Bej rengi araba eski Sovyet kışlasına inişli çıkışlı bir şekilde yaklaşırken, 50 yıllık motorunun takırtısı, derme çatma bir panayır alanında o günkü şenliklere hazırlanan insanların gürültüsünü bastırıyordu.
1950'lerden kalma, koyu yeşil bir trafik polisi üniforması giyen, eski moda deri şapkalı bir adam tiz bir ıslık çaldı ve arabayı (1980 yapımı, bakımlı, tıkırdayan motoruna rağmen bir klasik olan Wartburg) arabaya doğru salladı. otopark.
Bir zamanlar Doğu Avrupa'nın Mercedes'i olarak kabul edilen küçük sedanın sürücüsü, debriyajı kaydırarak arabanın öne doğru savrulmasına neden oldu. Bu hata, kılık değiştirmiş bir park korucusunun kınamasına neden oldu.
Sahte bir öfkeyle, feshedilmiş Doğu Almanya devletine atıfta bulunarak, “Artık Doğu Almanya'ya giriyorsunuz” diye bağırdı. “Batılı tavırlarınızı bir kenara bırakın!”
Doğu Almanya'daki Pirna Müzesi, on yılı aşkın bir süredir, doğu Almanya'daki Çek sınırına sadece birkaç kilometre uzaklıktaki Pirna'da, insanların komünist dönemin ikonik arabalarını kutlayabileceği bir Mayıs etkinliğine ev sahipliği yapıyor.
Savaştan sonra devlete ait fabrikalarda üretilen arabalar, aynı dönemdeki çoğu Batılı arabadan daha küçük, daha az güçlü ve daha az gösterişli. Ancak genellikle geldikleri araçlara uygun dönem kıyafetleri giyen Pirna'nın heyecanlı ziyaretçileri için cilalı ve bakımlı arabalar, yerel halkın gururunu temsil ediyor.
Sergilenen yüzlerce motosiklet, otobüs, kamyon, araba ve çiftlik aracı, buradaki pek çok kişinin, baskıcı diktatörlüğüne rağmen onlarca yıldır ev sahibi olduğu, yok olmuş bir ülkeye duyduğu nostaljiyi yansıtıyordu.
Güçlendirilmiş karton şasisiyle tanınan limon yeşili 1985 Trabant'ının önünde duran Tom Grossmann, “Gururlu bir Doğu Avrupalı olarak, bu ikonik arabanın yeniden canlandırılmasına yardımcı olmaktan mutluluk duyuyorum” dedi. “Eğer bu, bu arabalardan daha fazlasının Alman yollarında olacağı anlamına geliyorsa, çok daha iyi.”
Berlin Duvarı'nın yıkıldığı 1989 yılında doğan Bay Großmann, Pirna sahnesine özgü bir ruh halini ifade etti.
Yıllarca Doğu'nun eski arabalarını reddetmişti ama orta yaşına geldiğinde bu fikri değişti. Kısmen bu arabaların sahipleri arasında gelişen topluluğa ilgi duydu.
Beş yıl önce sedanını satın aldığında 3.000 avro veya yaklaşık 3.250 dolar ödedi, ancak daha sonra sunroof, daha geniş lastikler ve özel döşemeler ekleyerek sürüşünü güzelleştirmek için bunun iki katından fazlasını harcadı.
1980'lerin Doğu Alman polis üniformasını düzgün bir şekilde giymiş olan 23 yaşındaki Uwe Röckler, sahte park cezaları kesen ve yoldan geçenlerle fotoğraf çektirmek için araba kuyruğunun yanından geçti. Bay Röckler ayrıntılara gelince çok titiz: Dikkatlice doldurduğu ve ön cam sileceklerinin altına yapıştırdığı trafik cezaları, Doğu Alman polisinin 1980'lerde kullandığı formun tam bir kopyası üzerine yazılmıştı.
“Bit pazarında bulduğunuz bir kemer tokasıyla başlıyor her şey” dedi. Evdeki dolabında birkaç yedek tokanın asılı olduğunu belirterek, “Ve yakında tam bir üniforma giyeceksin” diye ekledi.
Ebeveynleri komünist rejim altında çalışan Bay Röckler için bu sefer büyüleyici. “O kadar da kötü değildi, sadece günlük yaşamdı” diyor. Pek çok kişinin baskıcı bir devletin en bariz tezahürlerinden biri olarak gördüğü Doğu Alman polisi hakkında şunları söylüyor: “Onlar aslında oldukça iyi kriminalistlerdi; birçok bakımdan Batı'dakilerle eşit.”
