Ford ve Red Bull’un birleşmesiyle ilgili fısıltılar, dramanın değerini bilen bir yarışmada ilgi çekici bir hikaye olan Formula 1’in aylardır konuşulan konusu oldu.
Dans aylarca sürdü, Ford seriye geri dönme konusundaki ilgisinin gerçek olduğunu ve Red Bull’un birden fazla üreticiyle yaptığı görüşmelerde samimi olduğunu ima etti.
Cuma günü şirketler en gürültülü söylentilerin doğru olduğunu doğruladılar: Ford, serinin en iyi takımı ve son şampiyonu Max Verstappen’in işvereni Red Bull ile çalışmak için Formula 1’e yeniden giriyor. Yeni anlaşmada, Amerikalı otomobil üreticisi ve Avusturyalı içecek üreticisi, 2026 sezonu öncesinde yeni bir motor geliştirmek için güçlerini birleştirecek ve Red Bull’un dünyanın en popüler motor sporları serisindeki hakimiyetini genişletmeye çalışacak.
New York’ta gösterişli bir başlangıç, Cuma günü ortaklığı teyit edecek, Red Bull’un, takımların yüzde 100 sürdürülebilir yakıtlara güvenmeleri gerekeceği 2026 sezonu için motor kuralları temelden değişmeden önce, bu da en azından Ford için daha fazla elektrik gücü için çok önemli.
Bu yaklaşan değişim, Alman otomobil üreticisi Audi’yi şimdiden Formula 1’e çekti. Red Bull ile görüşmelerde bulunan Porsche, General Motors gibi mücadeleye katılmayı düşünüyor. Neredeyse yirmi yıl önce Formula 1’den ayrılan Ford da geri dönüş yolu arıyordu.
Ford CEO’su Jim Farley, “Pek çok insanla konuştuk, pek çok insanla tanıştık. Ve Red Bull’a iner inmez bunun doğru fırsat olduğunu anladık.”
Formula 1: Pistte ve pist dışında
Formula 1 yarış arabaları, bir içten yanmalı motor, elektrik motorları ve bir turboşarj dahil olmak üzere çeşitli bileşenleri içeren karmaşık bir makine parçası olan güç ünitesi olarak bilinen sistem tarafından çalıştırılır. Red Bull daha önce Honda’dan agrega tedarik etmişti. Ancak Honda 2020’de bir yıl içinde Formula 1’den ayrılacağını açıkladığında bir krizle karşı karşıya kaldı ve yeni bir ortağa ihtiyacı vardı.
O zamandan beri takımın Honda motorlarını 2025’e kadar tedarik etmeye devam etmesi için bir anlaşmaya varıldı, ancak tedarikçilerini kaybetmenin şoku Red Bull’a odaklandı ve Red Bull tarafından üretilen veya onunla paylaşılan bir versiyonu satın almak yerine kendi versiyonlarını oluşturmaya karar vermeleriyle sona erdi. Mercedes gibi bir rakip.
Red Bull takım patronu Christian Horner bir röportajda, “Ford tartışması en başından beri doğru hissettirdi,” dedi. Hem o hem de Farley, yeni ortaklıklarının mali ayrıntılarını vermeyi reddetti.
Halihazırda Formula 1 ekibi için yüzlerce kişiyi istihdam eden Red Bull, 2021’de motor yapımı işine girmeye karar vermiş, rakiplerinden en iyi mühendisleri, özellikle Mercedes’i kaçırmış ve Londra dışındaki fabrikasında yeni bir bölüm kurmuştu. Bu tesis, Red Bull Powertrains, Ford ile ortaklığın sahası haline gelir.
Ford için yeni kurallar, özellikle elektrik ve sürdürülebilir yakıtlara yapılan vurgu, ticari davanın devam etmesini haklı çıkaramayacağına karar verdikten sonra bıraktığı bir spor olan Formula 1’deki konumunu gözden geçirmesine neden oldu. 2004 yılında Ford, Jaguar yarış takımını Red Bull’a sattı.
