Tesla’nın elektrikli otomobillerinin satışları, şirketin montaj hatlarını modernize etmek için bazı fabrikalarda üretimi durdurmasının ardından Temmuz’dan Eylül’e kadar düştü.
Şirket, ikinci çeyrekte 466.000 olan dünya çapında üçüncü çeyrekte 435.000 araç teslim etti. Wall Street analistleri, Tesla’nın ABD ve Çin’deki fabrikaları yeniden düzenlemesi nedeniyle yaşanan üretim yavaşlamalarına atfedilen düşüşü bekliyordu.
Yine de satışlardaki düşüş, şirketin fiyatları düşürmesinin ardından bile Tesla arabalarına olan talebin azaldığı yönündeki endişeleri yenileyebilir. Tesla, Çin’de, yeni modelleri piyasaya daha hızlı sunan BYD ve Nio gibi Çinli otomobil üreticilerini savuşturmaya çalışıyor.
Amerika Birleşik Devletleri’nde Tesla, Ford Motor, General Motors, Hyundai ve Volkswagen gibi köklü otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle karşı karşıyadır. Tesla’nın hakimiyetini zayıflattılar; Şirket, ikinci çeyrekte elektrikli araç pazarının yaklaşık yüzde 60’ını oluşturdu.
Tesla, rekabeti savuşturmak ve satış büyümesinin artmasını sağlamak için bu yıl tüm modellerinde fiyatları önemli ölçüde düşürdü. Sonuç olarak, kar marjları keskin bir şekilde düştü, ancak bunlar daha yerleşik otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında hâlâ yüksek.
Yakın zamanda şirket, Cybertruck pikapının üretimine hazırlanmak için Austin, Texas’taki fabrikasında üretimi yavaşlattı veya durdurdu. Çin’de Tesla, üretim hatlarının Highland adı verilen Model 3 sedanının geliştirilmiş bir versiyonuna geçmesi nedeniyle üretimi bir miktar duraklattı.
Yıllık bazda Tesla, geleneksel otomobil üreticilerinden daha hızlı büyümeye devam etti. Tesla’nın 344.000 araç teslim ettiği 2022’nin üçüncü çeyreğiyle karşılaştırıldığında satışlar yüzde 26 arttı.
Tesla ayrıca Birleşik Otomobil İşçileri sendikasının Ford, GM ve Jeep, Ram ve Chrysler’in sahibi Stellantis’e karşı grevinden de yararlanabilir. Detroit otomobil üreticilerindeki sendikalı işçiler için önemli ölçüde daha yüksek ücretler Tesla’nın maliyet avantajını artıracaktır. Tesla işçileri UAW’ye bağlı değil ancak sendika onları örgütleyeceğini söylüyor.
Şirket, ikinci çeyrekte 466.000 olan dünya çapında üçüncü çeyrekte 435.000 araç teslim etti. Wall Street analistleri, Tesla’nın ABD ve Çin’deki fabrikaları yeniden düzenlemesi nedeniyle yaşanan üretim yavaşlamalarına atfedilen düşüşü bekliyordu.
Yine de satışlardaki düşüş, şirketin fiyatları düşürmesinin ardından bile Tesla arabalarına olan talebin azaldığı yönündeki endişeleri yenileyebilir. Tesla, Çin’de, yeni modelleri piyasaya daha hızlı sunan BYD ve Nio gibi Çinli otomobil üreticilerini savuşturmaya çalışıyor.
Amerika Birleşik Devletleri’nde Tesla, Ford Motor, General Motors, Hyundai ve Volkswagen gibi köklü otomobil üreticilerinin artan rekabetiyle karşı karşıyadır. Tesla’nın hakimiyetini zayıflattılar; Şirket, ikinci çeyrekte elektrikli araç pazarının yaklaşık yüzde 60’ını oluşturdu.
Tesla, rekabeti savuşturmak ve satış büyümesinin artmasını sağlamak için bu yıl tüm modellerinde fiyatları önemli ölçüde düşürdü. Sonuç olarak, kar marjları keskin bir şekilde düştü, ancak bunlar daha yerleşik otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında hâlâ yüksek.
Yakın zamanda şirket, Cybertruck pikapının üretimine hazırlanmak için Austin, Texas’taki fabrikasında üretimi yavaşlattı veya durdurdu. Çin’de Tesla, üretim hatlarının Highland adı verilen Model 3 sedanının geliştirilmiş bir versiyonuna geçmesi nedeniyle üretimi bir miktar duraklattı.
Yıllık bazda Tesla, geleneksel otomobil üreticilerinden daha hızlı büyümeye devam etti. Tesla’nın 344.000 araç teslim ettiği 2022’nin üçüncü çeyreğiyle karşılaştırıldığında satışlar yüzde 26 arttı.
Tesla ayrıca Birleşik Otomobil İşçileri sendikasının Ford, GM ve Jeep, Ram ve Chrysler’in sahibi Stellantis’e karşı grevinden de yararlanabilir. Detroit otomobil üreticilerindeki sendikalı işçiler için önemli ölçüde daha yüksek ücretler Tesla’nın maliyet avantajını artıracaktır. Tesla işçileri UAW’ye bağlı değil ancak sendika onları örgütleyeceğini söylüyor.