2022'nin ilk Miami Grand Prix'sinden sonra etkinliğin yönetici ortağı Tom Garfinkel, değişikliklerin gerekli olduğunu biliyordu.
Formula 1, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinin evi olan Austin, Teksas'ta uzun zamandır beklenen atılımı yaptıktan neredeyse on yıl sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ikinci yarışı için Miami'ye gitti. Miami başlangıçta planlandığı gibi bir şehir rotası değildi; Bunun yerine NFL'nin Miami Dolphins takımının oynadığı Hard Rock Stadyumu çevresinde inşa edildi.
“İlk yılda, özellikle tüm ürünlerin yapımı ve satışı için 11 aylık çok sıkı bir program, küresel tedarik zincirindeki istikrarsızlık ve diğer önemli etkinliklerimizle ilk kez ilgilenmek gibi çok büyük zorlukların ve kısıtlamaların üstesinden gelmek zorunda kaldık.” diye açıklıyor Garfinkel, genel müdür Dolphins'le yapılan bir röportajda da şunları söyledi.
“Bu zorluklara rağmen harika bir etkinlik gerçekleştirdik ancak kesinlikle geliştirebileceğimiz alanlar vardı. O zamandan bu yana, olaya dahil olan herkes açısından işler çarpıcı biçimde iyileşti.”
Garfinkel, geri bildirim aldıktan sonra organizatörlerin “ikinci yılın endişelerini gidermek için yoğun yatırım yaptığını” söyledi. Bu, birinci sınıf misafirperverlik için 130 milyon dolarlık bir padok kulübü binasının inşasına ve pistin yenilenmesine yol açtı.
Yarış haftasonunda on takımı barındıran padok da takımlara daha fazla çalışma alanı sağlamak amacıyla stadyumun iç sahasına taşındı. Genel girişli taraftarlar padoku en üst kattan görebilirler.
Garfinkel, “Lewis Hamilton veya Max Verstappen konukseverlik biriminden ayrılıp garajlara doğru ilerlerken taraftarların kükremesini duyabiliyordunuz” dedi. “Bu, Formula 1'in başka hiçbir yerinde yok.”
Bu Miami'deki üçüncü yılı olacak ve organizatörler küçük şeylerle bile ilgileniyorlar.
Garfinkel, “Bazı takımlardan, padok ağırlama alanlarına açılan kapıların metal kollarının, suni çimin elektriksel statik oluşturması nedeniyle dokunulduğunda hafif bir şoka neden olduğu yönünde geri bildirim aldık” dedi.
“Böylece ekip üyelerimizden biri uygun maliyetli bir seçenek buldu ve artık şaşırtıcı olmayan 52 yeni neopren tutamak aldı.”
Sürücüler için odak noktası yarış pistidir. İlk yılında tutunma eksikliği nedeniyle eleştirildi. Red Bull'da üç kez şampiyon olan Max Verstappen, aracı “neredeyse çakıl zeminde” sürüyormuş gibi hissettiğini söyledi.
Alpine'dan Esteban Ocon, ilk yılın antrenman seansında duvara çarptı; Ferrari'den Carlos Sainz Jr. da başka bir antrenman seansında aynı noktada kaza yaptı. Yüzey değiştirildikten sonra sürücüler farkı fark etti.
Ocon, “Umarım eskisi gibi kayalarla yuvarlanmaz, çünkü çevrimdışı olduğunuzda çok çok kaygan oluyor” dedi. Sporun yönetim organı olan FIA'nın kazasına neden olan sorunu çözdüğünü de sözlerine ekledi.
Ocon, “Şu anda daha iyi ve çok daha az tehlikeli çünkü büyük bir şant geçirdim” dedi. “Ben ve Carlos gerçekten birbirimizi incittik. Artık araba kullanmak için güzel bir rota.”
Stake F1 Team Kick Sauber'den Valtteri Bottas, pistin iyi ve oldukça zor olduğunu söyledi.
“Geçen yılın etkinliğinin ilk yıla göre çok daha iyi olduğunu düşündüm” dedi. “Her şey biraz daha düzgündü ve asfalt da daha iyiydi. İyi bir Grand Prix'ti.”
Red Bull'un takım patronu Christian Horner, pistin “dünyanın en iyisi olmadığını” ancak genel olarak etkinliğin “harika” olduğunu söyledi.
Horner, “İkinci yılın ilkinden daha iyi olduğunu düşündüm ve üçüncü yılın daha da iyi olacağından hiç şüphem yok” dedi. Cumartesi günkü üçüncü mesafe yarışına atıfta bulunarak, “Sprint formatında başka bir dinamik daha var” dedi.
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, Nisan ayında verdiği bir röportajda “Olay olarak gerçekten iyi bir olay” dedi. “Gösteri için iyi, Formula 1 için de iyi çünkü standardı geliştirdiler.”
Geçen yıl Las Vegas Grand Prix'sinin gelişi çıtayı daha da yükseltti. Ancak Garfinkel kendisini tehdit altında hissetmiyor.
“Las Vegas ve Miami çok farklı kültürlere sahip çok farklı şehirler” dedi. F1 Miami'nin onu dünyadaki en dinamik şehirlerden biri yapan kültüre sadık kalmasını sağlamak için çalışmaya devam edeceğiz.” dedi.