Ford’un yeni taahhüdü – ve Farley’in işaret ettiği gibi potansiyel maliyeti – Ferrari, Mercedes ve Renault gibi otomobil üreticileri tarafından desteklenen tipik takımların üstlendiği kadar yoğun olmayacak. Farley, “Daha stratejik bir şey istedik” dedi.
Bunu “Formula 1’e girmek için çok pratik bir yaklaşım” olarak nitelendirdi ve ekledi: “Hissedarlarım olan Ford ailesinin gözlerinin içine bakıp çok ihtiyatlı ve düşünceli olduğumuzu söyleyebilirim.”
Ford’un motor sporları başkanı Mark Rushbrook, Ford’un Red Bull ile bir anlaşmaya varmadan önce 10 Formula 1 takımının yanı sıra bazı gelecek vadeden takımlarla görüştüğünü söyledi.
Anlaşmayı açıklamadan önce bir röportajda Farley ve Horner, Red Bull’un aerodinamik alanındaki uzmanlığının Ford’un araştırmasını ve pil ve elektrikli araç geliştirme alanındaki milyarlarca dolarlık yatırımını tamamlayıcı nitelikte olduğunu belirterek iş ve sorumluluk paylaşımından bahsettiler.
Farley, ortaklığı “bir teknoloji değişimi” olarak nitelendirdi, ancak Ford yeni kitlelere ulaşmak için aynı derecede heyecanlı olabilirdi. Yeni yarışlar ve popüler bir Netflix dizisiyle beslenen Formula 1, Amerika Birleşik Devletleri’nde yeniden canlanıyor. İlk Las Vegas Grand Prix’si de dahil olmak üzere üç yarış, yeni sezonda dünya gezgini pistindeki diğer tüm ülkelerden daha fazla Amerika’da sahnelenecek ve hit Netflix dizisi Drive to Survive, sürücülerine ve hatta takım yöneticilerine yıldızlar sağladı. Horner.
Horner, “Bence bu seri Amerika’nın gözlerini Formula 1’e açtı.” “Yepyeni bir hayran kitlesi, genç bir hayran kitlesi, çok daha geniş bir demografi getirdi ve inanılmaz bir etkisi oldu.”
Şirket elektrikli araç işini büyütmek isterken Farley ve Ford’un ulaşmaya çalıştığı grup tam olarak bu. “Yeni bir tüketici grubuyla bağlantı kurmak istedik” dedi.
Ford, Formula 1 tarihindeki en başarılı üçüncü motor üreticisi olmaya devam ediyor, ancak son şampiyonluk arabası neredeyse otuz yıl önce Michael Schumacher tarafından kullanıldı. Neredeyse herkes F1’in ne kadar kararsız olabileceğini ve kural değişikliklerinin bir zamanlar hakim olan takımların kaderini nasıl alt üst edebileceğini biliyor, bu en son Red Bull’un son iki sezonda gridin tartışmasız gücü haline geldiği Mercedes’in ölümüyle doğrulandı. .
2026’da Ford-Red Bull işbirliği başladığında, değişiklikler daha da derin olacak ve öngörülemezlik potansiyeli daha da artacak. Rushbrook, değişiklikleri spor için “temiz bir sayfa” olarak nitelendirdi.
Red Bull’un 16 yılda kural değişikliklerini başarılı bir şekilde yönetme becerisi, Ford’un düşüncesini şekillendirdi, diye ekledi. “En iyi olmak ve zirvede olmak için takımlarında gerçekten DNA’ya veya kültüre sahip olabilirler” dedi.
Farley, Ford’un geleneksel fabrika ekiplerine ayak uydurmak için anlatılmamış meblağlarda yatırım yapmasını gerektirmeyen bir çalışma formülü bulduğundan emin olduğunu söyledi.
