Salı günü General Motors, esas olarak işten çıkarmaların maliyeti ve Çin’deki yavaşlayan yeni araç satışları nedeniyle ilk çeyrek karında yüzde 18,5’lik bir düşüş bildirdi. Şirket ayrıca Amerika Birleşik Devletleri’nde dördüncü bir pil fabrikası kurma planlarını da duyurdu.
Düşüş, yüksek faiz oranlarının tüketiciler için yeni araçların maliyetini artırması ve Amerika Birleşik Devletleri’nde olası bir durgunlukla ilgili süregelen endişeler nedeniyle ortaya çıkıyor.
GM, net gelirinin yılın ilk üç ayında 2022’nin aynı dönemindeki 2,9 milyar dolardan 2,4 milyar dolara düştüğünü söyledi. İlk çeyrek geliri, daha yüksek fiyatlar ve etkili indirimler sayesinde yüzde 11 artarak 40 milyar dolara yükseldi.
GM CFO’su Paul Jacobson bir konferans görüşmesinde, “İlk çeyrek, öncelikle fiyatlandırma ve tutarlı bir teşvik planı nedeniyle kendi beklentilerimizi aştı ve araçlarımıza olan talep güçlü olmaya devam ediyor” dedi.
GM, ilk çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 düşüşle dünya çapında 1,4 milyon araç sattı. ABD’deki satışları yüzde 18 arttı, ancak Çin’deki satışları yüzde 25 düştü.
Otomobil üreticisinin ilk çeyrek karı, GM’nin 5.000 çalışanın işten çıkarılmasından kaynaklanan kıdem tazminatı ve diğer önlemlerin maliyetini karşılamak için bir kenara ayırdığı 900 milyon $ azaldı. Genel olarak, GM maliyetleri yılda yaklaşık 2 milyar dolar düşürmeye çalışıyor.
Bay Jacobson, bu maliyet düşürme çabalarının etkisinin “beklenenden daha hızlı bir şekilde kar hanesine aktığını” söyledi.
GM, küçülmenin maliyeti nedeniyle 2023 net gelir rehberliğini hafifçe düşürdü. Şirket şimdi net gelirin 2023’te 8,4 milyar dolar ile 9,9 milyar dolar arasında olmasını bekliyor. Ocak ayında 8,7 milyar dolar ile 10,1 milyar dolar arasında bir aralık vardı.
Otomotiv endüstrisinin gelişimi belirsizliğini koruyor. ABD’de ilk çeyrekte yeni araba satışları yaklaşık yüzde 7 artarak 3,6 milyon araca ulaştı. Ancak Mart ayına gelindiğinde, satış hızı gözle görülür şekilde yavaşladı. Artışın çoğu, şahıslardan ziyade kiralık araba şirketlerinden ve diğer ticari filolardan yapılan alımlardan kaynaklandı.
Yükselen faiz oranları ve rekor kıran fiyatlar, birçok ABD tüketicisinin yeni araba ve kamyon satın almasını zorlaştırdı. Bir pazar araştırmacısı olan Kelley Blue Book’a göre, araba alıcıları Mart ayında yeni araçlar için ortalama 48.008 $ ödedi ve bu, Mart 2022’ye göre yaklaşık 1.800 $ daha fazla. Geçen ay yeni araçlar için ortalama aylık ödeme, yılda 683 $ iken, geçen ay 784 $ oldu. evvel.
GM’nin ABD satışları ilk çeyrekte yükselirken, daha geniş pazarda tüketici talebinin yumuşadığına dair işaretler var. Geçen hafta, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük otomobil bayisi olan AutoNation, yeni araba satışlarının ilk çeyrekte yüzde 2 düştüğünü söyledi.
AutoNation CEO’su Mike Manley bir konferans görüşmesinde “Piyasada ve otomobil ticaretinde son yıllara göre daha temkinli bir yaklaşımı gerektirdiğini düşündüğüm birçok karışık ekonomik sinyal var” dedi.
Elektrikli otomobiller, otomotiv endüstrisi için önemli bir büyüme alanıdır. GM Salı günü Güney Koreli ortağı Samsung SDI ile bir pil fabrikası kuracağını söyledi. İki şirket ortaklaşa fabrikaya 3 milyar dolar yatırım yapacak, ancak yerini açıklamadı. GM, başka bir Koreli şirket olan LG Energy Solutions ile Ohio’da üretime başlayan ve Tennessee ve Michigan’da yapım aşamasında olan iki pil fabrikasında çalışıyor.
