Enerji Bakanlığı Perşembe günü yaptığı açıklamada, Ford Motor ve pil üretim ortağının Kentucky ve Tennessee’de üç pil tesisi kurmak için 9.2 milyar dolarlık kredi alacağını söyledi. Kredi, Biden yönetiminin Amerika Birleşik Devletleri’nde bir elektrikli araç üretim ağı kurma çabalarında verdiği en büyük tek mali taahhüttür.
Kredi, Ford ve Lincoln elektrikli arabaları ve kamyonları için pil tedarik edecek olan, Ford ve ortağı SK On tarafından oluşturulan BlueOval SK adlı bir ortak girişime gidiyor. Biri Tennessee’de, ikisi Kentucky’de olacak fabrikalar 7.500 kişiyi istihdam edecek ve özellikle güney eyaletleri olmak üzere ülke çapında otomobil ve akü şirketleri tarafından inşa edilecek türünün en büyükleri arasında yer alacak.
Başkan Biden, bu yılın ilk üç ayında yaklaşık yüzde 7 olan ABD’de satılan yeni arabaların yarısının on yılın sonuna kadar elektrikli olmasını hedefliyor. Hükümet, pil fabrikalarına fon sağlanmasına yardım ederek ABD’nin piller ve bileşenleri için Çin’e bağımlı hale gelmemesini sağlamayı umuyor. İdare ayrıca yeni tesislerin geleneksel otomobil üretimindeki iş kayıplarını dengelemeye yardımcı olacağını umuyor.
Fabrikalardan biri, Memphis’in kuzeyindeki Stanton, Tenn.’de, Ford’un elektrikli kamyonet üretmek için inşa ettiği büyük bir üretim kompleksinin bitişiğinde yer alacak. Diğer iki tesis, Louisville’in hemen güneyinde, Kentucky, Glendale’de bulunuyor ve Kentucky’nin kömür endüstrisinden daha fazla insanı istihdam edecek.
Ford ayrıca Contemporary Amperex Technology Ltd.’nin teknolojisini kullanarak Marshall, Michigan’da bir pil fabrikası kurmak için 3,5 milyar dolar harcıyor. kullanacak, dünyanın en büyük pil üreticisi CATL adlı Çinli bir şirket kullanacak. Ford’un CATL ile Şubat ayında açıklanan anlaşması, Ford’u Çin hükümetiyle yakın bağları olan bir şirketle çalışmakla eleştiren bazı Cumhuriyetçi milletvekillerinin siyasi muhalefetini ateşledi.
Muhafazakar bir Batı Virginia Demokratı olan Senatör Joe Manchin III, CATL teknolojisine sahip Ford araçlarının federal vergi kredilerinden yararlanmasına izin verecek olan anlaşmayı da eleştirdi.
BlueOval’in kredisi, Bakanlığın son 14 yılda 30’dan fazla projeye 35 milyar dolardan fazla kredi ve kredi garantisi sağladığını söylediği Enerji Bakanlığı Kredi Programları Ofisi aracılığıyla veriliyor. Ofis, deneysel ve etkili projelere özel kredi kuruluşlarının sağlayamadığı esnek finansmanla kredi sağlamak için kurulmuştur.
Bir danışmanlık şirketi olan Stoic Energy’nin başkanı Doug Lewin, “Bu, bir otomobil üreticisinin tedarik zincirini Amerika Birleşik Devletleri’ne taşıması için büyük bir adım, böylece geleceğimiz üzerinde daha fazla kontrol sahibi oluyoruz” dedi.
Enerji Bakanlığı, kredinin şartlarını açıklamadı. BlueOval belirli koşulları ve kilometre taşlarını karşıladığında tamamlanacağını söyledi.
Bay Biden’ın seçilmesinden bu yana, program nükleer enerji santrallerini, güneş ve rüzgar projelerini ve elektrikli araçlar için yerli pil üretimini finanse etti. Trump yönetimi sırasında, kredi bürosu fiilen ölüyordu.
