Fisker Pazartesi günü geç saatlerde iflas başvurusunda bulundu. Bu, elektrikli araç sektörünün en genç start-up'ının, beklentileri yüksek yatırımcılardan büyük meblağlar toplamış olmasına rağmen başarısız olduğu anlamına geliyor.
Fisker, ilk aracını teslim ettikten yaklaşık bir yıl sonra ve halka açıldıktan yaklaşık dört yıl sonra, mali açıdan sürdürülebilirliği konusunda aylarca süren şüphelerin ardından iflas başvurusunda bulundu. Girişim, amiral gemisi Ocean SUV için üretim hedeflerini defalarca düşürdü ve artan mali çalkantılarla karşı karşıya kaldı. Şubat ayında şirket, işletme olarak devam etme kabiliyetine ilişkin “önemli şüpheler” konusunda uyardı, Mart ayında üretimi durdurdu ve Mayıs ayında kredi geri ödemelerinde temerrüde düştü.
Başka bir otomobil üreticisi ile olası bir yatırım hakkında yapılan görüşmeler bu yılın başlarında başarısızlıkla sonuçlandı ve şirketin bir zamanlar milyarlarca dolar değerindeki değer kaybı yaşayan hisseleri, “anormal derecede düşük” fiyat nedeniyle New York Borsası'ndan çıkarıldı.
Fisker'in Nisan ortasına kadar 6.400'den fazla araç teslim ettiği belirtildi. Şirket, üretimi dış kaynaklardan sağladı ve gösterge panosundaki dönen ekran gibi tasarım ve yazılıma önem verdi.
Fisker, iflas başvurusuna göre değeri 500 milyon ila 1 milyar dolar arasında olan varlıklarını satmak istiyor. Şirket, 100 milyon ila 500 milyon dolar arasında borç bildirdi. En büyük alacaklılar arasında Adobe ve Google yer alıyor.
Fisker, Delaware'de Bölüm 11 başvurusunu açıklayan bir açıklamada, “Elektrikli araç endüstrisindeki diğer şirketler gibi biz de verimli çalışma yeteneğimizi etkileyen çeşitli pazar ve makroekonomik olumsuzluklarla karşılaştık” dedi.
Elektrikli araçlara olan talep canlı olmasına rağmen otomotiv yöneticilerini hayal kırıklığına uğrattı. Bu, Tesla gibi pazar liderlerinin bile yeni modellere ve fabrikalara yoğun yatırım yapmaları konusunda soruları gündeme getiriyor. Batılı yöneticiler aynı zamanda Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabetinden de endişe duyuyor.
Fisker, hızlı büyüme vaadiyle milyarlarca dolar toplayan EV girişimleri arasında yer aldı ve 2020 ve 2021'de özel amaçlı satın alma şirketleriyle birleşme yoluyla pazara girdi. Aralarında Lordstown Motors, Arrival ve Proterra'nın da bulunduğu bu şirketlerden bazıları da iflas başvurusunda bulundu. Canoo ve Nikola gibi diğerleri ise mali açıdan zorluk yaşıyor.
Fisker'in iflas başvurusu, kurucusu Henrik Fisker'in iflas eden bir otomobil şirketine ikinci kez liderlik ettiği anlamına geliyor. Önceki şirketi Fisker Automotive, 2013 yılında Bölüm 11'e göre iflas başvurusunda bulunmuştu.
Fisker, ilk aracını teslim ettikten yaklaşık bir yıl sonra ve halka açıldıktan yaklaşık dört yıl sonra, mali açıdan sürdürülebilirliği konusunda aylarca süren şüphelerin ardından iflas başvurusunda bulundu. Girişim, amiral gemisi Ocean SUV için üretim hedeflerini defalarca düşürdü ve artan mali çalkantılarla karşı karşıya kaldı. Şubat ayında şirket, işletme olarak devam etme kabiliyetine ilişkin “önemli şüpheler” konusunda uyardı, Mart ayında üretimi durdurdu ve Mayıs ayında kredi geri ödemelerinde temerrüde düştü.
Başka bir otomobil üreticisi ile olası bir yatırım hakkında yapılan görüşmeler bu yılın başlarında başarısızlıkla sonuçlandı ve şirketin bir zamanlar milyarlarca dolar değerindeki değer kaybı yaşayan hisseleri, “anormal derecede düşük” fiyat nedeniyle New York Borsası'ndan çıkarıldı.
Fisker'in Nisan ortasına kadar 6.400'den fazla araç teslim ettiği belirtildi. Şirket, üretimi dış kaynaklardan sağladı ve gösterge panosundaki dönen ekran gibi tasarım ve yazılıma önem verdi.
Fisker, iflas başvurusuna göre değeri 500 milyon ila 1 milyar dolar arasında olan varlıklarını satmak istiyor. Şirket, 100 milyon ila 500 milyon dolar arasında borç bildirdi. En büyük alacaklılar arasında Adobe ve Google yer alıyor.
Fisker, Delaware'de Bölüm 11 başvurusunu açıklayan bir açıklamada, “Elektrikli araç endüstrisindeki diğer şirketler gibi biz de verimli çalışma yeteneğimizi etkileyen çeşitli pazar ve makroekonomik olumsuzluklarla karşılaştık” dedi.
Elektrikli araçlara olan talep canlı olmasına rağmen otomotiv yöneticilerini hayal kırıklığına uğrattı. Bu, Tesla gibi pazar liderlerinin bile yeni modellere ve fabrikalara yoğun yatırım yapmaları konusunda soruları gündeme getiriyor. Batılı yöneticiler aynı zamanda Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabetinden de endişe duyuyor.
Fisker, hızlı büyüme vaadiyle milyarlarca dolar toplayan EV girişimleri arasında yer aldı ve 2020 ve 2021'de özel amaçlı satın alma şirketleriyle birleşme yoluyla pazara girdi. Aralarında Lordstown Motors, Arrival ve Proterra'nın da bulunduğu bu şirketlerden bazıları da iflas başvurusunda bulundu. Canoo ve Nikola gibi diğerleri ise mali açıdan zorluk yaşıyor.
Fisker'in iflas başvurusu, kurucusu Henrik Fisker'in iflas eden bir otomobil şirketine ikinci kez liderlik ettiği anlamına geliyor. Önceki şirketi Fisker Automotive, 2013 yılında Bölüm 11'e göre iflas başvurusunda bulunmuştu.