Resmi olarak “İşçi Sınıfının ve Ezilen Dünya Halklarının Uluslararası Mücadele Günü” olarak bilinen 1 Mayıs, sosyalist takvimin en önemli günlerinden biriydi. Resmi tatil olmasına ve kimsenin çalışmasına gerek olmamasına rağmen, hükümetin düzenlediği geçit törenlerine katılım zorunluydu ve fabrika işçilerinden, sosyalist gençlik gruplarından ve politikacılardan oluşan sivil tugayların ilerlemeyi ve sosyalizmi kutlayan pankartlarla yürümesi bekleniyordu.
62 yaşındaki Thomas Herzog, kendisini Pirna turuna çıkaracak 1958 yapımı, özenle bakımı yapılan otobüse binmek için sırada beklerken, o zamanın taleplerini hâlâ hatırlıyor. Gülerek, “Kimse beni burada olmaya zorlamadığı için buradayım” diyor.
Doğu Almanların işleyen bir komünist devlette 1 Mayıs'ı son kez kutlamalarından 35 yıl sonra Pirna'da 1 Mayıs'ı kutlayanların çoğu, dönemin ifade ve seyahat özgürlüğüne yönelik kısıtlamalar da dahil olmak üzere sorunlarla dolu olduğunu ve vatandaşların tek kişinin boyunduruğu altında yaşadığını söyledi. Demir Perde'nin ardındaki en kısıtlayıcı devlet güvenlik sistemlerinden biri.
Ancak zaman ne kadar geriye giderse, komünist ülkenin anıları birçok kişi için o kadar çekici hale geliyor; özellikle de mevcut sistemden duyulan memnuniyetsizliğin artması nedeniyle.
Aralık ayında yapılan bir ankete göre ülke çapındaki Almanların yüzde 82'si Şansölye Olaf Scholz yönetimindeki hükümetten en azından bir nebze olsun memnun değil. Bu seviyedeki memnuniyetsizlik göz önüne alındığında, bazı insanların geriye dönüp bakması şaşırtıcı değil.
Hoşnutsuzluğun çoğu zaman daha da belirgin olduğu Doğu Almanya'da pek çok kişi aşırı sağcı Almanya İçin Alternatif'ten (AfD) bir çözüm bekliyor. Seçmenlerin eylül ayında sandık başına gittiği Saksonya'nın Pirna kentinde AfD yüzde 30 oy oranıyla diğer tüm partilerden daha fazla oy alıyor.
Doğu Almanya Müzesi'nin kurucusu 60 yaşındaki Conny Kaden, yeniden birleşmenin tüm avantajlarına rağmen dezavantajlarının da olduğunu söyledi.
Kendisi, sosyalist devletin yalnızca devlete ait şirketlerde iş teklif etmekle kalmayıp aynı zamanda gençlik, işçi ve topluluk kulüplerindeki zorunlu toplantılar yoluyla bir topluluk duygusunu da teşvik ettiğini belirtti. Kaden, “Bunun Doğu Almanya bayrağını yükseltmekle ilgili olduğunu söylemiyorum” dedi. “Ama bir şeyi kaybettik, bütünlüğü kaybettik.”
2005 yılında müzesini tamamen Doğu Almanya'ya tahsis eden Kaden, bu arada bilet satışlarının da arttığını söyledi.
1 Mayıs'taki araba toplantısı da giderek daha popüler hale geliyor. Bu yıl 3.500'e kadar ziyaretçiyi ve yüzlerce arabayı ağırlayacağını tahmin ederek, muhtemelen geçen yılın rekorunu aşacağını tahmin etti.
Toplantıda bazı batılı otomobiller de hazır bulundu. Doğu Alman rejiminin liderleri tarafından kullanılan iki adet özel yapım Volvo esnek limuzin göze çarpan bir köşeye park edilmişti. Araçlardan birinin devasa radyosunda, 1989'da yasa dışı olarak kaydedilen polis konuşmalarının kaseti sürekli çalınıyordu.
Sahte bilet dağıtan sahte polis memurunu canlandıran Bay Röckler, yeniden birleşme sonrasında ailesinin işini kaybetmesinin ardından taşındığı eski Batı Almanya'da büyüdü. Bir yetişkin olarak eski Doğu Almanya'ya geri döndüğünü, bunun kısmen komünist polis gibi giyinme hobisinin Batı'da yanlış anlaşılmasından kaynaklandığını söyledi.
Rahmetli babasının da tam olarak anlayacağından emin değildi.
