Ford Motor, aracın pil takımında olası bir sorunu araştırırken F-150 Lightning elektrikli kamyonetinin üretimini ve sevkiyatını durdurdu.
Şirket Salı günü yaptığı açıklamada, “Teslimat öncesi kalite kontrollerimizin bir parçası olarak, bir araçta potansiyel bir akü sorunu ortaya çıktı ve bunu araştırırken araçları tutuyoruz” dedi. “Sahada bu sorunla ilgili herhangi bir olaydan haberdar değiliz.”
Üretim ve teslimatın durdurulması, Ford’un elektrikli dağıtım minibüsü E-Transit için de geçerlidir.
Geçen yıl tanıtılan F-150 Lightning, Ford’un on yıllardır serisine eklediği en önemli araçlardan biri. Otomobil üreticisi, üretimi artırmayı ve EV pazarının büyük ve kazançlı bir segmenti olma potansiyeline sahip elektrikli pikaplarda sağlam bir liderlik kurmayı umuyordu.
Yüksek voltajlı araç akülerindeki arızalar, aşırı ısınmaya ve söndürülmesi saatler sürebilen ciddi yangınlara neden olabilir. 2021 ve 2022’de General Motors, bir üretim kusurunun birden fazla yangına neden olduğunun keşfedilmesinin ardından Chevrolet Bolt elektrikli kompakt otomobilinin üretimini ve sevkiyatını birkaç ay süreyle durdurmak zorunda kaldı. GM sorunu çözdü, 2017’den 2021’e kadar üretilen tüm Cıvatalardaki pil paketlerini değiştirdi ve geçen yıl üretime yeniden başladı.
Tesla arabaları, hasarlı veya arızalı pillerin neden olduğu bir dizi yangına da karıştı.
Ford, Tesla’dan sonra Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük elektrikli araç üreticisidir. F-150 Lightning ve E-Transit’e ek olarak Ford, Mustang Mach-E ile elektrikli bir spor arazi aracı yapıyor. Mach-E, Lightning’den farklı bir pil kullanır.
Ford’un Lightning’ler için 200.000’den fazla rezervasyonu var, ancak üretimi ayda yaklaşık 2.000’den 2.400’e çıkaramadı. Geçen yılın sonunda 15.000’in biraz üzerinde satmıştı. Kamyon Dearborn, Michigan’da üretilecek ve akü paketi Georgia ve Macaristan’da Güney Koreli bir tedarikçi olan SK On tarafından üretilecek.
Pil sorunu, Ford maliyetleri düşürmeye ve karlılığa geri dönmeye çalışırken su yüzüne çıktı. 2022’de 2 milyar dolar kaybetti.
Pazartesi günü Ford, teknoloji ve dünyanın en büyük otomotiv pil tedarikçisi CATL olarak bilinen önemli bir Çinli tedarikçi olan Contemporary Amperex Technology Limited’in yardımıyla Michigan’da 3,5 milyar dolarlık bir pil fabrikası kurmayı planladığını söyledi.
Tesis, lityum, demir ve fosfat kullanan ve Ford ve diğer çoğu otomobil üreticisinin şu anda kullandığı pillerden önemli ölçüde daha ucuz olması beklenen LFP pilleri üretecek. SK On, pahalı elementler olan nikel, manganez ve kobalt kullanarak NMC pilleri üretir.
Fabrika, Detroit’in yaklaşık 100 mil batısında Marshall’da olacak ve Ford, 2026’da açıldığında 2.500 kişiye istihdam sağlayacağını söylüyor.
Şirket Salı günü yaptığı açıklamada, “Teslimat öncesi kalite kontrollerimizin bir parçası olarak, bir araçta potansiyel bir akü sorunu ortaya çıktı ve bunu araştırırken araçları tutuyoruz” dedi. “Sahada bu sorunla ilgili herhangi bir olaydan haberdar değiliz.”
Üretim ve teslimatın durdurulması, Ford’un elektrikli dağıtım minibüsü E-Transit için de geçerlidir.
Geçen yıl tanıtılan F-150 Lightning, Ford’un on yıllardır serisine eklediği en önemli araçlardan biri. Otomobil üreticisi, üretimi artırmayı ve EV pazarının büyük ve kazançlı bir segmenti olma potansiyeline sahip elektrikli pikaplarda sağlam bir liderlik kurmayı umuyordu.
Yüksek voltajlı araç akülerindeki arızalar, aşırı ısınmaya ve söndürülmesi saatler sürebilen ciddi yangınlara neden olabilir. 2021 ve 2022’de General Motors, bir üretim kusurunun birden fazla yangına neden olduğunun keşfedilmesinin ardından Chevrolet Bolt elektrikli kompakt otomobilinin üretimini ve sevkiyatını birkaç ay süreyle durdurmak zorunda kaldı. GM sorunu çözdü, 2017’den 2021’e kadar üretilen tüm Cıvatalardaki pil paketlerini değiştirdi ve geçen yıl üretime yeniden başladı.
Tesla arabaları, hasarlı veya arızalı pillerin neden olduğu bir dizi yangına da karıştı.
Ford, Tesla’dan sonra Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük elektrikli araç üreticisidir. F-150 Lightning ve E-Transit’e ek olarak Ford, Mustang Mach-E ile elektrikli bir spor arazi aracı yapıyor. Mach-E, Lightning’den farklı bir pil kullanır.
Ford’un Lightning’ler için 200.000’den fazla rezervasyonu var, ancak üretimi ayda yaklaşık 2.000’den 2.400’e çıkaramadı. Geçen yılın sonunda 15.000’in biraz üzerinde satmıştı. Kamyon Dearborn, Michigan’da üretilecek ve akü paketi Georgia ve Macaristan’da Güney Koreli bir tedarikçi olan SK On tarafından üretilecek.
Pil sorunu, Ford maliyetleri düşürmeye ve karlılığa geri dönmeye çalışırken su yüzüne çıktı. 2022’de 2 milyar dolar kaybetti.
Pazartesi günü Ford, teknoloji ve dünyanın en büyük otomotiv pil tedarikçisi CATL olarak bilinen önemli bir Çinli tedarikçi olan Contemporary Amperex Technology Limited’in yardımıyla Michigan’da 3,5 milyar dolarlık bir pil fabrikası kurmayı planladığını söyledi.
Tesis, lityum, demir ve fosfat kullanan ve Ford ve diğer çoğu otomobil üreticisinin şu anda kullandığı pillerden önemli ölçüde daha ucuz olması beklenen LFP pilleri üretecek. SK On, pahalı elementler olan nikel, manganez ve kobalt kullanarak NMC pilleri üretir.
Fabrika, Detroit’in yaklaşık 100 mil batısında Marshall’da olacak ve Ford, 2026’da açıldığında 2.500 kişiye istihdam sağlayacağını söylüyor.