GM, bu yıl elektrikli araç satışlarında bir artış umuyor. İlk çeyrekte şirket, Amerika Birleşik Devletleri’nde 20.000’den fazla elektrikli araç sattı. Bay Jacobson, GM’nin EV üretiminin yılın ilk yarısında 50.000’i aşmasını ve ikinci yarısında bunun yaklaşık iki katına çıkmasını beklediğini söyledi.
Ürettiğimiz elektrikli araçlara olan talebin güçlü olduğuna dair iyi bir duygumuz var” dedi.
GM’nin Çin’deki satışlarının bu kadar keskin bir şekilde düşmesinin bir nedeni, tüketicilerin elektrikli arabaları giderek daha fazla tercih etmesi. Bu, Çinli üreticiler için çok şey açtı ve EV’leri piyasaya sürmekte yavaş olan Batılı otomobil üreticilerine zarar verdi.
Amerika Birleşik Devletleri’nde GM, Ohio fabrikasında üretilen modüler pil paketlerini kullanan yeni nesil elektrikli araçlar üretmeye başladı. Bir elektrikli spor hizmet aracı olan Cadillac Lyriq ve GMC Hummer üretimde, ancak GM bu modellerden yılın ilk üç ayında Amerika Birleşik Devletleri’nde 1.000’den az sattı.
Bu yılın ilerleyen saatlerinde GM, aynı modüler pil paketlerini kullanacak üç model tanıtmayı planlıyor. Bir Chevrolet Silverado elektrikli kamyonetin yıl ortasında piyasaya sürülmesi bekleniyor, ardından Chevrolet Blazer ve Equinox SUV’lar geliyor.
GM’nin en çok satan EV’si, ilk çeyrekte ABD’de satılan GM’lerin neredeyse tümünü oluşturan Chevrolet Bolt compact’tır. Bolt, 2017’den beri piyasada ve daha eski bir pil tasarımı kullanıyor. GM CEO’su Mary T. Barra Salı günü şirketin modelin üretimini bu yıl içinde sonlandıracağını söyledi.
2021’de GM, bir üretim kusurunun az sayıda yangına neden olduğu keşfedildikten sonra, pil paketlerini değiştirmek için o ana kadar üretilen tüm Cıvataları geri çağırdı. Şirket, sorunu çözmek için üretimi durdurduktan sonra 2022’de Bolt satışlarına yeniden başladı.
GM hisseleri Salı sabahı kazanç raporunun ardından yaklaşık yüzde 2 düştü.
Düşüş, yüksek faiz oranlarının tüketiciler için yeni araçların maliyetini artırması ve Amerika Birleşik Devletleri’nde olası bir durgunlukla ilgili süregelen endişeler nedeniyle ortaya çıkıyor.
GM, net gelirinin yılın ilk üç ayında 2022’nin aynı dönemindeki 2,9 milyar dolardan 2,4 milyar dolara düştüğünü söyledi. İlk çeyrek geliri, daha yüksek fiyatlar ve etkili indirimler sayesinde yüzde 11 artarak 40 milyar dolara yükseldi.
GM CFO’su Paul Jacobson bir konferans görüşmesinde, “İlk çeyrek, öncelikle fiyatlandırma ve tutarlı bir teşvik planı nedeniyle kendi beklentilerimizi aştı ve araçlarımıza olan talep güçlü olmaya devam ediyor” dedi.
GM, ilk çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 düşüşle dünya çapında 1,4 milyon araç sattı. ABD’deki satışları yüzde 18 arttı, ancak Çin’deki satışları yüzde 25 düştü.
Otomobil üreticisinin ilk çeyrek karı, GM’nin 5.000 çalışanın işten çıkarılmasından kaynaklanan kıdem tazminatı ve diğer önlemlerin maliyetini karşılamak için bir kenara ayırdığı 900 milyon $ azaldı. Genel olarak, GM maliyetleri yılda yaklaşık 2 milyar dolar düşürmeye çalışıyor.
Bay Jacobson, bu maliyet düşürme çabalarının etkisinin “beklenenden daha hızlı bir şekilde kar hanesine aktığını” söyledi.
GM, küçülmenin maliyeti nedeniyle 2023 net gelir rehberliğini hafifçe düşürdü. Şirket şimdi net gelirin 2023’te 8,4 milyar dolar ile 9,9 milyar dolar arasında olmasını bekliyor. Ocak ayında 8,7 milyar dolar ile 10,1 milyar dolar arasında bir aralık vardı.
