Ana federal otomobil güvenliği kurumu Cuma günü yaptığı duyuruda, General Motors’un San Francisco’daki bir bölümünün sürücüsüz taksiler olarak test ettiği arabalarla ilgili bir ön soruşturma başlattığını duyurdu.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi teşkilatı, web sitesinde yayınlanan bir dosyada, GM’nin Cruise bölümü tarafından işletilen otonom taksilerin yollarda hareketsiz hale geldiğine ve diğer araçlar için engeller yaratacağına dair raporlar aldığını söyledi. Ajans ayrıca GM’nin Cruise araçlarının aniden yavaşladığı ve arkadan çarptığı üç olay bildirdiğini söyledi.
Ajans, Kusur Soruşturma Ofisinin iki tür olayın kapsamını ve ciddiyetini belirlemeye çalışacağını söyledi.
Düzenleyiciler, otonom ve yarı otonom arabaları ve otomobil üreticilerinin onlar hakkında öne sürdükleri iddiaları giderek daha fazla inceliyor. Oto Güvenlik Ajansı’nın bu alandaki en iyi bilinen araştırması Tesla’nın kendi kendine sürüş teknolojisiyle ilgilidir. Düzenleyiciler, otopilotta çalışan Tesla arabalarının karıştığı ve 19 kişinin ölümüne neden olan en az 14 kazayı araştırıyorlar.
Yolcu arabalarında ölüm veya ciddi yaralanma bildirilmedi, ancak Otomobil Güvenliği Ajansı, araçların potansiyel olarak insanları tehlikeye atabileceğini söyledi. Ajans dosyalamasında, yolcu taksileri beklenmedik bir şekilde durduğunda, “araçtaki yolcuları şeritler veya kavşaklar gibi güvenli olmayan yerlerde tuzağa düşürebilir ve diğer yol kullanıcıları için beklenmedik bir engel haline gelebilir” dedi. “Bu hareketsizleştirmeler, yolcuların inme riskini artırabilir. Ek olarak, hareketsiz hale getirme, diğer yol kullanıcılarının hareketsiz hale getirilmiş seyir aracıyla çarpışmayı önlemek için ani veya güvenli olmayan manevralar yapmasına neden olabilir.”
Soruşturma 242 aracı kapsıyor ve teşkilatın GM’yi araçları geri çağırmaya zorlamasından önceki ilk adım.
Bu yıl Cruise, San Francisco’nun bazı bölgelerinde ve yoğun olmayan saatlerde otonom taksi yolculukları sunmaya başladı.
Cruise sözcüsü Drew Pusateri yaptığı açıklamada, şirketin arabalarının “hayatı tehdit eden yaralanmalar veya ölümler olmadan son derece karmaşık bir kentsel ortamda yaklaşık 700.000 tam otonom mil kat ettiğini” söyledi. “Sağlıklı düzenleyici gözetim ile hayat kurtarmak için çaresizce ihtiyaç duyduğumuz yenilik arasında her zaman bir denge vardır, bu nedenle bu ortak hedefe ulaşmak için NHTSA veya başka herhangi bir düzenleyici ile tam olarak çalışmaya devam edeceğiz.”
Cruise, yakın zamanda şehrin şehir merkezine hizmet vermek ve günde 24 saat çalışmak için onaylandı. Bölüm, operasyonlarını Austin, Texas ve Phoenix’e genişletmeye hazırlanıyor.
GM ve diğer otomobil ve teknoloji şirketleri, tüketicilere ve diğer işletmelere taksi yolculukları, teslimatlar ve ulaşım hizmetleri sağlama umuduyla otonom sürüş sistemleri geliştirmek için milyarlarca dolar harcadı. Google’ın ana şirketine ait olan Waymo, on yılı aşkın süredir bu teknoloji üzerinde çalışıyor ve Phoenix içinde ve çevresinde sürücüsüz taksiler sunuyor. Şirket Cuma günü, California düzenleyicilerinden onay aldıktan sonra San Francisco’da sürücüsüz taksi yolculukları sunmaya başladığını söyledi.
Geçen ay bir günlük yatırımcı sunumunda, GM’nin mali işler sorumlusu Paul Jacobson, şirketin Cruise’un 2030’a kadar 50 milyar dolarlık bir iş haline gelebileceğine inandığını söyledi. “Cruise, bunun ayrılmaz bir parçası ve diğer şehirlere genişletilecek” dedi. “Gerçekten iyi ilerleme kaydediyorlar.”
Ancak ilerleme başlangıçta beklenenden çok daha yavaş oldu ve bazı otomobil şirketleri ve yatırımcılar, teknolojiye daha fazla para yatırmaktan çekiniyor, çünkü teknoloji önümüzdeki yıllarda önemli satışlar veya kârlar sağlayamayabilir. Ekim ayında Ford Motor ve Volkswagen, yatırım yaptıkları otonom otomobil şirketi Argo AI’yi kapatacaklarını duyurdular.