Özenle ütülediği takım elbisesini işaret etti ve “Babam beni bunu giymiş görse ne derdi acaba?” dedi.
1950'lerden kalma, koyu yeşil bir trafik polisi üniforması giyen, eski moda deri şapkalı bir adam tiz bir ıslık çaldı ve arabayı (1980 yapımı, bakımlı, tıkırdayan motoruna rağmen bir klasik olan Wartburg) arabaya doğru salladı. otopark.
Bir zamanlar Doğu Avrupa'nın Mercedes'i olarak kabul edilen küçük sedanın sürücüsü, debriyajı kaydırarak arabanın öne doğru savrulmasına neden oldu. Bu hata, kılık değiştirmiş bir park korucusunun kınamasına neden oldu.
Sahte bir öfkeyle, feshedilmiş Doğu Almanya devletine atıfta bulunarak, “Artık Doğu Almanya'ya giriyorsunuz” diye bağırdı. “Batılı tavırlarınızı bir kenara bırakın!”
Doğu Almanya'daki Pirna Müzesi, on yılı aşkın bir süredir, doğu Almanya'daki Çek sınırına sadece birkaç kilometre uzaklıktaki Pirna'da, insanların komünist dönemin ikonik arabalarını kutlayabileceği bir Mayıs etkinliğine ev sahipliği yapıyor.
Savaştan sonra devlete ait fabrikalarda üretilen arabalar, aynı dönemdeki çoğu Batılı arabadan daha küçük, daha az güçlü ve daha az gösterişli. Ancak genellikle geldikleri araçlara uygun dönem kıyafetleri giyen Pirna'nın heyecanlı ziyaretçileri için cilalı ve bakımlı arabalar, yerel halkın gururunu temsil ediyor.
Sergilenen yüzlerce motosiklet, otobüs, kamyon, araba ve çiftlik aracı, buradaki pek çok kişinin, baskıcı diktatörlüğüne rağmen onlarca yıldır ev sahibi olduğu, yok olmuş bir ülkeye duyduğu nostaljiyi yansıtıyordu.
Güçlendirilmiş karton şasisiyle tanınan limon yeşili 1985 Trabant'ının önünde duran Tom Grossmann, “Gururlu bir Doğu Avrupalı olarak, bu ikonik arabanın yeniden canlandırılmasına yardımcı olmaktan mutluluk duyuyorum” dedi. “Eğer bu, bu arabalardan daha fazlasının Alman yollarında olacağı anlamına geliyorsa, çok daha iyi.”
Berlin Duvarı'nın yıkıldığı 1989 yılında doğan Bay Großmann, Pirna sahnesine özgü bir ruh halini ifade etti.
Yıllarca Doğu'nun eski arabalarını reddetmişti ama orta yaşına geldiğinde bu fikri değişti. Kısmen bu arabaların sahipleri arasında gelişen topluluğa ilgi duydu.
Beş yıl önce sedanını satın aldığında 3.000 avro veya yaklaşık 3.250 dolar ödedi, ancak daha sonra sunroof, daha geniş lastikler ve özel döşemeler ekleyerek sürüşünü güzelleştirmek için bunun iki katından fazlasını harcadı.
1980'lerin Doğu Alman polis üniformasını düzgün bir şekilde giymiş olan 23 yaşındaki Uwe Röckler, sahte park cezaları kesen ve yoldan geçenlerle fotoğraf çektirmek için araba kuyruğunun yanından geçti. Bay Röckler ayrıntılara gelince çok titiz: Dikkatlice doldurduğu ve ön cam sileceklerinin altına yapıştırdığı trafik cezaları, Doğu Alman polisinin 1980'lerde kullandığı formun tam bir kopyası üzerine yazılmıştı.
“Bit pazarında bulduğunuz bir kemer tokasıyla başlıyor her şey” dedi. Evdeki dolabında birkaç yedek tokanın asılı olduğunu belirterek, “Ve yakında tam bir üniforma giyeceksin” diye ekledi.
Ebeveynleri komünist rejim altında çalışan Bay Röckler için bu sefer büyüleyici. “O kadar da kötü değildi, sadece günlük yaşamdı” diyor. Pek çok kişinin baskıcı bir devletin en bariz tezahürlerinden biri olarak gördüğü Doğu Alman polisi hakkında şunları söylüyor: “Onlar aslında oldukça iyi kriminalistlerdi; birçok bakımdan Batı'dakilerle eşit.”