2009’dan 2011’e kadar, Barack Obama’nın başkan olduğu dönemde, Büro, yaklaşık yüzde 90’ı enerji santrallerini sübvanse etmeye giden 16 milyar dolarlık temiz enerji kredisi verdi. Goldman Sachs gibi finansal firmalar ve Exelon ve NRG gibi kamu hizmetleri yararlananlar arasındaydı.
Büro, en son güneş enerjisi teknolojisini geliştirmek için 2009 yılında 500 milyon dolardan fazla kredi garantisi alan ancak 2011’de kapanan bir start-up olan Solyndra’yı desteklediği için Cumhuriyetçiler tarafından ağır eleştirilere maruz kaldı.
Belki de kredi programının en büyük başarısı, elektrikli otomobil üreticisinin hala kendini kanıtlamak için mücadele ettiği 2010 yılında Tesla’ya verdiği 465 milyon dolarlık krediydi. Para, şirketin Model S sedanını Fremont, California’daki bir fabrikada üretmesine yardımcı oldu. Tesla krediyi 2013’ün başlarında geri ödedi ve son yıllarda dünyanın en değerli otomobil üreticisi haline geldi.
Aralık ayında Enerji Bakanlığı, Ohio, Tennessee ve Michigan’daki fabrikalarda elektrikli araçlar için pil üretecek olan General Motors ile LG Energy Solution arasında 2,5 milyar dolarlık bir ortak girişimi onayladı.
Şubat ayında bölüm, Redwood Materials’ın Reno, Nevada yakınlarındaki bir üretim tesisini bakir ve geri dönüştürülmüş kaynaklardan pil malzemeleri üretmek üzere genişletmesine yardımcı olmak için 2 milyar dolarlık bir kredi verdiğini duyurdu. Redwood, eski bir Tesla yöneticisi olan JB Straubel tarafından yönetilmektedir.
Enerji Bakanlığı’ndan borç almak, enerji ve otomotiv şirketleri için caziptir, çünkü kurum tipik olarak özel borç verenlerden daha iyi koşullar sunar ve yüksek riskli ve yüksek maliyetli projelerde risk almaya daha isteklidir.
Austin’deki Texas Üniversitesi’nde makine mühendisliği profesörü olan Michael Webber, “Başarısız olursanız geri ödemeniz gerekmeyen bir borçtur” dedi. “Bu, sermaye yoğun endüstriler için büyük bir fayda.”
Kredi, Ford ve Lincoln elektrikli arabaları ve kamyonları için pil tedarik edecek olan, Ford ve ortağı SK On tarafından oluşturulan BlueOval SK adlı bir ortak girişime gidiyor. Biri Tennessee’de, ikisi Kentucky’de olacak fabrikalar 7.500 kişiyi istihdam edecek ve özellikle güney eyaletleri olmak üzere ülke çapında otomobil ve akü şirketleri tarafından inşa edilecek türünün en büyükleri arasında yer alacak.
Başkan Biden, bu yılın ilk üç ayında yaklaşık yüzde 7 olan ABD’de satılan yeni arabaların yarısının on yılın sonuna kadar elektrikli olmasını hedefliyor. Hükümet, pil fabrikalarına fon sağlanmasına yardım ederek ABD’nin piller ve bileşenleri için Çin’e bağımlı hale gelmemesini sağlamayı umuyor. İdare ayrıca yeni tesislerin geleneksel otomobil üretimindeki iş kayıplarını dengelemeye yardımcı olacağını umuyor.
Fabrikalardan biri, Memphis’in kuzeyindeki Stanton, Tenn.’de, Ford’un elektrikli kamyonet üretmek için inşa ettiği büyük bir üretim kompleksinin bitişiğinde yer alacak. Diğer iki tesis, Louisville’in hemen güneyinde, Kentucky, Glendale’de bulunuyor ve Kentucky’nin kömür endüstrisinden daha fazla insanı istihdam edecek.
Ford ayrıca Contemporary Amperex Technology Ltd.’nin teknolojisini kullanarak Marshall, Michigan’da bir pil fabrikası kurmak için 3,5 milyar dolar harcıyor. kullanacak, dünyanın en büyük pil üreticisi CATL adlı Çinli bir şirket kullanacak. Ford’un CATL ile Şubat ayında açıklanan anlaşması, Ford’u Çin hükümetiyle yakın bağları olan bir şirketle çalışmakla eleştiren bazı Cumhuriyetçi milletvekillerinin siyasi muhalefetini ateşledi.