“Geçmişteki geleneksel ilişkilerden farklı bir bağlantı türü” dedi ve “motor sporlarında paranın en iyi karşılığını verenlerden biri.”
Dans aylarca sürdü, Ford seriye geri dönme konusundaki ilgisinin gerçek olduğunu ve Red Bull’un birden fazla üreticiyle yaptığı görüşmelerde samimi olduğunu ima etti.
Cuma günü şirketler en gürültülü söylentilerin doğru olduğunu doğruladılar: Ford, serinin en iyi takımı ve son şampiyonu Max Verstappen’in işvereni Red Bull ile çalışmak için Formula 1’e yeniden giriyor. Yeni anlaşmada, Amerikalı otomobil üreticisi ve Avusturyalı içecek üreticisi, 2026 sezonu öncesinde yeni bir motor geliştirmek için güçlerini birleştirecek ve Red Bull’un dünyanın en popüler motor sporları serisindeki hakimiyetini genişletmeye çalışacak.
New York’ta gösterişli bir başlangıç, Cuma günü ortaklığı teyit edecek, Red Bull’un, takımların yüzde 100 sürdürülebilir yakıtlara güvenmeleri gerekeceği 2026 sezonu için motor kuralları temelden değişmeden önce, bu da en azından Ford için daha fazla elektrik gücü için çok önemli.
Bu yaklaşan değişim, Alman otomobil üreticisi Audi’yi şimdiden Formula 1’e çekti. Red Bull ile görüşmelerde bulunan Porsche, General Motors gibi mücadeleye katılmayı düşünüyor. Neredeyse yirmi yıl önce Formula 1’den ayrılan Ford da geri dönüş yolu arıyordu.
Ford CEO’su Jim Farley, “Pek çok insanla konuştuk, pek çok insanla tanıştık. Ve Red Bull’a iner inmez bunun doğru fırsat olduğunu anladık.”
Formula 1: Pistte ve pist dışında
Formula 1 yarış arabaları, bir içten yanmalı motor, elektrik motorları ve bir turboşarj dahil olmak üzere çeşitli bileşenleri içeren karmaşık bir makine parçası olan güç ünitesi olarak bilinen sistem tarafından çalıştırılır. Red Bull daha önce Honda’dan agrega tedarik etmişti. Ancak Honda 2020’de bir yıl içinde Formula 1’den ayrılacağını açıkladığında bir krizle karşı karşıya kaldı ve yeni bir ortağa ihtiyacı vardı.
O zamandan beri takımın Honda motorlarını 2025’e kadar tedarik etmeye devam etmesi için bir anlaşmaya varıldı, ancak tedarikçilerini kaybetmenin şoku Red Bull’a odaklandı ve Red Bull tarafından üretilen veya onunla paylaşılan bir versiyonu satın almak yerine kendi versiyonlarını oluşturmaya karar vermeleriyle sona erdi. Mercedes gibi bir rakip.
Red Bull takım patronu Christian Horner bir röportajda, “Ford tartışması en başından beri doğru hissettirdi,” dedi. Hem o hem de Farley, yeni ortaklıklarının mali ayrıntılarını vermeyi reddetti.
Halihazırda Formula 1 ekibi için yüzlerce kişiyi istihdam eden Red Bull, 2021’de motor yapımı işine girmeye karar vermiş, rakiplerinden en iyi mühendisleri, özellikle Mercedes’i kaçırmış ve Londra dışındaki fabrikasında yeni bir bölüm kurmuştu. Bu tesis, Red Bull Powertrains, Ford ile ortaklığın sahası haline gelir.
Ford için yeni kurallar, özellikle elektrik ve sürdürülebilir yakıtlara yapılan vurgu, ticari davanın devam etmesini haklı çıkaramayacağına karar verdikten sonra bıraktığı bir spor olan Formula 1’deki konumunu gözden geçirmesine neden oldu. 2004 yılında Ford, Jaguar yarış takımını Red Bull’a sattı.
