içeriyor” dedi ve özellikle ABD’deki politika değişikliklerinin elektrikli araçlara geçişi yavaşlatabileceğini veya süreçteki hidrojen yakıt hücreleri, piller gibi diğer teknolojilerin yavaşlayabileceğini belirtti. zamanın.
Detroit ve Toronto’nun ortasında bulunan St. Thomas, Kanada’nın otomotiv koridorunun merkezinde yer alırken, Volkswagen’in Tennessee ve Meksika’daki Kuzey Amerika fabrikalarına uzak. Ancak, General Motors’un yakın zamanda elektrikli minibüsler üretmeye başladığı bir fabrikanın ve hibrit geçitler yapan bir Toyota fabrikasının hemen aşağısında.
Zamanla dedi Dr. Çakıl, yeni fabrika diğer şirketlere pil tedarik edebilir.
Bay Trudeau, 370 akreyi kapsayan altı montaj hattının inşa edileceği St. Thomas, Ontario’da düzenlediği basın toplantısında, “Çok para topladık,” dedi. “Bunu herkes istedi.”
Volkswagen geçen ay Avrupa dışındaki ilk pil fabrikasını Kanada’da kuracağını duyurmuş ancak birkaç ayrıntı vermişti. Cuma günü Kanada ve Ontario eyaleti, toplam maliyeti 7 milyar C$’a mal olacak fabrikayı inşa etmesi için şirkete toplam 1 milyar C$ (ABD para birimi cinsinden yaklaşık 750 milyon$) vereceklerini duyurdu.
Ayrı bir anlaşma, Volkswagen’in fabrikayı Amerika Birleşik Devletleri’ne taşıması durumunda Enflasyon Azaltma Yasası kapsamında elde edeceği faydaları karşılamak için önümüzdeki on yılda 8 milyar CA$ ile 10 milyar CA$ arasında değişen sübvansiyonlar sağlıyor. Bu miktar pil üretimine bağlıdır.
Bir demiryolu müzesinde bir buharlı lokomotif ve iki elektrikli Volkswagen modelinin önünde konuşan Trudeau, Kanada’nın ABD’nin endüstriyel sübvansiyonlarını büyük ölçüde karşılamasının imkansız olmasına rağmen, Volkswagen ile yapılan anlaşmanın Kanada’nın komşularına stratejik olarak meydan okuyan siyasi bir karardan kaynaklandığını söyledi. .
Volkswagen, sonunda 3.000 kişiyi istihdam edecek ve yılda bir milyon araca yetecek kadar pil üretecek olan tesis için Kuzey Amerika’da yaklaşık bir düzine başka yeri düşünüyordu.
Volkswagen’in pil yan kuruluşu PowerCo’nun CEO’su Frank Blome, “Rekabette üstün performans gösterdiğiniz ve bu devasa fabrikayı St. Thomas’a getirdiğiniz için bizim tarafımızdan tebrikler,” dedi. “Kolay değildi.”
Volkswagen fabrikası, Ontario’nun ikinci büyük pil operasyonu olacak. Geçen yıl, otomobil üreticisi Stellantis ve Güney Koreli şirket LG Energy Solution, Windsor’da Stellantis’in Chrysler’in inşa ettiği büyük bir montaj fabrikasına sahip olduğu bir fabrikayı duyurdu. 2.500 kişinin çalıştığı ve önümüzdeki yıl üretime başlayacak olan bu fabrika, maliyeti 5 milyar CA$ olan önemli bir devlet sübvansiyonu da aldı.
Volkswagen, Kanada’nın en kalabalık eyaleti olan Ontario’da büyük operasyonlara sahip altıncı otomobil üreticisi olacak ve Honda ve Toyota’nın 1980’lerde gelişinden bu yana orada ilk operasyonları açan otomobil üreticisi olacak. St Thomas, bir zamanlar Alman Daimler’e ait bir ağır kamyon fabrikasına ve son yıllarında esas olarak polis kruvazörü ve taksi olarak kullanılan arabaları monte eden bir Ford motor fabrikasına ev sahipliği yapıyordu. Her ikisi de 2011 yılına kadar kapatıldı ve yerini başka sektörler almadı.
Geçen ay yapılan ilk duyurunun ardından, Kanada’nın muhalefetteki Muhafazakar Parti lideri Pierre Poilievre, hükümeti Volkswagen’e sübvansiyon sağlamakla eleştirdi.
“Bu para Kanadalılara ait” Twitter’da yazdı. “Yabancı bir şirkete değil. Justin Trudeau için değil.”
Ancak Londra, Ontario’daki Western Üniversitesi’nde uluslararası ticaret profesörü ve Volkswagen Kuzey Amerika’nın eski finans müdürü Andreas Schotter, sübvansiyonların otomobil endüstrilerini korumak isteyen ülkeler için gerçek olduğunu söyledi.
“Bu iyi bir şey, ancak çok fazla risk içeriyor” dedi ve özellikle ABD’deki politika değişikliklerinin elektrikli araçlara geçişi yavaşlatabileceğini veya süreçteki hidrojen yakıt hücreleri, piller gibi diğer teknolojilerin yavaşlayabileceğini belirtti. zamanın.
Detroit ve Toronto’nun ortasında bulunan St. Thomas, Kanada’nın otomotiv koridorunun merkezinde yer alırken, Volkswagen’in Tennessee ve Meksika’daki Kuzey Amerika fabrikalarına uzak. Ancak, General Motors’un yakın zamanda elektrikli minibüsler üretmeye başladığı bir fabrikanın ve hibrit geçitler yapan bir Toyota fabrikasının hemen aşağısında.
Zamanla dedi Dr. Çakıl, yeni fabrika diğer şirketlere pil tedarik edebilir.