Ford Motor, ilk çeyrekte sağlam kazanç bildirdi, ancak otomobil üreticisi, geri dönüşün henüz tamamlanmadığını ve elektrikli araçlardan para kazanabilmesi için daha kat etmesi gereken çok yol olduğunu söyledi.
Salı günü şirket, 2023’ün ilk üç ayında dünya çapında satılan araç sayısı ve gelirdeki önemli artış nedeniyle 1,8 milyar dolar kar elde ettiğini açıkladı.
Artış, otomobil üreticisinin elektrikli araç üreticisi Rivian’daki hissesinin değeri düştüğü için 3.1 milyar dolar kaybettiği bir yıl önceki aynı döneme göre bir toparlanma.
2022’de Ford, bilgisayar çipleri ve diğer önemli parçaların eksikliği nedeniyle geride kaldı ve beklendiği kadar çok araç üretmesini engelledi.
Şirketin CEO’su Jim Farley, analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde, “Çekirdeğe ve çeyreğe bakarsanız sağlam,” dedi. “Tüm temel ölçümlerimizde büyüme gördük. Bilançomuz güçlü” dedi.
İlk çeyrekte şirket, geçen yılın aynı dönemindeki 34,5 milyar dolardan yüzde 20 artışla 41,5 milyar dolar gelir bildirdi. Küresel olarak Ford, 2022’nin ilk üç ayındaki 966.000 adete kıyasla ilk çeyrekte 1,1 milyon otomobil ve kamyon sattı.
Operasyonlarını düzene sokmaya ve maliyetleri düşürmeye çalışan Ford, faiz ve vergi öncesi tam yıl karı için 9 ila 11 milyar dolar arasındaki rehberliğini yineledi.
Ford, elektrikli araç bölümü için ilk kez ayrı sonuçlar sundu. Elektrikli araç işletmesi ilk çeyrekte faiz ve vergiler hariç 700 milyon dolar kaybederken, geleneksel benzinli ve dizel motorlu araçlar üreten bir birim kazancını ikiye katlayarak 2,6 milyar dolara çıkardı.
EV işi henüz kar elde etmek için yeterli miktarda araç üretmiyor. Şirket, bir pil arızasını gidermek için F-150 Lightning pikap üretimini durdurduğunda ve üretimi kabaca iki katına çıkarmak için tesisini yeniden inşa etmek için bir SUV olan Mustang Mach-E’nin üretimini durdurduğunda, özellikle ilk çeyrekte yavaşladı.
Üretim kesintileri, Ford’un Mach-E satışlarının yaklaşık yüzde 20 düşerek yaklaşık 5.400 araca düşmesine neden oldu. F-150 Lightning satışları yaklaşık 4.300 kamyona ulaştı.Bu, kamyonun yeni üretime girdiği bir yıl öncesine göre düşük bir rakamdan daha fazlaydı, ancak Ford’un umduğundan daha azdı.
Ayrı olarak, Ford Salı günü Mach-E’nin çoğu versiyonunun fiyatlarını 3.000 $ ile 4.000 $ arasında düşürdüğünü söyledi. İki yıl önce lanse edilen araç, artık Hyundai, Volkswagen, Nissan, Tesla ve diğer üreticilerin benzer elektrikli SUV’ları ile rekabet ediyor.
Bay Farley, “Bu, rekabetçi bir segment” dedi.
Bay Farley, bu yıl içinde Ford’un bu iki araç ve bir minibüs olan E-Transit üzerindeki kayıplarını azaltacağını söyledi. Ayrıca bu üç modelin 2024 yılı sonuna kadar faiz ve vergiler öncesi kârlı olacağını da öngördü.
Filo operatörleri için ticari araçlar ve hizmetler üreten üçüncü bir bölüm olan Ford Pro, faiz ve vergi öncesi kârını neredeyse üçe katlayarak 1,4 milyar dolara çıkardı.
Tarihsel olarak, Ford operasyonlarını coğrafi olarak bölmüştür. Yeni raporlama biçimi, şirketin EV işinin yatırımcıları çekme umuduyla ne kadar hızlı büyüdüğünü göstermeyi amaçlıyor.
Ford, bu ay iki günlük bir konferansta yatırımcılara stratejisine ve faaliyetlerine daha yakından bakmayı planlıyor.