Resmi olarak “İşçi Sınıfının ve Ezilen Dünya Halklarının Uluslararası Mücadele Günü” olarak bilinen 1 Mayıs, sosyalist takvimin en önemli günlerinden biriydi. Resmi tatil olmasına ve kimsenin çalışmasına gerek olmamasına rağmen, hükümetin düzenlediği geçit törenlerine katılım zorunluydu ve fabrika işçilerinden, sosyalist gençlik gruplarından ve politikacılardan oluşan sivil tugayların ilerlemeyi ve sosyalizmi kutlayan pankartlarla yürümesi bekleniyordu.
62 yaşındaki Thomas Herzog, kendisini Pirna turuna çıkaracak 1958 yapımı, özenle bakımı yapılan otobüse binmek için sırada beklerken, o zamanın taleplerini hâlâ hatırlıyor. Gülerek, “Kimse beni burada olmaya zorlamadığı için buradayım” diyor.
Doğu Almanların işleyen bir komünist devlette 1 Mayıs'ı son kez kutlamalarından 35 yıl sonra Pirna'da 1 Mayıs'ı kutlayanların çoğu, dönemin ifade ve seyahat özgürlüğüne yönelik kısıtlamalar da dahil olmak üzere sorunlarla dolu olduğunu ve vatandaşların tek kişinin boyunduruğu altında yaşadığını söyledi. Demir Perde'nin ardındaki en kısıtlayıcı devlet güvenlik sistemlerinden biri.
Ancak zaman ne kadar geriye giderse, komünist ülkenin anıları birçok kişi için o kadar çekici hale geliyor; özellikle de mevcut sistemden duyulan memnuniyetsizliğin artması nedeniyle.
Aralık ayında yapılan bir ankete göre ülke çapındaki Almanların yüzde 82'si Şansölye Olaf Scholz yönetimindeki hükümetten en azından bir nebze olsun memnun değil. Bu seviyedeki memnuniyetsizlik göz önüne alındığında, bazı insanların geriye dönüp bakması şaşırtıcı değil.
Hoşnutsuzluğun çoğu zaman daha da belirgin olduğu Doğu Almanya'da pek çok kişi aşırı sağcı Almanya İçin Alternatif'ten (AfD) bir çözüm bekliyor. Seçmenlerin eylül ayında sandık başına gittiği Saksonya'nın Pirna kentinde AfD yüzde 30 oy oranıyla diğer tüm partilerden daha fazla oy alıyor.
Doğu Almanya Müzesi'nin kurucusu 60 yaşındaki Conny Kaden, yeniden birleşmenin tüm avantajlarına rağmen dezavantajlarının da olduğunu söyledi.
Kendisi, sosyalist devletin yalnızca devlete ait şirketlerde iş teklif etmekle kalmayıp aynı zamanda gençlik, işçi ve topluluk kulüplerindeki zorunlu toplantılar yoluyla bir topluluk duygusunu da teşvik ettiğini belirtti. Kaden, “Bunun Doğu Almanya bayrağını yükseltmekle ilgili olduğunu söylemiyorum” dedi. “Ama bir şeyi kaybettik, bütünlüğü kaybettik.”
2005 yılında müzesini tamamen Doğu Almanya'ya tahsis eden Kaden, bu arada bilet satışlarının da arttığını söyledi.
1 Mayıs'taki araba toplantısı da giderek daha popüler hale geliyor. Bu yıl 3.500'e kadar ziyaretçiyi ve yüzlerce arabayı ağırlayacağını tahmin ederek, muhtemelen geçen yılın rekorunu aşacağını tahmin etti.
Toplantıda bazı batılı otomobiller de hazır bulundu. Doğu Alman rejiminin liderleri tarafından kullanılan iki adet özel yapım Volvo esnek limuzin göze çarpan bir köşeye park edilmişti. Araçlardan birinin devasa radyosunda, 1989'da yasa dışı olarak kaydedilen polis konuşmalarının kaseti sürekli çalınıyordu.
Sahte bilet dağıtan sahte polis memurunu canlandıran Bay Röckler, yeniden birleşme sonrasında ailesinin işini kaybetmesinin ardından taşındığı eski Batı Almanya'da büyüdü. Bir yetişkin olarak eski Doğu Almanya'ya geri döndüğünü, bunun kısmen komünist polis gibi giyinme hobisinin Batı'da yanlış anlaşılmasından kaynaklandığını söyledi.
Rahmetli babasının da tam olarak anlayacağından emin değildi.
Özenle ütülediği takım elbisesini işaret etti ve “Babam beni bunu giymiş görse ne derdi acaba?” dedi.