Ford’un yeni taahhüdü – ve Farley’in işaret ettiği gibi potansiyel maliyeti – Ferrari, Mercedes ve Renault gibi otomobil üreticileri tarafından desteklenen tipik takımların üstlendiği kadar yoğun olmayacak. Farley, “Daha stratejik bir şey istedik” dedi.
Bunu “Formula 1’e girmek için çok pratik bir yaklaşım” olarak nitelendirdi ve ekledi: “Hissedarlarım olan Ford ailesinin gözlerinin içine bakıp çok ihtiyatlı ve düşünceli olduğumuzu söyleyebilirim.”
Ford’un motor sporları başkanı Mark Rushbrook, Ford’un Red Bull ile bir anlaşmaya varmadan önce 10 Formula 1 takımının yanı sıra bazı gelecek vadeden takımlarla görüştüğünü söyledi.
Anlaşmayı açıklamadan önce bir röportajda Farley ve Horner, Red Bull’un aerodinamik alanındaki uzmanlığının Ford’un araştırmasını ve pil ve elektrikli araç geliştirme alanındaki milyarlarca dolarlık yatırımını tamamlayıcı nitelikte olduğunu belirterek iş ve sorumluluk paylaşımından bahsettiler.
Farley, ortaklığı “bir teknoloji değişimi” olarak nitelendirdi, ancak Ford yeni kitlelere ulaşmak için aynı derecede heyecanlı olabilirdi. Yeni yarışlar ve popüler bir Netflix dizisiyle beslenen Formula 1, Amerika Birleşik Devletleri’nde yeniden canlanıyor. İlk Las Vegas Grand Prix’si de dahil olmak üzere üç yarış, yeni sezonda dünya gezgini pistindeki diğer tüm ülkelerden daha fazla Amerika’da sahnelenecek ve hit Netflix dizisi Drive to Survive, sürücülerine ve hatta takım yöneticilerine yıldızlar sağladı. Horner.
Horner, “Bence bu seri Amerika’nın gözlerini Formula 1’e açtı.” “Yepyeni bir hayran kitlesi, genç bir hayran kitlesi, çok daha geniş bir demografi getirdi ve inanılmaz bir etkisi oldu.”
Şirket elektrikli araç işini büyütmek isterken Farley ve Ford’un ulaşmaya çalıştığı grup tam olarak bu. “Yeni bir tüketici grubuyla bağlantı kurmak istedik” dedi.
Ford, Formula 1 tarihindeki en başarılı üçüncü motor üreticisi olmaya devam ediyor, ancak son şampiyonluk arabası neredeyse otuz yıl önce Michael Schumacher tarafından kullanıldı. Neredeyse herkes F1’in ne kadar kararsız olabileceğini ve kural değişikliklerinin bir zamanlar hakim olan takımların kaderini nasıl alt üst edebileceğini biliyor, bu en son Red Bull’un son iki sezonda gridin tartışmasız gücü haline geldiği Mercedes’in ölümüyle doğrulandı. .
2026’da Ford-Red Bull işbirliği başladığında, değişiklikler daha da derin olacak ve öngörülemezlik potansiyeli daha da artacak. Rushbrook, değişiklikleri spor için “temiz bir sayfa” olarak nitelendirdi.
Red Bull’un 16 yılda kural değişikliklerini başarılı bir şekilde yönetme becerisi, Ford’un düşüncesini şekillendirdi, diye ekledi. “En iyi olmak ve zirvede olmak için takımlarında gerçekten DNA’ya veya kültüre sahip olabilirler” dedi.
Farley, Ford’un geleneksel fabrika ekiplerine ayak uydurmak için anlatılmamış meblağlarda yatırım yapmasını gerektirmeyen bir çalışma formülü bulduğundan emin olduğunu söyledi.
“Geçmişteki geleneksel ilişkilerden farklı bir bağlantı türü” dedi ve “motor sporlarında paranın en iyi karşılığını verenlerden biri.”