General Motors, yeni elektrikli araç üretimine on milyarlarca dolar yatırım yapıyor ve Tesla’yı yakalamayı umuyor.
Ancak bu iddialı hedefler çok uzak görünüyor. Bu yıl şirket, birkaç yıldır piyasaya sürmeyi planladığı elektrikli araçlara yönelik yeni bir elektrikli araba akü paketi üretmek için mücadele ediyor.
Salı günü, GM CEO’su Mary T. Barra, gecikmelerin “hayal kırıklığı yarattığını” ve bir tedarikçinin otomatik üretim ekipmanı tedarik edememesinden kaynaklandığını söyledi.
Analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde “Bunu arkamızda bırakmak için birden fazla cephede çalışıyoruz” dedi.
Elektrikli araçlar otomobil endüstrisinin en hızlı büyüyen segmenti olduğundan ve Bayan Barra’nın GM için uzun vadeli stratejisinin önemli bir parçası olduğundan, birçok yatırımcı şirketin planları hakkında giderek daha fazla endişe duyuyor.
Şirketin hisse fiyatı konferans görüşmesinden sonra Salı sabahı yaklaşık yüzde 4 düştü.
Yatırımcılar arasındaki en büyük korku, daha fazla sürücü akülü araba satın aldıkça GM, Ford Motor ve diğer büyük otomobil üreticilerinin müşterilerini kaybetmesidir. Elektrikli araçların yeni araba satışlarında önemli ve artan bir paya sahip olduğu Çin, Avrupa ve Kaliforniya’da, Volkswagen ve Toyota gibi bir zamanlar hakim olan otomobil üreticileri pazar paylarını Tesla’ya ve BYD gibi Çinli otomobil üreticilerine kaptırdı.
Bayan Barra, iki yıl önce, GM’nin yıllık satışlarını 2030 yılına kadar ikiye katlayarak yaklaşık 280 milyar dolara çıkarma hedefi koyduğunu söyledi. Artan işlerin çoğunun elektrikli araçlardan ve bu araba ve kamyonlarla ilgili yazılım ve hizmetlerden elde edilen yeni gelirden geldiği söyleniyor. Şirket ayrıca 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlara sahip modelleri aşamalı olarak kaldırma hedefi belirledi.
Bir danışmanlık firması olan AutoForecast Solutions’ın küresel araç tahmininden sorumlu başkan yardımcısı Sam Fiorani, şu anda GM “olması gereken yerden çok uzakta” dedi. “Eğer bu yeni elektrikli araçların ilk dalgasıyla mücadele ederler ve onları pazara sunamazlarsa, bu daha yüksek hacimli modellerin bir sonraki dalgası için iyiye işaret değil.”
Bu yılın ilk yarısında, GM yalnızca 50.000 elektrikli araç üretti ve bunların yaklaşık yüzde 80’i, bir tedarikçinin eski pil paketini kullanan Chevrolet Cıvatalarıydı. Amerika Birleşik Devletleri’nde GM, şirketin LG Energy Solution ile ortak sahibi olduğu bir Ohio fabrikasında üretilen yeni Ultium modüler pil paketlerini kullanan 2.800’den az araç sattı. Tennessee ve Michigan’da iki Ultium fabrikası daha inşa ediliyor.
Bayan Barra, GM’nin 2022’den 2024’e kadar Kuzey Amerika’da 400.000 elektrikli araç üretileceğine dair daha önceki bir tahmine bağlı kaldığını ve bu yılın ikinci yarısında 100.000 adet üretmeyi beklediğini söyledi. Ancak, şirketin 2025 yılına kadar çoğu Ultium teknolojisi ile yapılacak olan 1 milyondan fazla kazanacağına dair daha önceki bir tahminini tekrarlamadı.
Ultium pil paketleri, farklı boyutlarda birleştirilebilen Lego benzeri modüllerden oluşur. GM, bunu küçük arabalardan büyük kamyonetlere kadar pek çok araçta kullanarak ölçek ekonomileri ve diğer otomobil üreticilerine göre maliyet avantajı elde etmeyi umuyor.
GM, Bolt’un üretimini sonlandıracağını söylemişti, ancak Bayan Barra, şirketin şimdi arabayı Ultium teknolojisi ile güncellemeyi planladığını söyledi.
Şu anda, elektrikli araçların yavaş benimsenmesi şirketin kârlılığına zarar vermiyor. GM Salı günü şirketin Nisan’dan Haziran’a kadar bir önceki yıla göre yüzde 52 artışla 2.6 milyar dolar kar açıkladığını duyurdu. Gelir yüzde 25 artışla 44.7 milyar dolar oldu.