Muhafazakar bir Batı Virginia Demokratı olan Senatör Joe Manchin III, CATL teknolojisine sahip Ford araçlarının federal vergi kredilerinden yararlanmasına izin verecek olan anlaşmayı da eleştirdi.
BlueOval’in kredisi, Bakanlığın son 14 yılda 30’dan fazla projeye 35 milyar dolardan fazla kredi ve kredi garantisi sağladığını söylediği Enerji Bakanlığı Kredi Programları Ofisi aracılığıyla veriliyor. Ofis, deneysel ve etkili projelere özel kredi kuruluşlarının sağlayamadığı esnek finansmanla kredi sağlamak için kurulmuştur.
Bir danışmanlık şirketi olan Stoic Energy’nin başkanı Doug Lewin, “Bu, bir otomobil üreticisinin tedarik zincirini Amerika Birleşik Devletleri’ne taşıması için büyük bir adım, böylece geleceğimiz üzerinde daha fazla kontrol sahibi oluyoruz” dedi.
Enerji Bakanlığı, kredinin şartlarını açıklamadı. BlueOval belirli koşulları ve kilometre taşlarını karşıladığında tamamlanacağını söyledi.
Bay Biden’ın seçilmesinden bu yana, program nükleer enerji santrallerini, güneş ve rüzgar projelerini ve elektrikli araçlar için yerli pil üretimini finanse etti. Trump yönetimi sırasında, kredi bürosu fiilen ölüyordu.
2009’dan 2011’e kadar, Barack Obama’nın başkan olduğu dönemde, Büro, yaklaşık yüzde 90’ı enerji santrallerini sübvanse etmeye giden 16 milyar dolarlık temiz enerji kredisi verdi. Goldman Sachs gibi finansal firmalar ve Exelon ve NRG gibi kamu hizmetleri yararlananlar arasındaydı.
Büro, en son güneş enerjisi teknolojisini geliştirmek için 2009 yılında 500 milyon dolardan fazla kredi garantisi alan ancak 2011’de kapanan bir start-up olan Solyndra’yı desteklediği için Cumhuriyetçiler tarafından ağır eleştirilere maruz kaldı.
Belki de kredi programının en büyük başarısı, elektrikli otomobil üreticisinin hala kendini kanıtlamak için mücadele ettiği 2010 yılında Tesla’ya verdiği 465 milyon dolarlık krediydi. Para, şirketin Model S sedanını Fremont, California’daki bir fabrikada üretmesine yardımcı oldu. Tesla krediyi 2013’ün başlarında geri ödedi ve son yıllarda dünyanın en değerli otomobil üreticisi haline geldi.
Aralık ayında Enerji Bakanlığı, Ohio, Tennessee ve Michigan’daki fabrikalarda elektrikli araçlar için pil üretecek olan General Motors ile LG Energy Solution arasında 2,5 milyar dolarlık bir ortak girişimi onayladı.
Şubat ayında bölüm, Redwood Materials’ın Reno, Nevada yakınlarındaki bir üretim tesisini bakir ve geri dönüştürülmüş kaynaklardan pil malzemeleri üretmek üzere genişletmesine yardımcı olmak için 2 milyar dolarlık bir kredi verdiğini duyurdu. Redwood, eski bir Tesla yöneticisi olan JB Straubel tarafından yönetilmektedir.
Enerji Bakanlığı’ndan borç almak, enerji ve otomotiv şirketleri için caziptir, çünkü kurum tipik olarak özel borç verenlerden daha iyi koşullar sunar ve yüksek riskli ve yüksek maliyetli projelerde risk almaya daha isteklidir.
Austin’deki Texas Üniversitesi’nde makine mühendisliği profesörü olan Michael Webber, “Başarısız olursanız geri ödemeniz gerekmeyen bir borçtur” dedi. “Bu, sermaye yoğun endüstriler için büyük bir fayda.”