Formula 1, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinin evi olan Austin, Teksas'ta uzun zamandır beklenen atılımı yaptıktan neredeyse on yıl sonra, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ikinci yarışı için Miami'ye gitti. Miami başlangıçta planlandığı gibi bir şehir rotası değildi; Bunun yerine NFL'nin Miami Dolphins takımının oynadığı Hard Rock Stadyumu çevresinde inşa edildi.
“İlk yılda, özellikle tüm ürünlerin yapımı ve satışı için 11 aylık çok sıkı bir program, küresel tedarik zincirindeki istikrarsızlık ve diğer önemli etkinliklerimizle ilk kez ilgilenmek gibi çok büyük zorlukların ve kısıtlamaların üstesinden gelmek zorunda kaldık.” diye açıklıyor Garfinkel, genel müdür Dolphins'le yapılan bir röportajda da şunları söyledi.
“Bu zorluklara rağmen harika bir etkinlik gerçekleştirdik ancak kesinlikle geliştirebileceğimiz alanlar vardı. O zamandan bu yana, olaya dahil olan herkes açısından işler çarpıcı biçimde iyileşti.”
Garfinkel, geri bildirim aldıktan sonra organizatörlerin “ikinci yılın endişelerini gidermek için yoğun yatırım yaptığını” söyledi. Bu, birinci sınıf misafirperverlik için 130 milyon dolarlık bir padok kulübü binasının inşasına ve pistin yenilenmesine yol açtı.
Yarış haftasonunda on takımı barındıran padok da takımlara daha fazla çalışma alanı sağlamak amacıyla stadyumun iç sahasına taşındı. Genel girişli taraftarlar padoku en üst kattan görebilirler.
Garfinkel, “Lewis Hamilton veya Max Verstappen konukseverlik biriminden ayrılıp garajlara doğru ilerlerken taraftarların kükremesini duyabiliyordunuz” dedi. “Bu, Formula 1'in başka hiçbir yerinde yok.”
Bu Miami'deki üçüncü yılı olacak ve organizatörler küçük şeylerle bile ilgileniyorlar.
Garfinkel, “Bazı takımlardan, padok ağırlama alanlarına açılan kapıların metal kollarının, suni çimin elektriksel statik oluşturması nedeniyle dokunulduğunda hafif bir şoka neden olduğu yönünde geri bildirim aldık” dedi.
“Böylece ekip üyelerimizden biri uygun maliyetli bir seçenek buldu ve artık şaşırtıcı olmayan 52 yeni neopren tutamak aldı.”
Sürücüler için odak noktası yarış pistidir. İlk yılında tutunma eksikliği nedeniyle eleştirildi. Red Bull'da üç kez şampiyon olan Max Verstappen, aracı “neredeyse çakıl zeminde” sürüyormuş gibi hissettiğini söyledi.
Alpine'dan Esteban Ocon, ilk yılın antrenman seansında duvara çarptı; Ferrari'den Carlos Sainz Jr. da başka bir antrenman seansında aynı noktada kaza yaptı. Yüzey değiştirildikten sonra sürücüler farkı fark etti.
Ocon, “Umarım eskisi gibi kayalarla yuvarlanmaz, çünkü çevrimdışı olduğunuzda çok çok kaygan oluyor” dedi. Sporun yönetim organı olan FIA'nın kazasına neden olan sorunu çözdüğünü de sözlerine ekledi.
Ocon, “Şu anda daha iyi ve çok daha az tehlikeli çünkü büyük bir şant geçirdim” dedi. “Ben ve Carlos gerçekten birbirimizi incittik. Artık araba kullanmak için güzel bir rota.”
Stake F1 Team Kick Sauber'den Valtteri Bottas, pistin iyi ve oldukça zor olduğunu söyledi.
“Geçen yılın etkinliğinin ilk yıla göre çok daha iyi olduğunu düşündüm” dedi. “Her şey biraz daha düzgündü ve asfalt da daha iyiydi. İyi bir Grand Prix'ti.”
Red Bull'un takım patronu Christian Horner, pistin “dünyanın en iyisi olmadığını” ancak genel olarak etkinliğin “harika” olduğunu söyledi.
Horner, “İkinci yılın ilkinden daha iyi olduğunu düşündüm ve üçüncü yılın daha da iyi olacağından hiç şüphem yok” dedi. Cumartesi günkü üçüncü mesafe yarışına atıfta bulunarak, “Sprint formatında başka bir dinamik daha var” dedi.
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, Nisan ayında verdiği bir röportajda “Olay olarak gerçekten iyi bir olay” dedi. “Gösteri için iyi, Formula 1 için de iyi çünkü standardı geliştirdiler.”
Geçen yıl Las Vegas Grand Prix'sinin gelişi çıtayı daha da yükseltti. Ancak Garfinkel kendisini tehdit altında hissetmiyor.
“Las Vegas ve Miami çok farklı kültürlere sahip çok farklı şehirler” dedi. F1 Miami'nin onu dünyadaki en dinamik şehirlerden biri yapan kültüre sadık kalmasını sağlamak için çalışmaya devam edeceğiz.” dedi.