GM’nin mali işler müdürü Paul Jacobson, şirketin Kuzey Amerika’daki kamyon ve spor arazi araçlarının yüksek fiyatlarından ve güçlü satışlarından yararlandığını söyledi. İkinci çeyrekte GM tarafından satılan araçların ortalama fiyatı, yılın ilk çeyreğine göre yaklaşık 1.600 $ daha fazla olan 52.000 $ oldu.
GM, ikinci çeyrekte Kuzey Amerika’da bir önceki yıla göre yüzde 26 artışla 833.000 otomobil ve kamyon sattı. Dünyanın geri kalanında bir yıl öncesine göre yaklaşık 8.000 daha az olan 147.000 araç satıldı.
Bay Jacobson ayrıca GM’nin bu yıl önceki 8.4 milyar $’lık hedeften 9.9 milyar $’a düşerek 9.3 milyar $’lık kazancını 10.7 milyar $’a indirmesinin beklendiğini söyledi. Şirket ayrıca, önceki tahminlere göre 1 milyar dolar artışla 2024’ün sonuna kadar maliyetleri 3 milyar dolar azaltmayı bekliyor.
Birleşik Otomobil İşçileri greve giderse, şirket bu yıl mali hedeflerine ulaşmakta zorlanabilir. Şirketin UAW ile olan sözleşmesi Eylül ayında sona eriyor ve yönetim ve sendika temsilcileri kısa süre önce yeni bir sözleşme için müzakerelere başladı. Yeni Başkan Shawn Fain altında, sendika müzakerelerde daha agresif bir tavır aldı.
GM şu anda Ultium pillerini kullanan yalnızca birkaç araç sunmaktadır. Bunlar arasında bir SUV olan Cadillac Lyriq; yaklaşık 90.000 $’dan başlayan fiyatlarla GMC Hummer; ve BrightDrop adlı yeni bir bölüm tarafından yapılan büyük minibüsler.
Bu yaz ve sonbaharda, GM’nin üç elektrikli Chevrolet’i eklemesi planlanıyor – Blazer ve Equinox SUV’ler ve bir Silverado elektrikli pikap. Şirket daha önce Silverado’nun ilkbaharda satışa çıkacağını duyurmuştu, ancak şimdi kamyonun sonbahara kadar çıkması beklenmiyor.
Ancak bu iddialı hedefler çok uzak görünüyor. Bu yıl şirket, birkaç yıldır piyasaya sürmeyi planladığı elektrikli araçlara yönelik yeni bir elektrikli araba akü paketi üretmek için mücadele ediyor.
Salı günü, GM CEO’su Mary T. Barra, gecikmelerin “hayal kırıklığı yarattığını” ve bir tedarikçinin otomatik üretim ekipmanı tedarik edememesinden kaynaklandığını söyledi.
Analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde “Bunu arkamızda bırakmak için birden fazla cephede çalışıyoruz” dedi.
Elektrikli araçlar otomobil endüstrisinin en hızlı büyüyen segmenti olduğundan ve Bayan Barra’nın GM için uzun vadeli stratejisinin önemli bir parçası olduğundan, birçok yatırımcı şirketin planları hakkında giderek daha fazla endişe duyuyor.
Şirketin hisse fiyatı konferans görüşmesinden sonra Salı sabahı yaklaşık yüzde 4 düştü.
Yatırımcılar arasındaki en büyük korku, daha fazla sürücü akülü araba satın aldıkça GM, Ford Motor ve diğer büyük otomobil üreticilerinin müşterilerini kaybetmesidir. Elektrikli araçların yeni araba satışlarında önemli ve artan bir paya sahip olduğu Çin, Avrupa ve Kaliforniya’da, Volkswagen ve Toyota gibi bir zamanlar hakim olan otomobil üreticileri pazar paylarını Tesla’ya ve BYD gibi Çinli otomobil üreticilerine kaptırdı.
Bayan Barra, iki yıl önce, GM’nin yıllık satışlarını 2030 yılına kadar ikiye katlayarak yaklaşık 280 milyar dolara çıkarma hedefi koyduğunu söyledi. Artan işlerin çoğunun elektrikli araçlardan ve bu araba ve kamyonlarla ilgili yazılım ve hizmetlerden elde edilen yeni gelirden geldiği söyleniyor. Şirket ayrıca 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlara sahip modelleri aşamalı olarak kaldırma hedefi belirledi.