Kazançlar piyasa kapandıktan sonra açıklandı. Ford hisseleri, genişletilmiş ticarette yaklaşık yüzde 2 kaybetti.
Salı günü şirket, 2023’ün ilk üç ayında dünya çapında satılan araç sayısı ve gelirdeki önemli artış nedeniyle 1,8 milyar dolar kar elde ettiğini açıkladı.
Artış, otomobil üreticisinin elektrikli araç üreticisi Rivian’daki hissesinin değeri düştüğü için 3.1 milyar dolar kaybettiği bir yıl önceki aynı döneme göre bir toparlanma.
2022’de Ford, bilgisayar çipleri ve diğer önemli parçaların eksikliği nedeniyle geride kaldı ve beklendiği kadar çok araç üretmesini engelledi.
Şirketin CEO’su Jim Farley, analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde, “Çekirdeğe ve çeyreğe bakarsanız sağlam,” dedi. “Tüm temel ölçümlerimizde büyüme gördük. Bilançomuz güçlü” dedi.
İlk çeyrekte şirket, geçen yılın aynı dönemindeki 34,5 milyar dolardan yüzde 20 artışla 41,5 milyar dolar gelir bildirdi. Küresel olarak Ford, 2022’nin ilk üç ayındaki 966.000 adete kıyasla ilk çeyrekte 1,1 milyon otomobil ve kamyon sattı.
Operasyonlarını düzene sokmaya ve maliyetleri düşürmeye çalışan Ford, faiz ve vergi öncesi tam yıl karı için 9 ila 11 milyar dolar arasındaki rehberliğini yineledi.
Ford, elektrikli araç bölümü için ilk kez ayrı sonuçlar sundu. Elektrikli araç işletmesi ilk çeyrekte faiz ve vergiler hariç 700 milyon dolar kaybederken, geleneksel benzinli ve dizel motorlu araçlar üreten bir birim kazancını ikiye katlayarak 2,6 milyar dolara çıkardı.
EV işi henüz kar elde etmek için yeterli miktarda araç üretmiyor. Şirket, bir pil arızasını gidermek için F-150 Lightning pikap üretimini durdurduğunda ve üretimi kabaca iki katına çıkarmak için tesisini yeniden inşa etmek için bir SUV olan Mustang Mach-E’nin üretimini durdurduğunda, özellikle ilk çeyrekte yavaşladı.
Üretim kesintileri, Ford’un Mach-E satışlarının yaklaşık yüzde 20 düşerek yaklaşık 5.400 araca düşmesine neden oldu. F-150 Lightning satışları yaklaşık 4.300 kamyona ulaştı.Bu, kamyonun yeni üretime girdiği bir yıl öncesine göre düşük bir rakamdan daha fazlaydı, ancak Ford’un umduğundan daha azdı.
Ayrı olarak, Ford Salı günü Mach-E’nin çoğu versiyonunun fiyatlarını 3.000 $ ile 4.000 $ arasında düşürdüğünü söyledi. İki yıl önce lanse edilen araç, artık Hyundai, Volkswagen, Nissan, Tesla ve diğer üreticilerin benzer elektrikli SUV’ları ile rekabet ediyor.
Bay Farley, “Bu, rekabetçi bir segment” dedi.
Bay Farley, bu yıl içinde Ford’un bu iki araç ve bir minibüs olan E-Transit üzerindeki kayıplarını azaltacağını söyledi. Ayrıca bu üç modelin 2024 yılı sonuna kadar faiz ve vergiler öncesi kârlı olacağını da öngördü.
Filo operatörleri için ticari araçlar ve hizmetler üreten üçüncü bir bölüm olan Ford Pro, faiz ve vergi öncesi kârını neredeyse üçe katlayarak 1,4 milyar dolara çıkardı.
Tarihsel olarak, Ford operasyonlarını coğrafi olarak bölmüştür. Yeni raporlama biçimi, şirketin EV işinin yatırımcıları çekme umuduyla ne kadar hızlı büyüdüğünü göstermeyi amaçlıyor.
Ford, bu ay iki günlük bir konferansta yatırımcılara stratejisine ve faaliyetlerine daha yakından bakmayı planlıyor.
Kazançlar piyasa kapandıktan sonra açıklandı. Ford hisseleri, genişletilmiş ticarette yaklaşık yüzde 2 kaybetti.