Cade Metz raporlamaya katkıda bulundu.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi teşkilatı, web sitesinde yayınlanan bir dosyada, GM’nin Cruise bölümü tarafından işletilen otonom taksilerin yollarda hareketsiz hale geldiğine ve diğer araçlar için engeller yaratacağına dair raporlar aldığını söyledi. Ajans ayrıca GM’nin Cruise araçlarının aniden yavaşladığı ve arkadan çarptığı üç olay bildirdiğini söyledi.
Ajans, Kusur Soruşturma Ofisinin iki tür olayın kapsamını ve ciddiyetini belirlemeye çalışacağını söyledi.
Düzenleyiciler, otonom ve yarı otonom arabaları ve otomobil üreticilerinin onlar hakkında öne sürdükleri iddiaları giderek daha fazla inceliyor. Oto Güvenlik Ajansı’nın bu alandaki en iyi bilinen araştırması Tesla’nın kendi kendine sürüş teknolojisiyle ilgilidir. Düzenleyiciler, otopilotta çalışan Tesla arabalarının karıştığı ve 19 kişinin ölümüne neden olan en az 14 kazayı araştırıyorlar.
Yolcu arabalarında ölüm veya ciddi yaralanma bildirilmedi, ancak Otomobil Güvenliği Ajansı, araçların potansiyel olarak insanları tehlikeye atabileceğini söyledi. Ajans dosyalamasında, yolcu taksileri beklenmedik bir şekilde durduğunda, “araçtaki yolcuları şeritler veya kavşaklar gibi güvenli olmayan yerlerde tuzağa düşürebilir ve diğer yol kullanıcıları için beklenmedik bir engel haline gelebilir” dedi. “Bu hareketsizleştirmeler, yolcuların inme riskini artırabilir. Ek olarak, hareketsiz hale getirme, diğer yol kullanıcılarının hareketsiz hale getirilmiş seyir aracıyla çarpışmayı önlemek için ani veya güvenli olmayan manevralar yapmasına neden olabilir.”
Soruşturma 242 aracı kapsıyor ve teşkilatın GM’yi araçları geri çağırmaya zorlamasından önceki ilk adım.
Bu yıl Cruise, San Francisco’nun bazı bölgelerinde ve yoğun olmayan saatlerde otonom taksi yolculukları sunmaya başladı.
Cruise sözcüsü Drew Pusateri yaptığı açıklamada, şirketin arabalarının “hayatı tehdit eden yaralanmalar veya ölümler olmadan son derece karmaşık bir kentsel ortamda yaklaşık 700.000 tam otonom mil kat ettiğini” söyledi. “Sağlıklı düzenleyici gözetim ile hayat kurtarmak için çaresizce ihtiyaç duyduğumuz yenilik arasında her zaman bir denge vardır, bu nedenle bu ortak hedefe ulaşmak için NHTSA veya başka herhangi bir düzenleyici ile tam olarak çalışmaya devam edeceğiz.”
Cruise, yakın zamanda şehrin şehir merkezine hizmet vermek ve günde 24 saat çalışmak için onaylandı. Bölüm, operasyonlarını Austin, Texas ve Phoenix’e genişletmeye hazırlanıyor.
GM ve diğer otomobil ve teknoloji şirketleri, tüketicilere ve diğer işletmelere taksi yolculukları, teslimatlar ve ulaşım hizmetleri sağlama umuduyla otonom sürüş sistemleri geliştirmek için milyarlarca dolar harcadı. Google’ın ana şirketine ait olan Waymo, on yılı aşkın süredir bu teknoloji üzerinde çalışıyor ve Phoenix içinde ve çevresinde sürücüsüz taksiler sunuyor. Şirket Cuma günü, California düzenleyicilerinden onay aldıktan sonra San Francisco’da sürücüsüz taksi yolculukları sunmaya başladığını söyledi.
Geçen ay bir günlük yatırımcı sunumunda, GM’nin mali işler sorumlusu Paul Jacobson, şirketin Cruise’un 2030’a kadar 50 milyar dolarlık bir iş haline gelebileceğine inandığını söyledi. “Cruise, bunun ayrılmaz bir parçası ve diğer şehirlere genişletilecek” dedi. “Gerçekten iyi ilerleme kaydediyorlar.”
Ancak ilerleme başlangıçta beklenenden çok daha yavaş oldu ve bazı otomobil şirketleri ve yatırımcılar, teknolojiye daha fazla para yatırmaktan çekiniyor, çünkü teknoloji önümüzdeki yıllarda önemli satışlar veya kârlar sağlayamayabilir. Ekim ayında Ford Motor ve Volkswagen, yatırım yaptıkları otonom otomobil şirketi Argo AI’yi kapatacaklarını duyurdular.
Cade Metz raporlamaya katkıda bulundu.