Bir danışmanlık firması olan AutoForecast Solutions’ın küresel araç tahmininden sorumlu başkan yardımcısı Sam Fiorani, şu anda GM “olması gereken yerden çok uzakta” dedi. “Eğer bu yeni elektrikli araçların ilk dalgasıyla mücadele ederler ve onları pazara sunamazlarsa, bu daha yüksek hacimli modellerin bir sonraki dalgası için iyiye işaret değil.”
Bu yılın ilk yarısında, GM yalnızca 50.000 elektrikli araç üretti ve bunların yaklaşık yüzde 80’i, bir tedarikçinin eski pil paketini kullanan Chevrolet Cıvatalarıydı. Amerika Birleşik Devletleri’nde GM, şirketin LG Energy Solution ile ortak sahibi olduğu bir Ohio fabrikasında üretilen yeni Ultium modüler pil paketlerini kullanan 2.800’den az araç sattı. Tennessee ve Michigan’da iki Ultium fabrikası daha inşa ediliyor.
Bayan Barra, GM’nin 2022’den 2024’e kadar Kuzey Amerika’da 400.000 elektrikli araç üretileceğine dair daha önceki bir tahmine bağlı kaldığını ve bu yılın ikinci yarısında 100.000 adet üretmeyi beklediğini söyledi. Ancak, şirketin 2025 yılına kadar çoğu Ultium teknolojisi ile yapılacak olan 1 milyondan fazla kazanacağına dair daha önceki bir tahminini tekrarlamadı.
Ultium pil paketleri, farklı boyutlarda birleştirilebilen Lego benzeri modüllerden oluşur. GM, bunu küçük arabalardan büyük kamyonetlere kadar pek çok araçta kullanarak ölçek ekonomileri ve diğer otomobil üreticilerine göre maliyet avantajı elde etmeyi umuyor.
GM, Bolt’un üretimini sonlandıracağını söylemişti, ancak Bayan Barra, şirketin şimdi arabayı Ultium teknolojisi ile güncellemeyi planladığını söyledi.
Şu anda, elektrikli araçların yavaş benimsenmesi şirketin kârlılığına zarar vermiyor. GM Salı günü şirketin Nisan’dan Haziran’a kadar bir önceki yıla göre yüzde 52 artışla 2.6 milyar dolar kar açıkladığını duyurdu. Gelir yüzde 25 artışla 44.7 milyar dolar oldu.
GM’nin mali işler müdürü Paul Jacobson, şirketin Kuzey Amerika’daki kamyon ve spor arazi araçlarının yüksek fiyatlarından ve güçlü satışlarından yararlandığını söyledi. İkinci çeyrekte GM tarafından satılan araçların ortalama fiyatı, yılın ilk çeyreğine göre yaklaşık 1.600 $ daha fazla olan 52.000 $ oldu.
GM, ikinci çeyrekte Kuzey Amerika’da bir önceki yıla göre yüzde 26 artışla 833.000 otomobil ve kamyon sattı. Dünyanın geri kalanında bir yıl öncesine göre yaklaşık 8.000 daha az olan 147.000 araç satıldı.
Bay Jacobson ayrıca GM’nin bu yıl önceki 8.4 milyar $’lık hedeften 9.9 milyar $’a düşerek 9.3 milyar $’lık kazancını 10.7 milyar $’a indirmesinin beklendiğini söyledi. Şirket ayrıca, önceki tahminlere göre 1 milyar dolar artışla 2024’ün sonuna kadar maliyetleri 3 milyar dolar azaltmayı bekliyor.
Birleşik Otomobil İşçileri greve giderse, şirket bu yıl mali hedeflerine ulaşmakta zorlanabilir. Şirketin UAW ile olan sözleşmesi Eylül ayında sona eriyor ve yönetim ve sendika temsilcileri kısa süre önce yeni bir sözleşme için müzakerelere başladı. Yeni Başkan Shawn Fain altında, sendika müzakerelerde daha agresif bir tavır aldı.
GM şu anda Ultium pillerini kullanan yalnızca birkaç araç sunmaktadır. Bunlar arasında bir SUV olan Cadillac Lyriq; yaklaşık 90.000 $’dan başlayan fiyatlarla GMC Hummer; ve BrightDrop adlı yeni bir bölüm tarafından yapılan büyük minibüsler.
Bu yaz ve sonbaharda, GM’nin üç elektrikli Chevrolet’i eklemesi planlanıyor – Blazer ve Equinox SUV’ler ve bir Silverado elektrikli pikap. Şirket daha önce Silverado’nun ilkbaharda satışa çıkacağını duyurmuştu, ancak şimdi kamyonun sonbahara kadar çıkması beklenmiyor.