Otomotiv endüstrisinin gelişimi belirsizliğini koruyor. ABD’de ilk çeyrekte yeni araba satışları yaklaşık yüzde 7 artarak 3,6 milyon araca ulaştı. Ancak Mart ayına gelindiğinde, satış hızı gözle görülür şekilde yavaşladı. Artışın çoğu, şahıslardan ziyade kiralık araba şirketlerinden ve diğer ticari filolardan yapılan alımlardan kaynaklandı.
Yükselen faiz oranları ve rekor kıran fiyatlar, birçok ABD tüketicisinin yeni araba ve kamyon satın almasını zorlaştırdı. Bir pazar araştırmacısı olan Kelley Blue Book’a göre, araba alıcıları Mart ayında yeni araçlar için ortalama 48.008 $ ödedi ve bu, Mart 2022’ye göre yaklaşık 1.800 $ daha fazla. Geçen ay yeni araçlar için ortalama aylık ödeme, yılda 683 $ iken, geçen ay 784 $ oldu. evvel.
GM’nin ABD satışları ilk çeyrekte yükselirken, daha geniş pazarda tüketici talebinin yumuşadığına dair işaretler var. Geçen hafta, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük otomobil bayisi olan AutoNation, yeni araba satışlarının ilk çeyrekte yüzde 2 düştüğünü söyledi.
AutoNation CEO’su Mike Manley bir konferans görüşmesinde “Piyasada ve otomobil ticaretinde son yıllara göre daha temkinli bir yaklaşımı gerektirdiğini düşündüğüm birçok karışık ekonomik sinyal var” dedi.
Elektrikli otomobiller, otomotiv endüstrisi için önemli bir büyüme alanıdır. GM Salı günü Güney Koreli ortağı Samsung SDI ile bir pil fabrikası kuracağını söyledi. İki şirket ortaklaşa fabrikaya 3 milyar dolar yatırım yapacak, ancak yerini açıklamadı. GM, başka bir Koreli şirket olan LG Energy Solutions ile Ohio’da üretime başlayan ve Tennessee ve Michigan’da yapım aşamasında olan iki pil fabrikasında çalışıyor.
GM, bu yıl elektrikli araç satışlarında bir artış umuyor. İlk çeyrekte şirket, Amerika Birleşik Devletleri’nde 20.000’den fazla elektrikli araç sattı. Bay Jacobson, GM’nin EV üretiminin yılın ilk yarısında 50.000’i aşmasını ve ikinci yarısında bunun yaklaşık iki katına çıkmasını beklediğini söyledi.
Ürettiğimiz elektrikli araçlara olan talebin güçlü olduğuna dair iyi bir duygumuz var” dedi.
GM’nin Çin’deki satışlarının bu kadar keskin bir şekilde düşmesinin bir nedeni, tüketicilerin elektrikli arabaları giderek daha fazla tercih etmesi. Bu, Çinli üreticiler için çok şey açtı ve EV’leri piyasaya sürmekte yavaş olan Batılı otomobil üreticilerine zarar verdi.
Amerika Birleşik Devletleri’nde GM, Ohio fabrikasında üretilen modüler pil paketlerini kullanan yeni nesil elektrikli araçlar üretmeye başladı. Bir elektrikli spor hizmet aracı olan Cadillac Lyriq ve GMC Hummer üretimde, ancak GM bu modellerden yılın ilk üç ayında Amerika Birleşik Devletleri’nde 1.000’den az sattı.
Bu yılın ilerleyen saatlerinde GM, aynı modüler pil paketlerini kullanacak üç model tanıtmayı planlıyor. Bir Chevrolet Silverado elektrikli kamyonetin yıl ortasında piyasaya sürülmesi bekleniyor, ardından Chevrolet Blazer ve Equinox SUV’lar geliyor.
GM’nin en çok satan EV’si, ilk çeyrekte ABD’de satılan GM’lerin neredeyse tümünü oluşturan Chevrolet Bolt compact’tır. Bolt, 2017’den beri piyasada ve daha eski bir pil tasarımı kullanıyor. GM CEO’su Mary T. Barra Salı günü şirketin modelin üretimini bu yıl içinde sonlandıracağını söyledi.
2021’de GM, bir üretim kusurunun az sayıda yangına neden olduğu keşfedildikten sonra, pil paketlerini değiştirmek için o ana kadar üretilen tüm Cıvataları geri çağırdı. Şirket, sorunu çözmek için üretimi durdurduktan sonra 2022’de Bolt satışlarına yeniden başladı.
GM hisseleri Salı sabahı kazanç raporunun ardından yaklaşık yüzde 2 düştü.